स्कोडा

स्कोडालोगो मालिकों और प्रबंधनमॉडल1 का सामग्री इतिहास। कॉन्सेप्ट स्कोडा2. ऐतिहासिक आधुनिक मॉडल प्रश्न और उत्तर: स्कोडा दुनिया में सबसे प्रसिद्ध ब्रांडों में से एक है, जो यात्री कारों के साथ-साथ मध्य-श्रेणी के क्रॉसओवर का उत्पादन करती है। कंपनी का मुख्यालय म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य में स्थित है। 1991 तक, कंपनी एक औद्योगिक समूह थी, जिसका गठन 1925 में हुआ था, और उस क्षण तक लॉरिन एंड क्लेमेंट का एक छोटा कारखाना था। आज यह VAG का हिस्सा है (समूह के बारे में अधिक जानकारी एक अलग समीक्षा में वर्णित है)। स्कोडा का इतिहास विश्व-प्रसिद्ध ऑटोमेकर की स्थापना के पीछे की कहानी कुछ दिलचस्प है। नौवीं शताब्दी समाप्त हो गई। चेक बुकसेलर व्लाक्लाव क्लेमेंट एक महंगी विदेशी साइकिल खरीदता है, लेकिन जल्द ही उत्पाद के साथ समस्याएं आ गईं, जिसे निर्माता ने ठीक करने से इनकार कर दिया। बेईमान निर्माता, व्लाक्लाव को "दंडित" करने के लिए, अपने हमनाम, लॉरिन (वह उस क्षेत्र में एक प्रसिद्ध मैकेनिक थे, और क्लेमेंट की किताबों की दुकान के लगातार ग्राहक थे) के साथ मिलकर, अपनी खुद की साइकिल का एक छोटा सा उत्पादन आयोजित किया। उनके उत्पादों का डिज़ाइन थोड़ा अलग था और वे अपने प्रतिस्पर्धियों द्वारा बेचे जाने वाले उत्पादों की तुलना में अधिक विश्वसनीय भी थे। इसके अलावा, भागीदारों ने अपने उत्पादों के लिए आवश्यक होने पर मुफ्त मरम्मत के साथ पूर्ण वारंटी प्रदान की। कारखाने का नाम लॉरिन एंड क्लेमेंट था और इसकी स्थापना 1895 में हुई थी। स्लाविया बाइक्स असेम्बली शॉप से ​​निकलीं। केवल दो वर्षों में, उत्पादन इतना बढ़ गया है कि एक छोटी सी कंपनी पहले से ही जमीन खरीद सकती है और अपना कारखाना बना सकती है। ये निर्माता के मुख्य मील के पत्थर हैं, जो बाद में विश्व कार बाजार में प्रवेश किया। 1899 - कंपनी ने अपनी खुद की मोटरसाइकिल विकसित करने के लिए उत्पादन शुरू किया, लेकिन ऑटो उत्पादन की योजना के साथ। 1905 - पहली चेक कार दिखाई दी, लेकिन यह अभी भी एलएंडके ब्रांड के तहत बनाई गई थी। पहले मॉडल को वॉइट्यूरेट कहा जाता था। इसके आधार पर, ट्रक और यहाँ तक कि बसों सहित अन्य प्रकार की कारों का विकास किया गया। यह कार दो सिलेंडरों के लिए वी-आकार के इंजन से लैस थी। प्रत्येक इंजन जल-ठंडा था। मॉडल को ऑस्ट्रिया में एक कार प्रतियोगिता के लिए रखा गया था, जहां इसने रोड कार वर्ग जीता। 1906 - Voiturette एक 4 सिलेंडर इंजन हो जाता है, और दो साल बाद कार एक 8 सिलेंडर बर्फ के साथ सुसज्जित किया जा सकता है। 