सुबारू XV 2.0i ऑल व्हील ड्राइव

इसे पुनर्स्थापित ओपेरा हाउस के सामने रखें, इसे पहले बड़े पोखर में भिगोएँ, क्या हम मैदान पर कीचड़ बर्दाश्त कर सकते हैं, या पहाड़ों में आखिरी बची हुई बर्फ की तलाश में जा सकते हैं? उपरोक्त सभी परिस्थितियों में सुबारू XV निश्चित रूप से खुद को साबित करेगा। हालाँकि इसे चमकीले नारंगी रंग से सजाया गया है और काले 17 इंच के पहियों से पूरित है, यह एक निश्चित ताजगी का अनुभव कराता है यदि आप लालित्य की तलाश में हैं जो लजुब्लजाना ओपेरा हाउस में कुछ सबसे सुखद काले जोड़ के साथ अच्छी तरह से मेल खाएगा। स्थायी सममित चार-पहिया ड्राइव और एक लंबी चेसिस (जमीन से 22 सेमी ऊपर, तुलनात्मक रूप से 21,5 सेमी फॉरेस्टर, 20 सेमी आउटबैक) तब उपयोगी होती जब फिसलन, ऊबड़-खाबड़ इलाका सामान्य ज्ञान को मोड़ने के लिए बेहतर बनाता।

इस बार हमारे पास एक लघु परीक्षण (इसलिए कोई माप या परीक्षण नहीं) के लिए लिनियरट्रोनिक ट्रांसमिशन के साथ 110-लीटर पेट्रोल संस्करण था। सभी वास्तविक सुबारूजी की तरह, इसमें हुड के नीचे एक चार सिलेंडर वाला बॉक्सर है जो 150 किलोवाट या 60 से अधिक घरेलू "घोड़ों" का उत्पादन करता है। हम नहीं जानते हैं कि उन्होंने पूरे स्टेबल को कहां छिपाया था क्योंकि इंजन एक अधिक रिलैक्स प्रकार है, और इसकी कमियों का हिस्सा निरंतर चर संचरण और उपरोक्त ऑल-व्हील ड्राइव में पाया जा सकता है, जहां इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच वितरित करता है। टोक़ 40:10, जो कि ईंधन की खपत (हमारे देश में लगभग 380 लीटर) है, बल्कि एक आश्चर्य की अपेक्षा है, क्योंकि XV अभी भी एक बड़ी कार है; XNUMX लीटर ट्रंक, जब पहिया के पीछे देखता है, वास्तव में काफी पीछे है। ठीक है, सामान का घर बिल्कुल एक रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन पीछे की बेंच के तीसरे हिस्से के साथ ट्रंक के नीचे एक तिहाई से पूरी तरह से सपाट है ... हम कहां रुके? हाँ, गियरबॉक्स। लिनियरट्रोनिक सिटी क्रूज़िंग के लिए एकदम सही है, क्योंकि आप शिफ्ट लीवर को डी में डालते हैं और ट्रांसमिशन के सुचारू संचालन का आनंद लेते हैं, जो हर बार सही शक्ति प्रदान करता है। कष्टप्रद केवल जब आप साहसपूर्वक त्वरक पेडल दबाते हैं, क्योंकि तकनीक काफी जोर से हो जाती है। अधिक गतिशील ड्राइवरों को एक तथाकथित मैनुअल मोड भी दिया गया है, जहां स्टीयरिंग व्हील लग्स के माध्यम से प्री-सेट गियर अनुपात (सटीक होने के लिए छह) को नियंत्रित किया जाता है। डाउनशिफ्टिंग के लिए बाएं, उच्च गियर के लिए दाएं। चूंकि कान स्टीयरिंग व्हील के साथ घूमते हैं, हम शिफ्ट लीवर के साथ भी मैनुअल शिफ्टिंग मोड से चूक गए, जो कोनों में भी तनाव मुक्त शिफ्टिंग की अनुमति देगा। सहेजा गया या बस भुला दिया गया? यहां तक ​​​​कि डी से आर (रिवर्स) और इसके विपरीत स्विच करने में हमें अच्छे स्वचालित प्रसारण के साथ उपयोग करने में काफी समय लगता है। इसलिए, पार्किंग स्थल में पैंतरेबाज़ी करते समय थोड़ी अधिक सावधानी की आवश्यकता होती है, क्योंकि बहुत संवेदनशील त्वरक पेडल के कारण कार दूर खींचते समय उछलती है। इंजन के सुव्यवस्थित होने के बावजूद, मानक ऑटो स्टार्ट स्टॉप और हिल स्टार्ट असिस्ट सहित, मैं फिर से लिखूंगा कि मैंने अंतरराष्ट्रीय बदलाव के बाद क्या किया है: मैंने एक मैनुअल ट्रांसमिशन और एक टर्बोडीज़ल बॉक्सर की कोशिश की, जो काफी सही संयोजन है।

हम ड्राइविंग स्थिति, विशेष रूप से उदार आगे और पीछे की स्टीयरिंग, और कारीगरी और उपकरणों की गुणवत्ता की प्रशंसा करते हैं। क्सीनन हेडलाइट्स के अलावा, इस सुबारू में एक सीडी प्लेयर (और यूएसबी और औक्स इनपुट), क्रूज़ कंट्रोल, दो-तरफ़ा स्वचालित एयर कंडीशनिंग, गर्म फ्रंट सीटें, एक रियरव्यू कैमरा, ईएसपी और सात एयरबैग के साथ एक रेडियो का भी उपयोग किया गया था। चेसिस काफी आरामदायक निकला, हालांकि कभी-कभी यह टूटी हुई सड़क पर थोड़ा तंग लगता है, और स्टीयरिंग व्हील काफी स्पष्ट रूप से संकेत देता है कि आगे के पहियों के साथ क्या हो रहा है।

फोटो खींचते समय किस पृष्ठभूमि का उपयोग करना है यह दुविधा केवल कार की बहुमुखी प्रतिभा की ओर इशारा करती है। यदि आप अब तक सुबारू की तकनीक में रुचि रखते हैं, लेकिन उनकी कारों के डिजाइन की सराहना नहीं की है, तो शायद XV सही उत्तर है।

पाठ: एलोशा मरक, फोटो: साशा कपेटानोविच

सुबारू XV 2.0i ऑल व्हील ड्राइव

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - बॉक्सर - विस्थापन 1.995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 6.200 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 196 एनएम 4.200 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - लगातार परिवर्तनीय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/55 R 17 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिनेंटकंटैक्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 187 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,8/5,9/6,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 160 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.415 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.960 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.450 मिमी - चौड़ाई 1.780 मिमी - ऊंचाई 1.570 मिमी - व्हीलबेस 2.635 मिमी - ट्रंक 380–1.270 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।