सुजुकी कटाना टेस्ट - रोड टेस्ट

सुजुकी कटाना टेस्ट - रोड टेस्ट

अपील	यह एक आकर्षक मोटरसाइकिल है जिसका डिज़ाइन अतीत और भविष्य को पूरी तरह से मिश्रित करता है।
तकनीकी सामग्री	इसमें बेहद आकर्षक नया एलसीडी डिस्प्ले है, साथ ही बॉश का ट्रैक्शन कंट्रोल और एबीएस भी है।
ड्राइविंग आनंद	यह एक स्पोर्ट्स रोड है. यह अनुभवी पेशेवरों के हाथों में टिकाऊ है और दैनिक जीवन में इसे संचालित करना आसान है।
विशेष विवरण	स्क्वायर हेडलाइट, सेमी-फेयरिंग और लो लाइसेंस प्लेट होल्डर के साथ 190 रियर व्हील इसकी ताकत हैं।

के बारे में मिथक कटानाइतालवी डिजाइनर को धन्यवाद रोडोल्फो फ्रैस्कोली जिसने 1981 से कई मोटरसाइकिल चालकों का दिल जीतने वाले प्रतिष्ठित मॉडल को आधुनिक कुंजी में फिर से कल्पना की है। 

Eicma 2018 में आधिकारिक तौर पर नया प्रस्तुत किया गया सुजुकी कटाना एक समेकित और अद्यतन तकनीकी आधार के साथ अतीत, वर्तमान और भविष्य को संयोजित करने वाले डिज़ाइन के साथ इटालियन बाज़ार में पदार्पण। 

इसकी विशिष्ट विशेषताएं निस्संदेह हैं चौकोर प्रकाशस्तंभ पुराने मॉडल की याद दिलाने वाली सेमी-फेयरिंग के साथ सामने एलईडी लाइटें, एक "फैली हुई" काठी, साथ ही एक पतली पूंछ और 190 रियर नाव स्विंगआर्म से शुरू करते हुए, कम लाइसेंस प्लेट धारक के साथ। तकनीक पहले से ही ज्ञात है.

परिधि फ्रेम हल्के एल्यूमीनियम से बना है, जैसा कि स्विंगआर्म है। सस्पेंशन पूरी तरह से समायोज्य हैं कांटा 43 मिमी से केवाईबी और ब्रेक सिस्टम पर हस्ताक्षर किए गए हैं Brembo: 310 मिमी डबल फ्रंट डिस्क पर XNUMX-पिस्टन रेडियल कैलिपर। 

और फिर वहाँ है धड़कता दिल, 999 सीसी चार-सिलेंडर इंजन। १५० सीवी १०,००० ग्राम / मिनट पर १०८ एनएम ९,५०० ग्राम / मिनट . पर जीएसएक्स आर1000 K5. सुजुकी कटाना मोटरसाइकिलों की सादगी और सबसे प्रामाणिक लुक को जोड़ती है। इसलिए इलेक्ट्रानिक्स न्यूनतम कर दिया गया: केवल बॉश एबीएस और समायोज्य और स्विच करने योग्य कर्षण नियंत्रण है। बाकी सब कुछ पायलट के हाथ में है.

यह किसके लिए संबोधित है

यह एक दमदार बाइक है व्यक्तित्व, यह एक सड़क है, लेकिन एक खेल व्यवसाय के साथ। लेकिन साथ ही, वह जानता है कि विभिन्न प्रकार के बाइकर्स के बीच समन्वय स्थापित करते हुए विंटेज कैसे बनना है। यह तेजी से चलती है और यदि आपको अपनी गर्दन खींचनी पड़ती है तो यह अच्छी तरह से चलती है, लेकिन यह उन लोगों के लिए विनम्र और "शहरी" भी है जो हर दिन सवारी करना चाहते हैं, शायद साथ मेंरेट्रो कपड़े.

काठी में

उसके पास है स्थिति स्पोर्टी फिर भी प्राकृतिक ड्राइविंग। आप बिना थके, थोड़ा आगे की ओर झुके हुए धड़ के साथ खड़े रहें। हैंडलिंग का एहसास असाधारण है, कम सैडल (825 मिमी) के लिए भी धन्यवाद जो हर किसी के लिए अपना पैर जमीन पर रखना आसान बनाता है।

Il स्टीयरिंग व्हील यह चौड़ा है और बस्ट के बीच बिल्कुल फिट बैठता है 215 किलो 10 किमी/घंटा से अधिक होने पर वे गायब हो जाते हैं ध्वनि मानक के रूप में पेश किया गया निकास जादुई है: पूर्ण, गहरा, एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार की तरह। इंजन की तरह.

इसे मध्य से उच्च आरपीएम पर सर्वोत्तम पेशकश करने के लिए अद्यतन किया गया है और सैडल में यह आपको टॉर्क कर्व के मध्य भाग का लाभ उठाने के लिए आमंत्रित करता है और सभी गियर को तेज और सटीक मैनुअल ट्रांसमिशन (इलेक्ट्रॉनिक नहीं) द्वारा पूरी तरह से नियंत्रित करता है ) एक-एक करके।

संक्षेप में, बीच में वापस जाने के लिए बहुत कुछ है मैं खिंचता हूँ कार्यक्रम के अनुसार. गीले फुटपाथ पर भी इसने उत्कृष्ट स्थिरता और हैंडलिंग का एहसास कराया और ब्रेकिंग सिस्टम प्रभावी साबित हुआ।

कुछ कंपन इसे केवल 5.000 आरपीएम से ऊपर की गति पर ही महसूस किया जा सकता है, जबकि विशेष रूप से इस मॉडल के लिए बनाए गए आकर्षक एलसीडी डिस्प्ले की बैकलाइटिंग में सुधार किया जा सकता है।

क्वांटम लागत

नई सुजुकी कटाना यह दो रंगों में उपलब्ध है - क्लासिक ग्रे, पिछले मॉडल की याद दिलाता है, या काला - कीमत के लिए डीलरशिप पर 13.690 евро. लेकिन अप्रैल के अंत तक इसे टाइटेनियम एग्जॉस्ट के साथ पेश किया जाएगा। Akrapovic सम्मिलित कीमत.

Спецификация

इंजन	4-सिलेंडर 999 सीसी
शक्ति	१५० सीवी १०,००० ग्राम / मिनट पर १०८ एनएम ९,५०० ग्राम / मिनट . पर
भार	215 किलो
कीमत	13.690 евро