टेस्ट ड्राइव बेसिक ऑफ-रोड एसयूवी
हम अपनी तरह के सबसे प्रामाणिक के बारे में बात कर रहे हैं: मित्सुबिशी पजेरो, निसान पाथफाइंडर और टोयोटा लैंडक्रूजर सड़क फैशन का पालन नहीं करते। लैंड रोवर डिफेंडर और भी कम करता है। एक वास्तविक एसयूवी यह आभास देती है कि आप सभ्यता की सीमाओं से परे गाड़ी चला रहे हैं - तब भी जब अगला गाँव निकटतम पहाड़ी के पीछे हो। इस तरह के भ्रम के लिए, एक डरावना पर्याप्त है अगर इसे जमीन में खोदा जाए और एक बंद बायोटॉप जैसा दिखता है। उदाहरण के लिए, लैंगेनाल्थीम में ऑफ-रोड पार्क है - तीन जापानी 4×4 किंवदंतियों को प्रेरित करने और उन्हें पुराने यूरोपीय लैंड रोवर डिफेंडर बीहड़ जमींदार के खिलाफ खड़ा करने के लिए एकदम सही स्थान। उन्होंने सबसे पहले शुरुआत की - एक स्काउट के रूप में, बोलने के लिए, जिसे अपना रास्ता खोजना होगा। यदि रक्षक मुसीबत में पड़ जाता है, तो इसका अर्थ होगा उसके लिए साहसिक कार्य का अंत...
टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी ASX
एएसएक्स का अर्थ एक्शन स्पोर्ट्स क्रॉसओवर है, और मित्सुबिशी ने पिछले साल के फ्रैंकफर्ट मोटर शो में सीएक्स अध्ययन के रूप में इसका अनावरण किया। जापान में इसे इस साल फरवरी से आरवीआर के नाम से जाना जाता है। यह अज्ञात है कि अलग-अलग नाम क्यों हैं, और मित्सुबिशी ने संक्षिप्त नाम क्यों चुना है और ऐसा नाम नहीं है जो उनके सभी अन्य मॉडलों के पास है। एएसएक्स मित्सुबिशी-प्रेरित है, यद्यपि आउटलैंडर के समान मंच पर है, लेकिन आकार में बहुत अच्छा है। इसके छोटे आयाम, विशेष रूप से लंबाई, तुरंत भाता है। मित्सुबिशी विपणक कहते हैं कि यह मुख्य रूप से उन ग्राहकों के लिए लक्षित है जो अन्यथा मध्यम आकार की कारों के लिए तैयार हैं, लेकिन छोटे मिनीवैन के बीच चयन करने वालों के लिए भी। ऐसे में यह इसका…
टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी L200
उज्ज्वल बाहरी विशेष प्रभावों के साथ, जापानी ऑफ-रोड पिकअप ट्रक में जॉर्जिया की कई अन्य रोचक खबरें हैं। त्बिलिसी में सड़क के पिस्सू बाजार के माध्यम से एक बड़े पिकअप ट्रक में अपना रास्ता बनाते हुए, मुझे "मिमिनो" फिल्म के ट्रक ड्राइवर के शब्द याद हैं। "ये ज़िगुली सोच रहे हैं, मुझे नहीं पता! पैरों के नीचे कताई, कताई, कताई! आज, अधिक से अधिक राइट-हैंड ड्राइव कारें राजधानी और देश के चारों ओर घूम रही हैं - आप मूल जापानी डिजाइन की विविधता का अध्ययन कर सकते हैं। सबसे पहले, वर्तमान पांचवीं पीढ़ी के मित्सुबिशी L200 का डिज़ाइन काम नहीं आया: सामने के हिस्से को जल्दबाजी में डिज़ाइन किया गया था, यह अनाड़ी रूप से निकला था। कार की घोषणा शानदार जीआर-एचईवी अवधारणा द्वारा की गई थी, लेकिन इसे विवादास्पद धारावाहिक उपस्थिति के अनुमोदन के बाद बनाया गया था। अब L200 को इस तरह से बदल दिया गया है कि इसे पूरी तरह से नए रूप में लेने का समय आ गया है। अवधारणा की तकनीकी-शैली को लागू किया गया है और…
टेस्ट ड्राइव स्कोडा सुपर्ब, टोयोटा एलसी 200 और मित्सुबिशी आउटलैंडर
