टेस्ला मॉडल एक्स 2017 समीक्षा

रिचर्ड बेरी ने टेस्ला मॉडल एक्स एसयूवी का सड़क परीक्षण और समीक्षा की और विक्टोरिया में इसके ऑस्ट्रेलियाई लॉन्च पर प्रदर्शन, बिजली की खपत और फैसले की रिपोर्ट दी।

किसी बिंदु पर, टेस्ला को कबूल करने की जरूरत है ... और स्वीकार करें कि वे एलियंस हैं। कि वे किसी दूसरे ग्रह से सुपर-उन्नत सभ्यता से संबंधित उपनिवेशवादियों का पहला बेड़ा हैं।

और उनकी गाड़ियाँ इतनी तेज़ कैसे हैं? अन्यथा वे अकेले बिजली पर इतनी दूर कैसे यात्रा कर सकते हैं और फिर इतनी जल्दी रिचार्ज कैसे कर सकते हैं? और ऐसा कैसे है कि उन्होंने पूरी तरह से स्वायत्त तकनीक को अपना लिया है जबकि अन्य कार कंपनियां केवल प्रयोगात्मक स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों में ही हाथ आजमा रही हैं?

जागो दोस्तों, एलोन मस्क टेस्ला के सीईओ नहीं हैं, वह सेंटॉरी 1 के जनरल इइइकब्लिर्ग हैं। चलो, उनका वास्तव में खराब मानव मुखौटा एक जीत-जीत है।

ठीक है, शायद नहीं. लेकिन जब हमने मॉडल एस की समीक्षा की तो हम उससे बहुत प्रभावित हुए और अब बड़ी मॉडल एक्स एसयूवी ऑस्ट्रेलिया में आ गई है। मॉडल S की तरह, मॉडल

तो क्या हमारे विदेशी अधिपतियों का यह नया उपहार प्रचार पर खरा उतरता है? हो सकता है कि इसकी गति 100 किमी/घंटा तक हो, लेकिन क्या यह पहले कोने में पनीर के टुकड़े की तरह व्यवहार करता है? क्या यह एक व्यावहारिक एसयूवी है? खींचना? और किस बात ने मुझे नौकरी छोड़ने पर मजबूर किया? हमें यह लाइनअप के सबसे खतरनाक मॉडल, P100D को उड़ाते समय पता चला।

टेस्ला मॉडल एक्स 2017: 75डी
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	-
ईंधन का प्रकार	इलेक्ट्रिक गिटार
ईंधन दक्षता	—एल/100किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$95,500

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

मुझे पूरा यकीन है कि जो डिज़ाइनर मॉडल अब हम दोपहर का भोजन कहाँ कर रहे हैं?

बीएमडब्ल्यू एक्स6 और मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप के समान कूप स्टाइल के साथ-साथ समान छोटे ओवरहैंग के साथ, मॉडल एक्स एक एसयूवी का एक चिकना टुकड़ा है। इस लेखन के समय, मॉडल

मॉडल एक्स बिल्कुल लुभावनी रूप से भव्य है।

मॉडल निकटतम विद्युत समकक्ष GLE 8e और X6 xDrive 500e हैं, लेकिन ये प्लग-इन हाइब्रिड हैं जो अभी भी गैसोलीन का उपयोग करते हैं। मॉडल

मॉडेल निश्चित रूप से, ईवी को ग्रिल की आवश्यकता नहीं है, लेकिन मुंह के बिना, उनका चेहरा थोड़ा टेढ़ा है। जिस तरह से कार का पिछला हिस्सा अचानक खत्म हो जाता है, जैसे कि उसे काट दिया गया हो, वह मुझे टोयोटा प्रियस के निचले हिस्से की याद दिलाता है।

जो चीज़ इन सुखद क्षणों को ख़त्म कर देती है, वह आश्चर्यजनक डिज़ाइन विशेषताएँ हैं, जैसे कि विशाल स्वेप्ट-बैक विंडशील्ड, विशाल 22-इंच पहियों से भरे व्हील आर्च और फाल्कन विंग के ऊपर की ओर खुलने वाले दरवाजे।

वह फिसलन भरी आकृति यह भी छिपाती है कि मॉडल एक्स कितना विशाल है, लेकिन आयाम नहीं। 5037 मिमी पर, मॉडल एक्स बेंज जीएलई कूप से 137 मिमी लंबा और बीएमडब्ल्यू एक्स128 से 6 मिमी लंबा है। मुड़े हुए दर्पणों के साथ चौड़ाई 2271 मिमी है, जो जीएलई कूप से 142 मिमी अधिक चौड़ी है और X101 से 6 मिमी अधिक चौड़ी है। लेकिन 1680 मिमी पर, मॉडल एक्स उनके जितना लंबा नहीं है - जीएलई कूप 1709 मिमी और एक्स6 1702 मिमी है।

