टेस्ट ड्राइव: बीएमडब्ल्यू X6 xDrive35d - बिजनेस क्लास
यह दृश्य किसी को भी अच्छी तरह से पता है जिसने कभी हवाई जहाज उड़ाया हो। "बिजनेस क्लास के यात्रियों को सामने के प्रवेश द्वार का उपयोग करने के लिए कहा जाता है, और बाकी सभी को विमान के पीछे के प्रवेश द्वार का उपयोग करने के लिए कहा जाता है।" - यह एक आधिकारिक सूचना है जिसकी घोषणा प्रत्येक उड़ान से पहले की जाती है। यह स्पष्ट है कि व्यवसायी वर्ग अधिक आरामदायक है, वहाँ अधिक स्थान है, बेहतर भोजन है, और आपको एक समाचार पत्र मिलता है। ये वो बेनिफिट्स हैं जो हर BMW का खरीदार उम्मीद करता है, और खासकर नई BMW X6...
बीएमडब्ल्यू ने 1999 में डिटोरिट में एक्स 5 का अनावरण किया, पहला मॉडल उसके नाम में एक्स के रूप में खराब हो गया। 2008 में, डेट्रॉइट ने X6 भी पेश किया, जो नए बनाए गए SAC (स्पोर्ट्स एक्टिविटी कूप) क्लास में पहला मॉडल था। बहुत ही प्रस्तुति से, इस कार ने न केवल जनता से, बल्कि खरीदारों से इसकी मूल, यहां तक कि कुछ हद तक असामान्य उपस्थिति की ओर भी बहुत ध्यान आकर्षित किया, जिसकी पेशकश अभी तक किसी ने नहीं की है। बीएमडब्ल्यू एक्स 6 कूप के स्थापित मानदंडों और रूपों में से कुछ का उल्लंघन करता है। कार में पांच दरवाजे, चार सीटें, एक बड़ा सामान डिब्बे और उत्कृष्ट ड्राइविंग आराम है। X6 अपनी SAV कार्यक्षमता के साथ कूपे श्रेणी को उच्च स्तर पर ले जाता है। इसीलिए कूप और SAV के फायदों को मिलाकर नया SAC सब-सेगमेंट बनाया गया। यद्यपि यह X चिह्नों को सहन करता है और X3 और X5 के साथ कुछ समानताएं साझा करता है, बीएमडब्ल्यू X6 एक विशिष्ट ग्राहक श्रेणी के लिए पूरी तरह से अनुकूलित मॉडल है, जिसे संशोधित 5 सीरीज प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया है। एक नई, बेहद स्पोर्टी शैली में व्याख्या की गई।
BMW X6 की डिज़ाइन भाषा ड्राइविंग प्रदर्शन का एक प्रामाणिक दृश्य है, जो एक शक्तिशाली इंजन, बुद्धिमान xDrive और गतिशील प्रदर्शन नियंत्रण (DPC) द्वारा प्रदान की जाती है। हमें आगे बहुत विषमताएँ नहीं मिलतीं। फ्रंट ट्विन लाइट्स की थीम और रेफ्रिजरेटर के किडनी के विशिष्ट मास्क पर भिन्नता है। प्रभावशाली नई वास्तुकला, अपने मजबूत कूल्हों और मांसल फेंडर के साथ, बीएमडब्ल्यू की पहचान की पहचान को मिटा नहीं पाई है: ट्विन-किडनी ग्रिल जो इस कार को म्यूनिख परिवार का एक पहचानने योग्य सदस्य बनाती है। X6 4mm लंबा, 877mm चौड़ा और 1mm ऊंचा है। बीएमडब्ल्यू X983 की तुलना में, कार कुछ मिलीमीटर लंबी और चौड़ी है, लेकिन थोड़ी कम है। हालांकि दिखने में राय बंटी हुई है, नई बीएमडब्ल्यू एक्स1 सभी विवादास्पद लोगों के लिए जादुई अपील पेश करती है। यह राजनीतिक शब्दावली में दाएं और बाएं दोनों के लिए व्यक्त किया गया है, और वह सब कुछ जो हमें बताता है कि लक्ष्य हासिल कर लिया गया है। X690 पर किसी का ध्यान नहीं जाता, जैसा कि छह बार के राज्य रैली चैंपियन व्लादन पेट्रोविच ने हमसे पुष्टि की: - पेट्रोविच छोटा था।
यदि बाहरी के बारे में टिप्पणियाँ विभाजित हैं, तो अंदर कोई "त्रुटि" नहीं है। X6 एक वास्तविक बीएमडब्ल्यू है। साफ लाइनें और आकार, चमड़े और एल्यूमीनियम आवेषण के साथ समृद्ध पूरी तरह से व्यवस्थित कॉकपिट। सब कुछ ड्राइवर के अधीन है, और जो सर्बियाई रैली चैंपियन ने हमें बताया, वह निश्चित रूप से बीएमडब्ल्यू एक्स 6 के लिए बहुत मायने रखता है: - मजाक में, एक स्पोर्ट्स ड्राइवर की शैली में, - पेट्रोविच का निष्कर्ष निकाला।
