टेस्ट ड्राइव टोयोटा लैंड क्रूजर 200

यह मज़ाकीय है। अपडेटेड टोयोटा लैंड क्रूजर 200 की लाइन ने 12 घंटे, आठ से नौ किलोमीटर में कितना पार किया? रात में यह बरसता था, कमर तक बर्फ़ गिरती थी, और ट्रैक स्पष्ट रूप से उस तरह नहीं दिखता जिस तरह से अभियान ने इसे पहले से जोता था, उसकी गिनती की गई थी। हमने प्रसिद्ध "डेड हैंड" को ड्राइव करने की योजना बनाई ...

यह मज़ाकीय है। अद्यतन टोयोटा लैंड क्रूजर 200 की लाइन 12 घंटे, आठ से नौ किलोमीटर में कितनी थी? रात में, यह बरसाया गया, कमर तक बर्फ, और ट्रैक स्पष्ट रूप से उस अभियान से अपेक्षित नहीं दिख रहा है, जिसने इसे अग्रिम में गिरवी रखा था। हमने कोसविंस्की पत्थर में छिपे प्रसिद्ध "डेड हैंड" को पाने की योजना बनाई। ऐसा माना जाता है कि यह सोवियत स्वचालित प्रणाली "पेरिमीटर" का केंद्रीय तत्व है, जो स्वतंत्र रूप से पूरे कमांड स्टाफ की मृत्यु की स्थिति में एक काल्पनिक दुश्मन के खिलाफ जवाबी परमाणु हमला करेगा। लेकिन हम वहां कभी नहीं पहुंचे। हमने बहुत खोदा।

शायद सब कुछ के लिए दोष क्रॉल कंट्रोल पर रेंगने की अनिच्छा है - ऑफ-रोड ऑटोपायलट का "टोयोटा" प्रोटोटाइप, जो खुद बर्फ के माध्यम से भी कीचड़ से कार को खींचता है। शांत रूप से खींचना, समझदारी से, केवल धीरे-धीरे दर्द होता है। हमने गैस के साथ कई वर्गों पर उड़ान भरी, अनजाने में पीछा करने वालों के लिए ट्रैक को तोड़ दिया। या हो सकता है, कठिन क्षेत्र को गंभीरता से लेने और इसे दूर करने के लिए अवचेतन समझ द्वारा रोका गया था कि किसी भी क्षण आप चारों ओर मोड़ सकते हैं, जैसा कि हमने अंततः किया। सामान्य तौर पर, वे खुद को दोषी मानते हैं।

रात की पूर्व संध्या पर यह सवाल अलग था: कोई पीछे मुड़ना नहीं है, शिविर में जाना आवश्यक है, गर्मी और भोजन - बिना किसी "या" के। ऑफ-रोड स्थितियों के लिए तैयार किए गए तकनीशियन ने बर्फ की कैद से दूसरे प्राडो की निकासी के दौरान रियर एक्सल दान किया और यूराल जंगल में बने रहे, और नाटकीय रूप से कुछ फावड़े थे। "यह ठीक है, रेगिस्तान में लेक्सस एलएक्स, हमने एक ढक्कन के साथ एक बॉक्स लंच कवर खोदा," क्रू में एक साथी को हंसी आती है।

डीजल दहाड़ता है, अटका हुआ लैंड क्रूज़र ट्रैक के अवशेषों से अलग हो जाता है, हम इसे छह में से एक के साथ रॉक करते हैं, फ़ुटपाथ पर खड़े होते हैं और रेल से टकराते हैं, सामने कोई केबल खींचता है, दूसरे पक्ष और पीछे से धक्का देते हैं और अब तीन टन फ्रेम वाली SUV आखिरकार उतार देती है। आप रोक नहीं सकते - यह फिर से टूट जाएगा। चालक इसे समझता है, हृदय से गैस देता है, और हम अलग-अलग दिशाओं में तितर बितर करते हैं और प्रक्षेपवक्र को छोड़कर स्नोड्रिफ्ट में कूदते हैं। हम बाहर निकल गए, अपने आप को धूल चटा दी, चलिए अगले एक को निकालते हैं। मेरे पास एक बहुत ही शहरी न्यूरोसिस है - मेरा मोबाइल नहीं पकड़ता है और यह तीन दिनों के लिए इस तरह रहेगा। यह दुर्गम जंगल में जाने वाले पैरों के निशान के मालिक से मिलने की संभावना से भी अधिक परेशान करने वाला है।

क्या कार को रोकने के लिए उत्तरी Urals में हताश रूप से तूफान के लिए इसके लायक था, जिसमें, विश्व स्तर पर, हार्डवेयर के मामले में, 2007 के बाद से कुछ भी नहीं बदला है, और मल्टी-टेरेन सिलेक्ट सिस्टम में केवल सार्वभौमिक ऑटो मोड दिखाई दिए हैं। ऑफ-रोडिंग से संबंधित नवाचार? किसी भी अन्य कार के मामले में, कोई भी इस पर संदेह कर सकता है, लेकिन रूस में लैंड क्रूजर 200 के लिए लोकप्रिय प्रेम का स्तर अभूतपूर्व रूप से बंद है। यह इंटरनेट पर सबसे पहले दिखाई देने के लिए पर्याप्त था, इस वर्ष मई में एक ब्रोशर से अपडेट किए गए "दो सौ" की छवियां, वर्तमान पीढ़ी की बिक्री तुरंत ही ढह गई - अप्रैल के संबंध में दो बार और संबंध में तीन बार। मार्च करने के लिए। टोयोटा को छूट के साथ आग लगाने के लिए मजबूर किया गया था।

