टेस्ट ड्राइव सुज़ुकी विटारा: वापस आकार में

संक्षेप में अद्यतन सुजुकी विटारा के हमारे छापों को प्रस्तुत कर रहे हैं

आंशिक रूप से विश्राम करने वाला विटारा कार के मॉडल जीवन के बीच में एक तथ्य बन गया। बाहर की तरफ, कॉम्पैक्ट एसयूवी को एक आधुनिक और ताज़ा रूप मिलता है, लेकिन जब आप कार में आते हैं तो वास्तविक प्रगति स्पष्ट होती है।

निष्पक्ष रूप से बोलते हुए, शैलीगत और एर्गोनोमिक अवधारणा अपरिवर्तित बनी हुई है, लेकिन उपयोग की जाने वाली सामग्री की गुणवत्ता और प्रकार पहले ज्ञात संस्करण पर एक बड़ी छलांग है। विशिष्ट गंध वाला रफ प्लास्टिक अतीत की बात है।

अन्य प्रमुख नवाचारों की यहां विशेष रूप से आवश्यकता नहीं थी - कार्यक्षमता और एर्गोनॉमिक्स गंभीर ध्यान देने योग्य हैं, और उपकरण अपनी कक्षा के लिए बहुत अच्छे स्तर पर हैं।

ऊर्जावान पेट्रोल टर्बो इंजन

परीक्षण कार का इंजन 1,4-लीटर गैसोलीन इंजन था जिसमें सिलेंडर में ईंधन का प्रत्यक्ष इंजेक्शन होता था, जिसकी शक्ति 140 hp थी। यह तीन सिलेंडर, टर्बोचार्जिंग और 112 एचपी के साथ नई पेशकश की तुलना में अधिक परिमाण का एक आदेश है।

जैसा कि आपने शायद अनुमान लगाया है, जापानी इंजीनियरों के नए निर्माण का एक और अधिक महत्वपूर्ण लाभ इसकी टोक़ है - 220 एनएम का अधिकतम मूल्य पहले से ही क्रैंकशाफ्ट के 1500 आरपीएम पर उपलब्ध है और आश्चर्यजनक रूप से विस्तृत श्रृंखला (4000 आरपीएम तक) में अपरिवर्तित रहता है। . मिनट)।

यह एक निर्विवाद तथ्य है कि एल्युमीनियम इंजन में तेजी के साथ अच्छी प्रतिक्रिया और उत्कृष्ट मध्यवर्ती जोर होता है। आंतरिक दहन इंजन की अच्छी 99 प्रतिशत दक्षता के लिए धन्यवाद, चालक सुरक्षित रूप से 2500-3000 आरपीएम रेंज का उपयोग कर सकता है।

अन्यथा, गियर शिफ्टिंग सटीक और सुखद है, और इंजन मापदंडों से मेल खाने के लिए छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को ट्यून किया गया है।

अधिक परिष्कार

ध्वनिक आराम और सवारी आराम के मामले में भी प्रगति हुई है - कुल मिलाकर विटारा पहले की तुलना में कहीं अधिक उन्नत है। इसके अलावा, विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव वाले संस्करणों में, यह सड़क पर वास्तव में अच्छे व्यवहार वाली श्रेणी के प्रतिनिधियों में से एक है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल का परीक्षण किया गया, जैसा कि अपेक्षित था, एसयूवी के बॉडीवर्क के सभी कार्यात्मक लाभ हैं, लेकिन यह सड़क व्यवहार के लिए ऐसा नहीं है, जो विशेष रूप से कठोर सर्दियों की स्थिति में, अपने 4x4 समकक्षों से मेल नहीं खा सकता है।

हालांकि, केवल एक ड्राइव एक्सल के साथ इस प्रकार के वाहन की बिक्री बढ़ती नहीं दिखती है, इसलिए यह देखना मुश्किल नहीं है कि अधिकांश निर्माताओं के लाइनअप में समान संस्करण क्यों हैं। बाकी के लिए, जो ब्रांड के लिए विशिष्ट है, विटारा, हमेशा की तरह, अपने सेगमेंट में लागत प्रभावी प्रस्तावों को संदर्भित करता है।