टेस्ट: ऑडी Q3 2.0 TDI (130 kW) क्वाट्रो एस-ट्रॉनिक

सामग्री

यूरो परीक्षण कार सहायक उपकरण:

ऑडी एलईडी तकनीक के साथ दिन के समय चलने वाली रोशनी के विभिन्न रूपों के साथ एक नज़र में समकालीन ऑडी को अलग करने की कोशिश कर रहा है: सेडान में लहर होती है, क्यू7 में हेडलाइट्स के चारों ओर एक टूटी हुई रेखा होती है, क्यू5 में थोड़ी अस्पष्टता होती है, हालाँकि, Q3 पूर्ण फ्रेम के लिए समर्पित है।. खैर, संरचना पूरी तरह से पूरी नहीं है, लेकिन हम छोटी-छोटी बातों पर समय बर्बाद नहीं करेंगे। और चूंकि आधुनिक ऑडी बहुत समान हैं (जो मुझे पसंद नहीं है, क्योंकि एक कार पारखी के रूप में भी मुझे शिलालेख को पीछे से देखना पड़ता है या चरणों में लंबाई मापनी पड़ती है), उन्होंने कम से कम किसी तरह उन्हें अलग करने की कोशिश की। वाह, शाबाश, ऑडी, लेकिन शायद भविष्य में मुझे तब बड़बड़ाना नहीं पड़ेगा जब मेरे दोस्त मुझसे पूछेंगे कि चार ओलंपिक लैप वाली कौन सी कार गुजरी। लेकिन बढ़िया प्रिंट कहता है कि, दुर्भाग्य से, वे केवल सर्वोत्तम उपकरणों को अलग करेंगे, क्योंकि एलईडी तकनीक से बनी दिन के समय चलने वाली लाइटें सहायक उपकरण में से हैं।

हालाँकि मेरे कई वार्ताकारों ने बीएमडब्ल्यू एक्स3 के साथ-साथ नई क्यू3 का भी प्रचार किया, आकार में छोटे X1 के करीब. खैर, वास्तव में, कुल लंबाई के संदर्भ में, यह X1 से छोटा है, और ट्रंक स्थान बीच में कहीं है। इसलिए, परीक्षण कार के समृद्ध उपकरणों के बावजूद, यात्री अक्सर कुछ ही मिनटों की ड्राइविंग के बाद सचेत रूप से लेकिन दृढ़ता से: "यह बिल्कुल बड़ा नहीं है!" खैर, प्रत्येक अतिरिक्त इंच प्रतिष्ठा का प्रतीक है, किंडरगार्टर्स पहले से ही यह जानते हैं, और क्यू3 इस संबंध में प्रतिष्ठित नहीं है। यह अंदर से अपेक्षाकृत छोटा है।, इसलिए जो लोग आम तौर पर जर्मन ऑटोमेकर की बड़ी लिमोसिन चलाते हैं, उन्हें घर जैसा, लेकिन तंग महसूस होगा। कम से कम शुरुआत में, और विशेष रूप से पीछे की सीटों पर, संपादकीय कार्यालय में हमारे बास्केटबॉल खिलाड़ियों (जिन्होंने पैनोरमिक छत के बारे में शिकायत की थी, जो एक और सेंटीमीटर ऊंचाई लेती है) को छोड़कर, सामने किसी ने भी शिकायत नहीं की। ऑडी को यह भी नहीं पता कि चमत्कार कैसे किया जाता है, और यदि कोई नौसिखिया पार्किंग स्थल में 4,4 मीटर x 1,8 मीटर जगह घेरता है, तो अंदर A8 साम्राज्य या A6 के लिए इंतजार करने की कोई आवश्यकता नहीं है। खैर, एक समान माइनस (जो पूरी तरह से अनुपस्थित है, क्योंकि कार पूरी तरह से छोटी है) अधिक कॉम्पैक्ट बीएमडब्ल्यू पर भी लागू होती है, ताकि कोई गलतफहमी न हो। अगर हम घर पर ऑडी शब्दावली का थोड़ा अनुवाद करें, तो हम Q3 को प्रीमियम कॉम्पैक्ट एसयूवी श्रेणी कहेंगे।