ग्राउंड क्लीयरेंस 137-211 मिमी तक है, जो एक एसयूवी के लिए बुरा नहीं है।

यह एक एसयूवी हो सकती है, लेकिन मॉडल एक्स में विंडो प्रोफाइल से लेकर अभिव्यक्तिहीन चेहरे तक टेस्ला के सभी लक्षण हैं। यही बात इसके विशाल डिस्प्ले, सुंदर गुणवत्ता वाली सामग्री और स्टाइलिश डिज़ाइन वाले केबिन पर भी लागू होती है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

हाँ, यह तेज़ और इलेक्ट्रिक है, लेकिन यदि आप एक एसयूवी की उपयोगिता हटा दें, तो आपके पास केवल एक स्पोर्ट्स कार ही बचेगी, है ना? इसलिए मॉडल एक्स व्यावहारिक होना चाहिए - और यह है।

मानक रूप से पाँच सीटें हैं, लेकिन आप छह या सात सीटों वाला लेआउट चुन सकते हैं। GLE कूप, X6, यहां तक ​​कि Q8 (जब यह अंततः आएगा) में केवल पांच सीटें हो सकती हैं। मॉडल एक्स की सभी सीटें अलग-अलग बकेट सीटें हैं - दो सामने, तीन दूसरी पंक्ति में, और सात सीटों वाली कार के मामले में तीसरी पंक्ति में दो और सीटें हैं।

अब असली परीक्षा। मैं 191 सेंटीमीटर लंबा हूं, इसलिए मनोरंजन पार्क की कुछ सवारी तक पहुंच से वंचित होने के अलावा, आपके ड्राइवर की सीट पर बैठने से विभिन्न कारों में समस्या हो सकती है। मॉडल XI में फिट बैठता है, लेकिन थंबनेल के पास एक गैप के साथ - जो सामान्य है। फाल्कन विंग के दरवाजों में धंसी हुई खिड़कियों के कारण हेडरूम अच्छा है, जो बंद होने पर छत बन जाती हैं।

हालाँकि, फाल्कन के दरवाजे इतने स्मार्ट हैं कि वे कार के दोनों ओर केवल 30 सेमी तक खुल सकते हैं।

हमने जो P100D चलाया वह सात सीटों वाली थी। पीछे की ओर, तीसरी पंक्ति में, छत के कारण हेडरूम सीमित है। लेगरूम समायोज्य है क्योंकि दूसरी पंक्ति की सीट को आगे बढ़ाया जा सकता है, लेकिन मैं अपने पीछे नहीं बैठ सकता। तीसरी पंक्ति वास्तव में बच्चों या डैनी डेविटो के लिए है, हालाँकि स्लाइड-आउट दूसरी पंक्ति के कारण इसमें प्रवेश करना बहुत अच्छा है।

भंडारण स्थान अच्छा है, छह कपधारक (सीटों की प्रत्येक पंक्ति में दो), सामने के दरवाजों में मध्यम आकार के बोतल धारक (गुरुत्वाकर्षण के कारण पीछे के दरवाजे में कोई नहीं है), केंद्र कंसोल पर एक बड़ा बिन और एक दस्ताना बॉक्स है।

हुड के नीचे कोई इंजन नहीं है, इसलिए यह एक फ्रंट ट्रंक (फल?) बन जाता है। आगे और पीछे के ट्रंक (तीसरी पंक्ति को मोड़कर) के लगेज कंपार्टमेंट की कुल मात्रा 2180 लीटर है।

सभी दरवाजे स्वचालित रूप से खुलते हैं - फाल्कन फ्रंट और रियर फेंडर। वे थोड़े धीमे होते हैं, और उन पर दबाव डालने से वे गुस्से में अपनी मोटरें घुमाने लगते हैं। यह एक बेहतरीन पार्टी ट्रिक है, लेकिन अगर आप बार-बार अंदर-बाहर आते-जाते हैं, जैसा कि मैंने फोटो शूट के दौरान किया था, तो यह एक परेशानी बन जाती है।

हालाँकि, फाल्कन के दरवाजे इतने स्मार्ट हैं कि वे कार के दोनों ओर केवल 30 सेमी तक खुल सकते हैं।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 9/10

