उच्च दबाव ईंधन पंप: यह कार में क्या है? डीजल और पेट्रोल
Vodi.su वेबसाइट के लेखों में, हम विभिन्न संक्षिप्ताक्षरों का उपयोग करते हैं। इसलिए, टाइमिंग बेल्ट के बारे में हाल के एक लेख में, हमने कहा कि अल्टरनेटर बेल्ट क्रैंकशाफ्ट से इंजेक्शन पंप सहित विभिन्न इकाइयों में रोटेशन को प्रसारित करता है। इस संक्षिप्त नाम के तहत क्या छिपा है?
इन अक्षरों का अर्थ है: एक उच्च दबाव ईंधन पंप, एक बहुत ही महत्वपूर्ण इकाई जो लगभग सभी आधुनिक कारों पर स्थापित है। सबसे पहले, इसका उपयोग विशेष रूप से डीजल ईंधन पर चलने वाली बिजली इकाइयों पर किया जाता था। आज तक, यह एक वितरित प्रकार के इंजेक्शन के साथ गैसोलीन इंजन में भी पाया जा सकता है।
TNVD की आवश्यकता क्यों है?
यदि आप मोटर वाहन उद्योग के इतिहास को देखें, तो आप देख सकते हैं कि कार्बोरेटर पहले सिलेंडर पर ईंधन के वितरण के लिए जिम्मेदार था। लेकिन पहले से ही XX सदी के 80 के दशक की शुरुआत से, इंजेक्शन सिस्टम ने इसे विस्थापित करना शुरू कर दिया। बात यह है कि कार्बोरेटर में एक महत्वपूर्ण खामी है - इसकी मदद से पिस्टन के दहन कक्षों में ईंधन-वायु मिश्रण के स्पष्ट रूप से मापा भागों की आपूर्ति करना असंभव है, यही वजह है कि प्रवाह दर अधिक थी।
इंजेक्टर प्रत्येक सिलेंडर को एक व्यक्तिगत मिश्रण आपूर्ति प्रदान करता है। इस कारक के लिए धन्यवाद, कारों ने कम ईंधन की खपत करना शुरू कर दिया। यह उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों के व्यापक उपयोग के कारण संभव हुआ। इससे हम इस निष्कर्ष पर पहुंचते हैं कि ईंधन पंप का मुख्य उद्देश्य सिलेंडरों को ईंधन असेंबलियों के आवश्यक हिस्से की आपूर्ति करना है। और चूंकि यह पंप सीधे क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, जब गति गिरती है, तो भाग की मात्रा कम हो जाती है, और जब त्वरित होता है, तो इसके विपरीत, वे बढ़ जाते हैं।
संचालन और उपकरण का सिद्धांत
डिवाइस पहली नज़र में जटिल लग सकता है:
- एक सवार (पिस्टन) और एक सिलेंडर (आस्तीन) से मिलकर सवार जोड़े;
- प्रत्येक प्लंजर जोड़ी को चैनलों के माध्यम से ईंधन की आपूर्ति की जाती है;
- केन्द्रापसारक क्लच के साथ कैम शाफ्ट - टाइमिंग बेल्ट से घूमता है;
- प्लंजर पुशर - वे शाफ्ट के कैम द्वारा दबाए जाते हैं;
- रिटर्न स्प्रिंग्स - सवार को उसकी मूल स्थिति में लौटाएं;
- वितरण वाल्व, फिटिंग;
- गियर रैक और गैस पेडल द्वारा नियंत्रित एक ऑल-मोड रेगुलेटर।
यह एक योजनाबद्ध, इन-लाइन इंजेक्शन पंप का सबसे सरल विवरण है। डिवाइस को जानने के बाद, यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि यह पूरी प्रणाली कैसे काम करती है: कैम शाफ्ट घूमता है, इसके कैम प्लंजर पुशर पर दबाते हैं। प्लंजर सिलेंडर को ऊपर उठाता है। दबाव बढ़ जाता है, जिसके कारण डिस्चार्ज वाल्व खुल जाता है और इसके माध्यम से नोजल में ईंधन प्रवाहित होता है।
