टेस्ट ड्राइव सुजुकी विटारा
आपको निसान ज्यूक और ओपल मोक्का के प्रतिद्वंद्वी फ्रंट-व्हील ड्राइव विटारा कैसे पसंद हैं? सुजुकी हाउस में सब कुछ मिला हुआ है। अब SX4 बड़ा है और Vitara छोटा है... आपको फ्रंट व्हील ड्राइव Vitara कैसा लगा? या विटारा निसान ज्यूक और ओपल मोक्का का प्रतियोगी है? सुजुकी हाउस में सब कुछ मिला हुआ है। अब SX4 बड़ा है और Vitara छोटा है। इतना ही नहीं दोनों कारों को एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। छोटी कंपनी सुजुकी अपनी गति से रहती है और असामान्य उत्पादों का उत्पादन करती है: अकेले छोटे जिम्नी फ्रेम एसयूवी की कीमत क्या है। आप "क्लासिक" SX4 को भी याद कर सकते हैं - वास्तव में, पहली बी-क्लास क्रॉसओवर, ऐसी कारों के लिए बड़े पैमाने पर फैशन से बहुत पहले जारी की गई। या, उदाहरण के लिए, एक और मॉडल - ग्रैंड विटारा, ...
टेस्ट ड्राइव सुजुकी ग्रैंड विटारा
सुजुकी ग्रैंड विटारा बिना वारिस छोड़े चली गई। कंपनी का कहना है कि मॉडल का प्रोडक्शन अभी बंद नहीं किया गया है और साल के अंत तक पर्याप्त कारें होंगी। हालांकि, कार की किस्मत पर मुहर लगी हुई है। लेकिन ग्रैंड विटारा वास्तव में एक अनूठी कार है। बिल्कुल ऐसा ही है, हालांकि इस मॉडल की पौराणिक और ऑफ-रोड क्षमताओं के बारे में बात करने से मुस्कुराहट होती है। हमारे ग्रैंड विटारा ने एक पारिवारिक कार के रूप में मजबूती से प्रतिष्ठा हासिल की है और आप अक्सर महिलाओं को क्रॉसओवर चलाते हुए देखते हैं। वर्तमान ग्रैंड विटारा को ऐसे समय में डिजाइन किया गया था जब कशकाई और टिगुआन अभी तक मौजूद नहीं थे, और सभी को अच्छी तरह याद था कि एसयूवी क्या है। इसलिए, स्वतंत्र निलंबन वाला एक क्रॉसओवर एक फ्रेम पर बनाया गया है, यद्यपि शरीर में एकीकृत है, और कम गियर के साथ स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है। रिब्ड इन्सर्ट…
सुजुकी SX4 और सुबारू XV के खिलाफ टेस्ट ड्राइव निसान Qashqai
Nissan Qashqai पहली उच्च-निकासी वाली C-क्लास हैचबैक नहीं थी, और इसकी साफ, कंजूस लाइनें एक चक्करदार सफलता के लिए नहीं बनीं। फिर भी, दस वर्षों में दुनिया भर में तीस लाख से अधिक कारें बेची गईं। प्रतिस्पर्धी - सुजुकी एसएक्स 4 और सुबारू एक्सवी - इतने प्रसिद्ध नहीं हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उनके पास बेस्टसेलर का विरोध करने के लिए कुछ भी नहीं है। पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ, कशकई अधिक विशाल हो गई है और अब एक यात्री हैचबैक की तुलना में अधिक क्रॉसओवर की तरह दिखती है। सेंट पीटर्सबर्ग में उत्पादन के शुभारंभ के साथ, उन्होंने तीसरा जीवन शुरू किया - पहले से ही सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक के रूप में। स्थानीयकृत क्रॉसओवर को नए शॉक अवशोषक और एक विस्तारित ट्रैक के साथ हमारी स्थितियों के अनुकूल निलंबन प्राप्त हुआ। सभी पहिया ड्राइव…
टेस्ट ड्राइव सुजुकी विटारा एस: बहादुर दिल
सुजुकी विटारा रेंज में नए टॉप मॉडल की पहली छाप सुजुकी विटारा परिवार का नया टॉप मॉडल पहले से ही बिक्री पर है और ऑटो मोटर und स्पोर्ट को बुल्गारिया में आगमन के ठीक बाद इसे जानने का अवसर मिला। कुछ विशिष्ट (और बल्कि प्रभावशाली) शैलीगत प्रभावों सहित विशेष उपकरणों के साथ, कार सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी नवाचारों में से एक है जिसे ब्रांड ने हाल के वर्षों में पेश किया है, अर्थात् नामित गैसोलीन इंजनों की एक नई श्रृंखला का पहला। बूस्टरजेट। इन अत्याधुनिक बिजली संयंत्रों में तीन या चार सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन शामिल हैं, विशेष रूप से सुजुकी विटारा एस प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ 1,4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन और 140 एचपी के आउटपुट से लैस है। 1,6 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ अपने वायुमंडलीय समकक्ष के ऊपर स्थित ...
