अद्यतन मित्सुबिशी आउटलैंडर टेस्ट ड्राइव
नया सीमित संस्करण, सभी संशोधनों पर बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव, त्वरित मल्टीमीडिया - रूस में सबसे लोकप्रिय मित्सुबिशी मॉडल में क्या बदलाव आया है
एक दुबली काली मर्सिडीज हमारे मित्सुबिशी आउटलैंडर के लिए एम4 डॉन हाईवे के बाएं लेन को बहादुरी से मुक्त करते हुए आसानी से दाईं ओर ले जाती है। "जर्मन" के उदाहरण के तुरंत बाद कई और सरल कारें आती हैं। "अरे वाह! मेरे सहकर्मी को आश्चर्य होता है। - मैंने कुछ महीनों के लिए उसी श्रेणी की एक नई स्मार्ट "चीनी" चलाई। तो, कम से कम किसी ने मान लिया - वे या तो बस इसे अनदेखा कर देते हैं, या, इसके विपरीत, इसे जाने देते हैं, ताकि बाद में किसी भी कीमत पर वे पकड़ सकें और मुझे फिर से कठोर या यहां तक कि मध्य उंगली दिखा सकें। और यहाँ यह प्रत्यक्ष शिष्टाचार है, मानो किसी चाय समारोह में हो।
यह कहना मुश्किल है कि इस तरह के भेदभाव का कारण क्या है। पीआरसी की कंपनियों के संबंध में रूढ़िवादिता, जो साल-दर-साल जिद्दी रूप से डिजाइन और गुणवत्ता को बढ़ाती है, लेकिन फिर भी उन पर लगाए गए टिकटों की बेड़ियों को नहीं हटा सकती? या शायद यह सब सबसे लोकप्रिय मित्सुबिशी मॉडल के बारे में है, जिसने वर्षों से रूस में "मित्र" का दर्जा अर्जित किया है? हम निश्चित रूप से केवल यह कह सकते हैं कि हम उन्हें पहचानते हैं और संभवतः उनका सम्मान भी करते हैं। हमने 2020 मित्सुबिशी आउटलैंडर पर एक नज़र डाली और पता लगाया कि कार में क्या बदलाव हुआ है, जो पीढ़ी परिवर्तन से पहले शायद आखिरी बार अपडेट किया गया था।
अगली पीढ़ी के मित्सुबिशी आउटलैंडर के प्रीमियर में कुछ ही महीने बचे हैं, इसलिए जापानियों ने सभी क्रांतिकारी बदलाव सिर्फ उसके लिए छोड़ने का फैसला किया। वर्तमान मॉडल अब आठ वर्षों से असेंबली लाइन पर है, और इस दौरान कंपनी ने बंपर, ऑप्टिक्स और अन्य तत्वों के साथ इतनी बार प्रयोग किया है कि 2020 मॉडल वर्ष की कार को अपरिवर्तित छोड़ने का निर्णय लिया गया।
हालाँकि, डिजाइनरों को अभी भी रूस के लिए ब्लैक एडिशन नामक एक सीमित संस्करण क्रॉसओवर बनाने के लिए कार्टे ब्लैंच मिला है, जो हमारे देश की सड़कों पर चलने वाले 150 हजार से अधिक आउटलैंडर्स के बीच भंग नहीं होगा। ऐसी कार को क्रोम-प्लेटेड ब्लैक रेडिएटर ग्रिल और फ्रंट बम्पर पर निचले ट्रिम द्वारा पहचाना जा सकता है। दरवाजों पर एक ही रंग की ढलाई, बाहरी दर्पण आवरण, छत की रेलिंग, साथ ही विशेष 18-इंच के पहिये बनाए जाते हैं। इंटीरियर डिज़ाइन में, लाल सिलाई, फ्रंट पैनल पर सजावटी तत्व और डोर कार्ड पर कार्बन-लुक इंसर्ट का उपयोग किया गया था।
हां, और महत्वपूर्ण - नए मॉडल वर्ष के मित्सुबिशी आउटलैंडर के इंटीरियर में महत्वपूर्ण सुधार किए गए थे। हमने पीछे के सोफे से शुरुआत की, जिसे नरम पीठ और तकिया अस्तर मिला, और बेहतर पार्श्व समर्थन भी मिला। आगे की सीटों के लिए, ड्राइवर के पास अब 22,5 मिलीमीटर की समायोजन सीमा के साथ एक वैरिएबल इलेक्ट्रिक लम्बर सपोर्ट है। एक आधुनिक जलवायु नियंत्रण इकाई रोटरी तापमान नियंत्रण के साथ सामने आई जिसने चाबियों को बदल दिया, साथ ही तत्काल क्षेत्र सिंक्रनाइज़ेशन के लिए एक नया बटन भी दिया।
साथ ही, क्रॉसओवर को 8 इंच तक बढ़ी हुई टच स्क्रीन, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो प्रोटोकॉल के लिए समर्थन, साथ ही फ्लैश मीडिया से वीडियो देखने की क्षमता के साथ एक बेहतर इंफोटेनमेंट सिस्टम प्राप्त हुआ। नई टचस्क्रीन की चमक 54% बढ़ गई थी, और स्पर्श करने का प्रतिक्रिया समय कम हो गया था।
