स्मार्ट सिटी कूपे सीडीआई प्योर
टेस्ट ड्राइव

स्मार्ट सिटी कूपे सीडीआई प्योर

इसकी हैंडलिंग के लिए यह खतरनाक रूप से आकर्षक है (हाँ, यह सच है कि आपको इसके साथ पार्किंग की जगह की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आपको एक मिल जाएगा!) और एक ही समय में काफी स्मार्ट। स्मार्ट "हाफ-कार" नहीं है, जैसा कि कुछ कहते हैं - एक साथ बिताए समय के दौरान, यह डेढ़ कार निकला!

उदाहरण के लिए, यदि मैंने (ईश्वर मुझे क्षमा करें!) कभी किसी महिला के हरे होने का इंतजार किया हो (पढ़ें: आपने लिपस्टिक ठीक कर ली है या नाखून पॉलिश कर लिया है) या किसी के फोन में कुछ सुखद सांस लेने के लिए ऐसे क्षण का लाभ उठाया है, और, बेशक, भ्रमित रूप से पहले वाले पर जाना भूल गया, मैंने अपने पीछे तुरही की हिस्टेरिकल सिम्फनी नहीं सुनी! ? कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है और तकनीशियन ने मेरे लिए इसका ध्यान रखा - मैं आराम से गाड़ी चला रहा था।

लेकिन भले ही स्मार्ट दो लोगों के लिए नाजुक है, यह जन्म से ही इसके सिर में अंकित किया गया है - कि यह बस थोड़ी बड़ी मोटर चालित शॉपिंग कार्ट, एक मनोरंजन पार्क कार, या एक पॉकेट कार है जो इतनी छोटी है कि मैं इसे घड़ीसाज़ के साथ ले जाऊँगा। एक ऑटो मरम्मत मैकेनिक की तुलना में।…

लेकिन, वे कहते हैं, जहर छोटी बोतलों में होता है। शायद यह सच है कि स्मार्ट दो लोगों के लिए और भी अधिक उपयुक्त है - या एक के लिए भी - खासकर अगर, मेरी तरह, उसके पास एक अजीब और लाइलाज (?) विकृति है, जो घर से हर यात्रा के लिए, "बस के मामले में" 7 ले लो सूटकेस)। संक्षेप में, बहुत तंग नहीं! मैं, एक के लिए, अपने दो मीटर पैरों और उसके साथ आने वाले सभी कचरे के साथ बहुत आराम से उसमें घुस गया ... और फिर यह मज़ेदार कार मेरा छोटा बड़ा "बिलीज़ स्पोर्ट" बैग बन गया।

स्मार्ट एक नियमित कार के आकार का लगभग आधा है - पक्षी (कुछ पुरुष आराम करने वालों के लिए) पहले से ही चहक रहे हैं कि महिलाएं "गिरती हैं" आकार में नहीं, लेकिन अच्छी तकनीक में ... और स्मार्ट के पास यह है - महिलाओं को जीतने की एक परिष्कृत तकनीक - के साथ एक नाजुक रूप, लेकिन जिसके पीछे एक दृढ़ प्रकृति छिपी है (एक मजाक के लिए 100 निलंबन, तो आप जानते हैं!) और एक पुरुष का वह फौलादी आकर्षण जो यह महसूस करता है कि एक महिला उस पर गर्व करना चाहती है।

और, महिलाओं, अगर आपके पास अभी तक खुद का इलाज करने का समय नहीं है, तो स्मार्ट वह है जो आपको जीवन में हमेशा चाहिए। चूँकि एक प्यार करने वाला (और प्रिय) व्यक्ति हमें वह बनने में मदद कर सकता है जो हम बनना चाहते हैं, आप उसके खोल में यह भी सीखेंगे कि सुरक्षित महसूस करने के अलावा, आपको यह पुष्टि मिलेगी कि आप न केवल एक महिला के रूप में सुंदर और प्रशंसनीय हैं, बल्कि यह भी बहुत स्मार्ट और एक अनुभवी ड्राइवर जिसे रिवर्स में पार्किंग करने में कभी परेशानी नहीं होती।

अरे हाँ, मेरे ब्रीहटको... हम, अच्छी तरह से समन्वित नौसिखियों के रूप में, एक तेज़ और बहुत विश्वसनीय सवारी के उत्साह में लिप्त थे। और उसी समय, आह और आह! , उन्मत्त त्वरण पर अनुभवी डामर की चोटियाँ, जिसके साथ हमने शहरी जंगल खो दिया ... अगर कोई दावा करता है कि आज कार एक स्टेटस सिंबल है, तो स्मार्ट और भी बहुत कुछ है - यह एक यौन प्रतीक है।

