तुलना परीक्षण: हुंडई Ioniq हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन
टेस्ट ड्राइव

तुलना परीक्षण: हुंडई Ioniq हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन

यह भविष्य में वाहन निर्माताओं के लिए मुख्य विषयों और चुनौतियों में से एक होगा। अर्थात्, उन्हें बाजार की स्थितियों की मांगों के अनुकूल होना होगा और शहरों में भी उतना ही महत्वपूर्ण होना चाहिए। दुनिया भर के कई शहर पहले से ही पारंपरिक इंजन वाले वाहनों के उपयोग पर प्रतिबंध लगा रहे हैं, और भविष्य में इस तरह के प्रतिबंध बढ़ने की उम्मीद है।

तुलना परीक्षण: हुंडई Ioniq हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन

कुछ कार निर्माता पहले से ही उपरोक्त समस्याओं से सक्रिय रूप से निपट रहे हैं और विभिन्न वैकल्पिक ट्रांसमिशन विकल्पों को पेश कर रहे हैं जो स्वयं पर्याप्त स्वच्छ नहीं हैं और पारंपरिक इंजनों की तुलना में पर्यावरण के लिए कम हानिकारक हैं। आज, हम पहले से ही क्लासिक आंतरिक दहन इंजनों के तीन मुख्य विकल्पों को जानते हैं, विशेष रूप से डीजल वाले: क्लासिक हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन। जबकि बाद के लिए अवधारणा स्पष्ट है - यह एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं जो वाहनों को शक्ति देते हैं - क्लासिक और प्लग-इन हाइब्रिड के बीच के अंतर कम ज्ञात हैं। क्लासिक हाइब्रिड क्लासिक इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर से लैस कारें हैं। इसका संचालन एक बैटरी द्वारा प्रदान किया जाता है जो ड्राइविंग करते समय चार्ज होता है, जब गति कम होने पर विद्युत मोटर विद्युत जनरेटर के रूप में कार्य करता है। बैटरी के दूसरी तरफ प्लग-इन हाइब्रिड को क्लासिक हाइब्रिड की तरह ही चार्ज किया जा सकता है, लेकिन साथ ही इसे मेन में प्लग करके चार्ज किया जा सकता है, चाहे वह एक नियमित घरेलू आउटलेट हो या कोई एक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट। प्लग-इन हाइब्रिड बैटरी पारंपरिक हाइब्रिड की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली हैं, और प्लग-इन हाइब्रिड को केवल लंबी दूरी पर विद्युत रूप से संचालित किया जा सकता है, आमतौर पर कई दसियों किलोमीटर और ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त गति पर।

तुलना परीक्षण: हुंडई Ioniq हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन

ऑटो पत्रिका के पिछले अंक में, हमने गैसोलीन, डीजल, क्लासिक हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों को मिलाया था। तुलना के परिणाम स्पष्ट थे: बिजली आज एक स्वीकार्य (यहां तक ​​कि सस्ती) पसंद है, और तुलना के चार लेखकों में से केवल एक ने क्लासिक गैसोलीन को चुना।

लेकिन पिछली बार हम चूक गए थे कि इस समय शायद सबसे उपयोगी संस्करण क्या था, यानी प्लग-इन हाइब्रिड, और साथ ही, कारें एक-दूसरे के साथ पूरी तरह से तुलनीय नहीं थीं, क्योंकि वे विभिन्न निर्माताओं के अलग-अलग मॉडल थे। इसलिए इस बार हमने सब कुछ अलग तरीके से किया: तीन पर्यावरण के अनुकूल संस्करणों में एक कार।

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हुंडई वर्तमान में दुनिया में एकमात्र ऑटोमेकर है जो एक मॉडल, इओनीक पांच-द्वार सेडान में वैकल्पिक पावरट्रेन के सभी तीन रूपों की पेशकश करती है। यह एक क्लासिक हाइब्रिड से सुसज्जित हो सकता है जो अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ ऊर्जा दक्षता प्रदान करता है। इसे प्लग-इन हाइब्रिड से लैस किया जा सकता है जो अकेले इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 50 किलोमीटर तक की स्वायत्तता प्रदान करता है। हालाँकि, तीसरा विकल्प अभी भी एक वास्तविक इलेक्ट्रिक ड्राइव है। और सावधान! इलेक्ट्रिक Hyundai Ioniq से आप बिना रिचार्ज के 280 किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं। यह दूरी कई लोगों की रोजमर्रा की जरूरतों के लिए काफी है।

