टाटा नैनो 2013 समीक्षा

यह अभी फ्यूजन ऑटोमोटिव की खरीदारी सूची में नहीं हो सकता है, लेकिन टाटा नैनो में भविष्य की कुछ संभावनाएं हैं। मुंबई के पास टाटा टेस्ट ट्रैक पर उनमें से एक का परीक्षण करने के बाद हमने कम से कम यही सोचा था।

मूल विचार कार को भारत की जनता के लिए सुलभ बनाना था, लेकिन एक साल बाद सब कुछ बदल गया और अब इसे शहर के लिए एक मिनी कार के रूप में उपयोग किया जाता है।

कीमत और फीचर्स

इस छोटी कार की सबसे खास बात इसकी कीमत है। इसकी कीमत 3000 डॉलर के बराबर है, जो कि एक पुश बाइक के लिए कई ऑस्ट्रेलियाई लोगों के भुगतान से कम है। इस दृष्टि से यह एक बहुत ही आकर्षक छोटा जिगर है। और अंदर इतना छोटा नहीं है।

इसमें चार लम्बे लोगों के लिए जगह है, एयर कंडीशनिंग है, और 28kW/51Nm 634cc दो-सिलेंडर इंजन और चार-स्पीड गियरबॉक्स के बावजूद, यह बहुत अच्छी तरह से चलता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इसका द्रव्यमान केवल 600 किग्रा है। और एक विंडशील्ड वाइपर, तश्तरी के आकार के प्रत्येक पहिये को जोड़ने के लिए तीन स्टड, और कुछ अन्य लागत-बचत उपाय।

ड्राइविंग

हम उनमें से एक को छोटे परीक्षण ट्रैक पर 85 किमी/घंटा तक प्राप्त करने में कामयाब रहे, और इसका लाभ यह है कि राजनेताओं द्वारा आविष्कार किए गए मुल्तानोवा या अन्य सुरक्षा उपकरण को ट्रिगर करने की बहुत कम संभावना है। निलंबन सभी स्वतंत्र है, लेकिन एंटी-रोल बार के बिना। और ट्रंक में जाने के लिए, आपको पीछे की सीट को मोड़ना होगा।

स्टीयरिंग थोड़ा संदिग्ध था, जैसा कि चार ड्रम ब्रेक थे, लेकिन तीन भव्य के लिए, हमें लगता है कि यह बाइक से बहुत बेहतर है। एक और सवाल यह है कि क्या यह हमारे सेफ्टी क्रैश टेस्ट को पास कर पाएगा। हालांकि, इसे बाइक से बेहतर प्रदर्शन करना चाहिए।

और अगर यह भारत की सड़कों को संभाल सकता है, तो यह निश्चित रूप से हमारे चिकनी फुटपाथ पर लंबे समय तक टिकेगा। इसमें हमने खूब मस्ती की। लेकिन ऑस्ट्रेलियाई रिलीज की उम्मीद न करें। कम से कम कुछ वर्षों के लिए - तब तक हमारे शहर इतने भीड़भाड़ वाले हो सकते हैं कि नैनो इसका जवाब हो सकता है।