टेस्ट नई ऑडी क्यू 3 चलाएं

Alcantara, आभासी उपकरण, वायरलेस इंटरनेट, प्रीमियम मूल्य टैग और अन्य चरित्र लक्षण जो वास्तव में इतालवी नागिनों पर नई ऑडी Q3 को आश्चर्यचकित करते हैं

रूस में ऑडी क्रॉसओवर परिवार की सबसे कम उम्र की नई पीढ़ी को पूरे एक साल से इंतजार है। यूरोपीय संस्करण को अंतिम गिरावट के साथ जारी किया गया था, लेकिन अब क्रॉसओवर आखिरकार रूस तक पहुंच गया है, और यह पता लगाना बहुत दिलचस्प था कि क्या उपकरण और अभिनव प्रणालियों के पूरे सेट पर रचनाकारों को कार के साथ आने पर गर्व है। सह-प्लेटफार्मों के साथ आभासी तुलना के बिना नहीं।

आप ऑडी क्यू 3 को अब दो गैसोलीन इंजन के साथ चुन सकते हैं और सामने या ऑल-व्हील ड्राइव से चुन सकते हैं। हमारे पास परीक्षण पर एक टॉप-एंड कार थी, लेकिन फ्रंट-व्हील ड्राइव और टर्बोचार्ज्ड 1,4-लीटर इंजन के साथ 150 हॉर्स पावर की क्षमता थी, जिसे लंबे समय से वोक्सवैगन टिगुआन से जाना जाता है।

कोई आश्चर्य नहीं - नया Q3, VAG चिंता के अन्य मॉडलों के पूरे ब्रूड की तरह, MQB प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो कार के डिजाइन पर कुछ प्रतिबंध लगाता है, लेकिन डिजाइनरों को व्यक्तिगतता देने के अवसर से वंचित नहीं करता है प्रत्येक मॉडल। हंगरी में कंपनी के संयंत्र में मोटर और बक्से के साथ कार को एक साथ इकट्ठा किया गया है, जो स्पष्ट रूप से अपने रूसी मूल्य टैग को प्रभावित करता है।

नया Q3, Q2 के छोटे भाई के समान है, जिसे हमने अभी तक नहीं बेचा है। उत्तरार्द्ध की उपस्थिति जल्द ही होने की संभावना है, और यहां कोई आंतरिक प्रतियोगिता नहीं होगी। यदि केवल इसलिए कि क्यू 3 के आकार ने पहले ही Q5 का रुख कर लिया है: कार अपने पूर्ववर्ती 7 सेमी और पिछले संस्करण की तुलना में 10 सेंटीमीटर तक लंबी हो गई है। क्यू 3 भी सशर्त रूप से छोटा हो गया है, इसलिए छह महीने में ऑडी शायद एक और क्रॉसओवर के लॉन्च की घोषणा करेगा, जो सबसे छोटा हो जाएगा।

नई Q3 का डिज़ाइन अधिक आकर्षक शैली में बनाया गया है - चिकनी लाइनों से यह तेज कोनों और कटौती में चला गया है, जिससे यह लगता है कि कार निर्माता के आंकड़ों में बताए गए आकार से अधिक बढ़ गई है। लेकिन अन्य ब्रांडों के समान VAG मॉडल की तुलना में, नया Q3 स्पष्ट रूप से अधिक चिकना दिखता है। एक अन्य हस्ताक्षर विशेषता अष्टकोणीय जंगला है, जो ऊर्ध्वाधर लाइनों के साथ लकीर है। इसके तहत, ऑल-राउंड विजन सिस्टम, पार्किंग सेंसर और क्रूज़ कंट्रोल राडार के कैमरों की एक पंक्ति है।

ऑडी क्यू 3 का इंटीरियर मीडिया सामग्री और यात्रियों के लिए सेटिंग्स के लिए लगभग सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है। इंटीरियर को डैशबोर्ड और डोर पैनल पर अल्कांतारा किनारा के साथ खूबसूरती से ट्रिम किया गया है, और सीटें भी फीकी हैं। आप तीन रंगों से चुन सकते हैं - ग्रे, भूरा और नारंगी, लेकिन आप मानक काले प्लास्टिक के साथ कर सकते हैं। केबिन में प्रकाश चालू करने के लिए बटन स्पर्श के प्रति संवेदनशील हैं और आपकी उंगली पकड़कर चमक को बदलते हैं। एक विकल्प के रूप में, प्रकाश पैकेज मल्टी-मोड परिपत्र आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के साथ भी उपलब्ध हैं।

