स्मार्ट फोर्टवो 70 1.0 ट्विनैमिक पैशन रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
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स्मार्ट फोर्टवो 70 1.0 ट्विनैमिक पैशन रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
हमने 1.0hp ट्विनैमिक पैशन 70 इंजन के साथ नए स्मार्ट फोर्टवो का परीक्षण किया, जो मुख्य रूप से एक सिटी कार है।
पगेला
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तीसरी पीढ़ी की शुरुआत में नया स्मार्ट फोर्टवो शहरी कारों की रानी बना हुआ है। इंटीरियर की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है, और इसकी चपलता और व्यावहारिकता निर्विवाद है, इतना कि यह इसे अपनी श्रेणी में रखता है, लेकिन इसी कारण से यह महंगा है।
इस बात को सत्रह वर्ष बीत चुके हैं मर्सीडिज़उसके साथ साझेदारी में कपड़े नमूनास्मार्ट ब्रांड लॉन्च करने का फैसला किया। छोटे शहर की कार क्रांतिकारी थी, विशेष रूप से अपने आकार के कारण, और उन मोटर चालकों के लिए डिज़ाइन की गई थी जिन्हें शहरी जंगल में हर दिन लड़ना पड़ता है।
पर पहुंचे तीसरी पीढ़ी, छोटा दो के लिए वही नुस्खा बरकरार रखता है, लेकिन कुछ स्वागत योग्य समाचारों के साथ।
ट्रैक चौड़ा होने के कारण जहाज पर जगह बढ़ गई है, जबकि लंबाई वही रही है।
ताज़ा डिज़ाइन और सामग्री के उपयोग दोनों के मामले में आंतरिक साज-सज्जा अब उत्कृष्ट फिनिश का दावा करती है।
भी इंजन वे नए हैं, हमारे रोड टेस्ट में हमने 1.0 हॉर्सपावर 70 तीन-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को नए छह-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आज़माया, जो पुराने रोबोटिक गियरबॉक्स से एक बड़ी छलांग है, भले ही इसमें अभी भी कुछ अनिश्चितता है।
दूसरी ओर, चपलता को रिकॉर्ड-ब्रेकिंग 6,95 मीटर स्टीयरिंग कोण द्वारा बढ़ाया जाता है, जो छोटे स्मार्ट को तंग जगहों में घूमने और दुर्गम स्थानों में पार्क करने की अनुमति देता है।
शहर
कुछ कारें शहरी उपयोग के लिए 10 कमा सकती हैं, और स्मार्ट Fortwo केवल सूची में शीर्ष पर हो सकता है. इसके आयाम, हल्के स्टीयरिंग और उत्कृष्ट दृश्यता के साथ मिलकर, इसे किसी अन्य की तरह ड्राइव करने के लिए बहुमुखी और आरामदायक बनाते हैं। झटके काफी नरम होते हैं, और फोर्टवो आपकी पीठ को तोड़े बिना धक्कों और गड्ढों के ऊपर से गुजरता है।
नया गति डुअल-क्लच ऑटोमैटिक पुराने रोबोट की तुलना में बहुत तेज़ है; बटन से आप दो मोड चुन सकते हैं: इको और स्पोर्ट। सबसे पहले, शिफ्ट करते समय यह चिकना और चिकना होता है और ईंधन की खपत को कम करने के लिए जितनी जल्दी हो सके ऊपर शिफ्ट हो जाता है। स्पोर्ट मोड में, यह बहुत तेज़ और अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाता है, भले ही यह ई को बनाए रखता हो। शोर और खपत अनिवार्य रूप से बढ़ जाती है; हम दृढ़ता से राजमार्ग पर पहले मोड का उपयोग करने की सलाह देते हैं, और दूसरा - शहर और देश की सड़कों पर। यदि, दूसरी ओर, आप मैन्युअल मोड का उपयोग करना चाहते हैं, तो परिवर्तन त्वरित और सहज होंगे।
जब पार्किंग की बात आती है, तो फोर्टवो किसी से पीछे नहीं है। भले ही यह 10 सेमी चौड़ा हो, लंबाई वही रहेगी, इसलिए आप इसे हमेशा "नाक से" और सबसे संकीर्ण अंतराल में पार्क कर सकते हैं। इसका 6,95 मीटर का स्टीयरिंग एंगल एक रिकॉर्ड है और यह एक छोटे शहर की कार को किसी भी स्थिति में रास्ते से हटने और बहुत सीमित जगह में घूमने की अनुमति देता है।
शहर के बाहर
फोर्टवो देश की सड़कों पर अच्छा दिखता है। इसका बड़ा केबिन (यहाँ वास्तव में बहुत सारे लेगरूम और हेडरूम हैं) आराम करने के लिए एक अच्छी जगह है, भले ही आप शहर की हलचल से दूर यात्रा कर रहे हों। आपको कभी भी ऐसा नहीं लगेगा कि आप इतनी छोटी कार में हैं जब तक कि आप पीछे मुड़कर न देखें और महसूस करें कि दो सीटें गायब हैं।
हमें इंजन से और अधिक की उम्मीद थी: 1.0 एचपी वाला 70 तीन-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन। एक छोटे स्मार्ट को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त; सिर्फ 825 किलो से भार आगे बढ़ने के लिए, हम थोड़ा और उत्साह चाहेंगे। वास्तव में, डेटा बताता है कि 0 से 100 किमी/घंटा की गति में 15,1 सेकंड लगते हैं और शीर्ष गति 151 किमी/घंटा है।
