स्कोडा स्काला परीक्षण ड्राइव: उच्च, उच्च

रैपिड के उत्तराधिकारी, चेक ब्रांड के एक नए मॉडल के पहिये के पीछे

अपेक्षाकृत मामूली रैपिड का उत्तराधिकारी अपनी महत्वाकांक्षाओं को नहीं छिपाता है। कॉम्पैक्ट स्कोडा न केवल व्यावहारिकता, आंतरिक स्थान और पैसे के मूल्य के मामले में ब्रांड की सामान्य ताकत को प्रदर्शित करता है, बल्कि इसमें एक मजबूत भावनात्मक डिजाइन भी है।

लैटिन में "स्कैला" का अर्थ "सीढ़ी" है। इस नाम का चुनाव तकनीक और शैली के मामले में मामूली रैपिड स्पेसबैक के उत्तराधिकारी के संबंध में चेक ब्रांड म्लाडा बोलेस्लाव के इरादों और महत्वाकांक्षाओं का एक स्पष्ट चित्रण है।

स्कोडा का नया मॉडल कॉम्पैक्ट कार वर्ग में एक ठोस कदम है, और यह खोज न केवल बाहरी आयामों के विकास को प्रभावित करती है, जो अपने आप में काफी प्रभावशाली हैं। शरीर की लंबाई में 60 मिलीमीटर की वृद्धि हुई है और चौड़ाई में 90 मिलीमीटर की वृद्धि हुई है, जो स्काला के समग्र रुख और अनुपात को मौलिक रूप से अलग, फिर भी अधिक विशाल और गतिशील ध्वनि प्रदान करता है।

डिज़ाइन स्वच्छ रेखाओं, साफ़ सतहों और क्रिस्टल प्रकाश व्यवस्था वाले उत्पादों के ब्रांड के पहले से ही स्थापित दर्शन की निरंतरता है, लेकिन इसमें कई नई विशेषताएं भी हैं जो ताजगी और व्यक्तिगत स्पर्श लाती हैं।

निस्संदेह, उनमें से सबसे प्रभावशाली फ्रंट ग्रिल का प्लास्टिक XNUMXडी लेआउट और ब्रांड के नाम के साथ गर्वित शिलालेख के साथ पीछे की खिड़की पर विशाल लम्बा अंधेरा पैनल है।

यह विचार आने वाले वर्षों में स्कोडा के समग्र शैलीगत दर्शन को उसी भावनात्मक नस में विकसित करने के लिए है - जो कि चेक द्वारा अब तक अपनाई गई रूढ़िवादी डिजाइन लाइन से वास्तव में अलग है। यह देखा जाना बाकी है कि ब्रांड के स्थापित ग्राहक इस तंत्र को कैसे देखेंगे और सीट से स्पेनियों के आरक्षित क्षेत्र में भावना की कितनी बढ़ी हुई डिग्री प्रवेश करेगी।

व्यावहारिकता नहीं भूली

यह बहुत अच्छा है कि म्लाडा बोलेस्लाव के इंजीनियर ब्रांड और नए मॉडल के क्लासिक हस्ताक्षर विषयों को नहीं भूले हैं। इस संबंध में एक विशिष्ट संकेतक यह तथ्य है कि स्काला का इंटीरियर वीडब्ल्यू गोल्फ की तुलना में काफी अधिक विशाल है, हालांकि यह छोटे पोलो के संरचनात्मक मंच का उपयोग करता है।

चेक मॉडल वोल्फ्सबर्ग के कालातीत बेस्टसेलर से दस सेंटीमीटर लंबा है और वास्तव में प्रभावशाली सामान डिब्बे प्रदान करता है - जबकि गोल्फ की नाममात्र मात्रा केवल 380 लीटर तक पहुंचती है, स्काला के ट्रंक में 467 लीटर की भारी मात्रा होती है।

पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों को ऑक्टेविया के बराबर जगह मिलती है, और चमड़े और माइक्रोफ़ाइबर असबाब वाली सीटें एक ठोस प्रभाव डालती हैं, अच्छा पार्श्व शरीर समर्थन प्रदान करती हैं और वास्तव में आरामदायक होती हैं।