पहले की तरह, हमने तीनों को एक टेस्ट लैप पर चलाया, जो हमारे क्लासिक स्टैंडर्ड लैप से ट्रैक के अधिक अनुपात से अलग है। कारण, निश्चित रूप से, पहले जैसा ही है: हम यथासंभव यथार्थवादी परिणाम प्राप्त करने के लिए कारों को उनके पावरट्रेन के लिए कम आरामदायक स्थिति में रखना चाहते थे। और, हमें स्वीकार करना होगा, हम थोड़े हैरान थे।

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रोजमर्रा के तर्क कहते हैं कि यदि आप उनमें से एक हैं जो राजमार्ग पर बहुत समय बिताते हैं, तो क्लासिक हाइब्रिड शायद सबसे अच्छा विकल्प है। दूसरी ओर, प्लग-इन हाइब्रिड उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो कम्यूटर ड्राइविंग को तीव्र शहर ड्राइविंग के साथ जोड़ते हैं। क्लासिक ईवीएस शहर के केंद्रों में सबसे अच्छे हैं, जहां कार चार्ज करने की संभावनाएं लगभग असीमित हैं और साथ ही स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों की आवश्यकता बहुत अधिक है, लेकिन यदि आप चाहें तो उनकी पहुंच पहले से ही लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त है। चार्जिंग स्टेशनों का नियमित रूप से उपयोग करें और एक उचित नियोजित मार्ग का उपयोग करें।

और चूंकि इलेक्ट्रिक Ioniq सबसे लंबे समय तक चलने वाली ईवी में से एक नहीं है, इसलिए हमें उम्मीद थी कि यह और भी अधिक ठोस होगी। काफी किलोमीटर ट्रैक (130 किलोमीटर प्रति घंटे की वास्तविक गति से) के बावजूद, यह पता चला कि 220 किलोमीटर ड्राइव करना इतना आसान होगा - यह आधुनिक ड्राइवर की लगभग सभी जरूरतों के लिए पर्याप्त है। और फिर भी एक किलोमीटर की अंतिम लागत, तीनों में सबसे अधिक कीमत के बावजूद, हाइब्रिड की तुलना में कम है।

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कंफर्ट और कॉस्ट टू ड्राइव या यूजर के मामले में प्लग-इन हाइब्रिड सबसे ऊपर है। आप बिजली पर आसानी से ५० किलोमीटर तक यात्रा कर सकते हैं (विशेषकर शहर और उपनगरों में, राजमार्ग ऑल-इलेक्ट्रिक आयोनिक की तुलना में अधिक पहुंच के भीतर है), लेकिन साथ ही, तथ्य यह है कि अभी भी लगभग १०० संकर हैं ( जब बैटरी की क्षमता 50 प्रतिशत तक गिर जाती है, तो Ioniq प्लग-इन हाइब्रिड क्लासिक हाइब्रिड के बराबर संचालन में होता है) किलोमीटर। और चूंकि यह सब्सिडाइज्ड है, इसलिए खरीद के समय यह हाइब्रिड से भी सस्ता है। संक्षेप में: लगभग कोई कमियां नहीं हैं। और साथ ही, वास्तव में, यह स्पष्ट हो जाता है: कम से कम इस समाज में, यहां तक ​​​​कि क्लासिक हाइब्रिड वास्तव में पहले से ही पुराना और अनावश्यक है।

साशा कपेटानोविच

जबकि पिछले तुलना परीक्षण में हमने शहरी बच्चों के विभिन्न पावरट्रेन की तुलना की थी, जिनमें से अधिकांश घर पर दूसरी कार के रूप में उपयोग कर सकते हैं, इस बार हमने तीन अलग-अलग Ioniqs को एक साथ रखा है, जो उनके आकार और उपयोग में आसानी के लिए काफी उपयुक्त हैं। पहली या एकमात्र कार। घर। चूँकि मैं एक आवेगी व्यक्ति हूँ और अक्सर पहले निर्णय लेता हूँ और फिर परिणामों से निपटता हूँ, पिछली तुलना में मैंने आसानी से निर्णय लिया था कि घर पर "बच्चे" का कार्य एक इलेक्ट्रिक कार द्वारा किया जाएगा। इस मामले में, जब कार पारिवारिक चालों का खामियाजा उठाती है जो पहले से ही रसद, योजना और यात्रा से पहले कुछ तनाव से भरी होती है, तो यह सोचना पूरी तरह से अनावश्यक होगा कि बिजली कितनी दूर तक पहुंचेगी और रोशनी आने पर क्या करना चाहिए पर। प्लग-इन हाइब्रिड इसलिए यहाँ आदर्श विकल्प है। सप्ताह के दौरान, आप अपनी सामान्य गतिविधियों को बिजली पर कर सकते हैं, और सप्ताहांत पर, अपने दिमाग में उन सभी गणनाओं को भूल जाइए जो इस Ioniq की विद्युत असेंबली लाती हैं।