इस नवीनता के इंजनों की लाइन की जांच करने के बाद, मैं केवल पुष्टि कर सकता हूं: उन्होंने वास्तव में केवल सर्वश्रेष्ठ दिया, इसलिए कीमत, हम्म, मान लीजिए, अपेक्षित है, हालांकि संख्या के अंत में कई लोग चक्कर महसूस करते हैं। उनतीस हजार बेस कार और बहुत कुछ के लिए एसेसरीज के लिए 14 हजार यह बहुत है, हालाँकि यह जानना महत्वपूर्ण है कि उसके पास वास्तव में (लगभग) सब कुछ था। तकनीकी आधार ज्ञात है: सिद्ध टीडीआई, जो 130 किलोवाट (177 "अश्वशक्ति") के साथ एक बड़ी (पढ़ें: भारी) सेडान, सात-स्पीड ड्यूल-क्लच एस-ट्रॉनिक () में तीन-लीटर टीडीआई के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। अन्यत्र डीएसजी के रूप में भी जाना जाता है) और क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव (रियर डिफरेंशियल के ठीक आगे हैल्डेक्स हाइड्रोलिक क्लच के साथ) एक अच्छी नींव हैं, जबकि इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम और पार्ट-एल्यूमीनियम चेसिस पूरी तरह से कार के मुख्य यांत्रिक घटकों के पूरक हैं। .

ऐसा प्रतीत होता है कि स्टीयरिंग व्हील बिजली से संचालित होता है, लेकिन ऑडी का कहना है कि यह इस समाधान के साथ है प्रति 0,3 किलोमीटर पर 100 लीटर ईंधन बचाएंहल्की सामग्री (एल्यूमीनियम हुड और टेलगेट के साथ) कार के वजन को प्रबंधित करने में मदद करती है, और फ्रंट-टू-रियर एक्सल अनुपात अभी भी 58% से 42 तक सम्मानजनक है। पहिया के पीछे का अनुभव बताता है कि उन्होंने लगभग 1,6 टन छुपाया है .

आप तस्वीरों में देख सकते हैं कि वो क्या थे चमड़े से सजी सीटेंहालाँकि वे अपने ताप के बारे में भूल गए। अगर आपको लगता है कि हम खराब हो गए हैं, तो जाहिर तौर पर आप सर्दियों की सुबह बिना गरम सीटों पर नहीं बैठे होंगे, जैसे कि आप घर के सामने ठंडे पत्थर पर बैठे हों। डैशबोर्ड पारदर्शी है, स्विच आरामदायक हैं, और यहां तक कि हनीकॉम्ब ग्रे, बेज लेदर और सुरुचिपूर्ण काले रंग का संयोजन एक प्रीमियम अनुभव पैदा करता है। शीर्ष पायदान विनिर्माण गुणवत्ताहालाँकि कार को स्पेन में असेंबल किया गया है, जो वास्तव में ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक मॉडल नहीं है।

0,32 के ड्रैग गुणांक और एक चिकने टर्बोडीज़ल के कारण। आपके कानों को चोट नहीं पहुंचेगी तेज़ गति पर भी नहीं, लेकिन शानदार सीटों (सीट के एक वापस लेने योग्य हिस्से के साथ) और कई स्विच और एक छोटे एयरबैग के साथ स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील के लिए धन्यवाद, आप अक्सर कार चलाना चाहेंगे। यदि आप कम से कम एक बार समुद्र की ओर मुड़ते हैं तो ट्रंक काफी पर्याप्त है, फिर भी आप बॉक्स को मानक अनुदैर्ध्य बीम पर स्थापित कर सकते हैं।

इन 14 में से कुछ ऐसे सिस्टम भी हैं जो ड्राइविंग को काफी आसान बनाते हैं। साइड पार्किंग सहायता यह बढ़िया काम करता है, इसलिए हॉकिंग महिलाओं को निश्चित रूप से इस पर विचार करना चाहिए। उन लोगों के लिए जो पटरियों पर बहुत समय बिताते हैं, तथाकथित लेन असिस्ट, जो लेन को चालू रखने के लिए सक्रिय रूप से मुड़ता है। हालाँकि, हम सभी को गति सीमा चेतावनी की जांच करने की सलाह देते हैं, क्योंकि स्पीडोमीटर के युग में, इस प्रणाली को खरीदने की लागत प्रत्येक मोड़ के तुरंत बाद प्रतिपूर्ति की जाएगी। स्वचालित स्टार्ट-स्टॉप डिसएंगेजमेंट सिस्टम ठीक काम करता है, लेकिन, दुर्भाग्य से, स्वचालित पार्किंग ब्रेक लगाने पर काम नहीं करता है। अर्थात्, ऑडी क्यू3 में हर स्टॉप पर पार्किंग ब्रेक लगाने की क्षमता है, जो उन ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से अच्छा होगा जो हर बार रोबोटिक गियरबॉक्स (ठीक है, एक कार) के "क्रॉल" से परेशान होते हैं। दुर्भाग्य से, इंजन बंद नहीं होता, क्योंकि ब्रेक पेडल को अभी भी दबाना पड़ता है। बड़े अफ़सोस की बात है। ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली में सुधार किया गया है, आप ढलान पर एक ठहराव से शुरू करते समय मदद पर भरोसा कर सकते हैं, और धीमी गति से वंश सहायता प्रणाली बाद में बाजार में आएगी। ऐसे वाहन में अच्छे नेविगेशन के साथ पारदर्शी एमएमआई इंटरफेस की कोई कमी नहीं होनी चाहिए।

