सुजुकी ऑल्टो 1.0 कम्फर्ट

ऑल्टो 30 साल

Suzuki Alto एक ऐसे मॉडल का नाम है जो अभी भी कार ब्रांडों द्वारा उपयोग की जाने वाली सबसे लंबी परंपराओं में से एक है। सुजुकी ने सबसे पहले ऑल्टो नाम का इस्तेमाल किया 1981 में वापस तीन या पांच दरवाजों वाली कार के लिए, इंजन, सामने ट्रांसवर्सली, तीन-सिलेंडर, 800 सीसी और 40 हॉर्स पावर।

वास्तव में, लगभग बाकी सब कुछ पहले से ही ऐसा है तीन दशकआठ मिलियन प्रतियों के बाद भी, सुजुकी के लिए बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए ऑल्टो अभी भी एक महत्वपूर्ण उपकरण है। खैर, यहां नहीं, लेकिन यूरोप में ऑल्टो सुजुकी के साथ दोनों ने कभी भी कई खरीदारों को आश्वस्त नहीं किया। बेशक बड़े-बुजुर्ग आज भी याद करते हैं भारतीय मारुति 800, जिसे हमारे देश में (और उस समय के सामान्य देश में) कुछ संतुष्ट ग्राहक प्राप्त हुए, जहां भारतीय, अवर्गीकृत दुनिया के आपसी मित्र के रूप में, अपने लाइसेंस प्राप्त उत्पाद भेज सकते थे।

मारुति बाद में सुजुकी के पूर्ण स्वामित्व में हो गई, और ऑल्टो भारतीय मोटरीकरण के विकास के लिए सबसे महत्वपूर्ण वाहन बन गया, क्योंकि इसे सबसे ज्यादा खरीदा गया था। ठीक है, यहां तक ​​​​कि वर्तमान जीनस अल्टा जिसे सुजुकी ने दो साल पहले उत्पादन शुरू किया था भारत में.

छोटे बाहरी आयाम, छोटा दिल

बहुत से स्लोवेनियाई लोग छोटी कारों को लेकर उत्साहित नहीं हैं। इसमें अल्टा शामिल है, जिसमें अन्यथा वह सब कुछ है जो बड़े लोगों के पास भी है - एक यथोचित शक्तिशाली इंजन, चार साइड दरवाजे और एक यथोचित बड़ा टेलगेट। यह आसान भी है 3,5 मीटर डॉल्गो और शहर में ड्राइविंग के लिए अविश्वसनीय रूप से कुशल और उन जगहों पर भी पार्क करना आसान है जहां कोई बड़ी कार के साथ चाह सकता है।

काफी पहले ही उल्लेख किया गया है शक्तिशाली इंजन इसमें केवल तीन सिलेंडर हैं और एक लीटर विस्थापन से थोड़ा कम है, लेकिन ऐसा लगता है 50 किलोवाट लगभग सभी ट्रैफ़िक प्रवाहों में समान स्तर पर लगभग कम टन ऑल्ट के साथ काम करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली। हम यह भी लिख सकते हैं कि आप "छोटी कार" के तर्क की तुलना में तेज़ी से आगे बढ़ सकते हैं।

भी सड़क पर स्थिति यह बहुत ठोस लगता है, हालांकि हम बिना इलेक्ट्रॉनिक सहायता (प्रतिबंध) के कारों के पुराने दिनों की यादें भी ताजा कर सकते हैं। छोटा व्हीलबेस, निश्चित रूप से, कोनों में बहुत तेज गति की अनुमति नहीं देता है, आप जल्दी से पीछे से बच सकते हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि त्वरक पेडल को दबाने पर भी आप चमत्कार नहीं कर सकते। लेकिन यह केवल उन लोगों के लिए एक टिप्पणी है जो इस छोटे से अल्टा को रेसिंग संस्करणों में निचोड़ना चाहते हैं।

यह निश्चित रूप से इसके लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, हालांकि सुजुकी अपने अच्छे इंजन (दोपहिया वाहनों के लिए अधिक) के लिए प्रसिद्ध है। हालांकि, यह सच है कि उच्च गति पर भी रोटेशन इसे नुकसान नहीं पहुंचाता है, और यह लगभग हर समय आपके साथ काम करता है। विशेषता ध्वनि सभी तीन सिलेंडर। यह पहली बार में कष्टप्रद भी हो सकता है, लेकिन केवल इसलिए कि यह अधिकांश आधुनिक कारों से अलग है। हमें भविष्य में फिर से इसकी आदत हो सकती है, परिणामस्वरूप कई यूरोपीय कार निर्माता पहले से ही नए तीन-सिलेंडर इंजन की घोषणा कर रहे हैं। 'कमी'!

सुखद आकार की आंखों के सामने उपयोग में आसानी

ऐसी छोटी कारों के साथ, हम इस तथ्य के अभ्यस्त नहीं हैं कि डिजाइनर एक असाधारण डिजाइन बनाने की कोशिश कर रहे हैं। नए शेवरले स्पार्क तक, बिल्कुल। दूसरी ओर, कोरियाई अमेरिकी जादू के डिब्बे में चढ़ गए और (यद्यपि ऑल्टो से 14 सेंटीमीटर लंबा) ने एक दिलचस्प और असामान्य बच्चा बनाया। ऑल्टो उस रूप को प्राप्त नहीं करता है, लेकिन कम से कम समान प्रकाश व्यवस्था के मामले में, यह निश्चित रूप से अब करता है। अधिक आधुनिक रूप.

