क्या सर्दियों में इंजन को गर्म करना उचित है?
सर्दियों में इंजन को गर्म करने की आवश्यकता का शाश्वत विषय। इस पर संभवतः आकाश के तारों से भी अधिक मत हैं। सच है, जो लोग ऑटोमोबाइल इंजन के विकास और सुधार से दूर हैं वे आमतौर पर इस विषय पर बात करते हैं। लेकिन अमेरिकी कंपनी ईसीआर इंजन में रेसिंग इंजन बनाने और अनुकूलित करने वाला व्यक्ति क्या सोचता है? उनका नाम डॉ. एंडी रैंडोल्फ है और वह NASCAR श्रृंखला के लिए इंजन डिजाइन करते हैं।
इंजीनियर का कहना है कि एक ठंडा इंजन दो कारकों से प्रभावित होता है। सबसे पहले, बहुत कम तापमान पर, इंजन ऑयल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है। तेल निर्माता विभिन्न चिपचिपाहट विशेषताओं वाले घटकों को मिलाकर, मोटे तौर पर इस समस्या को आंशिक रूप से हल करते हैं: एक कम चिपचिपापन सूचकांक के साथ और दूसरा उच्च चिपचिपापन सूचकांक के साथ। इस प्रकार, एक ऐसा तेल प्राप्त होता है जो कम या उच्च तापमान पर अपने गुणों को नहीं खोता है। सच है, इसका मतलब यह नहीं है कि घटते तापमान के साथ तेल की चिपचिपाहट नहीं बढ़ती है।
ठंड के मौसम में, स्नेहन प्रणाली में तेल गाढ़ा हो जाता है, और तेल लाइनों के माध्यम से इसका संचलन मुश्किल होता है। खासतौर पर अगर इंजन का माइलेज ज्यादा हो। इससे कुछ चलने वाले हिस्सों में अपर्याप्त चिकनाई हो जाती है जब तक कि इंजन ब्लॉक नहीं हो जाता और तेल स्वयं गर्म नहीं हो जाता। इसके अलावा, जब तेल पंप हवा में चूसना शुरू कर देता है तो कैविटेशन मोड में भी जा सकता है (ऐसा तब होता है जब पंप से तेल की पंपिंग गति सक्शन पाइप की क्षमता से अधिक हो जाती है)।
दूसरी समस्या, डॉ. रैंडोल्फ के अनुसार, एल्युमीनियम है जिससे अधिकांश आधुनिक इंजन बने हैं। एल्यूमीनियम का थर्मल विस्तार गुणांक कच्चा लोहा की तुलना में बहुत अधिक है। इसका मतलब यह है कि जब गर्म और ठंडा किया जाता है, तो एल्यूमीनियम कच्चा लोहा की तुलना में बहुत अधिक फैलता और सिकुड़ता है। इस मामले में मुख्य समस्या यह है कि इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है और क्रैंकशाफ्ट स्टील से बना है। ऐसा होता है कि ठंड के मौसम में ब्लॉक क्रैंकशाफ्ट की तुलना में बहुत अधिक संकुचित हो जाता है, और शाफ्ट असर जितना चाहिए उससे अधिक सख्त हो जाता है। मोटे तौर पर, पूरे इंजन के "संपीड़न" और निकासी में कमी से इंजन के चलने वाले हिस्सों में एक दूसरे के खिलाफ घर्षण बढ़ जाता है। चिपचिपे तेल द्वारा स्थिति को बढ़ा दिया जाता है, जो पर्याप्त स्नेहन प्रदान नहीं कर सकता है।
डॉ. रैंडोल्फ विशेष रूप से शुरू करने से कुछ मिनट पहले इंजन को गर्म करने की सलाह देते हैं। लेकिन ये सिर्फ एक सिद्धांत है. लेकिन अगर सर्दियों में औसत ड्राइवर हर दिन कार स्टार्ट करते ही उसे स्टार्ट कर दे तो इंजन कितना खराब हो जाता है? लेकिन सम्मानित विशेषज्ञों की राय के बारे में क्या कहना है जो दावा करते हैं कि इंजन को लंबे समय तक गर्म रखने से उसे नुकसान ही होता है?
वास्तव में, 10-15 मिनट के लिए निष्क्रिय रहने की आवश्यकता नहीं है, तेल के ब्रांड के आधार पर ऑपरेटिंग तापमान सीमा तक पहुंचने में तेल को अधिकतम 3-5 मिनट लगते हैं। यदि यह शून्य से 20 डिग्री बाहर है, तो आपको 5 मिनट इंतजार करना होगा - इतने तेल को 20 डिग्री तक गर्म करने की आवश्यकता है, जो आवश्यक इंजन स्नेहन के लिए पर्याप्त है।