टेस्ट ड्राइव सुज़ुकी विटारा: वापस आकार में
हम संक्षेप में अपडेटेड सुजुकी विटारा के अपने इंप्रेशन पेश करते हैं, विटारा की आंशिक रीस्टाइलिंग कार के मॉडल जीवन के मध्य के आसपास एक तथ्य बन गई। बाहर से, कॉम्पैक्ट एसयूवी को एक आधुनिक और ताज़ा रूप दिया गया है, लेकिन जब आप कार में बैठते हैं तो वास्तविक प्रगति स्पष्ट होती है। निष्पक्ष रूप से बोलते हुए, शैलीगत और एर्गोनोमिक अवधारणा अपरिवर्तित बनी हुई है, लेकिन उपयोग की जाने वाली सामग्री की गुणवत्ता और प्रकार पहले ज्ञात संस्करण पर एक बड़ी छलांग है। विशिष्ट गंध वाला रफ प्लास्टिक अतीत की बात है। अन्य प्रमुख नवाचारों की यहां विशेष रूप से आवश्यकता नहीं थी - कार्यक्षमता और एर्गोनॉमिक्स गंभीर ध्यान देने योग्य हैं, और उपकरण अपनी कक्षा के लिए बहुत अच्छे स्तर पर हैं। शक्तिशाली गैसोलीन टर्बो इंजन परीक्षण कार का इंजन 1,4-लीटर गैसोलीन इंजन था जिसमें सिलेंडर में सीधे ईंधन इंजेक्शन होता था, शक्ति ...
टेस्ट ड्राइव सभी एसयूवी - ख़रीदना गाइड
ऑडी क्यू5 2.0 टीडीआई 170 एचपी क्वात्रो कीमतें से: 39.601 यूरो अनुशंसित संस्करण: 41.831 यूरो यह ऑडी रेंज में सबसे छोटी एसयूवी है, लेकिन बाहरी आयामों के मामले में यह बहुत भारी है। डिजाइन आंतरिक और बाहरी दोनों सदनों की सेडान की याद दिलाता है। बोर्ड पर जगह और आराम की कोई कमी नहीं है, और ट्रंक बहुत बड़ा है। हालांकि, सड़क पर व्यवहार अद्भुत है: एक सटीक और अच्छी तरह से ट्यून किए गए निलंबन के साथ-साथ उत्कृष्ट इंजनों के लिए अच्छी पकड़ और ड्राइविंग खुशी धन्यवाद। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव और अच्छे ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए धन्यवाद, यह हल्की गंदगी वाली सड़कों पर भी अच्छा लगता है। हालांकि, डामर आदर्श निवास स्थान बना हुआ है। AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 क्वाट्रो टिपट्रोनिक 7 पोस्टी कीमतें:…