1907 - अतिरिक्त धन को आकर्षित करने के लिए, कंपनी की स्थिति को एक निजी कंपनी से एक संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदलने का निर्णय लिया गया। उत्पादित कारों की लोकप्रियता के कारण उत्पादन का विस्तार हुआ। उन्हें ऑटो प्रतियोगिताओं में विशेष सफलता मिली। कारों ने अच्छे परिणाम दिखाए, जिसकी बदौलत ब्रांड विश्व स्तरीय प्रतियोगिताओं में भाग लेने में सक्षम हो गया। उस अवधि के दौरान दिखाई देने वाले सफल मॉडलों में से एक एफ. कार की ख़ासियत यह थी कि इंजन की मात्रा 2,4 लीटर थी, और इसकी शक्ति 21 अश्वशक्ति तक पहुँच गई। उच्च वोल्टेज पल्स से काम करने वाली मोमबत्तियों के साथ एक इग्निशन सिस्टम उस समय अनन्य माना जाता था। इस मॉडल के आधार पर, कई संशोधन भी बनाए गए, उदाहरण के लिए, एक ऑम्निबस या एक छोटी बस। 1908 मोटरसाइकिल का उत्पादन बंद। उसी वर्ष, अंतिम दो-सिलेंडर मशीन जारी की गई थी। अन्य सभी मॉडलों को 4-सिलेंडर इंजन प्राप्त हुआ। 1911 - मॉडल एस का उत्पादन शुरू, जिसे 14 हॉर्स पावर का इंजन मिला। 1912 - कंपनी ने रीचेनबर्ग (अब लिबेरेक) - आरएएफ से निर्माता का अधिग्रहण किया। यात्री वाहनों के उत्पादन के अलावा, कंपनी पारंपरिक इंजनों, विमान के इंजनों, आंतरिक दहन इंजनों के साथ प्लंजर और बिना वाल्व, विशेष उपकरण (रोलर्स) और कृषि मशीनरी (मोटर्स के साथ हल) के निर्माण में लगी हुई थी। 1914 - यांत्रिक साधनों के अधिकांश निर्माताओं की तरह, चेक कंपनी को भी देश की सैन्य जरूरतों के लिए नया रूप दिया गया। ऑस्ट्रिया-हंगरी के पतन के बाद, कंपनी को वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। इसका कारण यह है कि पूर्व नियमित ग्राहक विदेशों में समाप्त हो गए, जिससे उत्पादों की बिक्री जटिल हो गई। 1924 - सबसे बड़ी आग से संयंत्र बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया, जिसमें लगभग सभी उपकरण नष्ट हो गए। कंपनी को त्रासदी से उबरे अभी छह महीने भी नहीं हुए हैं, लेकिन इसने इसे उत्पादन में धीरे-धीरे गिरावट से नहीं बचाया। इसका कारण घरेलू निर्माताओं - टाट्रा और प्रागा से बढ़ती प्रतिस्पर्धा थी। ब्रांड को नए कार मॉडल विकसित करने की जरूरत थी। कंपनी इस तरह के कार्य को अपने दम पर नहीं कर सकती थी, इसलिए अगले साल एक महत्वपूर्ण निर्णय लिया गया। 1925 - के एंड एल एसए पिलसेन (अब स्कोडा होल्डिंग) में चेक चिंता एसए स्कोडा ऑटोमोबाइल वर्क्स का हिस्सा बन गया। इस साल से ऑटोमोबाइल प्लांट स्कोडा ब्रांड के तहत कारों का उत्पादन शुरू कर रहा है। अब मुख्यालय प्राग में है, और मुख्य संयंत्र पिलसेन में स्थित है। 1930 - बोल्स्लाव कारखाना ASAP (मोटर वाहन उद्योग की संयुक्त स्टॉक कंपनी) में तब्दील हो गया। 1930 - कारों की नवीनतम पंक्ति दिखाई देती है, जो एक अभिनव फोर्क-स्पाइन फ्रेम प्राप्त करती है। इस विकास ने पिछले सभी मॉडलों की मरोड़ वाली कठोरता की कमी की भरपाई की। इन कारों की एक अन्य विशेषता स्वतंत्र निलंबन थी। 1933 - 420 स्टैंडआर्ट का उत्पादन शुरू। इस तथ्य के कारण कि कार 350 किलो निकली। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में हल्का, कम पेटू और ड्राइव करने में अधिक आरामदायक, इसने उच्च लोकप्रियता हासिल की है। इसके बाद, मॉडल को लोकप्रिय कहा जाने लगा। 1934 - नई सुपर्ब पेश की गई। 1935 - रैपिड रेंज का उत्पादन शुरू हुआ। 1936 - फेवरिट की एक और अनूठी मॉडल लाइन विकसित की गई। इन चार संशोधनों के कारण, कंपनी चेकोस्लोवाकिया में कार निर्माताओं के बीच अग्रणी स्थिति में जा रही है। 1939-1945 कंपनी तीसरे रैह के लिए सैन्य आदेशों को पूरा करने के लिए पूरी तरह से स्विच करती है। युद्ध के अंत तक, बमबारी छापे के दौरान ब्रांड की उत्पादन क्षमता का लगभग 70 प्रतिशत नष्ट हो गया था। 1945-1960 - चेकोस्लोवाकिया एक समाजवादी देश बन गया, और स्कोडा ने कारों के उत्पादन में अग्रणी स्थान हासिल कर लिया। युद्ध के बाद की अवधि में, फ़ेलिशिया, ट्यूडर (1200), ऑक्टेविया और स्पार्टक जैसे कई सफल मॉडल सामने आए। 1960 के दशक की शुरुआत को विश्व विकास के पीछे एक महत्वपूर्ण अंतराल के रूप में चिह्नित किया गया था, हालांकि, बजट मूल्य के लिए धन्यवाद, न केवल यूरोप में कारों की मांग जारी है। न्यूजीलैंड के लिए भी अच्छी एसयूवी हैं - ट्रेक्का, और पाकिस्तान के लिए - स्कोपक। 1987 - अपडेटेड फेवरिट मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ, जो व्यावहारिक रूप से ब्रांड को पतन की ओर ले जाता है। नई वस्तुओं के विकास में राजनीतिक परिवर्तन और बड़े निवेश ने अधिक निवेश आकर्षित करने के लिए ब्रांड प्रबंधन को विदेशी भागीदारों की तलाश करने के लिए मजबूर किया। 1990 - VAG चिंता को एक विश्वसनीय विदेशी भागीदार के रूप में चुना गया। 1995 के अंत तक, मूल कंपनी ब्रांड के 70% शेयरों का अधिग्रहण कर लेती है। 2000 में, कंपनी पूरी तरह से चिंता के नियंत्रण में चली जाती है, जब बाकी शेयरों को भुनाया जाता है। 1996 - ऑक्टेविया को कई अपडेट प्राप्त हुए, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण वोक्सवैगन द्वारा विकसित एक प्लेटफॉर्म है। उत्पादों की तकनीकी विशेषताओं में सुधार के लिए कई बदलावों के लिए धन्यवाद, चेक निर्माता की मशीनें सस्ती, लेकिन उच्च निर्माण गुणवत्ता के साथ प्रतिष्ठा प्राप्त कर रही हैं। यह ब्रांड को कुछ रोचक प्रयोग करने की अनुमति देता है। 1997-2001, प्रयोगात्मक मॉडल में से एक, फेलिशिया फन का उत्पादन किया गया था, जो एक पिकअप बॉडी में बनाया गया था और एक उज्ज्वल रंग था। 2016 - मोटर चालकों की दुनिया ने स्कोडा - कोडियाक से पहला क्रॉसओवर देखा। 2017 - कंपनी ने अगला कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर कारोक पेश किया। ब्रांड सरकार ने एक कॉर्पोरेट रणनीति शुरू करने की घोषणा की, जिसका लक्ष्य 2022 तक तीन दर्जन नए मॉडलों का उत्पादन शुरू करना था। इनमें 10 हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें शामिल होंगी। 