टेस्ट: शेवरले क्रूज 2.0 वीसीडीआई (110 किलोवाट) एलटी

बेशक, ट्रंक कार के पांच-दरवाजे वाले संस्करणों जितना लचीला नहीं है (पिछली सीट को गिराने की संभावना के बावजूद), लेकिन 450 लीटर पर यह रोजमर्रा और पारिवारिक छुट्टियों दोनों के उपयोग के लिए काफी बड़ा है।

अन्यथा, यही बात कार के पूरे इंटीरियर पर लागू होती है: दो वयस्क सामने काफी आराम से फिट होंगे (ड्राइवर की सीट की अनुदैर्ध्य और ऊंचाई में बदलाव), और पीछे दो (भले ही वे अब सबसे छोटे न हों) बच्चे।

और चाहिए? आप अधिक प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इस कीमत पर नहीं। सर्वोत्तम मोटर चालित और सर्वोत्तम सुसज्जित संस्करण में भी क्रूज़ अभी भी एक अच्छी खरीदारी है। 20 हजार से कम में, 150 हॉर्सपावर के डीजल इंजन (इसके बारे में नीचे और अधिक) के अलावा, आपको एक समृद्ध सुरक्षा प्रणाली (ईएसपी, छह एयरबैग, रेन सेंसर, फ्रंट फॉग लाइट, ऑडियो सिस्टम नियंत्रण और कार पर क्रूज़ नियंत्रण) भी मिलती है। ) . स्टीयरिंग व्हील) और अन्य उपकरण।

(कहते हैं) नेविगेशन और गर्म सीटों के लिए अधिभार है, जबकि स्वचालित एयर कंडीशनिंग, हल्के 17 इंच के पहिये, क्रूज़ नियंत्रण, रियर पार्किंग सेंसर और एक सीडी चेंजर एलटी उपकरण पैकेज पर पहले से ही मानक हैं।

उपकरणों और डैशबोर्ड की नीली बैकलाइटिंग किसी को भ्रमित कर सकती है, लेकिन कम से कम हमारे देश में प्रचलित राय यह है कि यह सुंदर है, स्पीडोमीटर रैखिक है और इसलिए शहर की गति पर पर्याप्त पारदर्शी नहीं है, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन और ऑडियो सिस्टम या एयर कंडीशनिंग काफी पारदर्शी होते हैं, तब भी जब सूरज चमक रहा हो।

हुड के नीचे कुछ भी नया नहीं है: एक वीसीडीआई-चिह्नित चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल जो अभी भी 110 किलोवाट या 150 "हॉर्सपावर" बनाता है और अभी भी कम गति पर अस्थमा से पीड़ित है। शहर में, यह कष्टप्रद भी हो सकता है (केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लंबे पहले गियर के कारण भी), और इंजन वास्तव में केवल 2.000 की संख्या से ऊपर ही सांस लेता है।

इसलिए, शिफ्ट लीवर को सामान्य से अधिक बार उपयोग करना पड़ता है, और इसलिए परीक्षण की खपत थोड़ी अधिक थी, अन्यथा यह केवल सात लीटर से अधिक हो सकती थी। हालाँकि, आप छह-स्पीड स्वचालित के लिए आसानी से अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं और आनंद ले सकते हैं।

और यह वास्तव में क्रूज़ में आवश्यक एकमात्र अतिरिक्त शुल्क है।

दुसान लुकिक, फोटो: अलेस पावलेटी

शेवरले क्रूज 2.0 वीसीडीआई (110 किलोवाट) एलटी

बुनियादी डेटा

बिक्री:	शेवरले मध्य और पूर्वी यूरोप एलएलसी
बेस मॉडल की कीमत:	18.850 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.380 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,7
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.991 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/55 R 17 V (कुम्हो सोलस KH17)।
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,0/4,8/5,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 149 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.427 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.930 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.597 मिमी - चौड़ाई 1.788 मिमी - ऊंचाई 1.477 मिमी - व्हीलबेस 2.685 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	450

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.110 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,4 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,8m
एएम टेबल:	40m

оценка

• क्रूज़ किफायती है, लेकिन यह शर्म की बात है कि शेवरले खरीदारों को छह-स्पीड ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं करता है जो सबसे कम रेव्स पर इंजन की कमी को पूरा कर सके।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स

2.000 आरपीएम पर अपर्याप्त लचीली मोटर