टेस्ट ड्राइव सांगयोंग टिवोली: ताजा सांस

Ssangyong यूरोप में एक आक्रामक योजना बना रहा है, जिसे टिवोली द्वारा लॉन्च किया जा सकता है।

कोरियाई कंपनी यूरोप में एक आक्रामक योजना बना रही है, जिसकी शुरुआत आकर्षक ससांग्योंग टिवोली शहरी क्रॉसओवर से होती है। डीजल संस्करण का पहला इंप्रेशन दोहरी ट्रांसमिशन और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ।

पुराने महाद्वीप पर कोरियाई ब्रांड सांगयोंग की प्रस्तुति को आशाजनक चोटियों और गंभीर मंदी द्वारा चिह्नित किया गया था। निष्पक्ष रूप से, यूरोपीय स्तर पर, इसकी मात्रा को किआ और हुंडई के हमवतन के साथ नहीं मापा जा सकता है, लेकिन बल्गेरियाई सहित कुछ बाजारों में, कंपनी के पास ऐसे समय थे जब उसके उत्पाद स्थिर मांग में थे। 90 के दशक में मसू और कोरंडो मॉडल के साथ गति प्राप्त करने के बाद, नई सहस्राब्दी की शुरुआत में, कंपनी रेक्सटन मॉडल की बदौलत यूरोपीय ग्राहकों के बीच अपनी लोकप्रियता के चरम पर पहुंच गई। ऑफ-रोड फीवर के चरम की शुरुआत में ही दिखाई देने वाली, Giugiaro Design की आकर्षक डिज़ाइन वाली यह आधुनिक SUV कुछ समय के लिए लहर के शिखर पर रही है और यहां तक ​​कि कुछ समय में अपनी श्रेणी का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल भी बन गया। हमारा देश। ... बाद के मॉडल Kyron और Actyon भी असफल नहीं थे, लेकिन लगातार बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण और कुछ हद तक विवादास्पद डिजाइनों के कारण, वे Rexton की सफलता को पार करने का प्रबंधन नहीं कर पाए। धीरे-धीरे, ब्रांड का वर्गीकरण अप्रचलित हो गया और कोरंडो के सुंदर नए संस्करण ने बाजार में बहुत देर से धूम मचाई।

Ssangyong देता है

Ssangyong की "बड़ी वापसी" बेहद आधुनिक छोटे SUV सेगमेंट में तैनात ऑल-न्यू टिवोली से शुरू होती है। सिद्धांत रूप में, इस समय, यह वर्ग इतना फैशनेबल है कि लगभग कोई प्रतिनिधि नहीं है जो अच्छी तरह से नहीं बेचता है। और फिर भी, वास्तव में सफल होने के लिए, एक मॉडल को प्रतियोगिता से बाहर खड़ा होना चाहिए। और Ssangyong Tivoli इसे सफलतापूर्वक से अधिक कर रहा है।

सैंगयोंग टिवोली को प्रतियोगिता से अलग करने वाली पहली चीज इसका डिजाइन है। कार की शैली में एक स्पष्ट प्राच्य स्पर्श है, जो, हालांकि, कुशलता से यूरोपीय मोटर वाहन उद्योग की रेखाओं और आकृतियों के साथ जोड़ती है। Ssangyong के डिजाइन प्रयासों का अंतिम परिणाम निर्विवाद रूप से आंख को भाता है - टिवोली में ऐसे अनुपात हैं जो किसी तरह मिनी के साथ अगोचर रूप से संबंध बनाते हैं, अनुपात सामंजस्यपूर्ण दिखते हैं, और रूप भावनात्मक और सुरुचिपूर्ण दोनों हैं। हालांकि निसान ज्यूक के रूप में उत्तेजक नहीं है, उदाहरण के लिए, इस कार का एक मजबूत व्यक्तित्व है और लोगों को इसकी ओर आकर्षित करता है। तथ्य यह है कि कंपनी दो-टोन बॉडी डिज़ाइन के साथ विकल्प प्रदान करती है जो पूरी तरह से समय की भावना और सेगमेंट के रुझानों के अनुरूप है।

अंदर, लेआउट एक विचार अधिक रूढ़िवादी है - यहां अपव्यय की अभिव्यक्तियाँ केंद्र कंसोल पर लाल पारभासी बटन तक सीमित हैं। सामग्रियों की गुणवत्ता संतोषजनक है, और एर्गोनॉमिक्स गंभीर आलोचना का आधार नहीं देते हैं। सीट सुखद रूप से ऊंची है, आगे की सीटें आरामदायक और काफी विशाल हैं, और सभी दिशाओं में दृश्यता (पीछे की ओर झुकाव को छोड़कर) उत्कृष्ट है। एक प्रभावशाली रूप से तंग मोड़ त्रिज्या और अच्छी तरह से काम करने वाली पार्किंग सहायता के साथ, Ssangyong Tivoli तंग जगहों में पार्क और पैंतरेबाज़ी करने के लिए एक आसान कार है।

