टेस्ट ड्राइव हुंडई क्रेटा ब्लैक एंड ब्राउन

कोरियाई लोक क्रॉसओवर को सीमित विशेष संस्करण की आवश्यकता क्यों थी और क्या यह बिल्कुल खरीदने लायक है

पहली नज़र में, यह सब विडंबना लगता है: देश में सबसे बड़े क्रॉसओवर को केवल तीन हजार प्रतियों के सीमित संस्करण की आवश्यकता क्यों है? क्या यह वास्तव में गायब तत्व है जो एक व्यक्ति को बना सकता है जो "क्रेटू" खरीदने के लिए बहुत उत्सुक नहीं है? क्या विशेष नेमप्लेट वास्तव में इस साल अकेले बेची गई 70 हजार से अधिक कारों से अलग हो सकते हैं? और वास्तव में, क्यों नहीं? 

रूसियों में अनुकूलन की लालसा केवल मजबूत होती जा रही है - और यदि ऐसा है, तो यह बेहतर है कि अपनी कार के लिए Aliexpress से सामान को पेंच करने की तुलना में कारखाने के काम पर भरोसा करें। इसके अलावा, ब्लैक एंड ब्राउन संस्करण एक अधिक संयमित और संतुलित शैली में बनाया गया है। एक काला शरीर, एक विशेष पहिया डिजाइन, पांचवें दरवाजे पर एक बढ़े हुए बिगाड़ने वाला - यह सभी बाहरी मतभेद हैं। क्या यह है कि दर्पण के पिंडों से जमीन तक लोगो का प्रक्षेपण कभी-कभी हास्यपूर्ण लगता है: मोनोग्राम के साथ एक दिखावा फ़ॉन्ट - लेकिन मॉस्को स्लेश में ...

हालाँकि, यह पदार्थ हर किसी को समान बनाता है: रोल्स रॉयस यात्री और क्रेटा चालक दोनों। लेकिन अंदर, ब्लैक एंड ब्राउन के मालिक को डैशबोर्ड और डोर कार्ड पर एक ही रंग की सीटों और आवेषण पर भूरे रंग के चमड़े के साथ एक बहुत ही सुंदर वातावरण मिलेगा। वे वास्तव में मध्यम आयु वर्ग के इंटीरियर को पुनर्जीवित करते हैं, और एक ही समय में जूनियर क्रॉसओवर टक्सन और सांता फ़े को समान विशेष संस्करणों में जारी करते हैं।

उसी समय, आपको इस तरह के एक कुलीन क्लब के टिकट के लिए ओवरपे करने की आवश्यकता नहीं है: ब्लैक एंड ब्राउन संस्करण को औसत कम्फर्ट कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर इकट्ठा किया गया है और दोनों इंजनों के साथ उपलब्ध है - 1.6 और 2.0 लीटर। पुराने संस्करण के मामले में, आप ड्राइविंग पहियों की संख्या भी चुन सकते हैं (छोटा वाला केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव हो सकता है), लेकिन गियरबॉक्स किसी भी मामले में स्वचालित होगा। मूल्य सीमा $ 16 से $ 790 है, अर्थात, सामान्य "कम्फर्ट" की तुलना में, आपको 18 भुगतान करना होगा

बाहरी और आंतरिक सजावट के अलावा, इस पैसे के लिए आपको अतिरिक्त रूप से एक रियर-व्यू कैमरा और Yandex.Navigator ऑन-बोर्ड मीडिया सिस्टम में प्रीइंस्टॉल्ड दिया जाएगा। यह पर्याप्त रूप से और चालाकी से काम करता है, जानता है कि ट्रैफिक जाम को कैसे पंप किया जाए, यदि आप इसे इंटरनेट देते हैं - एक शब्द में, आप वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर में फंस गए स्मार्टफोन धारक के बिना कर सकते हैं। ऊपर से एक और $ 328 के लिए, आप एक शीतकालीन पैकेज का आदेश दे सकते हैं: गर्म विंडशील्ड, वॉशर नोजल और स्टीयरिंग व्हील।

अन्यथा, क्रेटा खुद बनी रही - एक प्रसिद्ध संतुलित कार, शीर्ष बिक्री में एक स्थान पर अधिकारपूर्वक। हां, आधुनिक विकल्प पहले से ही यहां पूछ रहे हैं - उदाहरण के लिए, पुराने-स्कूल हलोजन या एक बारिश संवेदक के बजाय डायोड हेडलाइट्स - लेकिन यह और बहुत कुछ अगली पीढ़ी के क्रॉसओवर में दिखाई देना चाहिए, जिसकी शुरुआत दूर नहीं है। और अब यह ध्यान देने योग्य है कि अगर "क्रेटा" बूढ़ा हो गया है, तो यह आत्मा की तुलना में उपस्थिति में अधिक है: यह अभी भी उससे निपटने के लिए सुखद है।

