टेस्ट ड्राइव स्कोडा रूमस्टर: रूम सर्विस

2006 में मेहनती स्कोडा VW ने अपनी विशाल छत वाली वैगन पेश की। 2007 में, रूमस्टर ने 100 किलोमीटर का परीक्षण मैराथन दौड़ा - और इसे समान उत्साह के साथ पूरा किया।

यह अजीब है कि क्यों कार डिजाइनर बड़े परीक्षणों और छोटे बच्चों वाले परिवारों की विनाशकारी क्षमता की अनदेखी करते हुए सबपोलर नॉर्वे, डेथ वैली या नूर्बर्गरिंग के उत्तरी भाग जैसे कठोर वातावरण में अपने परीक्षण करते हैं। सुपरमार्केट के रास्ते में एक कार के साथ क्या हो सकता है, माँ ड्राइविंग और बच्चों के साथ उच्च कुर्सी पर होने की तुलना में सभी मानक परीक्षण केवल अजीब छोटे झगड़े हैं। इस तरह की यात्रा के बाद, हमारी कार का इंटीरियर एक पब जैसा दिखता है, जहां दो युद्धरत रॉक बैंड एक दूसरे को पीटते हैं।

एक शुरुआत के लिए

पारिवारिक कार के रूप में उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई कार अत्यधिक स्थिर, टिकाऊ और बार-बार धोने के लिए प्रतिरोधी होनी चाहिए। जब रूमस्टर को 2007 की गर्मियों में पहली बार न्यूज़रूम के भूमिगत गैराज में पार्क किया गया था, तो यह आगे की चुनौतियों के लिए थोड़ा कमजोर लग रहा था। उन्होंने मिश्रधातु के पहिये (जिनमें अभी तेज कर्ब किनारों का अनुभव नहीं हुआ था) और आंशिक रूप से चमड़े से ढकी सीटें (जो चॉकलेट में डूबी उंगलियों के स्पर्श को नहीं जानती थीं) के साथ एक आरामदायक संस्करण पहना हुआ था।

वैकल्पिक उपकरण जैसे कांच की छत, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और कुछ छोटे गैजेट्स ने उनकी तत्कालीन कीमत €17 से €090 तक बढ़ा दी। बेहतर होगा कि वे नेविगेशन सिस्टम के लिए 21 यूरो शामिल न करें। संभवतः एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र संचालित करना और प्रबंधित करना आसान है, स्पष्ट काम करता है और, मुझे उम्मीद है, इस नेविगेशन की तुलना में अधिक विश्वसनीय है, जो कभी-कभी पूरी तरह से उन्मुखीकरण खो देता है - उदाहरण के लिए, स्विट्जरलैंड के पश्चिमी भाग में चूर शहर में, जिसकी घोषणा गर्व से की गई थी कि हम उसके सबसे पूर्वी भाग अरोसा में पहुँचे थे।

मामूली क्षमता

पूरे मैराथन परीक्षण के दौरान, नेविगेशन दो निरंतर उत्तेजनाओं में से एक रहा। दूसरी बाइक थी. सिद्धांत रूप में, लगभग 86-टन रूमस्टर को ठीक से संभालने के लिए 1,3 अश्वशक्ति पर्याप्त होनी चाहिए। शुद्ध गतिशील प्रदर्शन, जिसमें समय के साथ काफी सुधार हुआ, ने भी शक्ति की कमी का संकेत नहीं दिया। हालाँकि, उत्सुकता से घूमने वाले 1,4-लीटर इंजन में लचीलेपन की कमी है, जिसे पांच-स्पीड ट्रांसमिशन के छोटे गियर अनुपात द्वारा पूरा किया जाना है। तो, पांचवें गियर में 135 किमी/घंटा पर, इंजन 4000 आरपीएम की गति से घूमता है। और निंदनीय स्वरों की ओर बढ़ता है, जिसका अल्प ध्वनिरोधी शायद ही विरोध करता है। यह लंबी यात्राओं के लिए रूमस्टर की उपयुक्तता को गंभीर रूप से सीमित कर देता है।