नीचे से कट, उभरा हुआ स्टीयरिंग व्हील सुविधाजनक संगीत और क्रूज़ कंट्रोल स्विच से सुसज्जित है जो पकड़ क्षेत्र में नहीं चढ़ता है, जो कई प्रीमियम ब्रांडों को नुकसान पहुंचाता है। ड्राइविंग करते समय आसान स्क्रॉलिंग के लिए ड्राइवर को मामूली कोण पर 10,5 इंच की एमएमआई स्क्रीन दी गई है। जब निष्क्रिय होता है, तो मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन चिकने डैशबोर्ड का हिस्सा होती है, यह पूरी तरह से डिजाइन में फिट बैठता है। तथ्य यह है कि यह अभी भी एक स्क्रीन है उस पर उंगलियों के निशान की याद ताजा करती है।

सिस्टम सभी सूचनाओं को मुख्य प्रदर्शन और ड्राइवर की स्पष्टता दोनों पर प्रदर्शित करता है, और इसे आवाज द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। ऑडी प्रणाली अभी तक एक मर्सिडीज सहायक के स्तर तक नहीं पहुंची है, लेकिन यह पहले से ही स्वतंत्र रूप में सवालों के जवाब देना सीख चुका है और यदि आप कुछ नहीं समझते हैं तो स्पष्ट करने के लिए कहेंगे। यह नेविगेशन सिस्टम में सही स्थानों की खोज करते समय अच्छी तरह से काम करता है, उदाहरण के लिए, "मैं खाना चाहता हूं" अनुरोध पर एक रेस्तरां।

आप कुछ ऐसा भी पा सकते हैं जो प्रीमियम न हो। इंजन स्टार्ट बटन एक अलग रिक्त प्लास्टिक पैनल पर स्थित है जो स्वयं एक बड़े प्लग जैसा दिखता है। एक वॉल्यूम कंट्रोल फ्लाईव्हील भी यहां संलग्न है, जिसके लिए जगह कहीं और नहीं मिली। नीचे एक टेलीफोन आला के लिए एक जगह है, जहां आप वैकल्पिक रूप से वायरलेस चार्जिंग को एकीकृत कर सकते हैं। पास में - एक USB इनपुट और दूसरा USB-C।

पीछे वाले यात्री थोड़े कम भाग्यशाली थे। अपने स्वयं के वायु नलिकाओं और एक आउटलेट के बावजूद, उनके पास एक एकल मानक यूएसबी इनपुट नहीं है, केवल दो लघु वाले हैं। लेकिन बहुत सी जगह है, यहां तक ​​कि फर्श के बीच में ठोस सुरंग को ध्यान में रखते हुए। पीछे की सीटें चलती हैं, लेकिन यह भाई VW Tiguan की विरासत भी है।

नई ऑडी क्यू 3 के सामान के डिब्बे में 530 लीटर की क्षमता है, और इसमें पैर के एक झूले के साथ खोलने का कार्य है। तकनीक नई नहीं है, लेकिन इस मामले में यह ठीक से और पहली बार काम करती है। कार के यूरोपीय संस्करण में, बूट फर्श के नीचे कुछ भी नहीं है, इसलिए एक सबवूफर वहां रखा गया था, साथ ही साथ पहिया के लिए एक मरम्मत किट भी थी। डिफ़ॉल्ट रूप से, रूस के लिए कारें एक स्टोववे के हकदार हैं। वैसे, अधिकतम रिम का आकार 19 इंच है - काफी प्रीमियम है, हालांकि टिगुआन में समान है।

राइड कम्फर्ट मोड में, क्यू 3 का सस्पेंशन सुचारू रूप से काम करता है, लेकिन ऐसी आकर्षक कार से आपको उम्मीद नहीं होगी। इसलिए, उपयुक्त सेटिंग के साथ एक गतिशील शैली क्रॉसओवर को बेहतर सूट करती है। गैस की प्रतिक्रियाएं तेज हो जाती हैं, और गियरबॉक्स इंजन को लंबे समय तक कम रहने की अनुमति देता है। कार एक सीधी रेखा पर भ्रमित नहीं हो सकती है, यह मोड़ में सटीक है, लेकिन एक पर्वत नागिन पर, 150-हॉर्सपावर 1,4 टीएसआई का कर्षण स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है।