2017 - शंघाई में ऑटो शो में, ब्रांड एक एसयूवी वर्ग कूप - विजन के पीछे एक इलेक्ट्रिक कार का पहला प्रोटोटाइप प्रस्तुत करता है। मॉडल VAG प्लेटफॉर्म MEB पर आधारित है। 2018 - ऑटो प्रदर्शनियों में स्काला परिवार कार मॉडल दिखाई देता है। 2019 - कंपनी ने कामिक सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर पेश किया। उसी वर्ष, उत्पादन के लिए तैयार शहरी इलेक्ट्रिक कार सिटिगो-ई आईवी को दिखाया गया था। ऑटोमेकर के कुछ कारखानों को VAG चिंता की तकनीक के अनुसार बैटरी के निर्माण के लिए आंशिक रूप से परिवर्तित किया गया है। लोगो पूरे इतिहास में, कंपनी ने लोगो को बदल दिया जिसके तहत उसने अपने उत्पादों को कई बार बेचा: 1895-1905 - साइकिल और मोटरसाइकिल के पहले मॉडल ने स्लाविया प्रतीक पहना था, जो अंदर लिंडन के पत्तों के साथ साइकिल के पहिये के रूप में बनाया गया था। 1905-25 - ब्रांड का लोगो एल एंड के में बदल दिया गया, जिसे उसी लिंडेन पत्तियों के एक गोल रिम में रखा गया था। 1926-33 - ब्रांड का नाम बदलकर स्कोडा कर दिया गया, जो तुरंत कंपनी के लोगो में दिखाई देने लगा। इस बार ब्रांड का नाम अंडाकार में पिछले संस्करण के समान सीमा के साथ रखा गया था। 1926-90 - समानांतर में, कंपनी के कुछ मॉडलों पर, एक रहस्यमय सिल्हूट दिखाई देता है, जो पक्षी के पंखों के साथ एक उड़ते हुए तीर जैसा दिखता है। अब तक, कोई भी निश्चित रूप से नहीं जानता कि इस तरह के चित्र के विकास के रूप में क्या कार्य किया गया था, लेकिन अब इसे पूरी दुनिया में मान्यता प्राप्त है। एक संस्करण के अनुसार, अमेरिका में यात्रा करते समय, एमिल स्कोडा लगातार एक भारतीय के साथ था, जिसकी प्रोफ़ाइल कंपनी के प्रबंधन के कार्यालयों में चित्रों पर कई वर्षों तक थी। इस सिल्हूट की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक उड़ता हुआ तीर ब्रांड के उत्पादों में कुशल प्रौद्योगिकियों के तेजी से विकास और कार्यान्वयन का प्रतीक माना जाता है। 1999-2011 - लोगो की मूल शैली वही रहती है, केवल पृष्ठभूमि का रंग बदल जाता है और चित्र बड़ा हो जाता है। ग्रीन शेड्स उत्पादों की पर्यावरण मित्रता पर संकेत देते हैं। 2011 - ब्रांड के लोगो में फिर से थोड़ा परिवर्तन हुआ। पृष्ठभूमि अब सफेद है, उड़ने वाले तीर के सिल्हूट को और अधिक अभिव्यंजक बना रही है, जबकि हरे रंग का रंग स्वच्छ परिवहन विकास की दिशा में आंदोलन का संकेत देता है। मालिक और प्रबंधन प्रारंभ में, K&L ब्रांड एक निजी उत्पादन था। जिस अवधि में कंपनी के दो मालिक (क्लेमेंट और लॉरिन) थे, वह 1895-1907 है। 1907 में, कंपनी को एक संयुक्त स्टॉक कंपनी का दर्जा मिला। JSC के रूप में, ब्रांड 1925 तक अस्तित्व में था। फिर मोटर वाहन उद्योग की चेक संयुक्त स्टॉक कंपनी के साथ विलय हुआ, जिसका नाम स्कोडा था। यह चिंता एक छोटे उद्यम की पूर्ण मालिक बन जाती है। XX सदी के शुरुआती 90 के दशक में, कंपनी वोक्सवैगन समूह के नेतृत्व में आसानी से आगे बढ़ना शुरू कर देती है। पार्टनर धीरे-धीरे ब्रांड का मालिक बन जाता है। स्कोडा VAG को 2000 में ऑटोमेकर की प्रौद्योगिकियों और उत्पादन क्षमताओं का पूर्ण अधिकार प्राप्त हुआ। मॉडल यहां विभिन्न मॉडलों की एक सूची है जो ऑटोमेकर की असेंबली लाइन से निकली है। 