इसलिए ऑडी Q3 ने किसी भी तरह से निराश नहीं किया।, क्योंकि एक अच्छी नींव नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स से भर जाती है। हालाँकि, मैं अतिरिक्त दिन चलने वाली रोशनी और ड्राइवर सहायता के बिना खुद की कल्पना नहीं कर सकता। इसकी लागत है। खैर, एकमात्र कमियां केवल कीमत हो सकती हैं और यह तथ्य कि दुनिया का पैसा शासक है, जिसे इतिहास ने बहुत लंबे समय तक सिखाया है।

पाठ: एलोशा मरक, फोटो: अले पावलेटीč

आमने सामने: दुसान लुकिक

मैं स्वीकार करता हूं कि मुझे पांचवें की तुलना में तीसरी तिमाही में तंग होने की उम्मीद थी, लेकिन यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि पीछे की सीटों में अंतर स्पष्ट है, और सामने वाले की संख्या में आने की संभावना नहीं है एक छोटा Q. और हालांकि यह उम्मीद की जाती है कि TDI किफायती होगा, मैं (निश्चित रूप से कड़ी मेहनत करने वालों को छोड़कर) हुड के नीचे टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन रखना पसंद करूंगा - यह बहुत अधिक शक्तिशाली है और एक हजारवें से भी अधिक है सस्ता। टीएफएसआई होना चाहिए।

यूरो परीक्षण कार सहायक उपकरण:

छोटा आपातकालीन पहिया 72

मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील 463

नयनाभिराम छत की खिड़की 1.436

चोरी-रोधी व्हील बोल्ट 30

सामान का डिब्बा द्विपक्षीय 231

लंबी वस्तुओं को ले जाने के लिए खोलना

ऑटो-डिमिंग आंतरिक दर्पण 333

एल्यूमीनियम सजावटी तत्व

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग 95

सेंटर आर्मरेस्ट 184

पार्किंग व्यवस्था 1.056

ऑडी एक्टिव लेन असिस्ट 712

रेडियो कॉन्सर्ट 475

क्रूज नियंत्रण 321

स्वचालित एयर कंडीशनर

चालक सूचना प्रणाली 291

१७ ''२५० टायरों के साथ मिश्र धातु के पहिये

ऑडी 303 ऑडियो सिस्टम

प्रवेश रेल और ट्रंक सुरक्षा 112

नेविगेशन पैकेज 1.377

नप्पा असबाब 2.315

सामने की स्पोर्ट्स सीटें

विद्युत रूप से समायोज्य सामने की सीटें 1.128

पैकेज केसेनॉन प्लस 1.175

भण्डारण एवं सामान बैग 214

इनडोर एलईडी पैकेज 284

स्टार्टअप सहायता 95

एकसमान वार्निशिंग 403

ऑडी Q3 2.0 TDI (130 кВт) क्वाट्रो एस-ट्रॉनिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	29730 €
परीक्षण मॉडल लागत:	53520 €
शक्ति:	130kW (177 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,8
शीर्ष गति:	212 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,2 एल / 100 किमी
गारंटी:	अधिकृत सेवा तकनीशियनों द्वारा नियमित रखरखाव के साथ 2 साल की सामान्य वारंटी, 3 साल की वार्निश वारंटी, 12 साल की जंग की वारंटी, असीमित मोबाइल वारंटी।
तेल परिवर्तन हर	20000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	20000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1655 €
ईंधन:	10406 €
टायर्स (1)	2411 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	24439 €
अनिवार्य बीमा:	3280 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	7305 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 49496 0,50 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट ट्रांसवर्सली माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 81 × 95,5 मिमी - विस्थापन 1.968 सेमी³ - संपीड़न अनुपात 16,0:1 - अधिकतम शक्ति 130 kW (177 hp) ) 4.200 आरपीएम पर - औसत अधिकतम शक्ति 13,4 m / s पर पिस्टन की गति - शक्ति घनत्व 66,1 kW / l (89,8 hp निकास टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - दो चंगुल के साथ एक रोबोटिक 7-स्पीड गियरबॉक्स - गियर अनुपात I. 3,563; द्वितीय। 2,526 घंटे; तृतीय। 1,586 घंटे; चतुर्थ। 0,938; वी. 0,722; छठी। 0,688; सातवीं। 0,574 - अंतर 4,733 (पहला, चौथा, पांचवां, रिवर्स गियर); 1 (दूसरा, तीसरा, छठा, सातवां गियर) - 4 जे × 5 पहिए - 3,944/2 आर 3 टायर, रोलिंग परिधि 6 मीटर
क्षमता:	शीर्ष गति 212 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 8,2 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,0 / 5,3 / 5,9 एल / 100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 156 ग्राम / किमी
परिवहन और निलंबन:	ऑफ-रोड सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक ( जबरदस्ती कूलिंग के साथ), रियर डिस्क, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल ABS पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच शिफ्ट) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,75 मोड़
मासे:	खाली वाहन 1.585 किग्रा - स्वीकार्य कुल वजन 2.185 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 2.000 किग्रा, ब्रेक के बिना: 750 किग्रा - अनुमेय छत भार: 75 किग्रा
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.831 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.571 मिमी - पीछे 1.575 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 11,8 मीटर
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.500 मिमी, पीछे 1.460 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 510-550 मिमी, पीछे की सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 64 एल
मानक उपकरण:	ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टेन एयरबैग - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पावर स्टीयरिंग - मैनुअल एयर कंडीशनिंग - पावर विंडो फ्रंट और रियर - इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड डोर मिरर - CD प्लेयर और MP3 प्लेयर के साथ रेडियो - रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग - ऊंचाई और गहराई समायोजन के साथ स्टीयरिंग व्हील - ऊंचाई समायोज्य ड्राइवर की सीट - स्प्लिट रियर सीट - ट्रिप कंप्यूटर

