टोयोटा यारिस 1.3 वीवीटी-आई लूना सुपरटेस्ट

टोयोटा ने हमें अपनी नवीनतम फॉर्मूला 7 कार का अनावरण करने और कारखाने का दौरा करने के लिए आमंत्रित किया। एक अवसर जिसका लाभ उठाना था। लेकिन कोलोन कैसे जाएं? हवाई जहाज़ से वहाँ और वापस? नहीं, इससे भी सरल, कोई प्रतीक्षा नहीं: यारिस में चढ़ें, और हम पहले से ही टोयोटा एली 1000 पर हैं। खैर, उनके बीच अभी भी एक हजार मील की दूरी है।

पहले तो मैं थोड़ा सशंकित था। हर रास्ते पर एक हजार मील, और मैं गाड़ी चला रहा था! ? लेकिन अगर विंको कर्न्ज़ (अन्यथा अच्छी कंपनी में) स्मार्ट के साथ सिसिली को हिट करता है, तो मैं एक स्टंटमैन बन जाऊंगा।

खैर, जो लोग मेरे मार्ग के बारे में जानते थे उनमें से अधिकांश ने सोचा कि मैं कट गया हूं, लेकिन लगभग चालीस घंटों में दो हजार मील के बाद (पुनर्जनन रुकने के साथ) मैं उन्हें केवल अंजीर दिखा सकता हूं। लगभग आठ लीटर (प्रति 100 किमी) की औसत ईंधन खपत के साथ, यारिस ने सभी संभावित परिस्थितियों से भरे कठिन ग्रीष्मकालीन मार्ग का पूरी तरह से सामना किया।

ऑस्ट्रिया में, बर्फ और नींद (घर के रास्ते में), और जर्मनी में - दो बारिश (नमकीन यारिस धोने के लिए धन्यवाद!) और सूखी पटरियों पर भीड़, जहां, निश्चित रूप से, प्रतिबंध की अनुमति है।

म्यूनिख के पास घर जाते समय मैंने सोचा, “हम्म, अगर कुछ मर गया तो क्या होगा? और फिर उन्हें टोयोटा की लंबे समय तक चलने वाली कारें बनाने की प्रतिष्ठा याद आई। परीक्षण यारिस ने कोलोन और वापसी के रास्ते में टोक्यो के लिए एक ट्रेन की तरह काम किया, और, फॉर्मूला XNUMX रेस कार परीक्षण से शब्द उधार लेने के लिए, हमें कोई तकनीकी समस्या नहीं हुई।

यारिस कागज पर एक (उपनगरीय) कार है, लेकिन अगर आप इसे वसंत में नहीं बनाते हैं तो भी यह एक लंबा रास्ता तय करती है। यह सर्दियों में भी ड्राइव करता है, लेकिन पीछे की सीट पर यात्रियों के बिना, क्योंकि तब ट्रंक एक यात्रा बैग, एक कूलर बैग, स्लीपिंग बैग, कुछ जूतों के लिए चल पीछे की बेंच के कारण काफी बड़ा होता है। . और एक लीटर विंडशील्ड वॉशर! यह मेरे लिए बहुत मददगार था!

रूबर्बो का आधा