P100D मॉडल X का राजा है (P का मतलब परफॉर्मेंस है, D का मतलब डुअल मोटर्स है) और इसकी सूची कीमत $271,987 है। उसके नीचे $194,039 100डी, फिर $90 187,671डी, और फिर $75 लाइन का $166,488 एंट्री-लेवल वैरिएंट है।

हाँ, हमने जो P100D चलाया उसकी कीमत एंट्री कार से 100 डॉलर अधिक है, लेकिन आपको कुछ अच्छी मानक सुविधाएँ मिलती हैं। उदाहरण के लिए, लुडिक्रस स्पीड अपग्रेड, जो त्वरण समय को 0 से 100 सेकंड तक घटाकर 5.0 किमी/घंटा कर देता है। बढ़ी हुई रेंज और प्रदर्शन के लिए एक बड़ी बैटरी, साथ ही तीन ऊंचाई सेटिंग्स के साथ एक रियर स्पॉइलर। फाल्कन स्विंग दरवाजे भी मानक हैं।

प्रत्येक वेरिएंट में पाए जाने वाले अन्य मानक फीचर्स में 17-इंच टचस्क्रीन, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ नौ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं। रियर व्यू कैमरे के अलावा, मॉडल

मानक पाँच-सीट विकल्प, छह-सीट विकल्प की कीमत $4500 है, और सात सीटों के लिए, आपको $6000 देने होंगे।

हमारी परीक्षण कार भी वैकल्पिक टोइंग पैकेज से सुसज्जित थी - हाँ, आप मॉडल एक्स के साथ टो कर सकते हैं। इसकी टोइंग क्षमता 2500 किलोग्राम है।

हमारी परीक्षण कार, अपने सभी विकल्पों के साथ, $300 के आंकड़े तक पहुंच गई।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

मॉडल एक्स ऑल-व्हील ड्राइव है। P100D के फ्रंट एक्सल में 193 किलोवाट/330 एनएम और पीछे में 375 किलोवाट/600 एनएम है; अन्य वेरिएंट में आगे और पीछे केवल 193 किलोवाट/330 एनएम इंजन हैं।

पारंपरिक अर्थों में कोई ट्रांसमिशन नहीं है, एक निश्चित गियर अनुपात (1:8.28) के साथ केवल एक गियर है। इसका मतलब है सहज, मजबूत तात्कालिक आकर्षण।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 9/10

P100D में 100 kWh की बैटरी है जो फर्श के नीचे संग्रहित है। P100d के लिए आधिकारिक NEDC रेंज 542 किमी है, लेकिन वास्तव में टेस्ला का कहना है कि पूर्ण चार्ज पर आपकी रेंज लगभग 100k कम है।

100D में 100kWh की बैटरी भी है, लेकिन 656 किमी NEDC रेंज के साथ। इसके बाद 90D, 90 kWh (489 किमी) और 75D, 75 kWh बैटरी (417 किमी) के साथ आता है।

मॉडल एक्स को चलाना हाई-स्पीड ट्रेन चलाने जैसा है।

टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशनों में से एक के माध्यम से चार्ज करने से आप 270 मिनट में 20 किमी तक बैटरी चार्ज कर सकेंगे, और दीवार पर लगा डिवाइस, जो मुफ़्त आता है (आपको इसकी स्थापना के लिए भुगतान करना होगा), इसे 40 किमी प्रति घंटे की गति से फिर से भर देगा। एक चार्जिंग केबल भी है जिसे सीधे घर पर पावर आउटलेट में प्लग किया जा सकता है - यह बहुत धीमी है, लगभग 10-15 किमी/घंटा, लेकिन यह थोड़ी देर में ठीक हो जाती है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

अतीत में मुझे कार की बीमारी से कुछ कलाइयां मिली हैं, लेकिन ड्राइवर के रूप में कभी नहीं - अब तक। मॉडल X P100D से इतना अधिक त्वरण और प्रत्येक कार को ड्राइव करने की मेरी आवश्यकता जैसे कि यह एक रैली घटना थी कि मैं अपने आप को थोड़ा ... उम, मिचली लाने में कामयाब रहा।

यह इतनी अधिक कार नहीं है जितनी कि यह एक ट्रेन है, क्योंकि मॉडल हुड छोटा और निचला है जिससे ऐसा लगता है कि विंडशील्ड का आधार कार का अगला भाग है। इसे लगभग पूर्ण मौन के साथ संयोजित करें, और एकमात्र संकेत है कि आप तीव्र गति से यात्रा कर रहे हैं, जो पेट में एक मुक्का और परिदृश्य आपकी ओर दौड़ता हुआ महसूस होता है।