मित्सुबिशी आउटलैंडर 2020 मॉडल वर्ष का मुख्य तकनीकी नवाचार केवल एक है, लेकिन बहुत महत्वपूर्ण है। अब सभी चार-पहिया ड्राइव वाहन एक बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम एस-एडब्ल्यूसी (सुपर ऑल व्हील कंट्रोल) से लैस हैं, जिसमें फ्रंट में एक सक्रिय अंतर और रियर एक्सल को जोड़ने के लिए एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच है। इलेक्ट्रॉनिक्स जाइरोस्कोप के आधार पर पहियों के घूमने की गति, त्वरक पेडल पर अवसाद की डिग्री, स्टीयरिंग व्हील के घूमने के कोण और कार की स्थिति पर डेटा का विश्लेषण करता है।
इस जानकारी के आधार पर, सिस्टम सामने के आंतरिक पहिये पर ब्रेक लगाता है, जिससे एक मोड़ पैदा होता है, जो आपको अत्यधिक स्टीयरिंग के बिना उच्च गति पर अधिक आत्मविश्वास से कोनों में प्रवेश करने की अनुमति देता है। आउटपुट पर, पैंतरेबाज़ी के सफल समापन के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स पीछे के पहियों पर कर्षण बढ़ाते हैं। कुल मिलाकर, चार ड्राइविंग मोड हैं: इको (डामर पर शांत ड्राइविंग), सामान्य (अधिक गतिशील ड्राइविंग), स्नो (लुढ़का हुआ बर्फ या बर्फ), और ग्रेवल (बजरी वाली सड़क या ढीली बर्फ)।
एस-एडब्ल्यूसी प्रणाली वास्तव में कम प्रशिक्षित सवार को भी खुले थ्रॉटल और लगभग सपाट पहियों के साथ कीचड़ भरे कोनों में घुसने में मदद करती है। एकमात्र चीज़ जो आउटलैंडर को बहुत अधिक पसंद नहीं आती वह है गहरी रेत। ओका समुद्र तट के लिए देश की सड़क छोड़ने की कोशिश करने के बाद, क्लच जल्दी से गर्म हो गया, और इसकी पूरी विफलता को रोकने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स ने तुरंत इंजन को दबाना शुरू कर दिया।
हां, इंजनों की रेंज में कोई बदलाव नहीं किया गया। बेस इंजन दो लीटर पेट्रोल "चार" है, जो 146 एचपी विकसित करता है। और 196 एनएम का टॉर्क, जबकि 2,4-लीटर यूनिट के साथ थोड़े अधिक महंगे विकल्प उपलब्ध हैं जो 167 बल और 222 न्यूटन मीटर का उत्पादन करता है। दोनों इंजन जटको सीवीटी के साथ मिलकर काम करते हैं। पहली मोटर को फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों के संयोजन में पेश किया गया है, और अधिक शक्तिशाली मोटर केवल फोर-व्हील ड्राइव वाले संशोधनों के लिए उपलब्ध है।
पंक्ति के शीर्ष पर 6 एचपी विकसित करने वाली तीन-लीटर वी227 इकाई वाला जीटी संस्करण है। और 291 न्यूटन मीटर, जो क्लासिक छह-स्पीड "स्वचालित" के संयोजन में संचालित होता है। मोटर क्रॉसओवर को 8,7 सेकंड में "सौ" हासिल करने की अनुमति देती है, और इसकी अधिकतम गति 205 किमी प्रति घंटा है। मित्सुबिशी आउटलैंडर जीटी हमारे बाजार में अनिवार्य रूप से एक अनूठी कार बनी हुई है - रूस में इस वर्ग की किसी भी अन्य एसयूवी में छह-सिलेंडर इंजन के साथ संशोधन नहीं है।
2020 मित्सुबिशी आउटलैंडर की कीमतें 23 डॉलर से शुरू होती हैं, जो अपडेट से पहले की कार से 364 डॉलर अधिक है। 894-लीटर इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव वाले क्रॉसओवर की कीमत $2,4 होगी, और तीन-लीटर छह-सिलेंडर इंजन के साथ उन्नत आउटलैंडर जीटी के लिए, आपको न्यूनतम $29 का भुगतान करना होगा।
सितंबर में, सीमित संस्करण ब्लैक एडिशन से क्रॉसओवर की रूसी बिक्री शुरू होगी - ऐसी कारें दो-लीटर इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध होंगी, जो सबसे लोकप्रिय ट्रिम लेवल इनवाइट 4WD और इंटेंस+ 4WD पर आधारित होंगी। विशेष बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन के लिए अधिभार $854 होगा। इस प्रकार, उपकरण के आधार पर मित्सुबिशी आउटलैंडर ब्लैक संस्करण की लागत $27 और $177 होगी।