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तोमाž पोरकर

उसे "भविष्य" के पक्ष में चुनाव करना चाहिए, जो कि विशुद्ध रूप से विद्युत ड्राइव है। हालाँकि, मेरे साथ समस्या यह है कि कोई नहीं जानता कि इस भविष्य को कैसे परिभाषित किया जाए और यह बताया जाए कि यह वास्तव में कब आएगा। इलेक्ट्रिक Ioniq मुझे आज के ड्राइवर / मालिक की जरूरतों को पूरा करने के लिए लगता है, जो एक दिन में 30-40 किलोमीटर ड्राइव करता है। यदि वह निश्चित रूप से पुष्टि कर सकता है कि वह अपनी बैटरी को हमेशा रात भर बिजली से चार्ज करेगा, तो उसका "भविष्य" वास्तव में सच हो गया है। हालांकि, जो लोग अक्सर लंबी यात्राओं पर यात्रा करते हैं और काफी तेजी से प्रगति की उम्मीद करते हैं, उन्हें भविष्य के साकार होने की प्रतीक्षा करनी होगी! तो दो बचे हैं, जिनमें से एक अभी भी मेरे निजी इस्तेमाल के लिए गिरना बाकी है। वास्तव में, यहाँ वास्तव में बात को सही ढंग से समझना और निर्णय लेना और भी कठिन है। यदि बड़ी राशि खरीदना आपके लिए कोई समस्या नहीं है, तो Ioniq PHEV निश्चित रूप से सबसे अच्छा विकल्प है। प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण के साथ, आपको यह सब मिलता है - एक संतोषजनक और विश्वसनीय रेंज के साथ-साथ बहुत मामूली दैनिक परिवहन लागत। जैसा कि आप हमारी तालिका से देख सकते हैं, ये लागतें इस वाहन के लिए सबसे कम हैं। पर्यावरण कोष से सब्सिडी घटाने के बाद यह सबसे सस्ता भी है, लेकिन तीनों के बीच का अंतर बहुत कम है।

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पारंपरिक हाइब्रिड ड्राइव के बारे में क्या? वास्तव में, लगभग कुछ भी इसके पक्ष में नहीं बोलता है: न तो कीमत, न ड्राइविंग अनुभव, न ही अनुभव। तो, कम से कम मेरे लिए, चुनाव सरल है - एक प्लग-इन हाइब्रिड सबसे उपयुक्त होगा। आप इसे घर के सामने लगे इलेक्ट्रिक चार्जर में इलेक्ट्रिक चार्जर के रूप में भी प्लग कर सकते हैं, और यदि आप अपेक्षाकृत छोटी बैटरी से बिजली का उपयोग करते हैं तो यह कोई बड़ी समस्या नहीं होगी। मुझे जो सबसे ज्यादा पसंद आया वह थी इलेक्ट्रिक रेंज। ड्राइविंग, कम से कम ज्यादातर समय, इस तरह से ड्राइव करने की दौड़ की तरह महसूस होता है कि जितनी देर तक संभव हो बिजली पर्याप्त हो। चूंकि मैं नियमित पेट्रोल या डीजल कार के साथ ऐसा कभी नहीं करता, इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि समय के साथ Ioniqu PHEV भी एक उबाऊ और कम ईंधन कुशल चालक बन जाएगा। हालाँकि, मुझे ऐसा लगता है कि मेरी पसंद भी वादा किए गए "भविष्य" के लिए सबसे अच्छा सन्निकटन है जो हमारे लिए भविष्यवाणी की गई है। एक स्थिर, अगर काफी किफायती नहीं है, Ioniq गैसोलीन इंजन की ईंधन खपत और एक चार्ज बैटरी से बिजली की दैनिक खपत के साथ, हम वह हासिल करते हैं जो ग्रीन्स हमसे उम्मीद करते हैं। यदि हम इन कारों के CO2 उत्सर्जन की गणना करें, जो कि भविष्य को नियंत्रित करने वाली हैं, यथार्थवादी तरीके से, यानी उत्पादन की शुरुआत से लेकर उनके जीवन के अंत तक खपत की गई सभी ऊर्जा की गणना करके, अन्यथा हमें अलग डेटा मिलेगा . उनके ऊपर, ग्रीन्स हैरान रह गए होंगे। लेकिन इन दुविधाओं को यहां खोलने की जरूरत नहीं है...

