इंजन खटखटाना, क्या करना है और कारण कैसे निर्धारित करना है?

ऑपरेशन के दौरान, एक ऑटोमोबाइल इंजन को रखरखाव के रूप में समय-समय पर हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, साथ ही अनुसूचित और अनिर्धारित मरम्मत भी होती है। समस्याओं की एक विशाल सूची के साथ, "खटखटाने" वाले इंजन अधिक से अधिक बार दिखाई देने लगे, यहां तक ​​कि निर्धारित माइलेज को पूरा करने के लिए समय दिए बिना।

तो, इंजन क्यों खटखटाना शुरू कर देता है, कैसे बाहरी ध्वनियों की समस्या को खोजने और हल करने के लिए - पर पढ़ें।

इंजन दस्तक निदान

इंजन खटखटाना, क्या करना है और कारण कैसे निर्धारित करना है?

मरम्मत से पहले सबसे जिम्मेदार और कठिन हिस्सा एक सक्षम निदान करना है। एक आंतरिक दहन इंजन एक जटिल इकाई है जिसमें रगड़ भागों का एक द्रव्यमान होता है, साथ ही साथ घूर्णी और घूर्णी-पारभासी आंदोलनों के साथ तंत्र भी होता है। इसके आधार पर, मोटर में खटखटाने का निदान अधिक जटिल हो जाता है, हालांकि, विशेष उपकरणों की सहायता से, यह बाहर निकल जाएगा, यदि ठीक नहीं है, तो लगभग बाहरी ध्वनि के स्रोत का पता लगाएं।

 

ध्वनि के लिए इंजन निदान 3 मापदंडों के अनुसार किया जाना चाहिए:

  1. ध्वनि की प्रकृति क्या है: एपिसोडिक, दुर्लभ या स्थिर - निर्भरता व्यक्तिगत तंत्र के संचालन या पहनने की डिग्री पर होती है।
  2. ध्वनि की टोन क्या है। ध्वनि उत्सर्जित होने की सटीकता निर्धारित करने के लिए यह एक महत्वपूर्ण और कठिन क्षण है। केवल एक अनुभवी विशेषज्ञ समझता है कि विभिन्न इंजनों पर एक पतली और सोनोरस ध्वनि का मतलब एक खराबी हो सकता है, जो क्रैंकशाफ्ट असर के पहनने में निहित है। आंतरिक दहन इंजन के डिजाइन के आधार पर, एक अलग ध्वनि चरित्र का मतलब एक ही खराबी हो सकता है।
  3. स्थानीयकरण। स्थान को निर्धारित करने के लिए, एक स्टेथोस्कोप का उपयोग किया जाता है, जो मास्टर को ध्वनि के अनुमानित क्षेत्र में निर्देशित करेगा।

आंतरिक दहन इंजन को दस्तक देने के कारण

इंजन के संचालन के साथ-साथ सबसे असाधारण से, असमान तेल परिवर्तन के रूप में, बिजली इकाई के वारंटी सेवा जीवन को पार करने के लिए - कई कारणों से बहुत सारे कारण हो सकते हैं। उन सभी विकल्पों पर विचार करें जिनमें इंजन की दस्तक, क्लैटर, पीस और अन्य बाहरी आवाज़ें हो सकती हैं, साथ ही साथ नैदानिक ​​तरीके भी।

संभावित कारणों की पहचान करने से पहले, आइए हम आईसीई डिजाइन के सिद्धांत की ओर मुड़ें। 

 
विषय पर theMore:
  अगर बैटरी खत्म हो गई है तो कार कैसे शुरू करें

पिस्टन मोटर में प्रमुख घटक और संयोजन होते हैं:

  • सिलेंडर-पिस्टन समूह - लगातार काम यहां होता है, 4 चक्रों (सेवन, संपीड़न, काम करने वाले स्ट्रोक और निकास) के साथ;
  • क्रैंक तंत्र छड़ और एक चक्का को जोड़ने के साथ एक क्रैंकशाफ्ट है। यह तंत्र पिस्टन को धकेलता है, और उनसे यांत्रिक ऊर्जा भी प्राप्त होती है, जो चक्का में संचारित होती है;
  • गैस वितरण तंत्र - एक स्टार और एक गियर के साथ एक कैंषफ़्ट, साथ ही एक वाल्व तंत्र शामिल है। कैंषफ़्ट को क्रैंकशाफ्ट के साथ एक बेल्ट, चेन या गियर, कैम, एक रॉकर आर्म या हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के माध्यम से, इंटेक और एग्जॉस्ट वाल्व पर दबाया जाता है, जिसके माध्यम से ईंधन और हवा में प्रवेश और निकास निकास से बाहर निकलते हैं।

उपरोक्त सभी विवरण निरंतर गति में हैं, जिसका अर्थ है कि वे सभी प्रकार की अनावश्यक ध्वनियों के संभावित स्रोत हैं। 

इंजन खटखटाना, क्या करना है और कारण कैसे निर्धारित करना है?

इंजन नॉक कैसे सुनें?

विशेषज्ञ बाहरी ध्वनि की प्रकृति और इसके स्थानीयकरण को निर्धारित करने के लिए स्टेथोस्कोप का उपयोग करते हैं। स्वयं-सुनने के लिए, आप स्वयं एक उपकरण बना सकते हैं, लेकिन बिताया गया समय कार सेवा में डायग्नोस्टिक्स की लागत के लिए आनुपातिक होगा या बजट स्टेथोस्कोप खरीद सकता है। वैसे, कुछ सर्विस स्टेशनों में स्टॉक में इलेक्ट्रॉनिक स्टेथोस्कोप हैं, जो ध्वनि उत्पत्ति के सटीक स्थान का 99.9% संकेत देते हैं।

एक छोटी कार और एक वी-आकार की "आठ" में टन की बात करते हुए, मुख्य बियरिंग्स के पहनने की पहली ध्वनि दूसरी के विपरीत, स्पष्ट होगी। अक्सर, आंतरिक दहन इंजन की डिजाइन विशेषताएं सभी प्रकार की अनावश्यक ध्वनियों का कारण होती हैं।

मोटर से निकलने वाली दस्तक निरंतर, रुक-रुक कर और एपिसोडिक हो सकती है। एक नियम के रूप में, दस्तक क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों के साथ जुड़ा हुआ है, और जितनी तेज़ी से यह घूमता है, उतना ही तीव्र दस्तक।

इंजन पर लोड की डिग्री के आधार पर ध्वनि बदल सकती है, उदाहरण के लिए, निष्क्रिय गति, थोड़ी सी टैपिंग और चाल पर, 30 किमी / घंटा की गति और 5 वें गियर को शामिल करने पर, इंजन पर लोड क्रमशः मजबूत होता है, दस्तक अधिक स्पष्ट हो सकती है। ऐसा भी होता है कि एक ठंडे इंजन पर एक मजबूत दस्तक सुनाई देती है, और जब यह ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचता है, तो यह गायब हो जाता है।

 
इंजन खटखटाना, क्या करना है और कारण कैसे निर्धारित करना है?

बेकार में इंजन खटखटाना

यह घटना केवल निष्क्रिय होती है, और जब रेव्स बढ़ जाते हैं, तो बाहरी आवाज़ गायब हो जाती है। गंभीर चिंता का कोई कारण नहीं है, लेकिन समस्या से बचा नहीं जा सकता। कारणों के बारे में:

  • कुछ क्रैंकशाफ्ट चरखी और पंप को छूता है;
  • खराब तरीके से तय इंजन सुरक्षा या समय का मामला;
  • गियर-टाइप टाइमिंग बेल्ट वाले मोटरों पर गियर प्ले होता है;
  •  क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को ढीला करना।
विषय पर theMore:
  ड्रैग रेसिंग प्रतियोगिता की विशेषताएं
इंजन खटखटाना, क्या करना है और कारण कैसे निर्धारित करना है?