ऑल्टो सब से ऊपर उपयोगी रूप से डिज़ाइन किया गया, पहियों के साथ, यदि संभव हो तो, शरीर के अंतिम छोर पर और साइड दरवाजों की एक जोड़ी के साथ। बाद वाले सिर्फ आभासी नहीं हैं, आकार इतना आसान है कि जितना संभव हो उतना आसान हो सके ताकि बड़े यात्रियों को पिछली सीट पर ले जाया जा सके। छोटी यात्राओं के लिए पर्याप्त जगह है, केवल छोटे यात्री ही अधिक समय तक चल सकते हैं, और बच्चों का ध्यान रखा जाएगा आइसोफिक्स अटैचमेंट पॉइंट्स... ड्राइवर और सामने वाले यात्री के पास अपेक्षाकृत पर्याप्त जगह होती है, और आगे की सीटें आकार और आराम में अनुकरणीय होती हैं, इसलिए बड़े यात्रियों के पास भी पर्याप्त जांघ का समर्थन होता है।

प्रबंधन कोई समस्या नहीं है स्टीयरिंग व्हील अन्यथा, इसे अनुदैर्ध्य रूप से समायोजित नहीं किया जा सकता है, लेकिन ऊंचाई को समायोजित करके, इसे अभी भी ड्राइविंग के विभिन्न आकारों की आवश्यकताओं के अनुरूप समायोजित किया जा सकता है। यहां तक ​​कि सामान्य ऑपरेशन भी बहुत कसकर सेट किए गए बटन को संतुष्ट नहीं करता है। कम, हालांकि, चालक गति और सटीकता से प्रभावित होता है। गियर लीवर... हमारे परीक्षण के दौरान, वे आम तौर पर "स्पॉटेड" होते थे, क्योंकि ट्रैक्शन केबल्स में से एक ब्रैकेट से बाहर गिर गया था, जो लीवर के आंदोलनों को गियरबॉक्स तक पहुंचाता है। सुजुकी सर्विस सेंटर में मामले की तुरंत मरम्मत की गई, लेकिन वे तुरंत लेदरेट कवर को सेंटर कूबड़ से ठीक से जोड़ना भूल गए।

सीडी - यह क्या है?

सुजुकी ऑल्टो को रेडियो द्वारा सेवित किया गया था सीडी प्लेयर के साथलेकिन बिल्ट-इन स्पीकर्स की साउंड क्वालिटी और कार के अंदर का तेज शोर, यहां तक ​​कि आपके सपनों में भी, आपको उच्च गुणवत्ता वाला संगीत सुनने के लिए प्रोत्साहित नहीं करता है। ये कुछ ऐसी एक्सेसरीज के समान हैं जो आपको ऑल्टो में मिल सकती हैं, लेकिन ये एक छोटी कार के स्तर पर फिट बैठती हैं। उदाहरण के लिए: सामने की खिड़कियां विद्युत रूप से चलती हैं, जबकि पीछे की खिड़कियां केवल कुछ सेकंड के लिए बाहर की ओर खुलती हैं। व्यापक स्लॉट... ट्रंक की तरह ही। यह बुनियादी जरूरतों के लिए काफी है, यहां तक ​​कि बैक बेंच (सिंगल) को भी फोल्ड किया जा सकता है और भार वृद्धि... बेशक, ऐसी छोटी कार के आयामों द्वारा अनुमत स्तर पर कुल सामान क्षमता है।

ऑल्टो के साथ ड्राइविंग हमें समय पर वापस ले जाती है कई दशक पहले (उदाहरण के लिए, इंजन को संपीड़ित गैस से शुरू करना या केवल बूट ढक्कन को अनलॉक करने और उठाने के लिए एक कुंजी के साथ)। लेकिन साथ ही यह इस बात का भी सबूत है कि ऐसी मशीन बुनियादी जरूरतों के लिए पूरी तरह से उपयुक्त है। बेशक उचित कीमत।

निष्कर्ष: सुज़ुकी ने अभी तक ऑल्टो के बारे में अंतिम निर्णय नहीं लिया है, लेकिन जो कम खराब हुए हैं, क्षमा करें - "कम विकसित" वाले शायद इसके बारे में रोमांचित हैं।

