टेस्ट ड्राइव बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटीसी
ब्रिटिश ब्रांड से एक नए परिवर्तनीय के पहिए के पीछे रूप और तकनीकी प्रगति की जीत से हैरान, पिछले छह वर्षों से, बेंटले ने सालाना 10 से अधिक कारों का उत्पादन किया है। बड़े पैमाने पर बाजार के पैमाने पर, यह एक मात्र तिपहिया है, लेकिन विलासिता के लिए यह आंकड़ा गंभीर है। हर साल, दुनिया में अमीर लोगों की संख्या बढ़ रही है, विलासिता के सामानों की बिक्री लगातार बढ़ रही है, और एक बार उत्पाद तेजी से प्रचलन में आ रहे हैं। हालांकि, क्रेवे में ब्रिटिश ब्रांड की मातृभूमि में, जो इस साल अपनी शताब्दी मना रहा है, ऐसा लगता है कि वे इस बारे में बहुत दुखी नहीं हैं। बेंटले के उत्पाद निदेशक पीटर गेस्ट बताते हैं, "वैश्विक स्तर पर, 000 वाहन एक वर्ष में हमारे लिए भी उतना नहीं है।" - यदि हम इस राशि को उन सभी बाजारों में वितरित करते हैं जहां हमारे ब्रांड का प्रतिनिधित्व किया जाता है, तो ...
नए बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी का परीक्षण
यह सीट में दबाता है ताकि यह आपकी सांस दूर ले जाए, और जब दो लेन की सड़कों पर ओवरटेक करते हैं, तो ब्रेक लगाना कभी-कभी खुद को ओवरटेक करने से ज्यादा समय लेता है वोक्सवैगन इंजीनियरिंग और जर्मन पांडित्य अभी भी कुछ देशी अंग्रेजी चीजों को कूप से बाहर नहीं निकाल सके। मॉस्को में पिछले साल की प्रस्तुति में, प्रदर्शनी कार में मीडिया सिस्टम का रोटरी प्रदर्शन बिगड़ गया। और गियरबॉक्स को ठीक करने की आवश्यकता के कारण पत्रकारों के लिए ड्राइविंग परीक्षण आम तौर पर छह महीने के लिए स्थगित करना पड़ता था। कॉन्टिनेंटल जीटी पर जर्मनों ने एक पूर्व-चयनात्मक डीएसजी "रोबोट" डालने की कहानी, जिसे वे दिमाग में नहीं ला सके, नफरत करने वालों को बहुत खुश कर सकते थे, लेकिन डिजाइनर निश्चित रूप से हंस नहीं रहे थे। नतीजतन, प्रस्तुति को छह महीने के लिए स्थगित कर दिया गया, जो सात साल के कन्वेयर जीवन की पृष्ठभूमि के खिलाफ था ...
टेस्ट ड्राइव सबसे तेज बेंटले - कॉन्टिनेंटल जीटी
बेंटले के पहिये के पीछे, आप लगभग किसी फिल्म या उपन्यास के नायक की तरह हैं। स्पिन करने की साजिश के लिए, आपको एक नक्शा चाहिए, लेकिन ट्रेजर आइलैंड में नहीं, बल्कि Google। स्टॉक नेविगेशन इंटरचेंज में उलझ जाता है और हमें एक चट्टान के किनारे तक ले जाता है। लंबी धातु की गांठें जो हवा के नलिकाओं, पॉइंटर्स और असली चमड़े की सीटों पर एक हीरे के पैटर्न को कवर करती हैं - बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी अनन्त से बना है , कालातीत मूल्य। लेकिन हमारा नक्शा भी अतीत से है, और अब हम पांच मीटर गहरे और बीस लंबे गड्ढे के किनारे पर खड़े हैं। यह अपेक्षाकृत बहुत पहले सड़क के स्थल पर उत्पन्न हुआ था - किनारों के पास बारिश में पूरी तरह से तैरने का समय था। एक बेंटले के पहिये के पीछे, आप लगभग एक फिल्मी हीरो की तरह हैं या ...