अगर पिस्टन खटखटाता है

ऑपरेशन के दौरान, सिलेंडर और पिस्टन के बीच निकासी धीरे-धीरे बढ़ जाती है। निर्माता ने मानक निकासी के निर्दिष्ट मापदंडों को काट दिया है, जिससे अधिक न केवल खटखटाया जा सकता है, बल्कि तेल की खपत, बिजली की कमी और ईंधन की खपत में वृद्धि भी हो सकती है।

अगर पिस्टन की उंगलियां टकराती हैं

पिस्टन उंगलियों की दस्तक बज रही है और चापलूसी कर रही है। क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों के तेज सेट या "गैस" की तेज रिलीज के साथ ध्वनि स्पष्ट रूप से सुनी जा सकती है। घटना तब होती है जब अंतर 0,1 मिमी से अधिक बढ़ जाता है। डायग्नोस्टिक्स के लिए, आपको स्पार्क प्लग को हटाने और इंजन को चालू करने की आवश्यकता है। 

अक्सर, उंगलियों का आवरण विस्फोट के साथ होता है, साथ ही उच्च गियर में कम गति पर आंदोलन (जैसा कि वे डीजल इंजन पर सवारी करना पसंद करते हैं)। 

दस्तक क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग

लाइनर्स के पहनने के साथ एक सुस्त ध्वनि होती है जो आंतरिक दहन इंजन के सभी ऑपरेटिंग मोड में नहीं बदलती है। इसके साथ ही, तेल का दबाव गिरता है, जो लाइनर और क्रैंकशाफ्ट जर्नल के बीच बढ़ती निकासी के बीच "खो" जाता है।

यदि इंजन माइलेज लाइनर्स पहनने के लिए प्रदान नहीं करता है, तो इंजन तेल को आवश्यक एडिटिव पैकेज के साथ एक मोटा के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है, फिर इंजन को सुनें। यह कई मामलों में मदद करता है। 

कनेक्टिंग छड़ की दस्तक

कई मामलों में, कनेक्टिंग रॉड झाड़ियों में पहनने के साथ एक मजबूत दस्तक होती है, और केवल प्रारंभिक क्रैंकशाफ्ट समस्या निवारण के साथ झाड़ियों को बदलने से यहां मदद मिलेगी।

यदि हम समय पर मरम्मत की उपेक्षा करते हैं, अर्थात, कनेक्टिंग रॉड जर्नल को अलग करने का विकल्प है, और यह क्रैंकशाफ्ट, फूस के टूटने, और संभवतः पूरे सिलेंडर ब्लॉक की विफलता है।

वैसे, अगर समस्या कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग में नहीं थी, तो यह अपर्याप्त तेल के दबाव में है, जो दो कारकों के साथ है: तरल तेल और तेल पंप गियर पहनना।

इंजन खटखटाना, क्या करना है और कारण कैसे निर्धारित करना है?

गैस वितरण तंत्र में शोर

एक काफी सामान्य घटना समय से आने वाली विलक्षण ध्वनियां हैं। वाल्व कवर को हटाते समय डायग्नोस्टिक्स किया जाता है, घुमाव (घुमाव वाले हथियार) या हाइड्रोलिक लिफ्टर की सावधानीपूर्वक जांच की जाती है, वाल्व निकासी की जांच की जाती है, कैंषफ़्ट कैम की स्थिति का अध्ययन किया जाता है।