फिट और एर्गोनॉमिक्स अभी भी वास्तव में शिकायत करने के लिए नहीं हैं, निर्माण की गुणवत्ता पर सवाल नहीं उठता है, और दूसरी पंक्ति में और ट्रंक में जगह औसत परिवार के लिए काफी पर्याप्त है। केवल एक चीज यह है कि एक अलग वेंटिलेशन ज़ोन और दूसरी पंक्ति में गर्म सीटें केवल अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में दिखाई देती हैं: ठंढा क्षेत्रों के निवासियों को इसे ध्यान में रखना चाहिए।

हालांकि, सर्दियों में, क्रेटा पहले से ही गर्म है - कम से कम चार-पहिया ड्राइव और दो-लीटर इंजन के साथ, जैसा कि हमारे पास परीक्षण में है। यह एक सस्ती लोकप्रिय क्रॉसओवर से विशेष रूप से अपेक्षित नहीं है, लेकिन कर्षण के तहत हुंडई प्यार करता है और जानता है कि कैसे स्लाइड करना है, बाहरी प्रक्षेपवक्र पर फ्रंट एक्सल को छोड़ना नहीं चाहता है और यहां तक ​​​​कि स्वेच्छा से एक तरफ से दूसरी तरफ शिफ्ट हो जाता है! आप सोच सकते हैं कि यह बचकाना है, लेकिन हमें यकीन है कि एक भी व्यक्ति जो कार चलाने में थोड़ी भी दिलचस्पी रखता है, वह बर्फ से ढके मैदान में ड्राइव करने के प्रलोभन का विरोध नहीं कर सकता है। और इलेक्ट्रॉनिक्स सकल त्रुटियों के खिलाफ बीमा करेगा: ईएसपी यहां पूरी तरह से बंद नहीं है, लेकिन एक निश्चित सीमा तक - स्लाइड, वे कहते हैं, जितना आप चाहते हैं, लेकिन अगर कुछ होता है, तो बीमा काम करेगा।

"क्रेटा" आमतौर पर एक सक्रिय ड्राइविंग शैली का समर्थन करने के लिए प्रतिकूल नहीं है। एक्सिलरेटर की जीवंत प्रतिक्रिया, 150-हॉर्सपावर के दो-लीटर इंजन का जोरदार त्वरण, एक बुद्धिमान और कार्यकारी "स्वचालित" - आप शहर में भी त्वरित हो सकते हैं, और राजमार्ग पर आप आत्मविश्वास की कमी महसूस नहीं करते हैं। इसके अलावा, चेसिस यहां बहुत अच्छी तरह से ट्यून किया गया है: एक तटस्थ-दृढ़ संतुलन, एक सुखद प्रयास के साथ एक स्पष्ट स्टीयरिंग व्हील - ठीक है, यह स्पोर्ट्स कार नहीं है, लेकिन आप बारी-बारी से एक या दो ले सकते हैं।

जो लोग, सिद्धांत रूप में, लापरवाही का अर्थ नहीं समझते हैं, यह क्रॉसओवर उकसाएगा नहीं: क्रेटा एक शांत गति से रोल कर सकता है और यहां तक ​​कि नए साल के ट्रैफिक जाम में भी खड़ा हो सकता है। उत्कृष्ट दृश्यता, ऊर्जा-गहन और बल्कि नरम निलंबन है, और सीटों के इष्टतम फिट और सफल प्रोफ़ाइल के लिए धन्यवाद, आप ड्राइविंग के कई घंटों के बाद भी सबसे अधिक जागृत होंगे।

तो वास्तव में क्रेटा ब्लैक एंड ब्राउन क्या है? रूसी बाजार पर सबसे सफल कारों में से एक के नए संस्करण पर विचार करें। यह नए क्षितिज को नहीं खोलता है, लेकिन उपकरण के संदर्भ में कई सुखद बिंदु देता है - और, सबसे महत्वपूर्ण बात, यह साथियों की धारा में नहीं, बल्कि मालिक के लिए बाहर खड़े करने में सक्षम है। सब के बाद, बाहर की तरफ, साथी यात्री बस एक काले "क्रेटा" को देखते हैं, और अंदर एक आदमी है जो जानता है कि उसने क्या भुगतान किया था।