परिपक्व सड़क व्यवहार

टिवोली की चपलता निस्संदेह सुखद शहर ड्राइविंग में योगदान करती है: स्टीयरिंग व्हील बेहद सटीक है, निलंबन समायोजन भी सुखद रूप से तंग है, इसलिए कार अपने व्यवहार में लगभग स्पोर्टी नोट के साथ शहर के ट्रैफिक में शूट करती है। इससे भी अधिक प्रभावशाली यह है कि इसके बजाय छोटे व्हीलबेस के बावजूद, कार वास्तव में आराम से सवारी करती है, जिसमें खराब रूप से बनाए रखा डामर और खड़ी स्टंप शामिल हैं। एक समान रूप से सकारात्मक तस्वीर ऑफ-रोड बनी रहती है, जहां सत्संग तिवोली को अपने अच्छे हैंडलिंग, सुरक्षित और पूर्वानुमानित व्यवहार और सभ्य ध्वनिक आराम से पसंद किया जाता है। इस वाहन के लिए दोहरे ड्राइव विकल्प का उद्देश्य खराब ट्रैक्शन के साथ डामर पर आत्मविश्वास से निपटने को बढ़ावा देना है, न कि गंभीर ऑफ-रोडिंग की क्षमता पैदा करना। Ssangyong Tivoli में ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम सड़क के साथ विश्वसनीय संपर्क सुनिश्चित करते हुए, जल्दी और सही तरीके से काम करता है।

हार्मोनिक ड्राइव

वास्तविक जीवन में, 1,6-लीटर टर्बोडीज़ल अपने 115bhp से बेहतर प्रदर्शन करता है। कागज पर। आम रेल डायरेक्ट इंजेक्शन वाली कार 1500 एनएम के अधिकतम टॉर्क तक पहुंचने पर लगभग 300 आरपीएम से आत्मविश्वास से खींचने लगती है, लेकिन इसकी ऊर्जा उच्च गति पर भी अग्रभूमि में बनी रहती है। इसके अलावा, इंजन में एक बहुत विशिष्ट, लगभग रिंगिंग टोन है जो लगभग कान को भाता है, जो कि चार-सिलेंडर डीजल इंजन के लिए स्पष्ट नहीं है। छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के बीच चयन पूरी तरह से स्वाद के लिए है: मैनुअल गियरबॉक्स आसान और सटीक है, गियर परिवर्तन मजेदार हैं और ईंधन की खपत एक विचार कम है। बदले में, आयसिन से टॉर्क कन्वर्टर वाला ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बहुत आसानी से काम करता है, जिससे शहर में और लंबी यात्राओं के दौरान आराम में सुधार होता है, और इसकी प्रतिक्रियाएँ काफी सहज और मौजूदा स्थिति के लिए पर्याप्त होती हैं। ईंधन की खपत ड्राइविंग शैली और सड़क की स्थिति के साथ भिन्न होती है, लेकिन संयुक्त चक्र औसत आम तौर पर प्रति किलोमीटर छह और साढ़े सात लीटर डीजल से होता है।

Ssangyong की नई पेशकश ने हमें लगभग हर तरह से प्रभावित किया है, लेकिन आइए मॉडल की मूल्य निर्धारण नीति पर भी ध्यान दें - एक पैरामीटर जो वास्तव में Ssangyong Tivoli के पक्ष में गंभीर तुरुप के पत्तों में से एक है। डीजल टिवोली की कीमतें बीजीएन 35 से कुछ ही अधिक से शुरू होती हैं, जबकि दोहरे ट्रांसमिशन, स्वचालित ट्रांसमिशन और असाधारण उपकरणों के साथ अधिकतम पावर मॉडल की कीमत बीजीएन 000 के आसपास होती है। ब्रांड के पास निश्चित रूप से छोटे क्रॉसओवर के सेगमेंट में एक बार फिर मजबूत स्थिति लेने का अच्छा मौका है।

निष्कर्ष

Ssangyong टिवोली अपनी सुव्यवस्थित विशेषता डिजाइन के साथ-साथ अपनी चपलता, सुखद आराम, ऊर्जावान ड्राइव और समृद्ध उपकरणों को प्रभावित करता है। ड्राइवर और ट्रंक सपोर्ट सिस्टम को ऑर्डर करने में असमर्थता से कार के नुकसान सीमित हैं, जिसमें कागज पर एक बड़ा नाममात्र मात्रा है, लेकिन वास्तव में काफी छोटा है। अधिक स्थान और कार्गो वॉल्यूम की तलाश करने वालों के लिए, हम एक्सएलवी लॉन्गर को देखने की सलाह देते हैं, जो इस गर्मियों में बिक्री पर जाएंगे।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया इओसिफोवा