सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट 1.4 बूस्टरजेट - टर्बोचार्ज्ड हैलो - स्पोर्ट्सकार्स
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सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट 1.4 बूस्टरजेट - टर्बोचार्ज्ड हैलो - स्पोर्ट्सकार्स
नई सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट में टर्बोचार्ज्ड इंजन है और यह अधिक आरामदायक होने के साथ-साथ काफी मजेदार भी है।
गाड़ी चलाना सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट यह बिल्कुल 90 के दशक में वापस जाने जैसा है। इसलिए नहीं कि यह पुराना हो गया है या तकनीकी रूप से बहुत उन्नत नहीं है, बल्कि इसके विपरीत: यह आरामदायक, अच्छी तरह से सुसज्जित, मौन है और कम खपत भी करता है। नहीं, यह 90 के दशक की याद है क्योंकि यह अपनी मामूली शक्ति के बावजूद मनोरंजन और जुड़ाव बनाए रखता है। आज इसके प्रतिस्पर्धियों के पास कम से कम 200 एचपी है। (रेनॉल्ट क्लियो आरएस, फोर्ड फिएस्टा एसटी और प्यूज़ो 208); लेकिन जल्दी से वह कार्ड पर संख्याओं से प्रभावित नहीं करना चाहता, वह सिर्फ अपने स्वभाव से आपको जीतना चाहता है।
पहली (अच्छी) खबर यह है कि छोटी स्विफ्ट का वजन कम है 1000 किलो। दूसरे, उन्होंने अपना 1.6 एचपी वाला 136-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन खो दिया। और प्राप्त किया 1.4 एचपी के साथ 140 टर्बो, हर मोड में अधिक लोचदार और फुलर। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में निश्चित रूप से अपने आकर्षण थे (साथ ही लिमिटर के सामने 1.000 बोनस राउंड थे), लेकिन ऐसी हल्की कार पर टर्बो टॉर्क वास्तव में प्रभावशाली है।
असफलता के बिना स्पोर्टी
बाहर सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट अधिक आधुनिक एवं सुखद लगता है। हमेशा छोटी (यह छोटी कारों में सबसे कॉम्पैक्ट है), लेकिन पहले से कहीं अधिक आकर्षक भी। अंदर, केवल कठोर प्लास्टिक और आंखों के लिए बहुत सुखद विवरण नहीं। लेकिन पीछे की जगह भी थोड़ी तंग है 265-लीटर ट्रंक यह अच्छा है, लेकिन निश्चित रूप से सेगमेंट में शीर्ष पर नहीं है। लेकिन स्विफ्ट स्पोर्ट के पक्ष में अन्य तीर भी हैं।
शहर में और राजमार्ग पर अधिक आरामदायक और परिपक्व। ड्राइविंग स्थिति विषम और लंबी है, और यदि आप मेरी तरह छह फीट लंबे हैं, तो आपको पर्याप्त हैंडलबार क्लीयरेंस के लिए पैर की स्थिति का त्याग करना होगा, या इसके विपरीत। इसके अलावा, नई सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट पिछले वाले की तुलना में नरम शॉक अवशोषक, यह बेहतर ध्वनिरोधी और सुसज्जित है। टॉर्की 1.4 टर्बो बूस्टरजेट आपको अंदर जाने की सुविधा देता है 60 किमी/घंटा पर और समस्याओं के बिना गति फिर से शुरू करने के लिए, इसलिए खपत वास्तव में कम है (i)। 18 किमी/लीटर संभव है)।
यह उन लोगों के लिए एकदम सही है जो रोड टैक्स और गैस पर बहुत सारा पैसा खर्च किए बिना मौज-मस्ती करना चाहते हैं, और यह रोजमर्रा के साथी के रूप में भी बहुत अच्छा है। लेकिन यहाँ चिंता की बात यह है: क्या जब आप गति पकड़ लेंगे तब भी यह बेहतर हो जाएगा?
अपने नन्हे-मुन्नों के साथ आनंद लें
बारिश की कुछ बूँदें अभी भी गिर रही हैं, लेकिन मेरी पसंदीदा सड़क साफ़ है और शानदार रोशनी है। निचोड़ने से पहले सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट एक प्रताड़ित जासूस की तरह, मैं उन विवरणों और सूचनाओं पर ध्यान देने की कोशिश करता हूं जो वह मुझे बताने की कोशिश कर रहा है। एक्सेलेरेटर पेडल में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों का वह कष्टप्रद पूर्ण विकसित "क्लिक" नहीं है, कार को "भ्रमित" करने के लिए कोई बेवकूफी भरा ड्राइविंग मोड नहीं है और एक अद्भुत है 6 मार्च के लिए मैन्युअल विनिमय सटीक और तेज़ प्रत्यारोपण के साथ। कमरा अच्छा लग रहा है.
