टेस्ट ड्राइव Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, फ्रेंच कॉम्पैक्ट मिनीवैन टेस्ट - रोड टेस्ट
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, फ्रेंच कॉम्पैक्ट मिनीवैन टेस्ट - रोड टेस्ट पगेला सिटी 7/10 शहर के बाहर 8/10 हाईवे 8/10 लाइफ ऑन बोर्ड 8/10 कीमत और लागत 7/10 सुरक्षा 8/10 Citroën C4 पिकासो के पास है यह सब कुछ है जो एक मोटर चालक केवल एक मिनीवैन से चाहता है: एक विशाल इंटीरियर, एक विशाल ट्रंक और थोड़ा "प्यासा" इंजन। लेकिन जिस गुणवत्ता के लिए आप भुगतान करते हैं... La Citroën Picasso C4 मिनीवैन के सबसे अच्छे कॉम्पेक्ट्स में से एक है, शायद सबसे सफल भी। वास्तव में, डबल शेवरॉन एमपीवी में मीलों की यात्रा करने वाले पिताओं को संतुष्ट करने की क्षमता है। हमारे सड़क परीक्षण में, हमें EAT120 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संयोजन में BlueHDI 6 संस्करण का विश्लेषण करना है ...
टेस्ट ड्राइव Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: बिलकुल अलग
Citroën ने एक बार फिर अपने ग्राहकों को आश्चर्यचकित करने और प्रतिस्पर्धियों का ध्यान आकर्षित करने का साहस जुटाया है। हमसे पहले C4 कैक्टस है - फ्रांसीसी ब्रांड का एक अद्भुत उत्पाद। सरल लेकिन मूल कारों को बनाने की ब्रांड की परंपरा को जारी रखना एक महत्वाकांक्षी कार्य है। परीक्षण Citroën में, ब्रांड की टीम ने सावधानी से प्रेस के लिए संपूर्ण जानकारी छोड़ी। वह हमें उन सामग्रियों के बारे में विस्तार से बताते हैं जो बाहरी बॉडी पैनल बनाती हैं, जिन्हें एयरबम्प कहा जाता है (वास्तव में वे "ऑर्गेनिक थर्मोप्लास्टिक पॉलीयुरेथेन" से बने होते हैं), वजन कम करने के विभिन्न तरीकों की व्याख्या करते हैं, छोटे 1,5 होने के मूल्य पर ध्यान आकर्षित करते हैं, 2 लीटर वाइपर जलाशय, लेकिन कैक्टस के पूर्ववर्ती - "द अग्ली डकलिंग" या 2CV के बारे में एक शब्द भी नहीं कहा गया। ज़रा सोचिए कि कितने Citroën मॉडल कभी नहीं बन पाए ...
टेस्ट ड्राइव Citröen Nemo
Citroën, Peugeot और Fiat के सहयोग से, निमो नामक एक छोटी वैन पेश की। सबसे बड़ी सिट्रोएन मछली केवल 3 मीटर लंबी है और छोटी लंबाई (लगभग C86 के समान) के साथ, बर्लिंग, जम्पी और जम्पर घरों के पदानुक्रम से संबंधित है। चूंकि इसमें दस मीटर से भी कम का मोड़ त्रिज्या है, यह अत्यधिक गतिशील है और इसलिए मुख्य रूप से (छोटे) शहरी यातायात के लिए अभिप्रेत है। सामान रखने की जगह के साथ, ज्यादातर 2 क्यूबिक मीटर आकार में, जिसे फोल्डिंग (और गहरा) यात्री सीट (जो 5 मीटर तक लंबी वस्तुओं को ले जाने में मदद करता है) के साथ 2 एम 8 तक बढ़ाया जा सकता है, यह सर्वोच्च शासन करेगा। छोटे कारीगरों के स्थलों पर। इसकी भार क्षमता 3 किलोग्राम है, और सुविधा के लिए…
टेस्ट ड्राइव Citroën C3 BlueHDI 100 और Skoda Fabia 1.4 TDI: छोटी दुनिया
दो छोटे डीजल मॉडल एक तुलना परीक्षण में प्रतिस्पर्धा करते हैं हाल तक, छोटी फ्रांसीसी कारों की खुशी अक्सर प्रतियोगियों के गंभीर गुणों को रास्ता देने के लिए मजबूर करती थी। हालाँकि, नई Citroën C3 के जीतने की पूरी संभावना है। स्कोडा फैबिया। मानो "पूर्वाग्रह" शब्दों वाला एक बॉक्स दराज के एक बड़े संदूक से बंद किया जा रहा हो। हां, यह कहना अधिक सही होगा कि "अपेक्षाएं पूरी हुईं", लेकिन अंत में, अपेक्षाओं की पूर्ति वास्तव में कुछ पूर्वाग्रहों को शामिल करती है। बस इतना ही। अब, तेज K 2321 सड़क पर, कहीं कहीं बीच में, नई Citroën C3 नए सिरे से शुरू होती है - क्योंकि यह जिद्दी रूप से उस क्लिच तक जीने से इनकार करती है कि फ्रांसीसी कारें कोनों से डरती हैं। इसके बजाय, एक छोटा मॉडल जिसका वजन 1,2 टन से कम होता है, बड़े उत्साह के साथ संभालता है ...