टेस्ट ड्राइव नई सुजुकी जिम्नी: पहली तस्वीरें - पूर्वावलोकन
सुज़ुकी ने नए जिम्नी की पहली तस्वीरें प्रकट की हैं: जापानी 4×4 की दूसरी पीढ़ी (यदि आप एलजे और एसजे/समुराई पर विचार करते हैं तो चौथा) उस मॉडल की विरासत पर आधारित है जिसका बीस साल का करियर रहा है। सुजुकी ने नई जिम्नी की पहली तस्वीरें दिखाई हैं: छोटी ऑफ-रोड जापानी की दूसरी पीढ़ी के सभी तकनीकी विवरण (चौथा अगर हम पहली दो श्रृंखलाओं को भी देखें, जिसे एलजे ई एसजे / समुराई के रूप में जाना जाता है) की घोषणा बाद में की जाएगी। . बेबी" 4 × 4 एक तीन-द्वार जापानी (इसे एसयूवी न कहें, आप नाराज हो सकते हैं) पिछली श्रृंखला की तुलना में और भी अधिक बॉक्सी शैली है (जिसका बीस साल का करियर था), और इससे भी अधिक "ट्रेंडी" चूंकि यह बॉडी बाइकलर के साथ भी उपलब्ध होगा। इंटीरियर में, स्टीयरिंग व्हील और इंफोटेनमेंट सिस्टम को अन्य हाउस सुजुकी मॉडल से उधार लिया गया है।…
टेस्ट ड्राइव सुजुकी बलेनो: हल्की घुड़सवार सेना
एक जापानी कंपनी के एक छोटे वर्ग से एक नए मॉडल का परीक्षण यह अच्छा है जब सिद्धांत और व्यवहार आंशिक रूप से मेल खाते हैं। यह और भी सुखद होता है जब वास्तविकता सैद्धांतिक अपेक्षाओं से अधिक होती है - जैसा कि उदाहरण के लिए नई सुजुकी बलेनो के साथ होता है। लगभग चार मीटर की एक क्लासिक छोटे वर्ग की शरीर की लंबाई के साथ, नया सुजुकी मॉडल तार्किक रूप से उन कारों की श्रेणी में आता है जो शहरी परिस्थितियों में दो-व्यक्ति के उपयोग के लिए बेहद सुविधाजनक हैं, लेकिन अभी तक आरामदायक और पूर्ण परिवहन के लिए विशेष रूप से अनुकूल नहीं हैं। पीछे की सीट पर दो वयस्क यात्री - विशेष रूप से लंबी दूरी के लिए। कम से कम सैद्धांतिक रूप से तो यही होना चाहिए। लेकिन पहला आश्चर्य यहाँ पहले से ही है: भले ही 1,80 मीटर से अधिक लंबा व्यक्ति गाड़ी चला रहा हो, फिर भी एक समान वयस्क के लिए एक जगह होगी ...