Il 1.4 एचपी टर्बोचार्ज उसके पास एक संक्रामक ऊर्जा है: वह ऊर्जावान और मजबूत है, लेकिन एक रिजर्व के साथ जो अधिक से अधिक बढ़ता है 6.000 आरपीएम तक. यह पुराने नैचुरली एस्पिरेटेड 7.000 के 1.6 आरपीएम में सक्षम नहीं होगा, लेकिन यह सभी रेव्स पर फुलर है और कम आक्रामक ड्राइविंग की अनुमति देता है। इससे क्या फायदा या नुकसान हो सकता है.
Il ध्वनि इसके बजाय, यह शर्मीला और उबाऊ है: पिस्टन की धात्विक ध्वनि निकास की ध्वनि से अधिक मजबूत होती है; लेकिन सुजुकी स्विफ्ट 500 अबार्थ जितनी आकर्षक वस्तु नहीं है, जापानी तुरंत काम में लग गए।
एक तंग पहाड़ी मिश्रण में, वह तेज़ गति पाता है लेकिन उन्मत्त गति नहीं: सामने सटीक और हल्का है, और पीछे, भले ही पिछली पीढ़ी की तुलना में नरम और कठोर हो, प्रक्षेपवक्र को आसानी से पूरा करने में मदद करता है। गीले में, यह ठोस और सुरक्षित है, और सूखे में, इसे स्थानांतरित किया जा सकता है, भले ही इसे शुरू करना वास्तव में कठिन हो, जब तक कि यह आप न हों।
कोई नहीं है लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल, तो (कम से कम गीले में) आपको ऐसा करना चाहिए पथपाकर गैस पहले गियर में ताकि भीतरी टायर न टूटे। जैसा कि मैंने कहा, सब कुछ कॉम्पैक्ट 90 के दशक जैसा है। वह वास्तव में मजाकिया है: वह ईमानदार, चुस्त, हल्की है और उस गति को छूती है जिसके साथ वह हमारा मनोरंजन कर सकती है, लेकिन हमें डरा नहीं सकती।
आंतरिक ट्रिम पुरानी स्विफ्ट की तुलना में नरम है और यह निश्चित रूप से इसे बनाता है आसान और अधिक सहज. हालाँकि, यह इतना नरम नहीं हुआ है कि सबसे परिष्कृत ड्राइवरों को परेशान कर सके: हल्का रोल, लेकिन हल्की पिच, ताकि आप फुटपाथ को खोदने वाली नाक और गुलेल की तरह उठने वाले पिछले हिस्से को देखे बिना आत्मविश्वास से ब्रेक लगा सकें। ऐसा महसूस होता है जैसे कार का वजन बहुत कम है, खासकर यदि आप इसे जबरदस्ती मोड़ पर फेंकते हैं।
Lo स्टीयरिंग यह बहुत नहीं है पुराना स्कूल: यह बहुत सीधी नहीं है और बीच का हिस्सा थोड़ा खाली है, लेकिन जब कार झुकती है तो यह आपकी हथेलियों को बता देती है कि उसके सामने क्या चल रहा है।
यह एक मज़ेदार एनालॉग खिलौना कार है जो आपको पसीना बहाए बिना तेजी से चल सकती है। यह कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कारों में माज़दा एमएक्स-5 है। इसकी कोई वास्तविक प्रतिस्पर्धा नहीं है, और कुछ कमियों के बावजूद, मैं इसे ताज़ी हवा का असली झोंका मानता हूँ।
कीमत और विचार
नई सुजुकी स्विफ्ट खेल अपने नुस्खे पर कायम है: मामूली शक्ति, स्पोर्टी लेकिन अतिवादी व्यवहार नहीं और एक ऐसा फ्रेम जो चट्टानों से भी मुस्कुराहट खींच सकता है। टर्बो उसे बहुत तेज़ और अधिक आरामदायक बनाता है, लेकिन साथ ही उसकी भावनाओं को भी ख़त्म कर देता है। एस्पिरेट को दांतों के बीच अधिक छुरा घोंपने की आवश्यकता होती है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि व्यापक स्तर के लोगों द्वारा इसकी सराहना की जाएगी।
उत्कृष्ट उपकरण जिसमें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, एक रियर कैमरा, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स और नेविगेटर, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम शामिल है।
और अंततः हम यहां आ गए कीमत: सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट तट 21.190 евро, प्रतिस्पर्धियों से 2-3 हजार यूरो कम। बेशक, यह कम शक्तिशाली है, लेकिन यह बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित है; लेकिन सबसे बढ़कर यह खेल की एक और अवधारणा को संदर्भित करता है, सरल और अधिक तात्कालिक। आजकल सादगी दुर्लभ होती जा रही है।
तकनीकी विवरण
DIMENSIONS
| लंबाई | 389 सेमी |
| चौडाई | 174 सेमी |
| ऊंचाई | 150 सेमी |
| भार | 1045 किलोग्राम अंकुश |
| Ствол | 265-947 लीटर |
TECNICA
| इंजन | लाइन में 4 सिलेंडर, टर्बो |
| विस्थापन | 1373 सेमी |
| शक्ति | १४० सीवी ५५०० वज़न/मिनट . पर |
| एक जोड़ी | 230 एनएम से 2500 आई / मिनट |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 8.1 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 210 किमी / घंटा |
| सेवन | 18 किमी/लीटर (पता चला) |