टेस्ट ड्राइव बेंटले कॉन्टिनेंटल वी 8 एस बनाम मर्सिडीज-एएमजी एस 63: दो स्टीम हैमर
नई मर्सिडीज-एएमजी एस 63 कूपे और बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी वी8 एस के युग में लगभग असीमित शक्ति है बिल्कुल नए मर्सिडीज-एएमजी एस 63 कूपे और उत्कृष्ट बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी वी8 एस में लगभग असीमित शक्ति है, लेकिन व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त नहीं है गतिशील ड्राइविंग के उत्साही लोगों द्वारा। कम से कम हाल तक ऐसा ही था। सभी तरह से एक कठिन द्वंद्व, बहुत सारी महिमा का वादा करता है। हमने हाल ही में एएमजी प्रेस कार्यालय से बात की। यह अलग-अलग चीजों के बारे में था - कि ए-क्लास को 381 एचपी इंजन मिलेगा, एक मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़, और जब यह आखिरकार हमें सौंप दी जाएगी। अंत में, कुछ मामूली विषयों के बाद, हम मर्सिडीज-एएमजी एस 63 कूपे पर आते हैं। सहकर्मियों ने पूछा कि हम अभी भी क्यों ...
टेस्ट ड्राइव बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटीसी: शुद्ध आनंद
अत्यधिक पॉलिश किए गए महान लकड़ी के पैनल, बेहतरीन चमड़े की प्रचुरता, उत्तम धातु विवरण, और कारीगरी की उच्चतम गुणवत्ता - अतिरिक्त जीटीसी पदनाम के साथ कॉन्टिनेंटल के खुले संस्करण के चेहरे में, बेंटले ने क्लासिक बनने के लिए नियत एक और उत्कृष्ट कृति बनाई है उस समय से जब इसने ऑटोमोटिव क्षेत्र में प्रवेश किया। कॉन्टिनेंटल जीटीसी एक स्टेटस सिंबल है, जिसे केवल पारखी ही पूरी तरह से समझ सकते हैं, और मेबैक या रोल्स-रॉयस के विपरीत, यह राहगीरों को ईर्ष्या महसूस कराने के लिए नहीं है। 200 यूरो की कीमत के साथ, सकारात्मक कार को सस्ती नहीं कहा जा सकता है, लेकिन अपने बड़े भाई एज़्योर की तुलना में, कीमत लगभग एक शेयर की तरह दिखती है। इसके अलावा, इस मॉडल का व्यावहारिक रूप से इसके मूल्य खंड में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है ...
टेस्ट ड्राइव बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड: ड्राइविंग करते रहें
कुलीन ब्रांड के इतिहास के दौरान, बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड 200 मील प्रति घंटे या 326 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति प्राप्त करने वाली पहली उत्पादन कार है। लक्ज़री 2+2 सीटर कूपे के स्पोर्टी संस्करण की पहली झलक। स्पीड के लिए वेलोसिटी अंग्रेजी शब्द है। यह एक वादा जैसा लगता है। इस मामले में - एक वादे के रूप में... 610 अश्वशक्ति और 326 किमी/घंटा शीर्ष गति। कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड अब तक की सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज बेंटले श्रृंखला है। एक सूक्ष्म बदलाव के साथ, पारंपरिक ग्रिल थोड़ा संशोधित कोण पर बैठता है, और सामने वाले बम्पर में हवा का सेवन बड़ा होता है। हेडलाइट्स को नए सजावटी छल्ले मिले, और टेललाइट्स को नए एलईडी टर्न सिग्नल मिले। जीटी स्पीड भी प्राप्त किया 9,5 इंच…
टेस्ट ड्राइव बेंटले मुल्सन
असीमित Autobahn पर, Mulsanne एक बड़े पिस्टन बॉम्बर में बदल जाता है। गति महसूस नहीं होती है, और केवल जब आपको बाएं लेन में गिरने वाली रेनॉल्ट के सामने धीमा करना पड़ता है, तो आप समझते हैं कि जोर्ग वोल्टमैन की शर्ट के कठोर कॉलर को सोने की पिन के साथ भी तंग किया जाता है। वह यह देखने के लिए झुकता है कि अपडेटेड मुल्सेन पर पोर्सिलेन जड़ाई कहां जाएगी। वाल्टमैन ने बर्लिन में प्रसिद्ध रॉयल पोर्सिलेन कारख़ाना (केपीएम) को खरीदा और प्रभावी रूप से बचाया। ठीक उसी तरह जैसे VW चिंता ने एक बार बेंटले ब्रांड को एक नया जीवन दिया था। "हमेशा के लिए बनाया गया" - इस आदर्श वाक्य के तहत, XVIII शताब्दी में स्थापित केपीएम, चीनी मिट्टी के बरतन का उत्पादन करता है। दस साल पहले, बैंकर वोल्टमैन ने एक घाटे में चल रहे उद्यम को खरीद लिया और इसके पुनर्निर्माण में निवेश किया। ऐतिहासिक कमरे में जहां चीनी मिट्टी के बरतन को निकाल दिया गया था, वहां एक व्यापार होता है ...