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सेबस्टियन पलेवनीक

इस बार की टेस्ट तिकड़ी वाकई खास थी। ख़ासियत यह है कि एक ही कार का डिज़ाइन तीन अलग-अलग ड्राइव के साथ उपलब्ध है, जो आपको इसके आकार के बारे में शिकायत करने की अनुमति नहीं देता है। आप जानते हैं, हरे रंग की कारें विज्ञान-फाई कारों की तरह अधिक हुआ करती थीं, लेकिन अब हरे रंग की कारें बहुत अच्छी कारें हैं। लेकिन मेरे लिए अभी भी यह कहना कठिन है कि डिजाइन के मामले में इओनीक मुझसे अपील करता है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक कार के मामले में, यह वैकल्पिक से अधिक है। अर्थात्, एक इलेक्ट्रिक कार को विफलताओं की आवश्यकता होती है, जैसे चार्जिंग देखभाल और रूट प्लानिंग, और इसके विपरीत, कार को मालिक को कम से कम समानता प्रदान करनी चाहिए। साथ ही, इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए कि बुनियादी ढांचा अभी भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। सार्वजनिक गैस स्टेशनों पर इतना नहीं, लेकिन बड़े रिहायशी इलाकों में चार्ज करने की क्षमता के साथ। ब्लॉक में इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करना असंभव से अधिक है। दूसरी ओर, एक नियमित कार से इलेक्ट्रिक कार की छलांग काफी बड़ी है। इसलिए, Ioniq के मामले में, मैं हाइब्रिड संस्करण की ओर काफी इच्छुक हूं - उपयोग में आसान, रखरखाव-मुक्त और थोड़े अभ्यास के साथ, इसकी खपत दिलचस्प रूप से कम हो सकती है। यह सच है कि कई लोगों के लिए हाइब्रिड एक पुरानी कहानी है, लेकिन दूसरी ओर, कई लोगों के लिए यह एक दिलचस्प शुरुआत हो सकती है। दूसरी ओर, यदि आप एक घर में रहते हैं और आपके पास (या एक कार आउटलेट) बिजली का आउटलेट है - तो आप हाइब्रिड को छोड़ सकते हैं और सीधे प्लग-इन हाइब्रिड पर जा सकते हैं।

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दुसान लुकिक

हालांकि इसका रूप मेरे करीब नहीं है, लेकिन इओनीक मुझे हमेशा प्रेरित करता है। अत्यंत कुशल या किफायती, पूर्ण, उपयोगी। तीनों संस्करण। लेकिन आप वास्तव में अपने लिए क्या चुनेंगे? हुंडई के पास एक इलेक्ट्रिक कोनो है। 60 kW-hour बैटरी और क्रॉसओवर डिज़ाइन के साथ, यह वास्तव में एक आदर्श कार है, जैसा कि मैंने कुछ समय पहले ओपल एम्पेरा के लिए लिखा था। लेकिन वह हमारे साथ नहीं था और न होगा और कोना एक या दो महीने में आ जाएगा। हालांकि, यह सच है कि यह इओनीक की तुलना में बहुत अधिक महंगा होगा, और यदि सीमा, 30 हजार यूरो है, तो कोना प्रश्न से बाहर है ... इओनीक पर वापस: निश्चित रूप से एक संकर नहीं है। प्लग-इन हाइब्रिड सबसे अच्छा विकल्प है (कीमत और उपयोग में आसानी दोनों के मामले में)। इसलिए, निर्णय केवल इस बात पर निर्भर करेगा कि परिवार में पहली कार के लिए ऐसी कार खरीदनी है (यानी वह जो हर दिन शहर में, व्यवसाय पर, काम करने और वापस जाने के लिए इस्तेमाल की जाती है ...) या दूसरी कार (अर्थात ई. जिसका प्रयोग कम बार किया जाता है, लेकिन दूसरी ओर लंबे मार्ग भी प्रदान करने चाहिए)। पूर्व के लिए, यह निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक Ioniq है, बाद के लिए, यह प्लग-इन हाइब्रिड है। सब कुछ सरल है, है ना?

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पता: Hyundai Ioniq हाइब्रिड इंप्रेशन

तुलना परीक्षण: हुंडई Ioniq हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन

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