टेस्ट ड्राइव सुजुकी बलेनो: हल्की घुड़सवार सेना

एक जापानी कंपनी के छोटे वर्ग के नए मॉडल का परीक्षण

यह अच्छा है जब सिद्धांत और व्यवहार ओवरलैप होते हैं। यह और भी सुखद होता है जब वास्तविकता सैद्धांतिक अपेक्षाओं से अधिक होती है - जैसा कि उदाहरण के लिए नई सुजुकी बलेनो के साथ होता है।

लगभग चार मीटर की एक क्लासिक छोटे वर्ग की शरीर की लंबाई के साथ, नया सुजुकी मॉडल तार्किक रूप से उन कारों की श्रेणी में आता है जो शहरी परिस्थितियों में दो-व्यक्ति के उपयोग के लिए बेहद सुविधाजनक हैं, लेकिन अभी तक आरामदायक और पूर्ण परिवहन के लिए विशेष रूप से अनुकूल नहीं हैं। पीछे की सीट पर दो वयस्क यात्री - विशेष रूप से लंबी दूरी के लिए। कम से कम सैद्धांतिक रूप से तो यही होना चाहिए। लेकिन पहला आश्चर्य पहले से ही यहाँ है: भले ही 1,80 मीटर से अधिक लंबा व्यक्ति गाड़ी चला रहा हो, फिर भी समान काया वाले दूसरे वयस्क के लिए जगह है। अंतरिक्ष में तंग या सीमित महसूस किए बिना। हम आपको याद दिला दें कि बलेनो एक छोटे वर्ग की प्रतिनिधि है और इस सेगमेंट में ऐसा कम ही होता है।

अधिक शक्ति और कम वजन

यह सरप्राइज नंबर दो का समय है: बॉडीवर्क एकदम नया है, जो ज्यादातर उच्च-शक्ति वाले स्टील से बना है, और हालांकि स्विफ्ट से बहुत बड़ा है (और, जैसा कि उल्लेख किया गया है, अंदर बहुत अधिक जगह है), यह वास्तव में उससे सौ पाउंड से अधिक हल्का है। इसके अलावा, मॉडल पूरी तरह से नया और प्रभावशाली शक्तिशाली तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन प्रदान करता है, जो टर्बोचार्जर के साथ जबरन ईंधन भरने के लिए धन्यवाद, अधिकतम 112 hp की शक्ति पैदा करता है। 5500 आरपीएम पर, सुजुकी ने अपने नए इंजन में इंजीनियरिंग विशेषज्ञता की एक ठोस खुराक डाली है - क्रैंकशाफ्ट इतनी अच्छी तरह से संतुलित है कि कंपन की भरपाई के लिए अतिरिक्त बैलेंस शाफ्ट की कोई आवश्यकता नहीं है।

और अगर इस स्तर पर संशयवादी इस निष्कर्ष पर पहुंचता है कि बिना बैलेंस शाफ्ट वाला ऐसा तीन-सिलेंडर इंजन निष्क्रिय होने पर मजबूत कंपन के कारण विफल हो सकता है, तो वह सुजुकी के साथ एक लाइव मीटिंग से काफी आश्चर्यचकित होगा। बलेनो. निष्क्रिय होने पर, इंजन अपने "सहायक" शाफ्ट प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम संतुलित नहीं होता है, और जैसे-जैसे आरपीएम बढ़ता है, चालक की संतुष्टि बढ़ती है, क्योंकि कंपन की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति एक सुखद गले की ध्वनि के साथ संयुक्त होती है।

बलेनो किसी भी थ्रॉटल पर तुरंत प्रतिक्रिया करती है, मध्यवर्ती त्वरण के दौरान कर्षण ठोस होता है। गियर शिफ्टिंग आसान और सटीक है, ट्रांसमिशन ट्यूनिंग भी अच्छी है। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग आसान और काफी चुस्त (विशेषकर शहरी परिस्थितियों में) हैंडलिंग प्रदान करता है।

सुखद रूप से फुर्तीला संचालन

ड्राइविंग के हर पल में फुर्ती की भावना सुजुकी बलेनो के साथ होती है - कार गतिशील शहर यातायात और बहुत सारे मोड़ों के साथ मुकाबला करती है। यहाँ हल्कापन कोई भ्रम नहीं है, बल्कि एक स्पष्ट तथ्य है - बलेनो के सबसे हल्के संस्करण का वजन केवल 865 किलोग्राम है! एक अच्छी तरह से ट्यून की गई चेसिस के साथ मिलकर, यह वास्तव में प्रभावशाली ड्राइविंग प्रदर्शन का परिणाम है - बलेनो में अंडरस्टेयर की लगभग कोई प्रवृत्ति नहीं है और ज्यादातर स्थितियों में पूरी तरह से तटस्थ रहती है।