"Dvuhsotka" $ 40 की लागत के साथ रूस के आधुनिक इतिहास में एकमात्र कार है और AEB के अनुसार महीने के शीर्ष 049 सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल में मिल रहा है, भले ही यह मुद्रा के झटके की पृष्ठभूमि के खिलाफ हुआ हो और सब कुछ खरीदने की दौड़। हालांकि, एक उच्च अविनाशी कार की प्रतिष्ठा, एक उच्च अवशिष्ट मूल्य के साथ मिलकर, LC25 को "ब्लैक मंगलवार" के बिना भी कार डीलरशिप पर कतार एकत्र करने की अनुमति देता है। आज रूस फारस की खाड़ी के देशों के बाद दुनिया में इस मॉडल का दूसरा बाजार है, और ऐसा लगता है कि इसके दर्शक थोड़े बाहरी बाहरी पहलू से भी काफी संतुष्ट होंगे, लेकिन टोयोटा वहां नहीं रुकी। यह कुछ भी नहीं था कि लैंड क्रूजर 200 के उप मुख्य अभियंता तकाकी मिज़ुनो ने, हमारे साथ मिलकर, यूराल स्नोज़ के माध्यम से अपना रास्ता बनाया और इस तथ्य से थोड़ा झटका लगा कि ऐसी परिस्थितियों में कार कम से कम किसी तरह से ड्राइव कर सकती है। वैसे, अब वह सोचता है कि मल्टी-टेरेन सिलेक्ट में कोई "स्नो" मोड नहीं है और इसे ठीक करने का प्रयास करने का वादा किया गया है। इस बीच, केवल गंदगी, पत्थर, बड़े पत्थर और अन्य रेत।

लेकिन LC200 अंदर और बाहर पूर्ववर्ती है, और सामान्य ब्रेक भी प्राप्त किया है। यह नवीनीकरण से पहले LC200 के बारे में कुछ मालिकों की शिकायतों में से एक था, लेकिन इसे फ्रंट ब्रेक डिस्क के व्यास को 14 मिमी बढ़ाकर और हाइड्रोलिक प्रणाली में सुधार करके हल किया गया था। हमने एक जमे हुए ग्रेडर रोड पर दोनों की जाँच की, जहाँ सामान्य रूप से ब्रेक लगाना बेहद ठीक है, और सामान्य डामर पर - एक भारी लैंड क्रूजर अब पेडल के लिए अधिक पर्याप्त और स्पष्ट रूप से प्रतिक्रिया करता है। एक ओर, ब्रेकिंग प्रयास की कमी की भावना चली गई थी, दूसरी तरफ, यह अत्यधिक "तेज" नहीं आया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में 5,7-लीटर LC200 की खरीद के साथ उपलब्ध आठ-स्पीड "स्वचालित", हम तक नहीं पहुंची। बॉक्स एक ही था, एक स्वचालित छह-गति, लेकिन आठ-सिलेंडर टर्बोोडीज़ को थोड़ा आधुनिक बनाया गया और यूरो -5 वर्ग में स्थानांतरित कर दिया गया। चमकती के बाद, 615-650 आरपीएम पर टोक़ 1800 से 2200 एनएम तक बढ़ गया, और बिजली 235 से बढ़कर 249 हॉर्स पावर हो गई। इसके अलावा, एक कण फिल्टर डिजाइन में जोड़ा गया था। एक गैसोलीन इंजन भी उपलब्ध है, जो अपरिवर्तित रहा - वही वी-आकार का 309-हार्सपावर "आठ", लेकिन ऑफ-रोड डीजल बेहतर लगा। यह पहले मामला था, और अब, बढ़े हुए टोक़ के कारण, यह बहुत अधिक गलतियों को माफ करता है, जबकि गैसोलीन संस्करण पर गैस पेडल के एक लापरवाह दबाव से फावड़ा के लिए ट्रंक की एक और यात्रा होती है।

Tarmac पर, पेट्रोल LC200 ईंधन लागत और वाहन कर को छोड़कर हर चीज में पसंदीदा है। हालांकि, दोनों इंजन विकल्पों के साथ, "दो-सौ" की सवारी, हमेशा की तरह, आवेगपूर्ण, थकाऊ, इसलिए, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण की कार्यक्षमता यहां पूरी तरह से तार्किक रूप से अंकित है। लेकिन, अफसोस, यह मास्को ट्रैफिक जाम में काम नहीं करेगा - वह प्रणाली जो स्वतंत्र रूप से सामने की कार की दूरी को केवल 40 किमी प्रति घंटे की गति से काम करती है। इसके अलावा, लैंड क्रूजर अब एक टक्कर के खतरे की स्थिति में तत्काल मंदी (लेकिन पूरी तरह से बंद नहीं) करने में सक्षम है, सड़क के संकेतों को पहचानता है और चालक थकान के स्तर की निगरानी करता है।

