सुजुकी V-STROM 1050 XT: मोडन रिट्रो (वीडियो)

इलेक्ट्रॉनिक सहायक साहसी लोगों को 21वीं सदी में ले जाते हैं

2018 में अपनी प्रसिद्ध वी-स्ट्रॉम बहुउद्देश्यीय बाइक की एक नई पीढ़ी को पेश करने के तुरंत बाद, सुजुकी ने 2020 के लिए कुछ नया जारी किया है।

इसका कारण शायद पर्यावरण की आवश्यकताओं को कड़ा करना है जो इस वर्ष यूरोप में लागू हुआ था। उनकी वजह से, वही 1037cc 90-डिग्री वी-ट्विन इंजन (2014 से जाना जाता है) को पहले ही यूरो 5 उत्सर्जन मानक का पालन करने के लिए संशोधित किया गया है। अब यह 107 hp तक पहुँचता है। 8500 आरपीएम पर और 100 आरपीएम पर अधिकतम 6000 एनएम टॉर्क। (पहले 101 आरपीएम पर 8000 एचपी और सिर्फ 101 आरपीएम पर 4000 एनएम था)। एक और अंतर यह है कि पहले मॉडल को वी-स्ट्रॉम 1000 एक्सटी कहा जाता था, और अब यह 1050 एचटी है। अन्यथा, "चलने" में कुछ बदलाव मिलने की संभावना नहीं है। हां, आपके पास यहां थोड़ी अधिक शक्ति है, लेकिन अधिकतम टॉर्क थोड़ी देर बाद आपके पास आता है, और यह एक विचार कम है। हालाँकि, पहले की तरह, इंजन में बहुत "आत्मा" है। जैसा कि 1000cc मशीन से उम्मीद की जाती है। देखें, अगर आप नॉब घुमाते हैं, तो आप एक प्राकृतिक आपदा की तरह आगे की ओर उड़ेंगे।

यदि सब कुछ इंजन में सिर्फ एक संशोधित चिप पर आधारित होता, तो सुजुकी शायद ही मॉडल को नया कहती, न कि केवल एक नया रूप (हालांकि ऐसी राय अभी भी सुनी जाती है, क्योंकि न केवल इंजन में, बल्कि फ्रेम में भी कोई अंतर नहीं है) निलंबन.) .

महापुरूष

आइए स्पष्ट - डिज़ाइन से शुरू करें। वह अत्यधिक सफल Suzuki DR-Z और विशेष रूप से 80 के दशक के उत्तरार्ध/90 के दशक की शुरुआत में DR-BIG SUVs की ओर लौटता है ताकि अपने साहसिक जीन को और अधिक उजागर कर सके। इसमें कुछ भी गलत नहीं है, पिछली पीढ़ी के पास काफी सरल और अप्रभेद्य डिजाइन था।

अब चीजें उबड़-खाबड़, उबड़-खाबड़ और पुरानी नजरों को लुभाने वाली हैं। चौकोर हेडलाइट उपर्युक्त साधुओं के लिए एक सीधा संकेत है, लेकिन हालांकि यह रेट्रो दिखता है, यह अब पूर्ण एलईडी है, जैसे कि टर्न सिग्नल हैं। इस प्रकार की मशीन की "चोंच" (फ्रंट फेंडर) विशेषता भी एक धार बन गई है, जो अब पहले की तरह तेज नहीं है, और थोड़ी छोटी लगती है।

डिजिटल हो चुका इंस्ट्रूमेंट पैनल भी बिल्कुल नया है।

हालाँकि, यह अभी भी रेट्रो दिखता है, लेकिन अच्छे तरीके से नहीं क्योंकि यह अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तरह रंगीन ग्राफिक्स की पेशकश नहीं करता है और तेज धूप में इसे पढ़ना अभी भी कठिन है। दूसरी ओर, काफी जानकारीपूर्ण.

प्रणाली

मोटरसाइकिल में सबसे महत्वपूर्ण नवाचार इलेक्ट्रॉनिक हैं। गैस अब वायर्ड नहीं है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक है, तथाकथित राइड-बाय-वायर। और जबकि यह पुराने ज़माने के सवारों (जो वी-स्ट्रॉम का उसकी शुद्धतावादी प्रकृति के कारण सम्मान करते थे) के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं है, यह आपूर्ति की गई गैस की मात्रा की अधिक सटीक पैमाइश की अनुमति देता है। दूसरे शब्दों में, आश्चर्य की कोई बात नहीं। यह वास्तव में किक है, यह पूरी तरह सच नहीं है, क्योंकि बाइक अब ए, बी और सी नामक तीन राइडिंग मोड प्रदान करती है, जो मूल रूप से इसके चरित्र को बदल देगी।

सी मोड में यह सबसे स्मूथ है, जबकि ए मोड में ई-गैस काफी प्रत्यक्ष और उत्तरदायी हो जाती है, उपरोक्त "किक्स" की याद दिलाती है। इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल भी जोड़ा गया है, वह भी तीन मोड के साथ जो अब पूरी तरह से बंद नहीं किया जा सकता है, दुर्भाग्य से उन लोगों के लिए जो धूल में खोदना पसंद करते हैं। लेकिन शायद थ्रॉटल को इलेक्ट्रॉनिक से बदलने का सबसे महत्वपूर्ण कारण क्रूज़ कंट्रोल लगाने की क्षमता है। महाद्वीपों को पार करने के लिए बनाई गई एक साहसिक बाइक के लिए, यह प्रणाली अब जरूरी है।