टेस्ट ड्राइव Citron C4 कैक्टस: व्यावहारिक
इसके "काँटेदार" नाम के पीछे क्या छिपा है? मामूली, बुद्धिमान, सबसे महत्वपूर्ण Citroen के लिए कम? क्या यह बदसूरत बत्तख के बच्चे के बारे में है? इस बार नहीं: अब हमारे पास नया C4 कैक्टस है। एक असामान्य नाम जिसके पीछे समान रूप से असामान्य अवधारणा छिपी हुई है। डिजाइनर मार्क लॉयड के अनुसार, नाम भविष्य की कार के पहले स्केच से पैदा हुआ था - वे बहुत सी एलईडी रोशनी से सजाए गए हैं, जो कैक्टस पर कांटों की तरह घुसपैठियों को डराना चाहते हैं। ठीक है, अवधारणा विकास से लेकर उत्पादन मॉडल तक, यह सुविधा गायब हो गई है, लेकिन यह आश्चर्यजनक नहीं है। "फिर भी, नाम इस मॉडल के लिए एकदम सही है," लॉयड दृढ़ विश्वास के साथ जारी रहा। एलईडी तकनीक अब केवल दिन के समय चलने वाली रोशनी में पाई जाती है, और प्रकाश स्पाइक्स को भरे हुए लोगों से बदल दिया गया है ...
टेस्ट ड्राइव Citroen C4 पिकासो: प्रकाश का एक प्रश्न
आज के मोटर वाहन उद्योग में, नई सीट्रोएन सी 4 पिकासो की तुलना में व्यापक चमकदार सतह वाला लगभग कोई मॉडल नहीं है - खिड़कियों के आयाम सचमुच मूवी स्क्रीन जैसा दिखते हैं ... एक सीट्रोएन दो लीटर डीजल इंजन के साथ सात सीटों वाले मॉडल का परीक्षण इस कार को "स्वप्निल" के रूप में परिभाषित करता है, जो पहियों पर एक प्रकार के कांच के महल जैसा दिखता है, जिसमें दस विशाल खिड़कियां, एक मनोरम विंडशील्ड और एक विंड-अप कैनोपी से सुसज्जित एक वैकल्पिक ग्लास सनरूफ है। यह सब 6,4 वर्ग मीटर कांच के क्षेत्र को बनाता है और एक उज्ज्वल और स्वागत करने वाला वातावरण प्रदान करता है, जो सात यात्रियों के लिए भी उपलब्ध है। 30 डिग्री सेल्सियस और गर्म गर्मी के सूरज में चीजें कैसी दिखेंगी, यह एक और सवाल है, लेकिन इस मौसम में ऐसी संभावित समस्याओं के बारे में चिंता करना जल्दबाजी होगी। को…
टेस्ट ड्राइव Citroen DS4 - रोड टेस्ट
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/10 शहर के बाहर 8/10 राजमार्ग 7/10 बोर्ड पर जीवन 8/10 कीमत और लागत 7/10 सुरक्षा 8/10 Citroën की नई पेशकश में मानक उपकरणों के धन में इसके सर्वोत्तम गुण हैं और सड़क संचालन। इंजन काफी शक्तिशाली है, लेकिन यह बिजली नहीं है और सड़क अच्छी पकड़ रखती है। तिल है? हां, यह जगह पांच लोगों के लिए काफी नहीं है, यहां किसी तरह की चरमराहट है, यह स्पष्ट नहीं है कि इमारत को खड़ा करने की क्या जरूरत है। एक प्रकार का छोटा भव्य यात्री। यह सफल हो सकता है, शायद C4 से भी अधिक... मुख्य Citroën DS4 एक अजीब वस्तु है। हालांकि, लोगों की राय और हमें मिले सवालों को देखते हुए वे इसे पसंद करते हैं। हम इसे तुरंत कहते हैं, लाइनें ...