की तरफ से सेवन शिकायत करने के लिए ज्यादा कुछ नहीं है: शहर के बाहर, 100 लीटर ईंधन पर 4 किमी आसानी से चलाया जा सकता था, और यहां तक कि एक्सीलेटर दबाने पर भी, छोटी मिल बहुत कम पीती है।
यह वास्तव में स्पोर्ट्स ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई कार नहीं है, छोटा व्हीलबेस और गुरुत्वाकर्षण का उच्च केंद्र इसे परेशान करता है, और अंडरस्टीयर और ओवरस्टीयर के बीच संतुलन अनिश्चित है, सौभाग्य से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण को अक्षम नहीं किया जा सकता है और किसी भी अनावश्यक ड्राइवर के हस्तक्षेप में तुरंत हस्तक्षेप नहीं किया जा सकता है। कार को हमेशा सुरक्षित बनाना।
हालाँकि, कार से चलना अच्छा और काफी मज़ेदार है।
हाइवे
ट्रैक पर, इसका मुकाबला इसके छोटे आकार और खराब वायुगतिकीय आकार से होता है। 110 किमी/घंटा से शोर पहले से ही मौजूद है और छोटा 1.0 130 किमी/घंटा (शीर्ष गति 151 किमी/घंटा) की गति बनाए रखने के लिए संघर्ष करता है। हालाँकि, थोड़ी कम गति बनाए रखना इसे एक योग्य यात्रा साथी बनाता है, भले ही केवल छोटी दूरी के लिए। इंजन बहुत शोर नहीं करता है, और खपत 6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर के भीतर रहती है।
बोर्ड पर जीवन
इस तीसरी पीढ़ी के सबसे अच्छे पहलुओं में से एक है आंतरिक. दो सीटों की अनुपस्थिति और कार का ऊंचा सिल्हूट ड्राइवर और यात्री के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। टिंटेड पैनोरमिक ग्लास इंटीरियर को और भी अधिक विशाल बनाता है। खंड ए में सुंदर बनाना कठिन है डैशबोर्ड कठोर प्लास्टिक का उपयोग करते हुए, लेकिन फोर्टवो उद्यम पर फलता-फूलता है और इसमें एक अच्छा-से-स्पर्श करने वाला कपड़ा इंटीरियर है, और डैश और डैशबोर्ड पर उच्च गुणवत्ता वाले चमकदार प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है।
डिजाइन भी विशेष रूप से सफल है: राउंड एयर वेंट्स जो स्मार्ट ब्रांडिंग के साथ अपने चारों ओर घूमते हैं और मधुकोश आवेषण के साथ दरवाजे ऐसे विवरण हैं जो छोटे शहर की कार को एक फैशनेबल और आकर्षक वस्तु बनाते हैं।
Il ट्रंक यह कभी भी रिकॉर्ड नहीं रहा है, लेकिन यह कुछ गाड़ियों के लिए काफी बड़ा है, और यदि आप ऊंचाई का लाभ उठाना चाहते हैं (260 डीएम3 को छत तक ऊर्ध्वाधर स्थान का उपयोग करने के रूप में भी गिना जाता है), तो आप एक बैग भी इसमें रख सकते हैं।
कीमत और लागत
संस्करण 1.0 दा 70 सीवी ट्विनैमिक पैशन €15.350 से शुरू होता है और सेटिंग्स और विकल्पों की लंबी सूची कीमत को और भी अधिक बनाती है। एक सिटी कार के लिए यह बहुत सारा पैसा है, लेकिन इसकी व्यावहारिकता और चपलता इसे अपनी ही श्रेणी में रखती है।
परीक्षण सेवन इसके बजाय, वह सम्मान के साथ उत्तीर्ण हुआ। आप 4,5 लीटर प्रति सौ किलोमीटर धीमी गति से चलाते हैं, और जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तब भी स्मार्टिन कम खपत करता है। कर और बीमा प्रबंधन लागत भी कम है।
सुरक्षा
अपने छोटे आकार के बावजूद, "ट्रिडियन" सेल (क्रैश टेस्ट में कंपनी का गौरव) स्मार्ट सुरक्षा के लिए 4-स्टार यूरो एनसीएपी रेटिंग की गारंटी देता है। यहां तक कि सड़क पर व्यवहार, विशेष रूप से ईएसपी के सतर्क हस्तक्षेप के लिए धन्यवाद, हर स्थिति में सुरक्षित है।
हमारे निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लंबाई | 269 सेमी |
| चौडाई | 166 सेमी |
| ऊंचाई | 156 सेमी |
| Ствол | 260/350 डीएम3 |
इंजन
| विस्थापन | 999 सेमी |
| स्थानांतरण | 6-स्पीड ऑटोमैटिक |
| शक्ति | 52 kW (71 HP) 6000 gpm . पर |
| एक जोड़ी | 91 एनएम |
| जोर | posteriore |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 15,1 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 151 किमी / घंटा |
| सेवन | 4,1 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 94 ग्राम CO2 / किमी |
