Теория эволюции: Часть III

Теория эволюции: Часть III

Теория эволюции: Часть III

हमारे ऑटोमोटिव आधुनिकता के कई उच्च तकनीक समाधान वास्तव में लंबे समय से चले आ रहे विचारों पर आधारित हैं जो आज धातु विज्ञान, इलेक्ट्रॉनिक्स, रसायन विज्ञान और कई अन्य विज्ञानों की क्षमताओं के लिए एक वास्तविकता बन गए हैं।

Поверните огни

Механическое воплощение этой системы было разработано Кадиллаком в 1930 году.

Ведущие светотехнические компании, такие как Hella и ряд автомобильных компаний, активно работают над практическим внедрением автомобильных источников света самостоятельно, следуя кривой, а самые современные активно меняют форму освещенного пятна. В этих современных светильниках используются самые разные функциональные схемы — от вариантов, которые вытесняют весь внутренний светильник, подвижные зеркальные поверхности с дополнительными боковыми светильниками, до светодиодных элементов с модуляцией светового луча.

Многие скажут, что в принципе в этом нет ничего нового, приведя пример Citroen DS21 из шестидесятых годов прошлого века, но мы вернем вас немного дальше во времени — еще в 1930 году роскошный и очень дорогой для своего времени Cadillac V16 использует тонко сочлененную систему, соединенную с системой рулевого управления, которая поворачивает в направлении поворота две дополнительные фары, размещается на специальной консоли. Автоматическое включение света в темноте также было впервые использовано Cadillac в 1963 году.

Вариотрансмиссия

DAF? Чуть раньше — Цирюльник 1903 г.

Сегодня многие маленькие и компактные автомобили успешно используют принцип так называемого «клиноременного вариатора» в бесступенчатой ​​трансмиссии, но первые серийные трансмиссии этого типа были созданы намного раньше голландской компанией Van Doorn Transmisie и применены в знаменитой модели Variomatic. DAF. Однако первые попытки применить этот принцип относятся к 1903 году, когда американская компания Barber установила аналогичный механизм на автомобиль Hutton.


Спирт как топливо

पायाब Flex Fuel — да, модельный ряд бренда начинается с Model T

Это еще одна горячо обсуждаемая альтернатива нефтяному топливу до того, как цены на него резко упадут, и автомобильные компании внедряют более сложные решения для его массового использования, чем современные узлы уменьшения габаритов, которые могут автоматически адаптировать работу системы впрыска топлива в в зависимости от количества этилового спирта в емкости.

Однако идея этого топлива вовсе не нова. Почти 100 лет назад многие конструкторы автомобилей, в том числе и сам Генри Форд, были уверены, что будущее принадлежит этому чистому и эффективному источнику энергии, и воплотили свои убеждения в жизнь — многие модели Ford T имеют специальную кнопку на приборной панели. для выбора режима работы карбюратора в зависимости от того, используется ли бензин или спирт. После открытия множества новых нефтяных месторождений и резкого падения цен на нефть спирт отошел на второй план, но полностью не забыт — в двадцатых и тридцатых годах его использовали как отличную высокооктановую присадку в спортивных автомобилях, а в 70-х годах испытал его возрождение в Бразилии благодаря контролируемой правительством программе Proalcool по замене дорогой нефти местным сырьем. Во время Второй мировой войны на некоторых японских истребителях также использовалось древесное топливо, перегоняемое спиртом.

Биодизель

Арахисовая паста как альтернатива дизельному топливу

Согласно европейским директивам, в топливе уже есть обязательная доля органических продуктов, но

Растительные альтернативы дизельному топливу не новы — на самом деле, экспериментальный прототип Рудольфа Дизеля, показанный на выставке в Париже в 1900 году, работал на арахисовом масле, и в то время конструкторы экспериментировали со всеми видами других видов топлива, в которых масло не использовалось. Тот факт, что более тяжелая фракция нефти, чем бензин и керосин (позже названный «дизель»), является отличным топливом для нового высокоэффективного двигателя Рудольфа Дизеля, был установлен намного позже.

Синтетическое топливо

Вермахт использовал их во время Второй мировой войны.

В некоторых видах дизельного топлива Shell использует синтетическое дизельное топливо, произведенное из природного газа. Однако идея и технология производства этого продукта отнюдь не нова. Еще в 20-х годах немецкие ученые Фридрих Бергиус, Франц Фишер и Ганс Тропш разработали технологии искусственного производства жидкого топлива из угля, но на практике процесс Фишера / Тропша позволял использовать природный газ в качестве сырья. Во время Второй мировой войны в Германии действовал ряд заводов по производству синтетического топлива, которые к концу войны и потере румынских нефтяных месторождений фактически были единственным источником для привода военной техники.

Катализаторите

Как вам экология в 1909 году?

Современные сложные каталитические нейтрализаторы с переменными характеристиками происходят из относительно простых неконтролируемых катализаторов, которые ученые создали под давлением катастрофически крупномасштабного загрязнения в Калифорнии несколько десятилетий назад.

Первое устройство для очистки выхлопных газов автомобильного двигателя было создано химиком Вальтером Оствальдом в 1909 году — подумайте, сколько воображения ему понадобилось на фоне такого количества машин на дороге…

Инженер Георгий Колев

2020-08-30

SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » टेस्ट ड्राइव » विकास सिद्धांत: भाग III

एक टिप्पणी जोड़ें