सुजुकी विटारा 1,6 वीवीटी 4डब्ल्यूडी एलिगेंस
टेस्ट ड्राइव

सुजुकी विटारा 1,6 वीवीटी 4डब्ल्यूडी एलिगेंस

टर्बोडीज़ल इंजन वाली विटारा के अलावा, सुजुकी के बिक्री कार्यक्रम में एक पेट्रोल इंजन भी शामिल है। दोनों इंजनों का विस्थापन समान है, इसलिए डीजल इंजन के तमाम फायदों के बावजूद पेट्रोल इंजन चुनना आसान हो सकता है। किसी भी मामले में, निर्णय इस बात पर भी निर्भर करता है कि हम डीजल से कैसे जुड़े हैं। अब ऐसे बहुत से लोग नहीं हैं, जिनका सुज़ुकी वोक्सवैगन के सह-मालिक ने ध्यान रखा है। लेकिन हम कल्पना कर सकते हैं कि जर्मनी की सबसे बड़ी ऑटोमोटिव कंपनी सुजुकी में क्यों दिलचस्पी ले रही है। जापानी उपयोगी छोटी कारों को बनाना जानते हैं, उन्हें विशेष रूप से ऑफ-रोड वाहनों में प्रशिक्षित किया जाता है। विटारा के साथ ही। इसके डिजाइन के बारे में कहने में कुछ भी बुरा नहीं है, क्योंकि डिजाइन के मामले में सिटी एसयूवी (या क्रॉसओवर) पहले से ही काफी लकी है। यह पहली नजर में ध्यान आकर्षित करने वाला नहीं है, लेकिन काफी पहचानने योग्य है। इसका बॉडीवर्क भी "स्क्वायर" पर्याप्त है कि यह पता लगाने में कोई समस्या नहीं है कि विटारा के किनारे कहाँ समाप्त होते हैं। इसने उसकी उपयोगिता सुनिश्चित की, भले ही हम उसके साथ गाड़ी की पटरियों पर सवार हों। यहीं पर ऑल-व्हील ड्राइव शब्द चलन में आता है, जो मूल रूप से स्वचालित फोल्डिंग है। लेकिन हम अलग-अलग ड्राइव प्रोफाइल (स्नो या स्पोर्ट) भी चुन सकते हैं, साथ ही एक लॉक बटन भी चुन सकते हैं जिसके साथ हम 50 से 50 के अनुपात में दोनों एक्सल पर इंजन की शक्ति वितरित कर सकते हैं। इसका ऑफ-रोड प्रदर्शन निश्चित रूप से अधिकांश ग्राहकों की सोच से बेहतर है। , लेकिन जो वास्तव में क्षेत्र में उनका उपयोग कर रहे होंगे, उन्हें हमारे द्वारा परीक्षण किए गए विटारा पर पाए जाने वाले टायरों की तुलना में थोड़े अधिक ऑफ-रोड टायरों का उपयोग करने पर विचार करना चाहिए।

उपलब्ध टॉर्क के मामले में पेट्रोल इंजन टर्बोडीज़ल जितना अच्छा नहीं है, लेकिन यह सामान्य दैनिक ड्राइविंग के लिए पर्याप्त प्रतीत होता है। यह किसी भी तरह से अलग नहीं है, लेकिन ईंधन की खपत के मामले में यह सबसे संतोषजनक लगता है।

पहले परीक्षण में ही, जब हमने टर्बोडीज़ल संस्करण प्रस्तुत किया, तो विटारा के इंटीरियर के बारे में बहुत चर्चा हुई। पेट्रोल संस्करण के समान। स्थान और प्रयोज्यता संतोषजनक है, लेकिन सामग्रियों की उपस्थिति आश्वस्त करने वाली नहीं है। यहां, पिछली सुजुकी की तुलना में, विटारा कम ठोस "प्लास्टिक" लुक की परंपरा को बरकरार रखती है।

अन्यथा, ग्राहकों को उचित मूल्य पर बहुत सारे उपयोगी उपकरण प्रदान करने के सुजुकी के दृष्टिकोण की सराहना की जानी चाहिए। अन्य बातों के अलावा, टकराव की स्थिति में सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण और रडार-सहायता प्राप्त ब्रेकिंग के साथ-साथ आपकी जेब में चाबी के साथ एक उपयोगी प्रवेश और स्टार्ट सिस्टम भी है।

सुजुकी विटारा परिवहन और उपयोग में आसानी के लिए एक विश्वसनीय समाधान है।

तोमाž पोरकर, फोटो: सासा कपेतनोविक

सुजुकी विटारा 1,6 वीवीटी 4डब्ल्यूडी एलिगेंस

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत: 14.500 €
परीक्षण मॉडल लागत: 20.958 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.586 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 156 एनएम 4.400 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण: इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीकोकॉन्टैक्ट 5)।
क्षमता: शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 12,0 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 130 ग्राम/किमी।
मासे: खाली वाहन 1.160 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.730 किलो।
बाहरी आयाम: लंबाई 4.175 मिमी - चौड़ाई 1.775 मिमी - ऊँचाई 1.610 मिमी - व्हीलबेस 2.500 मिमी
डिब्बा: ट्रंक 375–1.120 एल - 47 एल ईंधन टैंक।

оценка

  • विटारा के साथ, सुजुकी उचित मूल्य पर ऑल-व्हील ड्राइव की तलाश करने वालों की खरीदारी सूची में वापस आ गई है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

वास्तव में ठोस कीमत पर बहुत सारे उपकरण

कुशल ऑल-व्हील ड्राइव

उपयोगी इंफोटेनमेंट सिस्टम

ISOFIX एंकर

खराब ध्वनि इन्सुलेशन

केबिन में सामग्रियों की असंबद्ध उपस्थिति

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