जबकि यह कई वाहन श्रेणियों का एक दिलचस्प मिश्रण है, पीछे की सीट की जगह किसी भी डींग मारने के अधिकार को पूरी तरह से समाप्त कर देती है। बीएमडब्ल्यू एक्स 6 का बैकरेस्ट दो अलग-अलग सीटों को बेहतर कूपे-जैसे पार्श्व पकड़ के साथ प्रदान करता है। यद्यपि यह बाहर से लंबा दिखता है, इसके सबसे अच्छे कूप में, निचली छत को कुछ देखभाल की आवश्यकता होती है, और छत के संपर्क से 186 सेंटीमीटर से अधिक दूर केवल 3 सेंटीमीटर अलग हैं। उन्हें अपने पैरों को फैलाने की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि पर्याप्त घुटने का कमरा है। हालांकि, विशेष रूप से आकार वाले रियर साइड विंडो और बड़े पैमाने पर रियर पिलर उन लोगों के लिए आदर्श हैं, जो बहुत अधिक प्रकाश के बारे में चिंतित हैं। अभिनव बॉडी शेप भी इसे अपने साथ एक बड़ी टेलगेट के साथ 570 या 1.450 लीटर की मात्रा के साथ लाया। कुल मिलाकर, बीएमडब्ल्यू इंटीरियर विशेषज्ञों ने बहुत अच्छा काम किया है। हम देखते हैं कि प्रतियोगिता की तुलना में डिजाइन में बहुत अधिक प्यार का निवेश किया गया है। आईड्राइव टीम एक उत्कृष्ट यांत्रिक छाप बनाती है, जैसे डायल के साथ कुछ प्रकार की वॉल्ट लॉक। लेकिन भले ही इसका सरलीकरण किया गया हो, फिर भी हम इस जटिल प्रणाली के प्रति आलोचनात्मक होंगे। उदाहरण: सिर से पैर तक वायु प्रवाह को पुनर्निर्देशित करने के लिए कई उपचार आवश्यक हैं। पहले हमें आईड्राइव कमांड को दबाना होगा, फिर मूव करना होगा, प्रेस करना होगा ... अब हमारे पास अंत में गर्म पैर हैं, लेकिन हमारा ध्यान अब आंदोलन पर केंद्रित नहीं है, और हम लगभग विपरीत लेन में हैं।
बीएमडब्लू एक्स 6 एक्सड्राइव 35 डी हमें ठीक से दिखाता है कि आधुनिक डीजल कारें क्या सक्षम हैं। यह एक असली जर्मन तेल राजकुमार है। म्यूनिख के विशेषज्ञ पारंपरिक छह सिलेंडर इन-लाइन तीन-लीटर इंजन पर निर्भर थे। वैरिएबल ट्विन-टर्बो टेक्नोलॉजी (श्रृंखला में दो गेरेट टर्बोचार्जर के साथ चार्जिंग के लिए धन्यवाद), यह इंजन 500 हॉर्सपावर वाले ओटो इंजन की तरह फुर्तीला है। छोटे टर्बोचार्जर कम रेव्स पर अच्छा गैस सेवन निर्धारित करता है। बड़ा टर्बोचार्जर 1.500 आरपीएम पर चालू होता है और 3.000 आरपीएम पर स्वतंत्र रूप से काम करता है। दरअसल, इस इंजन के अलावा, आप शायद ही पेट्रोल वी 8 चाहते हैं। इकाई 286 hp की अधिकतम शक्ति विकसित करती है। 4.400 आरपीएम पर और 580 एनएम से 1.750 आरपीएम में 2.250 एनएम का "मंदी" टोक़।
उपरोक्त सभी के अलावा, बीएमडब्ल्यू एक्स 6 अपनी कम ईंधन खपत से प्रसन्न है। हालाँकि हमने सोचा था कि फ़ैक्टरी डेटा (नीचे दी गई तालिका में) केवल हस्ताक्षरकर्ता की इच्छा थी, पूर्ण विधानसभा की उच्च दक्षता के कारण, कम खपत आसानी से प्राप्त की गई थी। आदर्श रूप से, परिष्कृत xDrive ऑल-व्हील ड्राइव टोक़ के 40% को आगे के पहियों और 60% को पीछे के पहियों में स्थानांतरित करता है। हालाँकि, यदि आप अपनी नई एसयूवी को उसके कई प्रतिस्पर्धियों से अलग करना चाहते हैं, तो डायनामिक परफॉर्मेंस कंट्रोल (डीपीसी) का तर्क है। यह एक वैरिएबल टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन वाला सिस्टम है जो न केवल फ्रंट और रियर एक्सल के बीच है, बल्कि रियर लेफ्ट और राइट व्हील्स के बीच भी है। X6 की एक विशेष विशेषता एडेप्टिव ड्राइव सक्रिय निलंबन है, जो ठीक से काम करने के लिए एडेप्टिव ड्राइव के लिए आवश्यक FlexRay ट्रांसमिशन सिस्टम के साथ मिलकर काम करता है। FlexRay द्वारा वितरित किए गए डेटा को कई सेंसर का उपयोग करके एकत्र किया जाता है जो वाहन की गति, स्टीयरिंग कोण, अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण, प्रभावों और शरीर की स्थिति की निगरानी करता है, साथ ही साथ सिस्टम को प्रभावी ढंग से काम करने के लिए आवश्यक कई अन्य पैरामीटर भी। इस डेटा के आधार पर, एडेप्टिव ड्राइव शॉक एब्जॉर्बर और एंटी-रोल बार (बैलेंसर) पर काम करता है, जो शॉक एब्जॉर्बर और स्विंग मोटर्स के अंदर सोलनॉइड वाल्व के माध्यम से होता है, जो एंटी-रोल बार को नियंत्रित करता है। ड्राइवर निर्धारित करता है कि सिस्टम उपयुक्त स्पोर्ट या कम्फर्ट मोड का चयन करके कैसे काम करता है।
दरअसल, बीएमडब्ल्यू एक्स 6 को चलाने का एक खास एहसास है। ड्राइविंग करते समय, कार एक स्पोर्टी भावना का अनुभव करती है और यात्रा की गई सड़क के हर इंच के लिए तत्पर है। स्टीयरिंग व्हील एक ही समय में सीधे और संवेदनशील एक अच्छे प्रेमी की तरह है। एक्टिव स्टीयरिंग और एक्टिव सस्पेंशन (एडेप्टिव ड्राइव) के लिए धन्यवाद, इस कार को चलाना एक विशेष अनुभव है। पीछे के यात्रियों के साथ भी ऐसा ही है। बॉडी टिल्ट लगभग गैर-मौजूद है, और दो रियर-सीट यात्रियों को स्पोर्टी आनंद के अलावा, इस वाहन द्वारा प्रदान की जाने वाली लक्जरी की राशि के लिए "सम्मानित" किया जाएगा। यह आराम पर भी लागू होता है, जो शीर्ष पायदान पर है, इस निष्कर्ष के साथ कि धक्कों और धक्कों पर कार अभी भी आपको बीएमडब्ल्यू ड्राइव करने के लिए याद दिलाती है न कि एक प्रतिस्पर्धी मॉडल। निलंबन स्पोर्ट मोड में थोड़ा सख्त है, जबकि कम्फर्ट मोड (गियरबॉक्स के बगल में एक बटन द्वारा निर्धारित) एक बहुत नरम इंटीरियर ट्रिम प्रदान करता है, लेकिन यात्रियों को अभी भी ऐसा लगता है कि वे ठोस स्तर पर हैं। डामर पर उत्कृष्ट रेसिंग क्षमता का कोई सवाल ही नहीं था, हमें इसमें एक मिनट के लिए भी संदेह नहीं था। लेकिन बीएमडब्ल्यू एक्स 6 क्षेत्र को कैसे संभालता है?
नई X6 के साथ, बीएमडब्ल्यू ने यह प्रदर्शित करके मोटर वाहन उद्योग की सीमाओं को धक्का दिया है कि दो टन की एसयूवी में शानदार हैंडलिंग और तटस्थता हो सकती है, जिसमें एक नया डिजाइन पहले से कहीं अधिक मजबूत मचो छवि बनाता है। यह किसके लिए है? उन लोगों के लिए जो एक बड़ी एसयूवी चाहते हैं, जो पहले से ही उत्पादन संस्करण में एक मूल डिजाइन, तटस्थ कॉर्नरिंग, उच्च गति स्थिरता और उच्च-श्रेणी की गुणवत्ता प्रदान करता है। यह उन लोगों के लिए अभिप्रेत है जिनके लिए X3 पर्याप्त स्थिति नहीं दिखाता है, और X5 बहुत बीमार और रूढ़िवादी है। और, ज़ाहिर है, उन लोगों के लिए जो एक कार के लिए लगभग 97 हजार यूरो अलग सेट करने के लिए तैयार हैं, यह एक टेस्ट कॉपी की लागत है। बीएमडब्ल्यू X000 xDrive6 पर, बुनियादी विनिर्देश को अलग रखा जाना चाहिए € 35 72.904।
वीडियो टेस्ट ड्राइव: बीएमडब्ल्यू X6 xDrive35d