टेस्ट ड्राइव सुज़ुकी विटारा, जिम्नी और एसएक्स 4
यह उस समय था जब कार, कम्पास और गति के साथ आइकन को छोड़कर नेविगेटर स्क्रीन पर सब कुछ गायब हो गया, SX4 जम गया - एक ऑफ-रोड सेक्शन था जो एक शहरी क्रॉसओवर के लिए भयानक था। शहर से दूर, कम हम कार से मांग करते हैं। महानगर से एक हजार किलोमीटर दूर, पूरी तरह से अलग मूल्य सामने आते हैं - कम से कम पड़ोसियों को नीचे की ओर प्रभावित करने की आवश्यकता नहीं है। कराची-चर्केसिया में, जहां सुजुकी लाइनअप का टेस्ट ड्राइव हुआ, पहाड़ की हवा की पहली सांस के साथ एक प्रतिमान बदलाव होता है। तेजी से नहीं बल्कि आगे ड्राइव करें, खुद को दिखाने के लिए नहीं, बल्कि आसपास की सुंदरता को देखने के लिए। अंत में, अपने आप को दुनिया से अलग न करें, बल्कि इसे उसकी संपूर्णता में महसूस करें। दिन 1. पावर लाइन पाइलन्स, एल्ब्रस और सुजुकी SX4 डायनामिक्स ऑन…
टेस्ट ड्राइव कीलेस एंट्री: लगभग सभी कारों को चोरी करना आसान होता है
अप्रत्याशित रूप से खतरनाक परिणामों के साथ ADAC कार क्लब परीक्षण जर्मन कार क्लब ADAC और उसके ऑस्ट्रियाई साथी ÖAMTC ने बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली वाली 270 कारों का निरीक्षण किया और पाया कि परीक्षण किए गए लगभग सभी मॉडलों को आसानी से खोला और चोरी किया जा सकता है। “हाल ही में, 273 कीलेस-गो वाहनों का परीक्षण किया गया और केवल चार ही खुलने में विफल रहे। अधिकांश निर्माता स्पष्ट रूप से अनिच्छुक हैं या इस सुरक्षा उल्लंघन को ठीक करने में असमर्थ हैं," ÖAMTC विशेषज्ञ स्टीफ़न कर्बेल की आलोचना करते हैं। "वर्तमान में, कीलेस-गो वाहन अन्य वाहनों की तुलना में चोरी करना बहुत आसान है। कुल चार जगुआर मॉडल, सम्मान। हमारे परीक्षणों में, लैंड रोवर अनलॉक करने में विफल रहा। तो सब कुछ अलग हो सकता है - यहां अन्य निर्माताओं को जल्दी से पकड़ने की जरूरत है ...
टेस्ट ड्राइव मिनी कूपर, सीट इबीसा और सुजुकी स्विफ्ट: छोटे एथलीट
तीन खुशमिजाज बच्चे जो गर्मी का अहसास कराते हैं। जो बेहतर है? क्या आप - हमारी तरह - अब बारिश, चिलचिलाती बर्फ, गर्म सीटों और साइबेरियाई ठंडे मोर्चों से थके नहीं हैं? यदि हां, तो बेझिझक आगे पढ़ें - यह गर्मी, धूप और सड़क पर मौज-मस्ती के लिए तीन अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट कारों के बारे में है। जैसा कि आप जानते हैं, गर्मी केवल तापमान और कैलेंडर की एक निश्चित अवधि का मामला नहीं है, बल्कि आंतरिक सेटिंग्स का भी है। गर्मियां वह समय है जब आप जीवन की छोटी-छोटी चीजों का आनंद ले सकते हैं। उदाहरण के लिए, तीन कारों पर जिनमें ड्राइविंग सुख को शक्ति या कीमत से नहीं, बल्कि स्वयं आनंद से मापा जाता है। आइए मिनी के साथ वर्णानुक्रम में शुरू करें, जहां छोटी कार का आनंद उतना ही मजबूती से जड़ जमाए हुए है...
ест райв Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: ети
क्या नया कोरियाई मॉडल सबकॉम्पैक्ट वर्ग में एक योग्य स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा सस्ती कीमतें, अच्छे उपकरण और लंबी वारंटी अवधि किआ के प्रसिद्ध फायदे हैं। हालाँकि, नए रियो से और अधिक की उम्मीद की जाती है: यह अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ के बराबर होना चाहिए। पहले तुलनात्मक परीक्षण में इस मॉडल का मुकाबला माइक्रा, फैबिया और स्विफ्ट से है। पहले प्राइड था, फिर रियो - किआ की छोटी लाइनअप का इतिहास यूरो के इतिहास से ज्यादा लंबा नहीं है। 2000 में पहली रियो की सबसे उत्कृष्ट गुणवत्ता यह थी कि यह अमेरिकी बाजार में सबसे सस्ती नई कार थी। और अब, तीन पीढ़ियों के बाद, मॉडल यूरोप और जापान के प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है। चलो देखते हैं अगर यह काम करता है। इस तुलना परीक्षण में, छोटी किआ होगी...