चूंकि छोटे गियर के बावजूद अभी भी कर्षण की कमी है, प्रकाश और सटीक संचरण को इतनी बार स्थानांतरित करना पड़ता है कि परीक्षण के अंत तक यह पहले से ही खराब हो जाता है। उच्च रेव्स भी खपत को बढ़ाते हैं - टैंक से इंजन का औसत 8,7 l / 100 किमी है, जो स्वभाव के लिए काफी है। लेकिन आइए सकारात्मक सोचें और कमजोर ड्राइव के कम से कम एक लाभ पर ध्यान दें - इसके साथ, टायर लंबे समय तक चलते हैं।

कोई विशेष दावा नहीं

रूमस्टर अन्य उपभोग्य सामग्रियों को भी उसी देखभाल और विचार के साथ संभालता है। एक लाइट बल्ब और वाइपर के एक सेट की कीमत 52 यूरो है। सेवा जांच के बीच तेल जोड़ने की आवश्यकता न्यूनतम है - संपूर्ण जांच अवधि के लिए एक लीटर। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के लिए हर 30 किलोमीटर पर एक बार से अधिक सर्विस विजिट की आवश्यकता नहीं होती है, और एक तेल परिवर्तन सेवा की लागत औसतन 000 यूरो होती है - यह देखते हुए अपेक्षाकृत कम है कि रेनॉल्ट क्लियो की औसत कीमतें 288 यूरो अधिक थीं।

कुछ मरम्मतें थीं, और कुछ जिन्हें करने की आवश्यकता थी वे वारंटी द्वारा कवर किए गए थे - एक ढीला दरवाजा स्टॉप, टर्न सिग्नल लीवर और खिड़की को ऊपर उठाने के लिए एक नई मोटर अन्यथा €260 से अधिक श्रम खर्च होगा, जो विशेष रूप से नाटकीय नहीं है। सेवा अभियान के दौरान फोन भी बदल दिया गया था। दो अनिर्धारित सेवा यात्राओं के बाद, रूमस्टर को अपनी श्रेणी में सबसे विश्वसनीय वाहन के रूप में #XNUMX स्थान दिया गया है।

मैराथन परीक्षण में, कार ने लचीलापन, अच्छा स्वास्थ्य और तनावों के प्रति प्रभावशाली प्रतिरक्षा दिखाई। पूरे परीक्षण दौर से गुजरने के बाद, साधारण रूप से सजाए गए इंटीरियर से ऐसा लगता है जैसे कोई अंदर नहीं गया है। केवल पीछे की दाहिनी खिड़की को उठाने का तंत्र फिर से पूरी तरह से काम करने योग्य नहीं है, और खराब सड़क पर आप छोटी चमकदार मनोरम छत के क्षेत्र में हल्की सी चरमराहट और दरार सुन सकते हैं। यह खुलता नहीं है, और गर्मियों में, अंधों के बावजूद, यह केबिन में तेज गर्मी का कारण बनता है, जो एयर कंडीशनिंग को सीमा तक धकेल देता है।

सर्दी का बगीचा

यह तथ्य कि रूमस्टर फैबिया पर आधारित है, न केवल इसकी बहुत अच्छी चपलता से, बल्कि सामने अपेक्षाकृत सीमित स्थान से भी स्पष्ट है - एक छोटी कार के लिए कुछ सामान्य। अन्य हाई-रूफ स्टेशन वैगनों के विपरीत, रूमस्टर चालक और सामने वाले यात्री को आरामदायक सीटों में गहरे बैठने की अनुमति देता है। यह दृश्य को उसी तरह प्रतिबंधित करता है जैसे एक अति-विस्तारित दूसरा स्तंभ खिड़की के फ्रेम से होकर गुजरता है। दूसरी ओर, विशाल रियर में यात्रियों को बेहतर दृश्य दिखाई देता है। बड़ी खिड़कियों और चमकदार छत के लिए धन्यवाद, आप शीतकालीन उद्यान के माध्यम से यात्रा करते हैं।