गार्डन के भीतर इसकी अत्यधिक लोकप्रियता के बावजूद, लैंड क्रूजर दूर और लंबे समय तक चलने के लिए एक कार है। इसलिए, यह अतिरिक्त 45-लीटर गैस टैंक से सुसज्जित किया जा सकता है, लेकिन केवल पांच-सीटर संस्करण में, और डीजल इंजन के मामले में, आपको हैच को छोड़ना होगा। कारण यात्री कारों के द्रव्यमान का विधायी सीमा है। लेकिन यह कानून कि उरल में रात में सबसे ज्यादा जरूरी बटन लोगों से छिपाना असंभव है, अभी तक नहीं छपा है।

हम इसे जापानियों से पहले ही देख चुके हैं। लेक्सस जीएक्स लें: गर्म विंडशील्ड चालू करने के लिए, पहले आपको मल्टीमीडिया स्क्रीन के शीर्ष दाईं ओर स्थित जलवायु नियंत्रण बटन को दबाने की जरूरत है, फिर टच स्क्रीन पर इलिप्सिस ढूंढें, इसके रहस्य में रुचि लें, अनुमान लगाएं और खोजें अंदर वांछित समारोह। LC200 में स्थिति समान है, और आप बटन से वेंटिलेशन स्तर को भी नहीं बदल सकते हैं - केवल स्पर्श मेनू के माध्यम से। मेनू पर अपने सार्थक "सामान" उप-आइटम के साथ मित्सुबिशी नहीं, बल्कि वह एशियाई पहेली।

इस बारीकियों के अलावा, सब कुछ बहुत अधिक तार्किक हो गया: नियंत्रणों को सुव्यवस्थित किया गया, पिछले संस्करण से बटन के अराजक झंझरी के केंद्रीय पैनल को वंचित किया गया, और कार्यात्मक क्षेत्रों के अनुसार व्यवस्था की गई - जलवायु नियंत्रण, मल्टीमीडिया और ऑफ-रोड कार्यक्षमता। टच स्क्रीन अब दो संस्करणों, 8 और 9 इंच में उपलब्ध है, और डैशबोर्ड ने एक रंग प्रदर्शन हासिल कर लिया है। जापानी ने पूरे इंटीरियर को साफ किया, तत्वों और परिष्करण सामग्री को थोड़ा परिष्कृत किया, जो स्पष्ट रूप से "दो सौ" अच्छा था। इसके अलावा, फ्रेंच की विशिष्ट उपयोगी छोटी चीजें हैं, जैसे कि ट्रंक में छोटे सामान के लिए सामने की सीटों और नेट की पीठ पर एक टैबलेट धारक और निश्चित रूप से, केमरी में एक मोबाइल के लिए एक वायरलेस चार्जर फ़ोन।

लेकिन इन हिस्सों में, जहां हमेशा बंद रहने वाले "करेज" के साथ केवललीट का निर्जन गांव पूरी दुनिया की सभ्यता के लिए उड़ा दिया जाता है, अद्यतन "दो सौ" सभी टेम्पलेट्स को तोड़ता है और सबसे पहले, अपनी उपस्थिति के साथ प्रभावित करता है। ऐसा लगता है कि कहीं नहीं है, लेकिन एक नया रेडिएटर जंगला, ऑल-एलईडी ऑप्टिक्स और दो गहरी नोक वाले एक हुड के कारण लैंड क्रूजर और भी अधिक आक्रामक हो गया है, जो फेंडर की तरह, साथ ही साथ ऊपरी हिस्से में भी है। पाँचवाँ द्वार, अब धातु से बना है। वैसे, हुड ने "पारदर्शी" बनना सीख लिया है। शूटिंग एक परिचित कैमरे से की जाती है, जिसके बाद चित्र को कंप्यूटर द्वारा संसाधित किया जाता है और कई सेकंड की देरी से स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है। यह निकट भविष्य में इस तरह के एक त्वरित नज़र को बदल देता है।

अन्यथा, सभी चार पहियों के साथ लैंड क्रूजर मजबूती से वर्तमान में खड़ा है और ईमानदारी से अतीत की परंपराओं को बरकरार रखता है - एक फ्रेम, एक ईमानदार चार पहिया ड्राइव, एक वी-आकार "आठ", एक कठोर रियर एक्सल। रूस में, संकट से बदल गया और डूब गया, वह हम में से बहुत से अधिक आत्मविश्वास महसूस करता है, क्योंकि उसने कुछ और अनुभव किया है। दो हज़ारवें के सुव्यवस्थित साम्राज्य का एक अधिकारी, बाकी दुनिया में आत्मविश्वास से लबरेज। एक निवर्तमान युग का मार्कर।