विषय पर theMore:
  गर्मियों में सर्दियों के टायरों के साथ क्यों नहीं

पहला कदम वाल्व क्लीयरेंस सेट करना है, जिसके बाद मोटर को बाहरी ध्वनियों के लिए जांचा जाता है। यदि मोटर क्षतिपूर्ति से सुसज्जित है, तो उन्हें धोया जाता है, संचालन के लिए जांच की जाती है, और स्थापना के बाद, तेल बदल दिया जाता है। यदि "गिड्रिक्स" अच्छे क्रम में हैं, तो समय ठीक से काम करेगा। 

अन्य बातों के अलावा, निम्नलिखित कारण हो सकते हैं:

  • कैमशाफ्ट कैम का पहनना;
  • पुशर और कैम के बीच वृद्धि हुई निकासी;
  • समय वाल्व के अंत के पहनने;
  • एडजस्ट करने वाले वाशरों का पहनावा।

आपको तुरंत समय क्षेत्र में खटखटाने और शोर की समस्या पर ध्यान देना चाहिए, अन्यथा वाल्व को टकराने से पिस्टन का खतरा होता है, या इसके विपरीत - वाल्व को क्लैंप किया जाता है और सिलेंडर में संपीड़न गिर जाता है।

सबसे प्रसिद्ध "दस्तक" मोटर्स

सबसे प्रसिद्ध इंजनों में से एक 1.6-लीटर CFNA इकाई है, जो VAG चिंता की कारों पर स्थापित है। यह 16 वाल्व और एक चरण शिफ्टर तंत्र के साथ एक चेन मोटर है।

मुख्य समस्या यह है कि ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने तक "ठंड" पिस्टन दस्तक देते हैं। निर्माता ने इसे सिलेंडर-पिस्टन समूह की डिजाइन सुविधा के रूप में मान्यता दी। 

गाड़ी रीनॉल्टDCi मोटर्स की डीजल श्रृंखला, अपने कमजोर क्रैंक तंत्र के लिए प्रसिद्ध है। इस वजह से, ओवरहीटिंग, ओवरलोडिंग और असामयिक तेल परिवर्तन इस तथ्य को जन्म देगा कि 100 किमी तक पहुंचने से पहले, इंजन विफल हो जाएगा।

लाइनअप में सबसे कमजोर इंजन 1,5 लीटर K9K डीजल था। कुछ इसे प्रायोगिक कहते हैं, क्योंकि यह पहले से ही 150 हजार किमी तक लाइनर्स को मोड़ने से "ग्रस्त" है।  

इंजन खटखटाना, क्या करना है और कारण कैसे निर्धारित करना है?

इंजन मरम्मत युक्तियाँ

इंजन के ओवरहाल में प्रमुख इंजन तत्वों के प्रतिस्थापन शामिल हैं: रिंगों, लाइनर्स और व्यापक सिलेंडर हेड रखरखाव के साथ पिस्टन वाल्व गाइड के संभावित प्रतिस्थापन और सीटों को काटने के साथ। उत्तम सुझाव:

  • हमेशा एक दीर्घवृत्त के लिए सिलेंडर ब्लॉक के सिलेंडर की जांच करें;
  • उच्चतम गुणवत्ता के पिस्टन और छल्ले चुनें, क्योंकि यह 200 किमी से अधिक के लिए पर्याप्त है;
  • क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को सही ढंग से मापने के बाद लाइनरों के आकार का चयन किया जाना चाहिए, कनेक्टिंग रॉड जर्नल बोल्ट को तनाव के लिए जांचना चाहिए;
  • मोटर विधानसभा को "सूखी" शुरुआत को बाहर करने के लिए असेंबली पेस्ट या रगड़ सतहों के स्नेहन के साथ होना चाहिए;
  • कार निर्माता के लाभ और आवश्यकताओं को पूरा करने वाले तेल का ही उपयोग करें।
SIMILAR ARTICLES
मुख्य » सामग्री » मोटर चालकों के लिए टिप्स » इंजन खटखटाना, क्या करना है और कारण कैसे निर्धारित करना है?

एक टिप्पणी जोड़ें