इंजन के ऑपरेटिंग मोड के अनुरूप मिश्रण की मात्रा के लिए, अतिरिक्त उपकरण का उपयोग किया जाता है। तो, सवार के घूमने के कारण, पूरे ईंधन मिश्रण को इंजेक्टरों को निर्देशित नहीं किया जाता है, लेकिन इसका केवल एक हिस्सा होता है, जबकि बाकी नाली चैनलों के माध्यम से निकल जाता है। सेंट्रीफ्यूगल इंजेक्शन एडवांस क्लच का उपयोग इंजेक्टरों को सही समय पर ईंधन की आपूर्ति करने के लिए किया जाता है। एक ऑल-मोड रेगुलेटर का भी उपयोग किया जाता है, जो स्प्रिंग के माध्यम से गैस पेडल से जुड़ा होता है। यदि आप गैस पर कदम रखते हैं, तो सिलेंडर में अधिक ईंधन डाला जाता है। यदि आप पेडल को स्थिर स्थिति में रखते हैं या ढीला करते हैं, तो मिश्रण की मात्रा कम हो जाती है।
यह ध्यान देने योग्य है कि अधिक आधुनिक कारों में, सभी समायोजन यांत्रिक रूप से पेडल से नहीं किए जाते हैं, इंजेक्शन वॉल्यूम की निगरानी विभिन्न सेंसर से जुड़े इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा की जाती है। यदि, उदाहरण के लिए, आपको तेजी लाने की आवश्यकता है, तो संबंधित आवेगों को एक्चुएटर्स को भेजा जाता है, और ईंधन की एक कड़ाई से मापी गई मात्रा सिलेंडर में प्रवेश करती है।
प्रकार
यह विषय काफी व्यापक है। ऊपर, हमने केवल सबसे सरल इन-लाइन प्रकार के इंजेक्शन पंप का वर्णन किया है। ऑटोमोटिव उद्योग अभी भी खड़ा नहीं है और आज हर जगह विभिन्न प्रकार के उच्च दबाव पंपों का उपयोग किया जाता है:
- वितरण - ईंधन रेल को मिश्रण की आपूर्ति के लिए एक या दो सवार हैं, इंजन में सिलेंडर की तुलना में कम सवार जोड़े हैं;
- आम रेल - इंजेक्शन पंपों के वितरण के सिद्धांत के समान एक मुख्य प्रकार की प्रणाली, लेकिन एक अधिक जटिल उपकरण और उच्च ईंधन आपूर्ति दबाव में भिन्न होती है;
- हाइड्रोलिक संचायक के साथ उच्च दबाव वाला ईंधन पंप - टीवीएस पंप से हाइड्रोलिक संचायक में प्रवेश करता है, और फिर इसे सिलेंडर के माध्यम से नोजल के माध्यम से छिड़का जाता है।
दिलचस्प है, यह साधारण इन-लाइन इंजेक्शन पंप हैं जिन्हें सबसे विश्वसनीय और टिकाऊ माना जाता है। बदले में, सामान्य रेल प्रकार की प्रणालियों को एक बहुत ही जटिल संरचना और डीजल ईंधन की गुणवत्ता के लिए सख्त आवश्यकताओं द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। हाइड्रोलिक संचायक के साथ उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।
बेशक, जटिल कार्यक्रमों के अनुसार संचालित सामान्य रेल प्रणालियों में सोलनॉइड वाल्व के साथ इंजेक्टर के उपयोग के कारण, ऐसे इंजन किफायती हैं। इस प्रकार के डीजल इंजन शहर में भी सचमुच 3-4 लीटर डीजल ईंधन की खपत करते हैं।
लेकिन रखरखाव बहुत महंगा है:
- नियमित निदान;
- निर्माता द्वारा अनुशंसित महंगे इंजन ऑयल का उपयोग;
- अगर ईंधन में मामूली यांत्रिक कण और अपघर्षक भी हैं, तो सटीक पुर्जे और सवार जोड़े बहुत जल्दी विफल हो जाएंगे।
इसलिए, यदि आपके पास कॉमन रेल सिस्टम वाली कार है, तो हम केवल उच्च गुणवत्ता वाले डीजल वाले सिद्ध गैस स्टेशनों के नेटवर्क में ईंधन भरने की सलाह देते हैं।
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