एक हस्तक्षेप के साथ कार एक कम एक पर स्विच करती है और कमजोर रूप से पहाड़ी तक जाती है, मोटर के ध्वनि लोड के साथ यह सब। केवल एक वैकल्पिक विकल्प है - 2-लीटर इंजन। क्यू 3 का रोबोटाइज़्ड गियरबॉक्स एक पुरानी छह-स्पीड एस-ट्रॉनिक है जो भ्रमित होने के लिए बहुत मुश्किल है क्योंकि यह अच्छी तरह से ट्यून है। सात गति संस्करण भी है, लेकिन यह केवल एक पुराने इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया गया है। बाहरी शोर से, केवल एक कम गियर में इंजन की गर्जना यात्री डिब्बे के इंटीरियर में प्रेषित होती है। स्टीयरिंग व्हील पर कोई कंपन, सड़क में धक्कों इस क्रॉसओवर के लिए बाधा नहीं हैं।

यदि आप शांति से गाड़ी चला रहे हैं, तो आपको अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग करना चाहिए, जो आपको थोड़े समय के लिए भी स्टीयरिंग व्हील से अपने हाथ हटाने की अनुमति देता है। थोड़ी देर के लिए, कार अपने आप ड्राइव करेगी, फिर यह बीप करना शुरू कर देगी, फिर यह ब्रेक को चेतावनी से टकराएगी और स्टीयरिंग व्हील को वाइब्रेट करेगी, और इसके बाद यह कार को सड़क के बीच में रोक देगी, क्योंकि यह ऐसा सोचेगा। ड्राइवर इसे ड्राइव करने में सक्षम नहीं है। यह विकल्प कार के मूल संस्करण, साथ ही सामने पार्किंग सेंसर में अनुपस्थित है, जिसके बजाय बम्पर में सरल प्लग हैं।

यह सही है, $ 29 के लिए एक कार में। सामने पार्किंग सेंसर भी नहीं हैं। नई पीढ़ी के ऑडी क्यू 473 में लाइट और रेन सेंसर, एलईडी हेडलाइट्स, पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और हीटेड फ्रंट सीट्स हैं। आधार दो विशेष बॉडी रंगों पल्स ऑरेंज और टर्बो ब्लू के साथ विशेष बाहरी संस्करण में भी उपलब्ध है, साथ ही बाहरी और आंतरिक के लिए विशेष डिजाइन तत्वों के साथ।

$ 29 के लिए, सोप्लेटफॉर्म वोक्सवैगन टिगुआन और स्कोडा कोडिएक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और पार्किंग सेंसर, 473 या 220 एचपी इंजन के एक समूह के साथ लगभग शीर्ष-अंत कॉन्फ़िगरेशन में एक संस्करण पेश करेंगे। साथ। और चार पहिया ड्राइव। ऑडी Q180 में, ऑल-व्हील ड्राइव और पुराने इंजन वाला संस्करण बेस वाले की तुलना में कम से कम $ 3 अधिक महंगा होगा। $ 2।

इस पर पहली यात्रा के बाद ही आप ऑडी क्यू 3 के लिए दो मिलियन से अधिक का भुगतान करना चाहेंगे। क्योंकि कार निश्चित रूप से एक संभावित ग्राहक को आकर्षित करेगी, जब तक कि निश्चित रूप से, वह एक अपरिवर्तनीय रूढ़िवादी हो जाता है और शैली, प्रकाश और प्रौद्योगिकी की सराहना कर सकता है। पार्किंग सेंसर की कमी के साथ विपणन नौटंकी के बावजूद, नया Q3 एक बिना शर्त प्रीमियम है, जिसे प्रशंसक अब "थोड़ा क्यू 8" कह रहे हैं। और यह पूरी तरह से अलग लीग है।

शरीर का प्रकार	क्रॉसओवर
आयाम (लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई), मिमी	4484/1849/1616
व्हीलबेस मिमी	2680
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	170
वजन नियंत्रण	1570
ट्रंक की मात्रा, एल	530
इंजन के प्रकार	पेट्रोल
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1498
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर	150/6000
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.	250/3500
ट्रांसमिशन, ड्राइव	आरकेपीपी 6, सामने
मैक्स। गति, किमी / घंटा	207
त्वरण 0-100 किमी / घंटा, एस	9,2
ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल	5,9
मूल्य से, $।	29 513