पिनिनफेरिना टेस्ट ड्राइव: एटलियर 90 हो जाता है
इटालियन डिज़ाइन स्टूडियो पिनिनफेरिना स्टूडियो की कुछ सबसे दिलचस्प कारों को याद करें, जो फेरारी और प्यूज़ो के लिए लंबे समय से कोर्ट डिज़ाइनर से कहीं अधिक है। इतालवी डिज़ाइन स्टूडियो ने सामान्य रूप से कई ब्रांडों और कारों के डिज़ाइन में बहुत बड़ा योगदान दिया है। पिनिनफेरिना को अनावश्यक उकसावे और विषमताएं पसंद नहीं हैं, उन्होंने हमेशा सरल और कालातीत लालित्य पर भरोसा करना पसंद किया है। ट्यूरिन के पास ग्रुलियास्को डिजाइन कार्यालय की स्पष्ट, स्वच्छ और कालातीत शैली का वर्षों से कई प्रमुख कार ब्रांडों की शैली पर बड़ा प्रभाव पड़ा है। इतिहास में निश्चित समय पर, आप यह भी कह सकते हैं कि पिनिनफेरिना शैली यूरोप के अधिकांश हिस्सों में बेड़े के समग्र स्वरूप को लगभग तय करती है। पिनिनफेरिना एनोनिमस क्रिएटर्स क्लब यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि सभी पिनिनफेरिना कृतियों में पदनाम नहीं है ...
बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स के खिलाफ टेस्ट ड्राइव फेरारी एफएफ: शिखर सम्मेलन
दोहरे ड्राइवट्रेन के साथ, एक बड़ा ट्रंक और एक V12 इंजन, अब तक का सबसे व्यावहारिक फेरारी स्पोर्टी बेंटले के साथ संघर्ष करता है। इस असामान्य द्वंद्व को कौन जीतेगा? आइए बात करते हैं तनों की। हां, यह सही है - यह वह जगह है जिसके बारे में स्पोर्ट्स कारों में सिद्धांत रूप में एक शब्द भी नहीं कहा जाता है। इस विषय को सरल कारण से टाला जाता है कि भारी-भरकम वाहन अक्सर 19वीं सदी के क्लासिक कैरिज के रूप में गतिशील होते हैं। जरा एक पल के लिए एक फेरारी XNUMX और रेनॉल्ट कांगू के एक दूसरे के बगल में खड़े होने की कल्पना करें - अब आप समझ गए हैं कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, है ना? जीएमओ हालांकि, स्क्यूडेरिया ने एक मॉडल बनाने का फैसला किया जिसकी सबसे दिलचस्प विशेषताएं इसके तथाकथित रियर एंड में केंद्रित हैं: निष्पक्ष रूप से, एफएफ कर सकता है ...
पियर्स-एरो मॉडल 54 के खिलाफ टेस्ट ड्राइव बेंटले फ्लाइंग स्पर
बेंटले फ्लाइंग स्पर W12 और पियर्स-एरो मॉडल 54 क्लब सेडान के बीच 86 साल और एक बड़ा तकनीकी अंतर। लेकिन उनमें एक बात समान है। यह अजीब बात है कि बफ़ेलो में जॉर्ज पियर्स की फर्म ने शानदार पिंजरों के साथ शुरुआत की। बाद के वर्षों में वह जिस दृढ़ता और विशालता का प्रदर्शन करेगी, वह हाथी पिंजरों के लिए अधिक अनुकूल होगी। कंपनी साइकिल, मोटरसाइकिल, ट्रक, बस और ट्रेलर बनाती थी, लेकिन यह कारों के लिए प्रसिद्ध हो गई। सबसे पहले 1901 में बनाया गया था, और तुरंत विश्वसनीयता को सबसे आगे रखा गया था। सब कुछ एक बड़े अंतर के साथ किया गया था - एल्यूमीनियम बॉडी पैनल पर मुहर नहीं लगाई गई थी, लेकिन डाली गई थी। 1910 में, लगभग 4 लीटर की मात्रा वाले 12-सिलेंडर इंजनों को और अधिक से बदल दिया गया ...