हालाँकि, जब मैंने इसे लगभग अपनी बुत वस्तु के रूप में लिया, तो यह अचानक मुझे लगा कि धातु की विचारशील और सौंदर्यपूर्ण रूप से व्यवस्थित चादरों के एक सुंदर ढेर का मेरा कामुककरण पहले से ही थोड़ा विकृत था। उस समय, मैंने सोचा था कि... ठीक है... मैं अपनी कामेच्छा को कुछ में स्थानांतरित कर सकता हूं, हालांकि थोड़ा नरम (लेकिन हमेशा केवल कठोरता में नहीं () लेकिन, इसलिए, एक अधिक जीवित प्राणी। थोड़ा कलाबाजी कौशल, थोड़ा समझदार और चपलता और... हम्म.. मैं बस आपको बता रहा हूं - स्मार्ट का सस्पेंशन बहुत अच्छा है। उस पर फिर कभी।

नीना ओरेल

फोटो: अले पावलेटी।

स्मार्ट सिटी कूपे सीडीआई प्योर

बुनियादी डेटा

बिक्री: एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडल की कीमत: 10.373,66 €
परीक्षण मॉडल लागत: 2.749.575 €
शक्ति:30kW (41 .)


किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा): साथ 19,8
शीर्ष गति: 135 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: 3,4 एल / 100 किमी
गारंटी: माइलेज सीमा के बिना 2 साल; 6 साल की जंग रोधी वारंटी, 1 साल की असीमित माइलेज मोबाइल स्मार्टमूव सहायता

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: यन्त्र:


3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - ट्रांसवर्स रियर माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 65,5 x 79,0 मिमी - विस्थापन 799 सेमी3 - संपीड़न


18,5:1 - अधिकतम शक्ति 30 kW (41 hp) 4200 rpm पर - औसत पिस्टन गति अधिकतम शक्ति 11,1 m / s - विशिष्ट शक्ति 37,5 kW / l (51,1 hp) s / l) - अधिकतम टोक़ 100 एनएम 1800 पर- 2800 / मिनट - 4 बीयरिंगों में क्रैंकशाफ्ट - सिर (श्रृंखला) में 1 कैंषफ़्ट - प्रति सिलेंडर 2 वाल्व - हल्के धातु से बने ब्लॉक और सिर - सामान्य प्रणाली रेल के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन - निकास टर्बोचार्जर, चार्ज एयर ओवरप्रेशर 0,8 बार - आफ्टरकूलर - लिक्विड कूल्ड 4,5 एल - इंजन ऑयल 3,2 एल - बैटरी 12 वी, 61 आह - अल्टरनेटर 50 ए - ऑक्सीडेशन कैटेलिटिक कन्वर्टर
ऊर्जा अंतरण: इंजन पीछे के पहियों को चलाता है - सिंगल ड्राई क्लच - सिक्वेंशियल शिफ्ट मोड के साथ 6-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स, शिफ्ट लीवर पोजीशन NR - (+/-) - गियर अनुपात I. और VI। 3,380 घंटे; द्वितीय। टी. 2,450 में; तृतीय। और आप। 1,760 घंटे; रिवर्स गियर 3,155 - अंतर I, II में गियर। तृतीय में। पिनियन 3,667, VI., V. और VI के लिए अंतर। गियर 1,353 - आगे के पहिए 3,5J × 15 - आगे के टायर 135/70 R 15 T, पीछे के पहिए 5,5J × 15 - पीछे के टायर 175/55 R 15 T, रोलिंग रेंज 1,73 m - गति VI में। 1000 आरपीएम 43,6 किमी/घंटा पर गियर
क्षमता: शीर्ष गति 135 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 19,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 3,9 / 3,1 / 3,4 एल / 100 किमी (गैसोइल)
परिवहन और निलंबन: संयोजन कूप - 3 दरवाजे, 2 सीटें - स्व-सहायक निकाय - Cx = 0,37 - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग, त्रिकोणीय क्रॉस रेल, स्टेबलाइजर - डीडायन रियर एक्सल, क्रॉस रेल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - दो पहिया ब्रेक , फ्रंट डिस्क, रियर ड्रम, पावर स्टीयरिंग, ABS, EBV, रियर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 4,0 मोड़
मासे: खाली वाहन 805 किग्रा - अनुमेय सकल वाहन वजन 990 किग्रा - कोई ट्रेलर टोइंग नहीं - कोई छत लोड नहीं
बाहरी आयाम: लंबाई 2500 मिमी - चौड़ाई 1515 मिमी - ऊँचाई 1549 मिमी - व्हीलबेस 1812 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1285 मिमी - रियर 1354 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 8,7 मीटर
आंतरिक आयाम: लंबाई (डैशबोर्ड से सीट के पीछे/ट्रंक ढक्कन) 940/1400 मिमी - सामने की चौड़ाई (घुटने) 1250 मिमी - सामने की सीट की ऊंचाई 990 मिमी - अनुदैर्ध्य सामने की सीट 900-1130 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 500 मिमी - रिंग व्यास स्टीयरिंग व्हील 370 मिमी - ईंधन टैंक 22 एल
डिब्बा: (सामान्य) ३९०-१९३० ली