टेक्स्ट: तोमाž पोरकर, फोटो: सासा कपेतनोविक

सुजुकी ऑल्टो 1.0 कम्फर्ट

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सुजुकी ओडार्डू
बेस मॉडल की कीमत:	7990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	8990 €
शक्ति:	50kW (68 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 15,3
शीर्ष गति:	155 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,8 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य और मोबाइल वारंटी 3 वर्ष, वार्निश वारंटी 3 वर्ष, जंग वारंटी 12 वर्ष
सुनियोजित समीक्षा	15000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1294 €
ईंधन:	7494 €
टायर्स (1)	890 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	2814 €
अनिवार्य बीमा:	1720 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	1425 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 15637 0,16 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - फ्रंट ट्रांसवर्स माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 73 × 79,4 मिमी - विस्थापन 996 सेमी³ - संपीड़न अनुपात 11,1:1 - अधिकतम शक्ति 50 kW (68 hp) ) 6.000 आरपीएम पर - औसत अधिकतम शक्ति 15,9 m / s पर पिस्टन की गति - विशिष्ट शक्ति 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - अधिकतम टोक़ 90 Nm 3.400 rpm पर - सिर में 2 कैमशाफ्ट (श्रृंखला) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर के बाद
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,45 1,90; द्वितीय। 1,28 घंटे; तृतीय। 0,97 घंटे; चतुर्थ। 0,81 घंटे; वी। 3,65; – अंतर 4,5 – रिम्स 14 जे × 155 – टायर 65/14 आर 1,68, रोलिंग परिधि XNUMX मीटर
क्षमता:	शीर्ष गति 155 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 14,0 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,5 / 3,8 / 4,4 एल / 100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 103 ग्राम / किमी
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 4 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क , ABS, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,25 मोड़
मासे:	खाली वाहन 930 किलो - अनुमेय सकल वाहन वजन 1.250 किलो - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: एन.ए., ब्रेक के बिना: एन.ए. - अनुमत छत लोड: एन.ए.
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.630 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.405 मिमी - पीछे 1.400 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 9 मीटर
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.350 मिमी, पीछे की 1.320 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 510 मिमी, पीछे की सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 35 लीटर
डिब्बा:	एक मानक किट के साथ एएम से मापा गया तल स्थान: 5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल मात्रा 278,5 एल): 4 टुकड़े: 1 एयर सूटकेस (36 एल), 1 बैकपैक (20 एल)
मानक उपकरण:	ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग - साइड एयरबैग - ISOFIX माउंट - ABS - पावर स्टीयरिंग - एयर कंडीशनिंग - फ्रंट पावर विंडो - CD और MP3 प्लेयर के साथ रेडियो - रिमोट सेंट्रल लॉकिंग - हाइट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील - रियर स्प्लिट बेंच

हमारे माप

टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 991 एमबार / रिले। वीएल = 58% / टायर: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / ओडोमीटर स्थिति: 4.330 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 112 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	18,8s (4)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	27,4s (5)
शीर्ष गति:	155 किमी / घंटा (5)
न्यूनतम खपत:	5,1 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	7 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	5,8 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	78,6m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	47,2m
एएम टेबल:	43m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
निष्क्रिय शोर:	40dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (230/420)

• सुजुकी ऑल्टो अभी छोटी है, और अगर इसकी कीमत थोड़ी कम होती तो यह निश्चित रूप से एक अच्छी खरीद होती। हालांकि, इसकी तुलना कुछ बड़े वाले से की जानी चाहिए जो समान कीमत पर पेश किए जाते हैं, इसलिए ऑल्टो के पास यहां कोई बुनियादी विकल्प नहीं है।

• बाहरी (10/15)

  सुजुकी कारों की उपस्थिति पर ध्यान नहीं देती है, इसलिए ऑल्टो भी सम्मानजनक नहीं है - इसे यथासंभव कई स्वादों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

• आंतरिक (67/140)

  वास्तव में, इंटीरियर पूरी तरह से बुनियादी जरूरतों को पूरा करता है और किसी भी तरह से बाहर नहीं खड़ा होता है।
  
  
  लेकिन उसके पास कोई ध्यान देने योग्य लाभ भी नहीं है।

• इंजन, ट्रांसमिशन (47 .)
  
  
  / 40)

  यहां भी कोई औसत से ज्यादा नहीं बोल सकता।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (43 .)
  
  
  / 95)

  शीर्ष गति तक पहुंचना अल्टा का लक्ष्य नहीं है, और शहर में ड्राइविंग के लिए त्वरण पर्याप्त है।

• प्रदर्शन (12/35)

  शीर्ष गति तक पहुंचना अल्टा का लक्ष्य नहीं है, और शहर में ड्राइविंग के लिए त्वरण पर्याप्त है।

• सुरक्षा (13/45)

  यूरोएनसीएपी (2009) के साथ केवल चार एयरबैग और केवल तीन स्टार।

• अर्थव्यवस्था (38/50)

  मामूली गारंटी, अनुकरणीय ईंधन की खपत, इस्तेमाल की गई कार बेचते समय संदिग्ध कीमत।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

पांच दरवाजे

विशाल मोर्चा

उत्तरदायी इंजन

संतोषजनक सड़क स्थिति

पर्याप्त भंडारण स्थान

पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह (कार के आकार के आधार पर)

इंटीरियर में ठोस सामग्री

अंदर बहुत शोर है

केवल चार यात्रियों के लिए चेक-इन

सिंगल बैक बेंच

कम्फर्ट पैकेज में एयर कंडीशनर

बाहरी रियरव्यू मिरर का मैनुअल समायोजन

टेलगेट खोलना