हर महीने, AvtoTachki के संपादक संक्षेप में रूसी कार बाजार की नवीनता के बारे में बात करते हैं: उन्हें कैसे बनाए रखना है, ऑपरेशन के दौरान आपको क्या याद रखना चाहिए, सबसे अच्छा उपकरण कैसे चुनना है और बहुत कुछ। जून में, हमने मित्सुबिशी आउटलैंडर में पैलेट लोड किए, एक टोयोटा लैंड क्रूजर 200 प्राप्त की जो मास्को यातायात के लिए आदी थी, बच्चों को एक स्कोडा सुपर्ब में ले गई, और एक लेक्सस आरएक्स पर ईंधन बचाने की कोशिश की। रोमन फारबोटको मित्सुबिशी आउटलैंडर में पैलेट लोड कर रहा था "यहां ड्राइव करें, बस शीशों में देखें ताकि आप उस पिन से न टकराएं," निर्माण गोदाम में मोटा गार्ड मेरी यात्रा के बारे में बहुत खुश था। लेकिन विक्रेता का उत्साह, जो अचानक एक व्यवसायी की तरह महसूस करता था, जैसे ही मैं गोदाम में गया, गायब हो गया: “अरे, क्या तुम यहाँ पैलेट लोड करने जा रहे हो? हम XC90 में कल बमुश्किल तीन थे…
अद्यतन मित्सुबिशी आउटलैंडर टेस्ट ड्राइव
एक नया सीमित संस्करण, सभी संशोधनों पर बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव, त्वरित मल्टीमीडिया - रूस में सबसे लोकप्रिय मित्सुबिशी मॉडल में क्या बदल गया है एक दुबला काला मर्सिडीज हमारे लिए एम 4 डॉन राजमार्ग के बाएं लेन को सुचारू रूप से दाईं ओर ले जाता है मित्सुबिशी आउटलैंडर। "जर्मन" के उदाहरण के तुरंत बाद कई और सरल कारें आती हैं। "अरे वाह! मेरे सहयोगी आश्चर्य करते हैं। - मैंने कुछ महीनों के लिए एक ही वर्ग का एक नया स्मार्ट "चीनी" चलाया। तो, कम से कम किसी ने स्वीकार किया - वे या तो इसे अनदेखा करते हैं, या, इसके विपरीत, इसे पास करते हैं, ताकि बाद में हर कीमत पर वे पकड़ लें और मुझे फिर से कठोर, या यहां तक कि मध्य उंगली भी दिखाएं। और यहाँ यह प्रत्यक्ष शिष्टाचार है, जैसे कि किसी चाय समारोह में। यह कहना मुश्किल है कि ऐसा भेदभाव किस वजह से हुआ। कंपनियों के प्रति रूढ़िवादिता…
टेस्ट ड्राइव निसान जूक बनाम मित्सुबिशी ASX
ये क्रॉसओवर बहुत लोकप्रिय हुआ करते थे, लेकिन अवमूल्यन ने सब कुछ बिगाड़ दिया। जूक और एएसएक्स ने बिक्री बंद कर दी और अब, तीन साल बाद, आयातकों ने उन्हें रूस वापस करने का फैसला किया है। केवल बाजार में बलों का संरेखण पहले से ही अलग है एक बार, निसान ज्यूक और मित्सुबिशी एएसएक्स आसानी से एक वर्ष में 20 हजार से अधिक इकाइयों के संचलन के साथ फैल गए, लेकिन यह 2013 में वापस आ गया था। बाद में, रूबल के गिरने के कारण, कारों ने आम तौर पर रूसी बाजार छोड़ दिया। जैसे ही बाजार की स्थिति स्थिर हुई, क्रॉसओवर की आपूर्ति फिर से शुरू हो गई। लेकिन क्या वे कई नए उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा कर पाएंगे? और भी अधिक स्टाइलिश, तकनीकी रूप से उन्नत और गतिशील। माइक्रोस्कोप के नीचे मकड़ी कैसी दिखती है, यह देखने के लिए आपको मकड़ी या माइक्रोस्कोप की जरूरत नहीं है - बस निसान ज्यूक को देखें। इसे पसंद करें या इसे डिजाइन से नफरत करें...
