टेस्ट ड्राइव सुबारू XV 2.0i: एक विशेष संयोजन

विशेषता एसयूवी बाहरी, बॉक्सर इंजन, ऑल-व्हील ड्राइव और लगातार परिवर्तनीय सीवीटी ट्रांसमिशन

XV एक सच्ची SUV है या नहीं, यह सवाल दिलचस्प है, लेकिन केवल सैद्धांतिक दृष्टिकोण से। व्यवहार में, इम्प्रेज़ा के साथ प्रौद्योगिकी गठजोड़ एक बैकसीट लेता है, जिसमें नौ-सेंटीमीटर अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस, बड़े बॉडी पैनल और रूफ रैक जैसी विशेषताएं होती हैं, जो नई पीढ़ी XV को न केवल पीटा ट्रैक पर एक महत्वपूर्ण बढ़त देती हैं, बल्कि यह भी एक साहसिक एसयूवी हाल ही में उपभोक्ताओं के बीच इतनी लोकप्रिय दिख रही है। यह सिर्फ एक तमाशा नहीं है, जापानी मार्के के प्रतिष्ठित दोहरे संचरण द्वारा सिद्ध किया गया है, जो दो लीटर पेट्रोल बॉक्सर इंजन द्वारा प्रदान किए गए गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के साथ है जो सुबारू की कम विशिष्ट नहीं है। आज की कई SUVs के विपरीत, कॉम्पैक्ट XV में न केवल लुक है, बल्कि वह सब कुछ है जो आपको किसी न किसी, खड़ी और फिसलन भरे इलाके से निपटने के लिए चाहिए। स्वचालित वंश प्रणाली और दोहरे संचरण एक्स-मोड, जो कठिन परिस्थितियों में 40 किमी / घंटा तक की गति से कर्षण में सुधार करते हैं, खिलौने नहीं हैं, लेकिन श्री मर्फी से निपटने के लिए एक पूरी तरह से प्रभावी हथियार है, जो अभी छोड़ने की प्रतीक्षा कर रहा है। स्कीइंग या मछली पकड़ने…

रोजमर्रा की जिंदगी में, आपको इनमें से कई सुविधाओं का अनुभव नहीं होगा, लेकिन कई लोग ऊंची सीटों के आराम और केंद्र में दोहरे स्क्रीन इंस्ट्रूमेंट पैनल की असामान्य, बल्कि व्यावहारिक व्यवस्था के साथ इंटीरियर की गुणवत्ता से संतुष्ट होंगे। सांत्वना देना। अधिकांश कार्यों को स्टीयरिंग व्हील पर (अनेक) बटनों का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है, जो एक निश्चित अवधि के आदी होने के बाद, आपकी आंखों को आगे की सड़क से हटाए बिना करते हैं।

WRC से दूर

प्रशंसकों के मन में, इम्प्रेज़ा नाम हमेशा विश्व रैली चैम्पियनशिप के साथ जुड़ा रहेगा, लेकिन XV अपने करीबी तकनीकी चचेरे भाई की खेल महत्वाकांक्षाओं से बहुत दूर है। सभी मॉडल वेरिएंट पर मानक, लिनियरट्रॉनिक निरंतर परिवर्तनशील स्वचालित ट्रांसमिशन सटीक रूप से गियर अनुपात का चयन करता है और अधिक आरामदायक ड्राइविंग शैली के लिए पूरी तरह से विनीत रहने में सक्षम है। लेकिन यदि आप स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 156bhp बॉक्सर को नियमित रूप से ट्यून करना चुनते हैं, तो आप तुरंत काम पर 1,5-टन XV के वजन को महसूस करेंगे क्योंकि ट्रांसमिशन उच्च गति टॉर्क और संबंधित उच्च शोर स्तरों की तलाश में गियर को नाटकीय रूप से छोटा कर देता है। परिणामस्वरूप, नई XV की गतिशीलता को सभ्य कहा जा सकता है, लेकिन बिना किसी खेल महत्वाकांक्षा के। सस्पेंशन का व्यवहार ऐसा है, जो एक सहज सवारी में स्थिरता और आराम का अच्छा संतुलन हासिल करना चाहता है, जहां औसत ईंधन खपत लगभग 8,5 एल / 100 किमी है। सिद्धांत रूप में, आप सात लीटर से नीचे के स्तर तक जा सकते हैं, लेकिन इसके लिए आपको गंभीरता से धैर्य रखना होगा।

सुबारू सुरक्षा को बहुत गंभीरता से लेता है और XV कई आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायकों के साथ मानक आता है। एक्सक्लूसिव संस्करण का आराम और मल्टीमीडिया उपकरण भी अच्छा है और इसमें नेविगेशन सिस्टम और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण दोनों शामिल हैं।

मूल्यांकन

+ विशाल इंटीरियर, गुणवत्तापूर्ण सामग्री और कारीगरी, किसी भी इलाके पर उत्कृष्ट पकड़, कई इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ

- इंजन और ट्रांसमिशन का संयोजन अपेक्षाकृत उच्च खपत और कई बार उच्च शोर स्तरों की विशेषता है।

पाठ: मिरोस्लाव निकोलोव