1. पिछला स्कोडा 1949 - 973 बीटा; 1958 - 1100 टाइप 968; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 जी.टी.; 1971 - 110 एसएस फेरत; 1987 - 783 पसंदीदा कूपे; 1998 - फ़ेलिशिया गोल्डन प्राग; 2002 - पत्तियां; 2002 - फ़ेबिया पेरिस संस्करण; 2002 - ट्यूडर; 2003 - रूमस्टर; 2006 - यति II; 2006 - जॉयस्टर; 2007 - फैबिया सुपर; 2011 - विजन डी; 2011 - मिशन एल; 2013 - विजन सी; 2017 - विजन ई; 2018 - विजन एक्स। 2. कंपनी द्वारा ऑटोमोबाइल के ऐतिहासिक उत्पादन को कई अवधियों में विभाजित किया जा सकता है: 1905-1911। पहले के एंड एल मॉडल दिखाई देते हैं; 1911-1923 के एंड एल अपने स्वयं के डिजाइन के प्रमुख वाहनों के आधार पर विभिन्न मॉडलों को जारी करना जारी रखता है; 1923-1932 ब्रांड स्कोडा जेएससी के नियंत्रण में है, पहले मॉडल दिखाई देते हैं। सबसे शानदार 422 और 860 थे; 1932-1943 संशोधन 650, 633, 637 दिखाई देते हैं। लोकप्रिय मॉडल एक बड़ी सफलता थी। ब्रांड ने रैपिड, फेवरिट, सुपर्ब; 1943-1952 सुपर्ब (ओएचवी संशोधन), ट्यूडर 1101 और वीओएस असेंबली लाइन से बाहर निकलते हैं; 1952-1964 फ़ेलिशिया, ऑक्टेविया, 1200 और 400 श्रृंखला (40,45,50) के संशोधनों का उत्पादन शुरू होता है; 1964-1977 1200 श्रृंखला विभिन्न निकायों में निर्मित होती है। ऑक्टेविया मॉडल को एक स्टेशन वैगन बॉडी (कॉम्बी) मिलती है। 1000 एमबी मॉडल प्रकट होता है; 1980-1990 इन 10 वर्षों में, ब्रांड ने विभिन्न संशोधनों में केवल दो नए मॉडल 110 आर और 100 जारी किए हैं; 1990-2010 अधिकांश चल रही कारों को VAG चिंता के विकास के आधार पर "पहली, दूसरी और तीसरी पीढ़ी" के अपडेट प्राप्त होते हैं। इनमें ऑक्टेविया, फ़ेलिशिया, फ़ेबिया, सुपर्ब शामिल हैं। यति कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर और रूमस्टर मिनीवैन दिखाई देते हैं। आधुनिक मॉडल आधुनिक नए मॉडलों की सूची में शामिल हैं: 2011 - सिटिगो; 2012 - रैपिड; 2014 - फैबिया III; 2015 - सुपर्ब III; 2016 - कोडियाक; 2017 - कारोक; 2018 - स्काला; 2019 - ऑक्टेविया IV; 2019 - कामिक। अंत में, हम 2020 की शुरुआत में कीमतों का एक छोटा अवलोकन प्रस्तुत करते हैं: प्रश्न और उत्तर: स्कोडा कारों का उत्पादन किस देश में होता है? कंपनी के सबसे शक्तिशाली कारखाने चेक गणराज्य में स्थित हैं। इसकी शाखाएँ रूस, यूक्रेन, भारत, कजाकिस्तान, बोस्निया और हर्ज़ेगोविना, पोलैंड में स्थित हैं। स्कोडा का मालिक कौन है? संस्थापक वैक्लेव लॉरिन और वैक्लेव क्लेमेंट। 1991 में कंपनी का निजीकरण कर दिया गया।