हमारे माप

टी = -2 डिग्री सेल्सियस/पी = 992 एमबार/सम्मान। वी.एल. = 75% / टायर: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टैक्ट टीएस790 235/50 / आर 18 वी ओडोमीटर स्थिति: 2.119 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 136 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	212 किमी / घंटा (7)
न्यूनतम खपत:	8,7 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	7,6 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	71,3m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	52dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	52dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	50dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
निष्क्रिय शोर:	39dB

समग्र रेटिंग (362/420)

ऑडी क्यू3 सचमुच शीर्ष पांच में शामिल हो गई, जो अजीब भी नहीं है। यदि हम शरीर के लगभग अत्यधिक घरेलू रूप की उपेक्षा करते हैं, तो हम इसे केवल कुछ चीजों के लिए दोषी ठहरा सकते हैं, लेकिन इसकी बहुत प्रशंसा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, इंजन, ट्रांसमिशन, चार-पहिया ड्राइव, सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ, अर्ध-स्वचालित पार्किंग (Q3 स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है और आप पैडल और शिफ्ट लीवर को संचालित करते हैं), आदि। क्या आप कह रहे हैं कि यह बहुत महंगा है? लेकिन रोटी, मकान, बीमा, टीके, किताबें (और हम लगातार आगे बढ़ सकते हैं) आज नहीं?
बाहरी (14/15)
सामंजस्यपूर्ण और सुंदर, बिना अपनी दिन चलने वाली रोशनी के, शायद बड़े क्यू के समान।
आंतरिक (107/140)
सामने और ट्रंक में काफी बड़ा, पीछे की सीटों में थोड़ा कम लाड़-प्यार। उत्कृष्ट सूची, पारदर्शी काउंटर, गुणवत्तापूर्ण सामग्री।
इंजन, ट्रांसमिशन (60 .)

/ 40)
अनियमित इंजन और तेज़ गियरबॉक्स, उपयुक्त आरामदायक चेसिस, स्टीयरिंग व्हील पर बिजली हस्तक्षेप नहीं करती है।
ड्राइविंग प्रदर्शन (62 .)

/ 95)
सुरक्षित स्थिति, पूर्ण ब्रेकिंग के तहत अच्छा अनुभव, शिफ्ट लीवर के रास्ते में केवल ठंडा (या गर्म) एल्यूमीनियम।
प्रदर्शन (35/35)
पूरी ताकत से, हम आसानी से XNUMX-लीटर टीडीआई सेडान के साथ बने रहे।
सुरक्षा (42/45)
यूरो एनसीएपी पर पांच सितारे, कई (वैकल्पिक) सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ।
अर्थव्यवस्था (44/50)
औसत वारंटी, प्रतिस्पर्धियों के साथ तुलनीय कीमत और ईंधन की खपत।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

सात-स्पीड एस-ट्रॉनिक ट्रांसमिशन

चार पहिया वाहन

उपकरण

कीमत

चमड़े की सीटों को अतिरिक्त गर्म नहीं किया जाता है

स्वचालित पार्किंग ब्रेक लगाने पर स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम काम नहीं करता है

बहुत सारे उपकरण अतिरिक्त की सूची में आते हैं