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस, पी = 1020 एमबार, रिले। वी.एल. = 83%, माइलेज: 455 किमी, टायर: कॉन्टिनेंटल ContiEcoContact EP
त्वरण 0-100 किमी:24,0s
शहर से 1000 मी: १५.१ वर्ष (


123 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: 10,8 (चतुर्थ) / 15,5 (वी।) पी
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: २४.१ (वी.) / २६.० (VI.) पी
शीर्ष गति: 135 किमी / घंटा


(हम।)
न्यूनतम खपत: 4,3 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत: 7,1 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत: 6,6 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 84,6m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 49,0m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर69dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर69dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर69dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर73dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर72dB
परीक्षण त्रुटियां: ईंधन लीक होना (एक दिन में खराबी ठीक होना)

समग्र रेटिंग (253/420)

  • अमीर देशों में, जहां स्मार्ट परिवार में तीसरी कार है, इसका जीवन आसान है क्योंकि यह विशेष रूप से शहर के लिए है और बढ़िया है: पार्किंग के मामले में इसकी गतिशीलता और सरलता के लिए धन्यवाद। लेकिन पहले से ही दूसरी मशीन के रूप में, यह सफल नहीं है, क्योंकि इसकी प्रयोज्यता (स्थानिक रूप से और प्रदर्शन के संदर्भ में) बहुत सीमित है। चयनित सामग्रियों और इंटीरियर की उपयोगिता से निराशा!

  • बाहरी (14/15)

    बॉडीवर्क स्विस शैली में सटीक है, और लुक अद्वितीय, आकर्षक और अधिकांश के लिए आकर्षक है।

  • आंतरिक (79/140)

    छोटे में दो लोगों के लिए पर्याप्त जगह है और इसे औसत से कम सामग्री, उपयोगिता और उपकरणों के साथ अंदर से भी सावधानीपूर्वक तैयार किया गया है।

  • इंजन, ट्रांसमिशन (30 .)


    / 40)

    इंजन बहुत अच्छा, जीवंत और सुचारू है, गियरबॉक्स में गियर अनुपात पर कोई टिप्पणी नहीं है, केवल दक्षता औसत से नीचे है: यह धीमा हो जाता है और चरमराता है।

  • ड्राइविंग प्रदर्शन (51 .)


    / 95)

    यह ड्राइवर के अनुकूल है, विशेष रूप से बेहतरीन मूवमेंट वाला शिफ्टर। सड़क की स्थिति, स्थिरता और हैंडलिंग औसत से बहुत नीचे है। अन्यथा, यह औसत के आसपास उतार-चढ़ाव करता रहता है।

  • प्रदर्शन (16/35)

    यहां तक ​​कि शहर के उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए भी, गति काफी कमजोर है, यहां तक ​​कि वादे से भी ज्यादा खराब है।

  • सुरक्षा (33/45)

    इसमें केवल दो एयरबैग हैं और ब्रेक बहुत खराब है, और ब्रेक लगाना बहुत बेचैन करने वाला है। सक्रिय सुरक्षा बहुत अच्छी है.

  • अर्थव्यवस्था

    यह बहुत कम ईंधन का उपयोग कर सकता है, इसकी अच्छी वारंटी है, और उपयोग की गई कीमत भी अच्छी है, लेकिन यह ज्यादातर बहुत महंगा है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट, छवि

छोटापन, निपुणता

दृश्यता

मूल आंतरिक डिजाइन

सैलून स्पेस

सीट

गियर लीवर की गति

ईंधन की खपत

कीमत

सस्ते इंटीरियर डिजाइन

आंतरिक सामग्री, स्विच

अल्प बुनियादी उपकरण

छोटी वस्तुओं के लिए बहुत कम जगह

मृत कोने

धीमा गियरबॉक्स, धीमी शुरुआत, गियर शिफ्ट

असुविधाजनक निलंबन

औसत शक्ति से नीचे

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