पुरानी मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास - क्या उम्मीद करें?
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पुरानी मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास - क्या उम्मीद करें?

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास जर्मन निर्माता के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है, और W212 पीढ़ी अब अपेक्षाकृत उचित कीमतों पर उपलब्ध है, जो इसे प्रयुक्त कार बाजार में विशेष रूप से लोकप्रिय बनाती है। इसलिए Autoweek विशेषज्ञों ने लक्जरी सेडान की ताकत और कमजोरियों को देखा ताकि संभावित खरीदार यह मूल्यांकन कर सकें कि यह पैसे के लायक है या नहीं। और यह भी कि जब उन्हें कार की सर्विस या मरम्मत करने की आवश्यकता हो तो क्या नुकसान की उम्मीद की जा सकती है।

W212 बिजनेस सेडान की पीढ़ी 2009 में सामने आई, जब स्टटगार्ट-आधारित कंपनी ने मॉडल को पावरट्रेन की एक विस्तृत श्रृंखला से सुसज्जित किया। इनमें 1,8 से 6,2 लीटर तक के पेट्रोल और डीजल इंजन हैं। 2013 में, ई-क्लास में एक बड़ा बदलाव किया गया, जिसके दौरान मर्सिडीज-बेंज इंजीनियरों ने मॉडल की कुछ तकनीकी कमियों को दूर किया।

शव

ई-क्लास की खूबियों में शरीर पर उत्कृष्ट पेंटवर्क है, जो मामूली खरोंच और क्षरण से बचाता है। यदि आप अभी भी पंखों के नीचे या दहलीज पर जंग देखते हैं, तो इसका सबसे अधिक मतलब है कि कार एक कार दुर्घटना में थी, जिसके बाद उसके मालिक ने मरम्मत पर पैसे बचाने का फैसला किया।

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मॉडल के रखरखाव से परिचित मैकेनिक विंडशील्ड के नीचे की जगह को साफ करने की सलाह देते हैं, क्योंकि इसमें अक्सर मुख्य रूप से पत्तियां होती हैं जो खुले स्थानों को रोक देती हैं। इससे केस को कोई नुकसान नहीं होगा, लेकिन अगर केबलों पर पानी आ जाए तो विद्युत व्यवस्था में दिक्कत आ सकती है।

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Двигатели

जब 90 किमी का माइलेज पूरा हो जाता है, तो ई-क्लास को व्यापक रखरखाव प्रदान किया जाता है, जिसके दौरान टाइमिंग बेल्ट को बदला जाना चाहिए। संभावित खरीदार को इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि क्या इसे बदला गया है। 000-लीटर इंजन पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, क्योंकि इसकी चेन काफी पतली है (लगभग साइकिल की तरह) और जल्दी खराब हो जाती है। और यदि इसे बदला नहीं गया, तो यह टूट सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन को गंभीर क्षति हो सकती है।

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विभिन्न पावर रेटिंग में आदर्श OM651 श्रृंखला डीजल इंजन भी उपलब्ध हैं। वे पीजो इंजेक्टरों से सुसज्जित हैं जो समय के साथ लीक होने लगते हैं, जिससे क्रमशः पिस्टन और इंजन को नुकसान होता है।

इसने मर्सिडीज को एक सेवा अभियान आयोजित करने के लिए मजबूर किया, जिसमें 2011 के बाद निर्मित सभी इंजनों के इंजेक्टरों को विद्युत चुम्बकीय से बदल दिया गया। फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम कंट्रोल यूनिट को भी बदल दिया गया है। इसलिए, यह जांचने की सलाह दी जाती है कि जो कार आपको पसंद है वह इस प्रक्रिया से गुजरी है या नहीं।

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गियर बॉक्स

ई-क्लास (W212) का सबसे आम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 सीरीज का 722.6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। विशेषज्ञ ध्यान दें कि यह बाजार में अब तक के सबसे विश्वसनीय गियरबॉक्स में से एक है, और इससे कार मालिक को 250 किमी के माइलेज के साथ भी समस्या नहीं होनी चाहिए।

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हालाँकि, यह 7G-ट्रॉनिक ट्रांसमिशन - 722.9 सीरीज़ पर लागू नहीं होता है, जो इस तरह के माइलेज का दावा नहीं कर सकता है। इसका मुख्य दोष हाइड्रोलिक यूनिट की विफलता के साथ-साथ बार-बार गर्म होना है, जो और भी गंभीर समस्याएं पैदा कर सकता है।

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Шасси

सेडान के सभी संशोधनों का कमजोर बिंदु, इंजन और गियरबॉक्स की परवाह किए बिना, व्हील बेयरिंग हैं, जो कार के अपेक्षाकृत बड़े वजन के कारण जल्दी खराब हो जाते हैं। कभी-कभी 50 किमी की दौड़ के बाद ही इन्हें बदलने की जरूरत पड़ती है।

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ई-क्लास के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों के मालिक, बदले में, टायर में दरार के बारे में शिकायत करते हैं जो जोड़ों को पानी और गंदगी से बचाता है। यदि यह समस्या समाप्त नहीं होती है, तो टिकाओं को स्वयं बदलना आवश्यक है, जो बिल्कुल भी सस्ता नहीं है। इसलिए, यदि आवश्यक हो तो रबर फ़्यूज़ की नियमित रूप से जाँच करने और बदलने की अनुशंसा की जाती है।

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खरीदने या नहीं?

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास (W212) चुनते समय, यह पता लगाने का प्रयास करना सुनिश्चित करें कि क्या मालिक ने टाइमिंग चेन बदल दी है, अन्यथा आपको यह करना होगा। याद रखें कि यह एक प्रीमियम कार है, जो 10-11 साल बाद भी वैसी ही है। और इसका मतलब है महंगा और जटिल रखरखाव, साथ ही उच्च कर और बीमा लागत।

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चोर पारंपरिक रूप से मर्सिडीज कारों में जो रुचि दिखाते हैं, उसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। तो इस तरह एक ई-क्लास के साथ, आप अपने आप को एक साहसिक कार्य पर देख सकते हैं, लेकिन दूसरी ओर, थोड़ा और ध्यान देकर, और यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप वास्तव में एक शानदार कार के साथ समाप्त हो सकते हैं।

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