अंतिम फ्रांसीसी कृति Citroen XM V6 . का परीक्षण ड्राइव करें
यह Citroen किसी भी Mercedes या BMW से ठंडी थी. उसने प्रतियोगिता को लगभग नष्ट कर दिया, लेकिन अंत में वह अपने ही साहस का शिकार हो गया। यह एक विद्रोह था! 1976 में दिवालिया Citroen को Peugeot के तर्कवादियों के नियंत्रण में आए दस साल से अधिक समय बीत चुका है। रचनात्मकता, गैर-अनुरूपता और स्वस्थ (कभी-कभी नहीं) कार पागलपन को खत्म करने के दस साल से अधिक। अगले बड़े सिट्रो का जन्म बिल्कुल नहीं होना चाहिए था: दिव्य डीएस और अवांट-गार्डे सीएक्स को बिना वारिस के छोड़े जाने का खतरा था। लेकिन इंजीनियरों ने प्रबंधन से गुप्त रूप से विकास लिया, और जब सब कुछ सामने आया, तब तक बहुत देर हो चुकी थी। इस तरह एक्सएम का जन्म हुआ। बर्टोन स्टूडियो के इटालियंस ने अंतरिक्ष इंटरसेप्टर की शैली में एक मुखर शरीर को चित्रित किया - और कोई कह सकता है कि 1989 में ...
टेस्ट ड्राइव सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस: मॉडल, कीमतें, विशिष्टताएं और तस्वीरें - ख़रीदना गाइड
सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस: मॉडल, मूल्य, विशिष्टताएं और तस्वीरें खरीदने के लिए गाइड सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस के बारे में सब कुछ: 5 ला सिट्रोएन सी2018 एयरक्रॉस फ्रेंच कॉम्पैक्ट एसयूवी की कीमतें, इंजन, ताकत और कमजोरियां। - कॉम्पैक्ट SUV फ्रेंच है और फ्रंट-व्हील ड्राइव को Peugeot 308 SW के समान प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया है। Citroën C5 Aircross की इस ख़रीदना गाइड में हम मूल्य सूची डबल शेवरॉन क्रॉसओवर के सभी विकल्पों को विस्तार से विभाजित करेंगे, जो इस सेगमेंट में सबसे अच्छे सौदों में से एक है: मूल्य, मोटर, सहायक उपकरण, प्रदर्शन, ताकत, दोष और जितना आप व्यक्त करते हैं यह। सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस की तस्वीरें सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस: हाइलाइट ला सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जो पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त सिर और लेगरूम के साथ काफी भारी (4,50 मीटर) है। इल ट्रंक यह बहुत बड़ा है ...