टेस्ट ड्राइव टोयोटा सी-एचआर बनाम मित्सुबिशी ग्रहण क्रॉस
प्रीमियम जर्मनों के बाद, मास-मार्केट एसयूवी ने कूपे-क्रॉसओवर प्रारूप पर प्रयास करना शुरू किया। यह पता लगाना कि अब तक कौन सबसे अच्छा कर रहा है जब पहली पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स 6 पहली बार सामने आई, तो कुछ लोगों को उम्मीद थी कि यह बाजार में एक वास्तविक सफलता बन जाएगी। हालांकि, कुछ साल बाद, लगभग सभी प्रीमियम निर्माताओं ने समान क्रॉसओवर का अधिग्रहण किया। और अब यह चलन मास सेगमेंट में आ गया है। जबकि बाजार सुरुचिपूर्ण रेनॉल्ट अरकाना और तेज स्कोडा कोडियाक जीटी की प्रत्याशा में जम गया है, टोयोटा और मित्सुबिशी पहले से ही सी-एचआर और एक्लिप्स क्रॉस को ताकत और मुख्य के साथ बेच रहे हैं। डेविड हाकोबयान: "सी-एचआर रूस में बेची जाने वाली सबसे मजेदार टोयोटा है। GT86 को भूल जाना।" पारंपरिक निकायों के साथ उबाऊ सहपाठियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, ये दोनों कारें कम से कम असाधारण दिखती हैं। हालांकि बिना…
आने वाले वर्ष में 10 सबसे प्रत्याशित इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण करें
इलेक्ट्रिक वाहनों ने हाल के वर्षों में काफी प्रगति की है, लेकिन अभी तक विदेशी बने हुए हैं। अगले 12 महीनों में, यह उन पर निर्भर करेगा कि क्या वे पारंपरिक कारों के वास्तविक प्रतियोगी बनेंगे। कई प्रीमियर की उम्मीद है, लेकिन यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों का भाग्य काफी हद तक अगले 10 पर निर्भर करेगा। 1 बीएमडब्ल्यू i4 कब: 2021 जो मॉडल आप देख रहे हैं वह एक अवधारणा संस्करण है, लेकिन उत्पादन संस्करण इससे बहुत अलग नहीं होगा। इसके सटीक आंकड़े अभी पता नहीं चल पाए हैं। प्रोटोटाइप में 523 हॉर्सपावर है, जो 100 सेकंड में 4 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। और अधिकतम 200 किमी / घंटा तक गति करता है। बैटरी केवल 80 kWh की है, लेकिन चूंकि यह एक नई पीढ़ी है, इसे 600 किमी तक चलना चाहिए। 2 डसिया स्प्रिंग इलेक्ट्रिक कब: 2021 रेनॉल्ट ग्रुप ने आश्वासन दिया ...
टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी L200 2015 कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें
पहली नज़र में, अपडेटेड मित्सुबिशी L200 2015 ने अपने बाहरी डिज़ाइन को बहुत बदल दिया है, लेकिन पिछले मॉडल के अनुभवी मालिकों को समानताएँ दिखाई देंगी, उदाहरण के लिए, सिग्नेचर जे-लाइन बॉडी शेप, जो कि डिज़ाइन शोधन नहीं है, बल्कि ज़रूरत है केबिन में ज्यादा जगह देने के लिए। इस समीक्षा में, हम 200 में L2015 के सभी नवाचारों पर विचार करेंगे, हम ट्रिम स्तरों और उनके लिए कीमतों की पूरी सूची भी देंगे, और निश्चित रूप से कार की तकनीकी विशेषताओं के बिना कहीं नहीं। मित्सुबिशी L200 2015 में क्या बदलाव आया है जाहिर है, समग्र बाहरी डिजाइन थोड़ा अलग रूप ले चुका है, आप इसे नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते हैं, लेकिन पुराने मॉडलों से डिजाइन के अंतर पर विचार करें। यदि आप प्रोफ़ाइल में कार्गो डिब्बे को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि यह थोड़ा ...
टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी L200: क्या काम?
