चुनौतीपूर्ण मिशन: नई फोर्ड प्यूमा का परीक्षण
 

क्रॉसओवर एक हल्के हाइब्रिड ड्राइव के साथ आता है, लेकिन इसे एक भारी विरासत से निपटना पड़ता है।

एक और कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर जो धूप में अपनी जगह तलाशने की कोशिश कर रहा है, पहले ही बाजार में आ चुका है। उसकी वजह से पायाब बाजार में लौटने का फैसला किया नाम प्यूमा, जो छोटे कूप को बोर करता है, इस सदी के आखिरी और शुरुआत में जारी किया गया था। इन दोनों कारों में एक ही बात समान है कि ये अलग-अलग पीढ़ियों से यद्यपि फिएस्टा हैचबैक पर आधारित हैं।

चुनौतीपूर्ण मिशन: नई फोर्ड प्यूमा का परीक्षण

यह कदम स्पष्ट रूप से ब्रांड की नई रणनीति का हिस्सा है, जो नए मॉडल के लिए पुराने नामों के उपयोग के लिए कहता है। यह कैसे फोर्ड के पहले इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर मस्टैंग ई-मच का जन्म हुआ, साथ ही साथ फोर्ड ब्रोंको, जिसे एक पुनर्जीवित नाम प्राप्त हुआ, लेकिन तकनीकी रूप से पिछली शताब्दी में बेची गई शानदार एसयूवी से कोई लेना-देना नहीं है। जाहिर है, कंपनी ग्राहकों के लिए उदासीनता पर निर्भर है, और अब तक यह एक सफलता है।

प्यूमा के मामले में, इस तरह के कदम को उचित ठहराया गया है, क्योंकि नए क्रॉसओवर का सामना दो नहीं बल्कि कठिन कार्यों से होता है। पहला सबसे विवादास्पद बाजार क्षेत्रों में से एक में खुद को स्थापित करना है, और दूसरा उन लोगों को जल्दी से मजबूर करना है जो अपने पूर्ववर्ती इकोस्पोर्ट को भूलने के लिए इस वर्ग की कार खरीदना चाहते हैं, जिनमें से पहली पीढ़ी एक विफलता थी, और दूसरी स्थिति को ठीक नहीं कर सका।

 
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यदि आप इस तथ्य को जोड़ते हैं कि मूल फोर्ड प्यूमा बहुत सफल नहीं था, तो नए मॉडल का कार्य बहुत अधिक कठिन हो जाता है। हालांकि, यह माना जाना चाहिए कि कंपनी ने बहुत कुछ किया है। क्रॉसओवर का डिज़ाइन कुछ हद तक फ़िएस्टा के डिज़ाइन के समान है, लेकिन साथ ही साथ इसकी अपनी शैली है। सामने की बम्पर की बड़ी ग्रिल और जटिल आकृति क्रॉसओवर के रचनाकारों की इच्छा पर जोर देती है ताकि यह बाहर खड़ा हो सके। स्पोर्टी रिम्स, जो 17, 18 या 19 इंच का हो सकता है, इस भावना से निपटने में भी मदद करता है।

इंटीरियर लगभग पूरी तरह से फ़िएस्टा की तरह दोहराता है, और मॉडल के उपकरण में Apple कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के समर्थन के साथ सिंक 3 मल्टीमीडिया सिस्टम शामिल है, 19 डिवाइसों के लिए वाई-फाई राउटर के साथ फोर्ड पास कनेक्ट सिस्टम, साथ ही कंपनी। जटिल। सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ Ford CoPilot 360। हालाँकि, कुछ अंतर हैं जो संभावित खरीदारों को अपील करने चाहिए।

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बूट के तहत, उदाहरण के लिए, अतिरिक्त 80 लीटर जगह है। यदि फर्श को हटा दिया जाता है, तो ऊंचाई 1,15 मीटर तक पहुंच जाती है, जो विभिन्न भारी सामानों के भंडारण के लिए जगह को और अधिक सुविधाजनक बनाती है। यह कार्यक्षमता प्यूमा के मुख्य हथियारों में से एक है, निर्माता जोर देता है। और वे कहते हैं कि 456 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम इस वर्ग में सबसे अच्छा है।

