फ्रंट, रियर और 4x4 एक बार में: MINI कंट्रीमैन SE का परीक्षण
कुछ समय पहले तक यह हाइब्रिड बेहद महंगा था, अब इसमें डीजल नहीं बल्कि 30 और हॉर्सपावर की लागत है।
जब मिनी ने 2017 में अपने पहले प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल का अनावरण किया, तो इसका मतलब जानना थोड़ा मुश्किल था। यह एक भारी और अधिक जटिल मशीन थी। और ज्यादातर मामलों में यह गैसोलीन समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक महंगा है।
फ्रंट, रियर और 4x4 एक बार में: MINI कंट्रीमैन SE का परीक्षण
यह हाल के वर्षों में ज्यादा नहीं बदला है। यह नया रूप, जिसका हम परीक्षण कर रहे हैं, डिजाइन में बहुत नवीनता लाता है, लेकिन पावरट्रेन में लगभग कोई नहीं।
जो पूरी तरह से बदल गया है वह बाजार ही है।
उसके लिए धन्यवाद, यह मशीन, जो कुछ समय पहले तक थोड़ी अतार्किक थी, अब इतनी महत्वपूर्ण और लाभदायक हो गई है कि संयंत्र आदेशों को पूरा नहीं करता है।
बेशक, जब हम कहते हैं कि बाजार बदल गया है, तो हमारा मतलब पूरे यूरोप से है। हम 2020 को कोविड-19 की दहशत के लिए उतना ही याद रखेंगे, जितना इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए। हाल तक बहुत महंगा होने तक, प्लग-इन मॉडल अब सरकारी सब्सिडी के कारण सबसे अधिक लाभदायक हैं। फ़्रांस आपको इसे प्राप्त करने के लिए 7000 यूरो तक देता है। जर्मनी - 6750। पूर्व में भी सहायता है - रोमानिया में 4250 यूरो, स्लोवेनिया में 4500, क्रोएशिया में 4600, स्लोवाकिया में 5000।
बुल्गारिया में सहायता शून्य है। लेकिन वास्तव में, नई मिनी कंट्रीमैन एसई ऑल4 यहां भी एक दिलचस्प प्रस्ताव है। क्यों? क्योंकि उत्पादकों को उत्सर्जन कम करने और यूरोपीय आयोग से नए जुर्माने से बचने की सख्त जरूरत है। यही कारण है कि उन्होंने अपने विद्युतीकृत मॉडलों के लिए अधिकतम मूल्य पिया। उदाहरण के लिए, इस हाइब्रिड की लागत वैट सहित बीजीएन 75 है - व्यवहार में, इसके डीजल समकक्ष की तुलना में केवल बीजीएन 400 अधिक है। डीजल में केवल 190 अश्वशक्ति है, और यहाँ 220 हैं।
जैसा कि हमने कहा, ड्राइव नाटकीय रूप से नहीं बदली है। आपके पास तीन सिलेंडर वाला 1.5-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन है। आपके पास 95 हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर है। आपके पास 10 किलोवाट-घंटे की बैटरी है जो अब आपको अकेले बिजली पर 61 किलोमीटर तक दे सकती है। अंत में, दो प्रसारण हैं: गैसोलीन इंजन के लिए 6-स्पीड ऑटोमैटिक और इलेक्ट्रिक के लिए टू-स्पीड ऑटोमैटिक।
यहां सबसे दिलचस्प बात सामने, पीछे या 4x4 ड्राइव का विकल्प है। क्योंकि इस कार में तीनों हो सकते हैं।
केवल बिजली से चलने पर, कार में रियर-व्हील ड्राइव होता है। जब आप केवल एक गैसोलीन इंजन के साथ गाड़ी चला रहे हों - मान लीजिए, राजमार्ग पर एक स्थिर गति से - आप केवल सामने गाड़ी चला रहे हैं। जब दोनों सिस्टम एक दूसरे की मदद करते हैं, तो आपके पास फोर-व्हील ड्राइव होता है।
दो मोटरों का संयोजन विशेष रूप से अच्छा है जब आपको कुछ गंभीर त्वरण की आवश्यकता होती है।
| 220 k। अधिकतम शक्ति 385 एनएम अधिकतम। टोक़ 6.8 सेकंड 0-100 किमी / घंटा 196 किमी / घंटा शीर्ष गति |
अधिकतम टॉर्क 385 न्यूटन मीटर है। अतीत में, लेम्बोर्गिनी काउंटैक और हाल ही में पोर्श 911 कैरेरा जैसी हाइपरकार्स ने ऐसी लोकप्रियता हासिल की है। आज उन्हें इस पारिवारिक क्रॉसओवर से प्राप्त करना कोई समस्या नहीं है।
फ्रैंकफर्ट के पास नो-लिमिट ट्रैक पर, हम बिना किसी समस्या के 196 किमी/घंटा की शीर्ष गति पर पहुंच गए - विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक कार के माध्यम से हाइब्रिड का एक और फायदा।
जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, बिजली पर केवल 61 किलोमीटर, वास्तविक जीवन में वे 50 से थोड़ा अधिक हैं। और अगर आप शहर में गाड़ी चला रहे हैं, क्योंकि राजमार्ग पर गति सीमा केवल तीस किलोमीटर है। लेकिन यह कोई समस्या नहीं है, क्योंकि आपके पास अच्छे पुराने गैसोलीन का 38-लीटर टैंक है।
वॉल चार्जर से बैटरी को ढाई घंटे में और पारंपरिक आउटलेट से साढ़े तीन घंटे में अपेक्षाकृत तेजी से चार्ज किया जा सकता है। यदि आप इसे नियमित रूप से करते हैं, तो यह वास्तव में आपको लगभग 2 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की शहरी खपत देगा।
नए ऑल-डिजिटल उपकरणों को छोड़कर, इंटीरियर में बहुत बदलाव नहीं हुआ है, जो अनिवार्य रूप से डैशबोर्ड से चिपके एक कॉम्पैक्ट अंडाकार टैबलेट हैं। एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील अब मानक है, जैसा कि लगभग 9-इंच की स्क्रीन, ब्लूटूथ और यूएसबी के साथ एक रेडियो है।
सीटें आरामदायक हैं, लंबे लोगों के लिए पीछे की तरफ पर्याप्त जगह है। चूंकि इलेक्ट्रिक मोटर ट्रंक के नीचे है और बैटरी पीछे की सीट के नीचे है, इसने कुछ कार्गो स्पेस खा लिया है, लेकिन यह अभी भी एक अच्छा 406 लीटर है।
अधिक महत्वपूर्ण फेसलिफ्ट परिवर्तन बाहरी में हैं, अब पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स और एक पुन: डिज़ाइन किए गए हेक्सागोनल फ्रंट ग्रिल के साथ। एक विकल्प के रूप में, आप पियानो ब्लैक एक्सटीरियर भी ऑर्डर कर सकते हैं, जो हेडलाइट्स को एक आकर्षक रूपरेखा देता है। रियर लाइट्स में अब ब्रिटिश फ्लैग अलंकरण हैं जो बहुत अच्छे लगते हैं, खासकर रात में। इस बात का जिक्र नहीं है कि यह कार वास्तव में जर्मनों द्वारा डिजाइन की गई थी। और यह नीदरलैंड में बना है।