रूमस्टर का सबसे बड़ा विक्रय बिंदु इसका विशाल पिछला हिस्सा और इसका बेहद लचीला आंतरिक लेआउट है, जो चेक को प्रतिस्पर्धी उच्च छत वाले मॉडल से बेहतर प्रदर्शन देता है। दूसरी पंक्ति में तीन अलग-अलग सीटों को आगे और पीछे ले जाया जा सकता है, मोड़ा जा सकता है और अलग से निकाला जा सकता है। जब छोटी, कठोर मध्य सीट को कैब से हटा दिया जाता है, तो अधिक कोहनी वाली जगह प्रदान करने के लिए दो बाहरी सीटों को अंदर की ओर ले जाया जा सकता है। यह ऑपरेशन अक्सर किया जाता है और इसके लिए थोड़े अधिक शारीरिक श्रम की आवश्यकता होती है, लेकिन अंत तक परीक्षण सुचारू रूप से चला, थोड़े से ढीले क्लैंप को छोड़कर।

सकारात्मक परिणाम

ट्रंक की मात्रा पूरी तरह से अपर्याप्त थी - समान समग्र लंबाई के साथ, रेनॉल्ट कंगू अधिकतम एक घन मीटर से अधिक पकड़ सकता है। लेकिन रूमस्टर कंगू के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करने जा रहा है, यदि केवल इसलिए कि इसमें अत्यंत व्यावहारिक स्लाइडिंग दरवाजों का अभाव है। स्कोडा मॉडल अन्य गुणों पर निर्भर करता है - उदाहरण के लिए, सड़क पर गतिशीलता। उनके ड्राइवर को इस बात का आभास नहीं होता कि वे वैन चला रहे हैं। बेबी डायपर के एक बड़े पैक के आकर्षण वाली कार के लिए, रूमस्टर सुखद सटीकता के साथ कोनों में प्रवेश करता है और उन्हें आसानी और तटस्थता से संभालता है। यह कठोर निलंबन का परिणाम है, जो विशेष रूप से आरामदायक सवारी पर केंद्रित नहीं है।

पैसे के बारे में अधिक - परीक्षण के बाद, स्कोडा मॉडल की कीमत में 12 यूरो का नुकसान हुआ। यह कठोर लगता है, लेकिन मुख्यतः कई अतिरिक्त सुविधाओं के कारण। अधिक स्पष्ट मॉडल अपनी कीमत को काफी हद तक बनाए रखते हैं। रूमस्टर के पक्ष में एक और बिंदु, जिसमें नार्वेजियन चट्टानों, डेथ वैली या नर्बर्गरिंग से डरने की कोई बात नहीं है। और सुपरमार्केट की यात्रा से भी।

पाठ: सेबस्टियन रेनज

मूल्यांकन

स्कोडा रूमस्टर 1.4

संबंधित वर्ग में कारों, मोटरसाइकिलों और खेलों को हुए नुकसान के सूचकांक में प्रथम स्थान। 1,4 एचपी वाला 86-लीटर गैसोलीन इंजन परीक्षण के अंत तक पर्याप्त, बेहतर गतिशील प्रदर्शन, बिल्कुल सुचारू रूप से नहीं चलना, उच्च खपत (8,7 लीटर/100 किमी)। 57,3% अप्रचलन. मध्यम रखरखाव लागत, लंबी सेवा अंतराल (30 किमी)।

तकनीकी डेटा

स्कोडा रूमस्टर 1.4
काम की मात्रा	-
बिजली	86 k से। 5000 आरपीएम पर
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 12,3
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	-
अधिकतम गति	171 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	6,8 एल
आधार मूल्य	17 090 यूरो