जब बात पहले कोने पर आई तो उसने इसे कैसे प्रबंधित किया? आश्चर्यजनक रूप से अच्छा।

यह लगभग पूरी तरह से सन्नाटा है क्योंकि दूर से बिजली की मोटरों की गड़गड़ाहट सुनाई दे रही है, और मैंने हवा की हल्की सी आवाज़ भी सुनी जो पिछले दरवाज़ों के पीछे से आ रही थी। इसके अलावा, कैब इतनी अच्छी तरह से इंसुलेटेड है कि सड़क का शोर लगभग अश्रव्य है।

जब बात पहले कोने पर आई तो उसने इसे कैसे प्रबंधित किया? आश्चर्यजनक रूप से अच्छा। ये कोर्स भी आसान नहीं था. टेस्ला ने ब्लैक स्पर को चुना, जो विक्टोरिया में सबसे अच्छे राजमार्गों में से एक है जो हील्सविले से मैरीसविले तक जाता है। मैंने इसे हॉट हैचबैक से लेकर फैमिली सेडान तक हर चीज में चलाया है, लेकिन मॉडल एक्स उचित स्पोर्ट्स कार क्षेत्र में होगा।

फर्श के साथ स्थित बैटरियों के साथ, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम होता है, और यह बॉडी रोल को कम करने में बहुत महत्वपूर्ण है, और वायु निलंबन न केवल एसयूवी को आरामदायक सवारी प्रदान करता है, बल्कि उत्कृष्ट हैंडलिंग भी प्रदान करता है।

स्टीयरिंग भारी है, लेकिन तेज़ और सटीक है।

ब्रेक लगाना व्यावहारिक रूप से आवश्यक नहीं है। जैसे ही आप त्वरक पेडल छोड़ते हैं, पुनर्योजी ब्रेकिंग तेजी से गति कम कर देती है।

ड्राइवर की सीट मेरे पैरों के चारों ओर थोड़ी तंग थी - इसके लिए मेरी ऊंचाई जिम्मेदार है - लेकिन मुझे अपनी पीठ पर आराम महसूस हुआ - थोड़ा सख्त - कुछ लोग कहेंगे कि यह मुझे सहारा देती है।

जबकि आगे की दृश्यता बेजोड़ है, छोटी पीछे की खिड़की से देखना कठिन है, लेकिन पिछला कैमरा उत्कृष्ट है।

यात्रा छोटी थी, लेकिन अपने 50 किमी के विस्फोट में मैंने औसतन 329 Wh/km का उपयोग किया। जब मैं सड़क पर आया तो कार पूरी तरह से चार्ज नहीं हुई थी, और गेज ने मुझे दिखाया कि यह "टैंक में" लगभग 230 किमी थी। मेरी वापसी में केवल 138 किमी बचे थे, लेकिन मैं इतनी मेहनत से गाड़ी चला रहा था कि बीमार पड़ गया।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

4 साल / 80,000 किमी


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

मॉडल एक्स के पास अभी तक ANCAP रेटिंग नहीं है, लेकिन ऐसे संकेत हैं कि यह आसानी से अधिकतम पांच स्टार अर्जित कर लेगा। इसमें 12 एयरबैग, एईबी हैं, और जब एन्हांस्ड ऑटोप्लियट सॉफ़्टवेयर डाउनलोड करने के लिए तैयार होता है, तो यह पूरी तरह से स्वायत्त होता है, जिसका अर्थ है कि यह आपको वहां ले जाता है जहां आपको इसे चलाने की ज़रूरत नहीं है - लेकिन ड्राइव करने से पहले अपने क्षेत्र के नियमों की जांच करें। इसका आनंद लें, ठीक है?

हमारी परीक्षण कार की सभी पाँच पिछली सीटों में ISOFIX एंकरेज और शीर्ष केबल पॉइंट थे।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

मॉडल एक्स पर चार साल या 80,000 किमी की वारंटी मिलती है, जबकि बैटरी और ड्राइव यूनिट पर आठ साल की असीमित माइलेज वारंटी मिलती है।

निर्णय

तेज़ गति से लेकर व्यावहारिकता तक, हर तरह से अविश्वसनीय रूप से प्रभावशाली। वैकल्पिक होने पर यह महंगी है, लेकिन यह एक विशेष कार है। मुझे गैसोलीन इंजन के शोर और उसके साथ आने वाले नाटक की याद आती है। विदेशी तकनीक, आपका मतलब? नहीं, बल्कि मानव यात्रा का भविष्य। बस यह सुनिश्चित कर लें कि आपके पास इसके लिए पेट है।

क्या आप मॉडल X X6 या GLE कूप पसंद करेंगे? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।