अगली पीढ़ी के वैन टेस्ट पिकअप ट्रक कई एशियाई, उत्तरी और लैटिन अमेरिकी बाजारों में सबसे आम वाहन श्रेणियों में से एक हैं, जबकि यूरोप में वे अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, सभी बिक्री का केवल एक प्रतिशत के लिए लेखांकन। एक मजबूत कृषि क्षेत्र वाले कुछ अलग-अलग देश, जैसे कि ग्रीस, कुछ मायनों में "एक प्रतिशत" नियम के अपवाद हैं, लेकिन सामान्य तौर पर स्थिति यह है कि पुराने महाद्वीप में, पिकअप ट्रक मुख्य रूप से ऐसे लोगों और संगठनों द्वारा खरीदे जाते हैं जिनके पास एक अच्छी तरह से परिभाषित आवश्यकता। इस प्रकार के परिवहन से, साथ ही बड़े और भारी उपकरणों के परिवहन या रस्सा से संबंधित विभिन्न खेलों और मनोरंजन के प्रशंसकों के एक निश्चित चक्र से। तब से, ऑफ-रोड थीम पर अनगिनत विविधताओं ने राज किया है ...
स्पोर्टेज के खिलाफ टेस्ट ड्राइव आउटलैंडर और फॉरेस्टर
मित्सुबिशी आउटलैंडर और सुबारू फॉरेस्टर को नए किआ स्पोर्टेज की तुलना में काफी खराब तरीके से बेचा जाता है, लेकिन यह उन्हें कोरियाई कोरियाई ब्रांडों को सभी मोर्चों पर जापानियों पर लड़ाई थोपने से नहीं रोकता है। वे हाई-टेक भी हैं, लेकिन साथ ही अधिक लोकतांत्रिक हैं और आपको चॉपस्टिक से खाने के लिए मजबूर नहीं करते हैं। सैमसंग विस्फोट घोटाले के बावजूद सम्राट के विषयों के शपथ पड़ोसियों को आधा टीवी बाजार लेने और बेचे जाने वाले स्मार्टफ़ोन की संख्या में नेतृत्व करने के लिए एक सांस्कृतिक कोड में मजबूर होने की आवश्यकता नहीं है। रूस की सड़कें बजट हुंडई और किआ से भरी हुई हैं, और अधिक महंगे और सबसे फैशनेबल सेगमेंट में, स्पोर्टेज क्रॉसओवर आज बहुत मांग में है, भले ही इसके आंकड़े टोयोटा आरएवी 4 की बिक्री से कम हों। हालाँकि, कोरियाई की सफलताएँ दो अन्य जापानी - मित्सुबिशी आउटलैंडर के साथ हस्तक्षेप नहीं करती हैं ...
मित्सुबिशी पजेरो के खिलाफ टेस्ट ड्राइव उजा पैट्रियट
उज़ पैट्रियट और मित्सुबिशी पजेरो के बीच कीमत का अंतर है, लेकिन एसयूवी वही लोग खरीदते हैं। उनकी समान रूढ़िवादी जरूरतें हैं: मछली पकड़ना, शिकार करना, एक विशाल और पास करने योग्य कार ... उज़ पैट्रियट और मित्सुबिशी पजेरो के बीच कीमत का अंतर है, लेकिन वही लोग एसयूवी खरीदते हैं। उनकी समान रूढ़िवादी ज़रूरतें हैं: मछली पकड़ना, शिकार करना, एक विशाल और पास करने योग्य कार। कुछ दूसरों की तुलना में कम भाग्यशाली हैं। विदेशी कारों की कीमतों में वृद्धि की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कई ने घरेलू लोगों को वरीयता देना शुरू किया - पैट्रियट अब उन कुछ मॉडलों में से एक है जिनकी बिक्री बढ़ रही है। वे लगभग एक ही उम्र के हैं: उज़ पैट्रियट का उत्पादन 2005 में शुरू हुआ, और मित्सुबिशी पजेरो - 2006 में। फैशन से खींचे गए कोनों के साथ प्रकाशिकी, हेडलाइट्स में एलईडी की माला, एक नया रेडिएटर ग्रिल और…
टेस्ट ड्राइव: मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV
मित्सुबिशी आउटलैंडर एक अनूठी कार है जहां बिजली संयंत्र में बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ 2-लीटर गैसोलीन इंजन होता है। बैटरी, बदले में, चलते-फिरते या मेन से कनेक्ट करके चार्ज की जा सकती है। मॉडल का पहला अपडेट 2015 में था, और कंपनी ने दूसरा 2020 में पेश किया। मित्सुबिशी आउटलैंडर 2020 की उपस्थिति परिचित और परिचित है। उज्ज्वल और यादगार नए विवरण - कार की नाक। हेडलाइट्स अधिक सटीक और नुकीले हो गए हैं (पूरी तरह से एलईडी), क्रोम-प्लेटेड "गाल", मॉडल का नाम शिलालेख (यह एक्सेसरीज़ कैटलॉग से एक विकल्प है)। नवीनता का मुख्य विवरण पीछे है: S-AWC पदनाम, "स्मार्ट" ऑल-व्हील ड्राइव का संकेत तकनीकी स्टफिंग के बारे में सीधे बोलते हुए, प्री-स्टाइलिंग मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV चार-सिलेंडर 2,0-लीटर द्वारा संचालित है गैसोलीन इकाई जो 121 अश्वशक्ति और 186 उत्पन्न करती है ...
मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV टेस्ट ड्राइव: दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ?
आउटलैंडर पीएचईवी आउटलैंडर पीएचईवी के साथ विभिन्न मित्सुबिशी इंजन प्रौद्योगिकियों के लाभों को जोड़ता है, वास्तव में एसयूवी मॉडल के बीच पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित प्लग-इन हाइब्रिड। हमने यह जांचने का फैसला किया कि वह वास्तव में क्या करने में सक्षम है। यह तथ्य कि आउटलैंडर PHEV यूरोप में मित्सुबिशी का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बन गया है, इसकी अवधारणा की सफलता की गवाही देता है। तथ्य यह है कि फिलहाल विशुद्ध रूप से विद्युत गतिशीलता को इसके विकास के रास्ते में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। बैटरी की कीमत और क्षमता, चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या, चार्जिंग समय सभी कारक हैं जो उद्योग को अभी तक इलेक्ट्रिक वाहनों को पूर्ण दैनिक व्यक्तिगत गतिशीलता के लिए 100 प्रतिशत विकल्प में बदलने के लिए संघर्ष करना है। दूसरी ओर, प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक हमें एक साथ दोनों इलेक्ट्रिक ड्राइव से लाभ उठाने की अनुमति देती है,…
Тест-драйв मित्सुबिशी पजेरो
AvtoTachki स्तंभकार मैट डोनेली लंबे समय से नवीनतम मित्सुबिशी पजेरो की सवारी करना चाहते थे, जिसे वे कई वर्षों से जानते हैं - जब से वे ROLF समूह की कंपनियों के मुख्य प्रबंध निदेशक और उपाध्यक्ष थे। जब मैट के ड्राइवर ने कार को कार्यालय लौटाया, तो उसने बॉस के शब्दों को रिले किया: "आरामदायक, मुलायम - हाँ, यह लगभग समान है।" यह कैसी दिखती है पजेरो पुराने जमाने की नहीं लगती। वह सिर्फ अपने जैसा दिखता है: इस मित्सुबिशी का आकार और चेहरा पिछली शताब्दी से लगभग अपरिवर्तित है। कारों के मानकों के हिसाब से यह बहुत लंबी अवधि है। ध्यान दें कि पुराने का मतलब बुरा नहीं है। गिनीज ने 1759 के बाद से अपने उत्पादों को अपडेट नहीं किया है, 57 साल की उम्र में, शेरोन स्टोन ने हार्पर बाजार में नग्न तस्वीर खिंचवाई, और सर्वश्रेष्ठ एसयूवी ...
टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी आउटलैंडर
स्लोवेनिया में पिछली पीढ़ी के मित्सुबिशी आउटलैंडर की बिक्री मुख्य रूप से एक कारण से हुई - बिक्री पर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन की कमी। मित्सुबिशी के अनुसार, इस वर्ग का 63 प्रतिशत यूरोप में बेचा जाता है। डीजल। एक नई पीढ़ी का निर्माण करते हुए, जापानियों ने ग्राहकों की इच्छाओं को ध्यान में रखा और ग्रैंडिस से आउटलैंडर में प्रसिद्ध दो-लीटर वोक्सवैगन टर्बोडीज़ल की पुष्टि की। और यह सिर्फ 140-मजबूत XNUMX-लीटर बार्न नहीं है जो फरवरी में एकमात्र इंजन विकल्प होगा जब आउटलैंडर हमारे शोरूमों को हिट करेगा। बाकी हिस्सों को भी अपडेट और बेहतर किया गया है। और जैसा कि कैटेलोनिया में विश्व चैंपियनशिप में पहली दौड़ और लेस कम्स में टेस्ट ट्रैक पर दिखाया गया था, नई आउटलैंडर अपनी कक्षा के लिए पिछले वाले से बेहतर है। कम से कम…