रेनॉल्ट मेगन के खिलाफ टेस्ट ड्राइव Citroën C4 कैक्टस: न केवल डिजाइन
उचित मूल्य पर व्यक्तिगत शैली के साथ दो फ्रांसीसी मॉडल हमारे चारों ओर बहुत सी अगोचर कॉम्पैक्ट कारें हैं - और ऐसा ही फ्रांस में है। अब नए Citroën C4 कैक्टस 4 Renault के साथ, स्थानीय निर्माता Mégane स्थापित प्रतिस्पर्धियों पर bespoke विकल्पों के साथ हमला कर रहे हैं जो केवल डिजाइन से अधिक में जनता से भिन्न हैं। क्या आपके पास फ्रांसीसी जीवन शैली के लिए कुछ प्राथमिकताएं हैं और क्या आप सामान्य बड़े पैमाने पर उत्पादित कॉम्पैक्ट क्लास कारों के विकल्प की तलाश कर रहे हैं? अपने हमवतन Renault Mégane के साथ नए Citroën C4 कैक्टस के पहले तुलना परीक्षण में आपका स्वागत है - दोनों मॉडलों में लगभग 130 hp के साथ पेट्रोल संस्करण हैं। सबसे पहले, हम ध्यान दें कि फ्रांसीसी कारें कम कीमत की तलाश कर रहे खरीदारों के लिए एक आकर्षक विकल्प हो सकती हैं। इसलिए, स्पष्ट रूप से, हम पहले ही मूल्य सूचियों के विश्लेषण में प्रवेश कर चुके हैं।…
अद्यतन Citroen C4 टेस्ट ड्राइव करें
डिजाइनरों को स्पष्ट रूप से चीनी द्वारा निर्देशित किया गया था, जो शरीर के सामने के छोर के अनर्गल डिजाइन को पसंद करते थे। कज़ान कई नियंत्रण कैमरों के साथ लटका हुआ है। वे यहां इतनी सावधानी से गाड़ी चलाते हैं, जैसे कि हर कार में एक ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टर ड्राइवर के बगल में बैठता है और नियमों से थोड़ी सी भी विचलन लिखता है। यहां मैं पुनर्बीमा कर रहा हूं, हर मिनट मैं स्पीडोमीटर पर नज़र डालता हूं। असावधानी से अधिक न करें। लेकिन गति के पैमाने को पढ़ना आसान नहीं है, और इसकी डिजिटल समझ केवल आंशिक रूप से मदद करती है - रीडिंग देरी से प्रदर्शित होती हैं। लेकिन उपकरणों को सचमुच कॉर्पोरेट रचनात्मकता के एक अंश द्वारा चित्रित किया जाता है - शीर्ष ट्रिम स्तरों में, आप तराजू के रंग और संख्याओं को बटन के साथ बदल सकते हैं: सफेद, नीले रंग के रंग। ठीक है, इस टुकड़े में Citroen का पूरा स्वाद है। हमेशा कुछ खास, मौलिक। अद्यतन C4 सेडान कोई अपवाद नहीं है। Citroen C4 सेडान के लिए…
टेस्ट ड्राइव Citroen C3 Aircross
क्रॉसओवर की तरह दिखने वाली सिट्रोएन कारों की श्रृंखला में से रूसी बाजार को अब तक केवल एक ही मिला है। C3 एयरक्रॉस एक दुष्ट होने का दावा नहीं करता है, पूरी तरह से अलग दर्शकों की आंखों में देख रहा है। सर्वाहारी लोगान निलंबन पर लाडा लार्गस वैन धीरे-धीरे गंदगी वाली सड़क पर लुढ़कती है, ध्यान से एक समान रास्ता चुनती है। हालाँकि सड़क काफी अच्छी दिखती है (सतह को हर समय यहाँ लुढ़का और समतल किया जाता है), फिर भी इस पर खुरदुरे निशान और गड्ढे हैं। बाएं मुड़ने के संकेत को देखकर, वैन का चालक रास्ता साफ करते हुए कार को दाईं ओर दबाता है, और विंडशील्ड में कंकड़ मिलने के डर से धीरे-धीरे धीमा हो जाता है। 110-हॉर्सपावर की सी 3 एयरक्रॉस आसानी से ऊपर की ओर चढ़ती है, विपरीत दिशा में लार्गस के चारों ओर जा रही है, लेकिन यात्री धीमा होने के लिए कहते हैं - सुंदर 17 इंच के पहियों पर उछलना उनके लिए बहुत आरामदायक नहीं है। "धिक्कार है ...
टेस्ट ड्राइव Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: फ़्रेंच अवांट-गार्डे
लंबे समय तक अंतर! दो वर्तमान और एक भविष्य के फ्रेंच क्लासिक का मिलना बीसवीं सदी में, Citroën ब्रांड का मोटर वाहन की दुनिया में एक विशेष स्थान है, नवीनतम तकनीक और मूल डिजाइन के लिए धन्यवाद। आज हम तीन क्लासिक मॉडलों से परिचित होंगे: 11 सीवी, डीएस और सीएक्स। 60 के दशक की शुरुआत में, फ्रांस आने वाले पर्यटकों ने सड़क पर एक असामान्य तस्वीर देखी: चिकनी टारपीडो-शैली की सतहों के साथ अति-आधुनिक सिट्रोएन आईडी और डीएस मॉडल और छोटे रियर फिन्स के साथ ठाठ पिनिनफेरिना-आकार वाले प्यूज़ो 404 के बीच। , पूर्व-युद्ध डिजाइन की कई काली या ग्रे कारों को चलाया। ऐसा लगता है कि हर फ्रांसीसी एक नई पारिवारिक कार नहीं खरीद सकता था। कम से कम ओपल रेकॉर्ड और फोर्ड 17 एम के कई मालिकों ने यही सोचा था, जो साथ आए थे ...