कहने की जरूरत नहीं है, कम वजन पहले से ही प्रभावशाली ड्राइव स्वभाव में योगदान देता है। 1,2 एचपी वाला बेस 100-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन। यह सभ्य त्वरण से अधिक प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है, और तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन पहिया के पीछे लगभग स्पोर्टी भावनाएं प्रदान करता है। यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि हल्के वजन, अच्छे संतुलन और एक अच्छी तरह से डिजाइन और ट्यून की गई चेसिस का अद्भुत संयोजन हमें यह जानने के लिए उत्सुक बनाता है कि वास्तव में शक्तिशाली भविष्य का बलेनो-आधारित संस्करण कैसे संभालेगा।

अब इंटीरियर के बारे में कुछ और शब्द कहने का समय आ गया है। आश्चर्यजनक रूप से बड़ी उपयोग योग्य मात्रा के अलावा, कॉकपिट में साफ निर्माण, अच्छी गुणवत्ता वाली सामग्री, आंखों को प्रसन्न करने वाला डिज़ाइन और सहज एर्गोनॉमिक्स शामिल हैं। सेंटर कंसोल पर सात इंच की टचस्क्रीन का उपयोग करना आसान है और, अधिक दिलचस्प बात यह है कि इसके ग्राफिक्स कुछ उच्च-स्तरीय कारों की तुलना में बहुत बेहतर दिखते हैं जिनकी कीमत दोगुनी है। सीट अपहोल्स्ट्री अपेक्षाकृत नरम है और साथ ही काफी एर्गोनोमिक है, इसलिए अधिक दूर के स्थानों की यात्रा करना भी बलेनो के लिए कोई समस्या नहीं है। इस संबंध में, यह भी उल्लेखनीय है कि छोटे वर्ग के प्रतिनिधि के लिए सवारी का आराम बहुत अच्छा है।

सहायता प्रणालियों की विस्तृत श्रृंखला

बलेनो उपकरण को पूरी तरह से अपडेट किया गया है और यहां तक ​​कि कुछ विकल्प भी प्रदान करता है जो वर्तमान में इस सेगमेंट में दुर्लभ हैं। पहिए के पीछे उच्च गुणवत्ता वाले ग्राफिक्स के साथ एक रंग सूचना डिस्प्ले है, इंफोटेनमेंट सिस्टम Apple-CarPlay और मिररलिंक का समर्थन करता है, इसमें एक USB पोर्ट और एक SD कार्ड रीडर है, और रियर व्यू कैमरा से छवियां इसकी स्क्रीन पर प्रदर्शित होती हैं। स्वचालित दूरी नियंत्रण के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण को ऑर्डर करने की क्षमता वर्तमान में कुछ ऐसी है जो इस श्रेणी में केवल बलेनो ही हासिल कर सकती है। कोलिशन वार्निंग असिस्ट भी मॉडल के उपकरण का हिस्सा है और इसे अलग-अलग डिग्री के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मिरोस्लाव निकोलोव

मूल्यांकन

सुजुकी बलेनो 1.0 बूस्टरजेट

चालक सहायता प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला, कुशल इंजन, कम वजन और प्रयोग करने योग्य मात्रा का अधिकतम उपयोग - सुजुकी बलेनो कार्यात्मक, किफायती और फुर्तीली शहरी कारों को बनाने में जापानी ऑटोमोटिव उद्योग की पारंपरिक ताकत को पूरी तरह से दर्शाती है।

+ कम वजन

चंचल चालकता

आंतरिक आयतन का इष्टतम उपयोग

ऊर्जा इंजन

आधुनिक सुरक्षा उपकरण

- नए तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन के साथ अपेक्षाकृत उच्च कीमत

अधिक भार पर खपत काफी बढ़ जाती है

तकनीकी डेटा

सुजुकी बलेनो 1.0 बूस्टरजेट
काम की मात्रा	998 सी.सी.
बिजली	82 आरपीएम पर 112 किलोवाट (5500 एचपी)
अधिकतम। टोक़	170 आरपीएम पर 2000 एनएम
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 11,1
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	-
अधिकतम गति	200 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	-
आधार मूल्य	30 290 लेवोव