एक महत्वपूर्ण नया सहायक स्लोप स्टार्ट असिस्टेंट होगा, खासकर यदि आप चुकार की सवारी कर रहे हैं। पहले, आपको यहां आसान-स्टार्ट सिस्टम द्वारा समर्थित किया गया था, जो कि जब आप पहला गियर लगाते हैं तो गति थोड़ी बढ़ जाती है और बिना गैस के गियर को अलग कर सकते हैं। वह अभी भी उसके पास है, लेकिन उसका काम पिछले पहिये को क्षण भर के लिए पकड़ने से पूरा होता है ताकि आप पीछे की ओर न जाएं।

247 किलो

एक पहलू में, वी-स्ट्रॉम प्रतिस्पर्धा से पीछे है - बहुत अधिक वजन। एल्युमीनियम फ्रेम के बावजूद इसका वजन पहले 233 किलो हुआ करता था और अब इसका वजन 247 किलो हो गया है। हकीकत में, हालांकि, इसका मतलब यह है कि इंजन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में हल्का है, क्योंकि 233 किलो शुष्क वजन है, और 247 गीला है, यानी। सभी तरल पदार्थ और ईंधन से भरा हुआ, और टैंक में केवल 20 लीटर। मशीन इतनी संतुलित है कि पार्किंग में पैंतरेबाजी करने पर भी यह वजन आपके साथ किसी भी तरह से हस्तक्षेप नहीं करता है। देखिए, अगर आप इसे उबड़-खाबड़ इलाके में गिराते हैं, तो चीजें और मुश्किल हो जाती हैं। सीट 85 सेमी की ऊंचाई पर है, जो एक बहुत ही प्राकृतिक और सीधे सवारी की स्थिति बनाती है, लेकिन छोटे सवारों के लिए इसे कम करने का विकल्प होता है ताकि वे अभी भी अपने पैरों से जमीन तक पहुंच सकें।

अन्यथा, सब कुछ समान है - इंजन का जोर 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से रियर व्हील पर प्रेषित होता है। यहाँ भी, एक महत्वपूर्ण सहायक है - एक स्लाइडिंग क्लच। इसका काम रियर व्हील को ब्लॉक करना नहीं है, तेज रिटर्न और रेकलेस ट्रांसमिशन के साथ, ट्रांसमिशन तदनुसार स्टॉप के साथ हस्तक्षेप करता है। फ्रंट सस्पेंशन पिछली पीढ़ी में पेश किए गए एक उल्टे टेलीस्कोपिक फोर्क से लैस है, जो फुटपाथ और कोनों में हैंडलिंग में काफी सुधार करता है। ब्रेक लगाने पर यह फ्रंट रोल को भी कम करता है, लेकिन क्योंकि निलंबन की लंबी यात्रा (109 मिमी) है, यदि आप सही लीवर को जोर से दबाते हैं, तो यह अभी भी शुद्ध सड़क बाइक की तुलना में अधिक शिथिल होता है। पिछला निलंबन अभी भी सीट के नीचे एक क्रेन द्वारा मैन्युअल रूप से समायोजित किया गया है। फ्रंट व्हील का आकार - 19 इंच, रियर - 17। ग्राउंड क्लीयरेंस - 16 सेमी।

जब रुकने की बात आती है, तो हम बॉश के बिल्ट-इन उर्फ ​​"कॉर्नरिंग" एबीएस को श्रद्धांजलि देने के अलावा कुछ नहीं कर सकते। यह पहियों को लॉक होने से बचाने के लिए ब्रेक के दबाव को समायोजित करने के अलावा, ब्रेक का उपयोग करते समय मुड़ते समय झुकी हुई मोटरसाइकिल या मोटरसाइकिल को फिसलने और सीधा होने से रोकता है। यह रिम स्पीड सेंसर, थ्रॉटल सेंसर, ट्रांसमिशन, थ्रॉटल और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ किया जाता है जो बाइक के झुकाव का पता लगाता है। इस प्रकार, सहायक यह तय करता है कि कार को संतुलित करने के लिए पिछले पहिये पर कितना ब्रेक लगाना है।

सामान्य तौर पर, वी-स्ट्रॉम पहले की तुलना में अधिक परिष्कृत, आरामदायक, आधुनिक और सबसे महत्वपूर्ण रूप से सुरक्षित हो गया है। हालाँकि, यह अपने कठिन साहसी चरित्र को बरकरार रखता है, जिसे यह अपने भव्य रेट्रो डिजाइन के साथ बहुत अच्छी तरह से निखारता है।

टैंक के नीचे

इंजन	2-सिलेंडर वी-आकार का
शीतलक
काम की मात्रा	1037 सी.सी.
पॉवर में hp	107 अश्वशक्ति (8500 आरपीएम पर)
टोक़	100 एनएम (6000 आरपीएम पर)
सीट की ऊंचाई	850 मिमी
आयाम (एल, डब्ल्यू, एच)	240/135 किमी/घंटा
ग्राउंड क्लीयरेंस	160 मिमी
टैंक	20 एल
भार	247 किग्रा (गीला)
Цена	वैट के साथ 23 590 बीजीएन से