टेस्ट ड्राइव Citroën SM और Maserati Merak: अलग-अलग भाई
उस समय की दो कारें जब लक्ज़री कारों में एक अद्वितीय चरित्र Citroën SM और Maserati The Merak का एक ही दिल था - Giulio Alfieri द्वारा डिज़ाइन किया गया एक शानदार V6 इंजन, एक असामान्य 90-डिग्री बैंक-टू-सिलेंडर कोण के साथ। इतालवी मॉडल में रियर एक्सल के सामने इसे एकीकृत करने के लिए इसे 180 डिग्री घुमाया जाता है। और यह केवल पागलपन नहीं है ... यह भाइयों के लिए एक सामान्य बात है: पहलौठे को अपनी स्वतंत्रता के लिए लड़ना चाहिए, और एक बार जब वह इसे प्राप्त कर लेता है, तो बाकी लोग उन विशेषाधिकारों का आनंद ले सकते हैं जो उन्होंने पहले ही हासिल कर लिए हैं। दूसरी ओर, बहुत भिन्न वर्णों वाले विषय एक ही जीन से विकसित हो सकते हैं - विद्रोही या विनम्र, शांत या क्रूर, पुष्ट या बिल्कुल नहीं ...
टेस्ट ड्राइव सभी एसयूवी - ख़रीदना गाइड
ऑडी क्यू5 2.0 टीडीआई 170 एचपी क्वात्रो कीमतें से: 39.601 यूरो अनुशंसित संस्करण: 41.831 यूरो यह ऑडी रेंज में सबसे छोटी एसयूवी है, लेकिन बाहरी आयामों के मामले में यह बहुत भारी है। डिजाइन आंतरिक और बाहरी दोनों सदनों की सेडान की याद दिलाता है। बोर्ड पर जगह और आराम की कोई कमी नहीं है, और ट्रंक बहुत बड़ा है। हालांकि, सड़क पर व्यवहार अद्भुत है: एक सटीक और अच्छी तरह से ट्यून किए गए निलंबन के साथ-साथ उत्कृष्ट इंजनों के लिए अच्छी पकड़ और ड्राइविंग खुशी धन्यवाद। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव और अच्छे ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए धन्यवाद, यह हल्की गंदगी वाली सड़कों पर भी अच्छा लगता है। हालांकि, डामर आदर्श निवास स्थान बना हुआ है। AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 क्वाट्रो टिपट्रोनिक 7 पोस्टी कीमतें:…
टेस्ट ड्राइव वीडब्ल्यू गोल्फ बनाम माज़दा 3 बनाम साइट्रॉन सी 4: कॉम्पैक्ट क्लास में बेस मॉडल के बीच प्रतिस्पर्धा
लगभग 1,2 टन कर्ब वेट और 1,4 लीटर इंजन क्षमता बहुत आशाजनक नहीं लगती है। मध्यम वर्ग के बुनियादी मॉडल के साथ कैसे रहना है, इस सवाल का जवाब गोल्फ, मज़्दा 3 और सी 4 देगा। चैलेंजर्स अपने मालिकों को यथासंभव ईमानदारी से प्रभावित करने की कोशिश करते हैं, लेकिन वे थोड़े समय के लिए भी ऐसा करने में विफल रहते हैं: ऐसा लगता है कि वे एक ऐसी दुनिया में रहना चाहते हैं, जहां बिना खड़ी उतराई के, ड्राइवरों द्वारा बसे हुए हैं जो गियर बदलने के लिए बहुत आलसी हैं। वास्तव में, ये तीन मशीनें वास्तव में उन लोगों के लिए लक्षित हैं जो अपने शांत, यहां तक कि थोड़े धीमे स्वभाव को प्रस्तुत करने को तैयार हैं। कम से मध्यम दूरी की यात्रा करते समय बेस मॉडल के खरीदार निश्चित रूप से बेहतर महसूस करेंगे। यह भी अच्छा होगा अगर उनकी हाईवे महत्वाकांक्षाओं का परिणाम न हो ...