 

उपरोक्त सभी केवल मॉडल के लाभ के लिए है, लेकिन यह ऐसे समय में बाजार में प्रवेश करता है जब नए यूरोपीय संघ के पर्यावरण मानक लागू होते हैं। यही कारण है कि फोर्ड एक हल्के संकर प्रणाली पर दांव लगा रहा है जो उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है। यह एक स्टार्टर-जनरेटर के साथ काम करने वाले प्रसिद्ध 3-लीटर 1,0-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजन पर आधारित है, जिसका काम ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा संचय करना और स्टार्ट-अप पर अतिरिक्त 50 एनएम प्रदान करना है।

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इकोबूस्ट हाइब्रिड टेक्नोलॉजी सिस्टम के दो संस्करण हैं - 125 या 155 एचपी। हमारी परीक्षण कार में एक अधिक शक्तिशाली इकाई और एसटी लाइन उपकरण स्तर था, जिसने कार को स्पोर्टी महसूस किया। ट्रांसमिशन एक 6-स्पीड मैनुअल है (एक 7-स्पीड ऑटोमैटिक भी उपलब्ध है), और ट्रांसमिशन (इस वर्ग के अधिकांश मॉडलों के लिए विशिष्ट) केवल फ्रंट पहियों पर है।

अतिरिक्त स्टार्टर-जनरेटर के कारण पहली चीज जो एक धारणा बनाती है वह कार की गतिशीलता है। इसके लिए धन्यवाद, टर्बो छेद से बचने के लिए संभव था, साथ ही साथ काफी स्वीकार्य ईंधन की खपत - सोफिया के एक छोर से दूसरे छोर तक मिश्रित मोड में लगभग 6 एल / 100 किमी। जैसा कि आप सवारी करते हैं, आप एक मरोड़ वाले पट्टी, प्रबलित सदमे अवशोषक और अनुकूलित ए-स्ट्रट्स के साथ एक सख्त निलंबन का अनुभव करते हैं। इसकी अपेक्षाकृत उच्च जमीनी निकासी (167 सेमी) के कारण, प्यूमा बिना पक्की सड़कों के साथ सामना कर सकता है, लेकिन यह नहीं भूलना चाहिए कि इस वर्ग के अधिकांश मॉडल को "लकड़ी की छत" के रूप में वर्गीकृत किया गया है, और फोर्ड मॉडल कोई अपवाद नहीं है।

चुनौतीपूर्ण मिशन: नई फोर्ड प्यूमा का परीक्षण

प्लस के रूप में, नए फोर्ड प्यूमा को अपने समृद्ध उपकरणों में जोड़ा जा सकता है, खासकर जब यह सिस्टम और ड्राइवर सुरक्षा का समर्थन करता है। स्टैण्डर्ड क्रूज़ कंट्रोल में स्टॉप एंड गो फंक्शन, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, लेन कीपिंग के साथ एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं। उत्तरार्द्ध चालक को स्टीयरिंग व्हील (थोड़े समय के लिए यद्यपि) से अपने हाथों को ले जाने की अनुमति देता है, और कार को लेन तक रखने के लिए जब तक यह निशान अभी तक नहीं हटाया जाता है।

यह सब, निश्चित रूप से, एक मूल्य है - मूल संस्करण 43 लेव से शुरू होता है, लेकिन उच्च स्तर के उपकरण के साथ यह 000 लेव तक पहुंचता है। यह एक पर्याप्त राशि है, लेकिन बाजार पर लगभग कोई सस्ते प्रस्ताव नहीं हैं, जैसे कि नए पर्यावरण मानकों से जुड़े लोग, जो 56 जनवरी से यूरोपीय संघ में लागू होते हैं।

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