टेस्ट ड्राइव स्कोडा विजन सी: साहस और सुंदरता

विजन सी स्टूडियो की मदद से, स्कोडा डिजाइनर वाक्पटुता से दिखाते हैं कि सुरुचिपूर्ण कूप बनाने की ब्रांड की परंपरा न केवल जीवित है, बल्कि आगे के विकास की गंभीर क्षमता भी है।

विश्वसनीयता, व्यावहारिकता, लागत प्रभावशीलता: ये सभी परिभाषाएं स्कोडा कारों के सार से पूरी तरह मेल खाती हैं। वे अक्सर "विश्वसनीय" शब्द से जुड़ जाते हैं, लेकिन आखिरी बार जब आपने किसी को उन्हें "प्रेरक" कहते सुना था? तथ्य यह है कि हाल ही में चेक उत्पादों को इस तरह की तारीफ मिली है। VW समूह में शामिल होने के 23 साल बाद, पारंपरिक चेक ब्रांड ने न केवल एक साल में एक लाख कारों की दहलीज पार कर ली, बल्कि एक पूरे के रूप में उद्योग की सबसे सफल कंपनियों में से एक बन गई, जिनके मॉडलों में सभी उद्देश्य संकेतकों द्वारा एक शानदार छवि है। जाहिर है, यह स्कोडा के लिए दुनिया को याद दिलाने का समय है कि सामान्य ज्ञान के अलावा, इसकी कारों में शॉवर भी है।

दूसरे शब्दों में, कार्य हमेशा भावना की कीमत पर नहीं किया जाता है। यह वही है जो विज़न सी स्टूडियो प्रदर्शित करता है, जो मार्च की शुरुआत में जिनेवा मोटर शो में शुरू हुआ था। यह विकास एक नई डिजाइन लाइन का अग्रदूत है जो अन्य ब्रांड मूल्यों की उपेक्षा किए बिना रूप की अधिक आध्यात्मिकता का वादा करता है। एटेलियर के कुछ तत्व अगली पीढ़ी के फैबिया (इस साल के अंत में होने की उम्मीद) के साथ-साथ नए सुपर्ब (अगले साल के कारण) में देखे जाएंगे, लेकिन यह अभी तक तय नहीं किया गया है कि चार-दरवाजा कूप एक उत्पादन बन जाएगा या नहीं आदर्श। हालांकि, चिंता के दायरे में, लगभग समान आकार, लेकिन ऑडी की उच्च स्थिति के अलावा, A5 स्पोर्टबैक भी VW Jetta CC पर प्रदर्शित होने की उम्मीद है।

सिर्फ डिजाइन से ज्यादा

स्क्वाट, तनावपूर्ण सिल्हूट, चौड़े शरीर और प्रभावशाली पहियों के साथ, कार ऑक्टेविया की तुलना में बहुत अधिक सुरुचिपूर्ण और गतिशील दिखती है, जिस पर यह आधारित है। जबकि ऑडी (टारपीडो साइडलाइन) और सीट (लालटेन के आकार) में कुछ समानताएं हैं, चेक क्रिस्टल से प्रेरित ग्लास तत्व स्टूडियो को एक अत्यंत विशिष्ट और प्रामाणिक चेक अनुभव देते हैं। एक प्रकार का "आइस" ऑप्टिक्स बाहरी (प्रकाश के क्षेत्र में और कई सजावटी तत्वों में) और आंतरिक (सेंटर कंसोल, डोर पैनल, सीलिंग लाइटिंग) दोनों में एक प्रकार का लेटमोटिफ़ है। चमकीले हरे रंग में चित्रित, प्रोटोटाइप जोसेव काबन की लगभग 70 लोगों की टीम के डिजाइन कार्य से कहीं अधिक है। यहां, नई सामग्री और नवीन उत्पादन विधियों का परीक्षण किया गया, जैसे स्वचालित दरवाज़े के हैंडल, पहिया के पीछे एक उच्च अनुकूलन योग्य XNUMXडी डिस्प्ले और केंद्र कंसोल पर एक अवांट-गार्डे टैबलेट जो अधिकांश कार्यों को नियंत्रित करता है।

सभी भविष्यवाद के साथ, स्टूडियो विशुद्ध रूप से व्यावहारिक प्रकृति के कुछ गुणों के साथ एक अच्छी छाप बनाता है। आगे और पीछे तीन सेंटीमीटर और अधिक ढलान वाली खिड़कियों द्वारा कम ऊंचाई को छोड़कर, इंटीरियर लगभग ऑक्टेविया के समान है, और बड़े रियर ढक्कन एक विशाल और कार्यात्मक ट्रंक तक पहुंच देता है। उत्पादन मॉडल के मामले में, विद्युतीय रूप से समायोज्य पीछे की सीटों को दुर्भाग्य से सामान्य रूप से विभाजित सीटों के लिए रास्ता बनाना होगा, और हल्के सीम के साथ ही एक अच्छा डिजाइन नौटंकी रहने की संभावना है।

चूंकि ड्राइव और चेसिस हमारे परिचित उत्पादन मॉडल से उधार लिए गए हैं, इसलिए कार्यशाला स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकती है। कार कठोर निलंबन के साथ ब्रांड के एक विशिष्ट प्रतिनिधि की तरह व्यवहार करती है, वास्तविक लाभ 11 किमी है, और मीथेन और गैसोलीन पर चलने वाले 725-लीटर गैसोलीन टर्बो इंजन की औसत ईंधन खपत प्रति 1,4 किमी पर 4,2, 100 लीटर है।

हम ऑटो मोटर und स्पोर्ट में निश्चित रूप से विजन सी के लिए सिर्फ एक स्टूडियो बने रहने का एक अच्छा कारण नहीं देखते हैं - यह देखा जाना बाकी है कि क्या वीडब्ल्यू समूह ऐसा सोचता है।

पाठ: बर्न स्टिगमैन

फोटो: डिनो ईसेले