चुनौतीपूर्ण मिशन: नई फोर्ड प्यूमा का परीक्षण

क्रॉसओवर एक हल्के हाइब्रिड ड्राइव के साथ आता है, लेकिन इसे एक भारी विरासत से निपटना पड़ता है।

एक और कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर जो धूप में अपनी जगह खोजने की कोशिश कर रहा है, वह पहले ही बाजार में आ चुका है। उसकी वजह से, फोर्ड ने प्यूमा नाम को बाजार में वापस लाने का फैसला किया, जो एक छोटे कूप द्वारा किया गया था, जो इस सदी के अंत और इस सदी की शुरुआत में जारी किया गया था। इन दोनों कारों में केवल एक चीज समान है कि ये फिएस्टा हैचबैक पर आधारित हैं, हालांकि, अलग-अलग पीढ़ियों की हैं।

ऐसा कदम स्पष्ट रूप से ब्रांड की नई रणनीति का हिस्सा है, जिसमें नए मॉडलों के लिए पुराने नामों का उपयोग शामिल है। इस प्रकार मस्टैंग ई-मच, फोर्ड का पहला इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, साथ ही फोर्ड ब्रोंको का जन्म हुआ, जिसे एक पुनर्जीवित नाम मिला, लेकिन तकनीकी रूप से पिछली शताब्दी में बेची गई पौराणिक एसयूवी से कोई लेना-देना नहीं है। जाहिर है, कंपनी ग्राहकों के लिए उदासीनता पर दांव लगा रही है और अब तक यह सफल रही है।

प्यूमा के मामले में, ऐसा कदम उचित है, क्योंकि नया क्रॉसओवर दो कठिन कार्यों का सामना करता है। पहला सबसे विवादास्पद बाजार क्षेत्रों में से एक में खुद को स्थापित करना है, और दूसरा यह है कि जो लोग इस वर्ग की कार खरीदना चाहते हैं, वे अपने पूर्ववर्ती इकोस्पोर्ट को भूल जाएं, जिसकी पहली पीढ़ी विफल रही, और दूसरी स्थिति को ठीक न करें।

यदि आप इस तथ्य को जोड़ते हैं कि मूल फोर्ड प्यूमा बहुत सफल नहीं था, तो नए मॉडल का कार्य बहुत अधिक कठिन हो जाता है। हालांकि, यह माना जाना चाहिए कि कंपनी ने बहुत कुछ किया है। क्रॉसओवर का डिज़ाइन कुछ हद तक फ़िएस्टा के डिज़ाइन के समान है, लेकिन साथ ही साथ इसकी अपनी शैली है। सामने की बम्पर की बड़ी ग्रिल और जटिल आकृति क्रॉसओवर के रचनाकारों की इच्छा पर जोर देती है ताकि यह बाहर खड़ा हो सके। स्पोर्टी रिम्स, जो 17, 18 या 19 इंच का हो सकता है, इस भावना से निपटने में भी मदद करता है।

इंटीरियर लगभग पूरी तरह से फ़िएस्टा की तरह दोहराता है, और मॉडल के उपकरण में Apple कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के समर्थन के साथ सिंक 3 मल्टीमीडिया सिस्टम शामिल है, 19 डिवाइसों के लिए वाई-फाई राउटर के साथ फोर्ड पास कनेक्ट सिस्टम, साथ ही कंपनी। जटिल। सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ Ford CoPilot 360। हालाँकि, कुछ अंतर हैं जो संभावित खरीदारों को अपील करने चाहिए।

ट्रंक के नीचे, उदाहरण के लिए, 80 लीटर की अतिरिक्त जगह है। यदि फर्श को हटा दिया जाता है, तो ऊंचाई 1,15 मीटर तक पहुंच जाती है, जिससे विभिन्न भारी सामान रखने के लिए जगह और भी सुविधाजनक हो जाती है। यह कार्यक्षमता प्यूमा के मुख्य हथियारों में से एक है, निर्माता जोर देता है। और वे कहते हैं कि इस वर्ग में 456 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम सबसे अच्छा है।

उपरोक्त सभी केवल मॉडल के लाभ के लिए हैं, लेकिन यह ऐसे समय में बाजार में प्रवेश करता है जब यूरोपीय संघ के नए पर्यावरण मानक लागू होते हैं। इसलिए फोर्ड "माइल्ड" हाइब्रिड सिस्टम पर दांव लगा रही है जो हानिकारक उत्सर्जन को कम करता है। यह स्टार्टर-अल्टरनेटर के साथ काम करने वाले प्रसिद्ध 3 लीटर 1,0-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजन पर आधारित है, जिसका कार्य ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा को स्टोर करना और स्टार्ट-अप पर अतिरिक्त 50 एनएम प्रदान करना है।

EcoBoost Hybrid Tecnology system के दो संस्करण हैं - 125 या 155 hp की क्षमता के साथ। हमारी परीक्षण कार में एक अधिक शक्तिशाली इकाई और एसटी लाइन उपकरण स्तर था, जिससे कार अधिक स्पोर्टी दिखती है। ट्रांसमिशन 6-स्पीड मैनुअल है (एक 7-स्पीड ऑटोमैटिक भी उपलब्ध है) और ट्रांसमिशन (इस वर्ग के अधिकांश मॉडलों के लिए विशिष्ट) केवल फ्रंट-व्हील है।

अतिरिक्त स्टार्टर-जनरेटर के कारण प्रभावित होने वाली पहली चीज कार की गतिशीलता है। इसके लिए धन्यवाद, एक टर्बो छेद से बचा गया था, और ईंधन की खपत भी काफी स्वीकार्य है - सोफिया के एक छोर से दूसरे छोर तक मिश्रित मोड में लगभग 6 एल / 100 किमी। सवारी के दौरान, आप मरोड़ बार रियर बीम, प्रबलित सदमे अवशोषक और अनुकूलित ऊपरी स्ट्रट्स के लिए कठोर निलंबन महसूस करते हैं। 167 सेमी की अपेक्षाकृत उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, प्यूमा गंदगी वाली सड़कों को संभाल सकता है, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इस वर्ग के अधिकांश मॉडल "लकड़ी की छत" श्रेणी में आते हैं, और फोर्ड मॉडल कोई अपवाद नहीं है।

प्लस के रूप में, नए फोर्ड प्यूमा को अपने समृद्ध उपकरणों में जोड़ा जा सकता है, खासकर जब यह सिस्टम और ड्राइवर सुरक्षा का समर्थन करता है। स्टैण्डर्ड क्रूज़ कंट्रोल में स्टॉप एंड गो फंक्शन, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, लेन कीपिंग के साथ एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं। उत्तरार्द्ध चालक को स्टीयरिंग व्हील (थोड़े समय के लिए यद्यपि) से अपने हाथों को ले जाने की अनुमति देता है, और कार को लेन तक रखने के लिए जब तक यह निशान अभी तक नहीं हटाया जाता है।

यह सब, निश्चित रूप से, एक मूल्य है - मूल संस्करण बीजीएन 43 से शुरू होता है, लेकिन उच्च स्तर के उपकरणों के साथ यह बीजीएन 000 तक पहुंच जाता है। यह काफी बड़ी राशि है, लेकिन बाजार पर लगभग कोई सस्ता ऑफर नहीं बचा है, जैसे कि नए पर्यावरण मानकों के साथ सटीक रूप से जुड़े हुए हैं जो 56 जनवरी से यूरोपीय संघ में लागू होते हैं।