जो लोग डिजिटल कंट्रोल यूनिट, ऑनलाइन सामग्री के साथ मल्टीमीडिया और वॉयस कमांड और इशारों का उपयोग करके कई कार्यों के नियंत्रण के साथ मानक उपकरण का विस्तार कर सकते हैं, और स्काला के मूल संस्करण में आधुनिक व्यक्ति के लिए सभी मानक इलेक्ट्रॉनिक सहायक हैं।

यह सवाल कि क्या व्यक्तिगत स्मार्टफोन में ऐप-आधारित नेविगेशन का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है, बहस का मुद्दा है, लेकिन जाहिर तौर पर भविष्य में हम इस तरह के एकीकरण के अधिक से अधिक रूप देखेंगे।

पर्दे के पीछे ज्यादा खबरें नहीं हैं। मुख्य बिजली इकाइयाँ प्रसिद्ध गैसोलीन 1.0 TSI और 1.5 TSI हैं, साथ ही 1,6 लीटर की कार्यशील मात्रा और 115 hp की शक्ति वाली एक डीजल इकाई भी हैं। वर्ष के अंत में, 90 एचपी के अधिकतम आउटपुट वाला एक प्राकृतिक गैस संस्करण उनमें जोड़ा जाएगा।

सड़क पर, स्काला निश्चित रूप से एक मजबूत व्यावहारिक फोकस वाले मॉडल से आगे निकल जाता है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि डीजल संस्करण में भी इसका वजन लगभग 1300 किलोग्राम है। यहां तक ​​कि 115 एचपी वाला बेस तीन-सिलेंडर इंजन भी। गतिशीलता की अच्छी खुराक प्रदान करने में पूरी तरह से सक्षम।

थोड़े बढ़े हुए शोर स्तर के बावजूद, आंतरिक दहन इंजन सड़क पर सुखद गतिशील व्यवहार के लिए आधार प्रदान करने में सक्षम है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के सटीक संचालन से भी सुगम होता है।

चेसिस सेटिंग्स आम तौर पर आरामदायक होती हैं, और स्टीयरिंग इसे ज़्यादा किए बिना सटीक और तेज़ी से प्रतिक्रिया करता है। स्काला कोने-भारी वर्गों में मूड सेट करता है, देर से चलने की सुरक्षित प्रवृत्ति प्रदर्शित करता है, और राजमार्ग पर उच्च गति पर शांत और स्थिर रहता है।

बेशक, खेल प्रेमियों के लिए 150hp चार-सिलेंडर TSI की ओर रुख करना सबसे अच्छा है। और एक सात-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स। सफलतापूर्वक चयनित गियर अनुपात टर्बो इंजन के लाइव थ्रस्ट के अनुरूप है, जो अच्छी गतिशीलता के अलावा, कान को प्रसन्न करता है और बहुत कम शोर स्तर से अलग होता है।

जो लोग अतिरिक्त ड्राइविंग भावनाओं की तलाश में हैं, वे समायोज्य (सामान्य/स्पोर्ट) शॉक अवशोषक और विभिन्न ड्राइविंग मोड के साथ वैकल्पिक प्रणाली का लाभ उठा सकते हैं। 18 इंच आकार तक के विशेष स्पोर्ट्स पहिये कुछ हद तक आराम को प्रभावित करते हैं, लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस को 15 मिमी तक कम करने की क्षमता के साथ, स्काला कोनों में बहुत तेज़ है।

निष्कर्ष

स्कोडा स्काला VW पोलो के प्रौद्योगिकी प्लेटफ़ॉर्म का अधिकतम लाभ उठाने में कामयाब रही है और परिणाम स्वरूप और सामग्री के मामले में वास्तव में प्रभावशाली है। स्काला बहुत अच्छा दिखता है, इसे सुरक्षा और मल्टीमीडिया के क्षेत्र में उपयोगी और आधुनिक हर चीज़ से सुसज्जित किया जा सकता है।

कार में एक विशाल यात्री और सामान डिब्बे है और सड़क पर गतिशीलता और आराम के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदर्शित करता है। कीमतें सभ्य स्तर पर रहेंगी, हालांकि अपने मामूली पूर्ववर्ती जितनी कम नहीं।