टेस्ट ड्राइव स्कोडा रैपिड
अद्यतन चेक लिफ्टबैक के उदाहरण का उपयोग करते हुए, हमें पता चलता है कि "राज्य कर्मचारी" खरीदते समय क्या देखना है, किन विकल्पों का ऑर्डर दिया जाना चाहिए और एक अच्छी तरह से सुसज्जित बी-क्लास कार की कीमत अब कितनी है
ग्रीस में राजमार्ग 91 पूरे बाल्कन प्रायद्वीप में सबसे सुंदर सड़क है। एथेंस से दक्षिण की ओर जाने वाला खंड विशेष रूप से अच्छा है: चट्टानें, समुद्र और अंतहीन मोड़। यहीं पर अपडेटेड स्कोडा रैपिड के चरित्र का पता चलता है - 1,4-लीटर टीएसआई सीधी रेखाओं पर उत्तेजक तरीके से घूमता है, डीएसजी "रोबोट" प्रसिद्ध रूप से गियर को घुमाता है, और लंबे आर्क में पीछे के पहिये लगभग अगोचर रूप से, लेकिन फिर भी सीटी बजाते हैं।
2004 ओलंपिक के बाद से ग्रीस में सड़कों की मरम्मत नहीं की गई है, इसलिए यहां गहरे गड्ढे वोल्गोग्राड के आसपास की तुलना में कम आम नहीं हैं। रैपिड इस स्थिति का आदी है: सस्पेंशन परिश्रमपूर्वक कैनवास की सभी खामियों को दूर करता है, लेकिन कभी-कभी यह इसे बहुत अधिक रफ कर देता है।
सहकर्मी येवगेनी बागदासरोव ने पहले ही लगभग एक आवर्धक कांच के नीचे अपडेटेड रैपिड की जांच कर ली है, और डेविड हाकोबयान नई पीढ़ी के किआ रियो के साथ इसकी तुलना करने में भी कामयाब रहे। हर कोई इस बात से सहमत था कि स्कोडा रैपिड रूस में बी-क्लास का आदर्श प्रतिनिधि है, हालांकि कुछ ट्रिम स्तरों में यह बहुत महंगा है।
यह बहुत विशाल है, इसमें विकल्पों की सबसे लंबी सूची है, जहां क्सीनन ऑप्टिक्स और बिना चाबी प्रवेश प्रणाली भी है। इन सबका अंततः कीमतों पर गहरा प्रभाव पड़ा: यदि डीलरों का अनुमान है कि बेस रैपिड (जिसे टैक्सी चालक ज्यादातर उपयोग करते हैं) $7-$913 है, तो सभी विकल्प पैकेजों के साथ सबसे सुसज्जित संस्करणों की कीमत $9 से अधिक है। यह अपडेटेड रैपिड के उदाहरण पर था कि हमने 232 में सही बजट कार कैसे चुनें, इस पर निर्देश तैयार करने का निर्णय लिया।
स्कोडा रैपिड को चुनने के लिए तीन इंजनों के साथ पेश करता है: नैचुरली एस्पिरेटेड 1,6 लीटर (90 और 110 एचपी), साथ ही एक टर्बोचार्ज्ड 1,4 टीएसआई (125 हॉर्स पावर)। यदि पहले दो 5-स्पीड मैनुअल और 6-बैंड "स्वचालित" के साथ काम करते हैं, तो शीर्ष सुपरचार्ज्ड इंजन पर केवल 7-स्पीड डीएसजी "रोबोट" लगाया जाता है।
अक्सर, रैपिड को 1,6 लीटर इंजन के साथ खरीदा जाता है, जिसे अधिक विश्वसनीय और सरल माना जाता है। हालाँकि, टर्बोचार्ज्ड और नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन वाली लिफ्टबैक दो पूरी तरह से अलग कारें हैं। कुछ विकल्पों का त्याग करना बेहतर है, लेकिन 1,4 के बजाय 1,6 टीएसआई चुनें - ऐसा रैपिड काफ़ी अधिक गतिशील और लापरवाह है। एक ठहराव से तेज शुरुआत के साथ, यह हल्की सी फिसलन भी होने देती है और इस रैपिड के लिए राजमार्ग पर ओवरटेक करना आसान होता है। इसके अलावा, रोजमर्रा के उपयोग में, यह 1,6 संस्करण की तुलना में काफी अधिक किफायती है - ट्रैफिक जाम को ध्यान में रखते हुए, ग्रीस में परीक्षण के दौरान औसत खपत 7-8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी।
लेकिन कुछ और भी महत्वपूर्ण है: टर्बोचार्ज्ड इंजन वाली स्कोडा रैपिड इस श्रेणी की सबसे तेज़ कार है (जैसा कि प्लेटफ़ॉर्म VW पोलो है)। वह 9 सेकंड में पहला "सौ" हासिल करता है और अधिकतम 208 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में भी सक्षम है।
बजट सेगमेंट में कार खरीदते समय आपको डीलर के पास जो उपलब्ध है उसमें से चुनना होगा। हालाँकि, आपको उपकरण का सावधानीपूर्वक चयन करने की आवश्यकता है ताकि अधिक भुगतान न करना पड़े। उदाहरण के लिए, स्कोडा, वोक्सवैगन समूह के सभी ब्रांडों की तरह, अलग-अलग और पैकेज दोनों में विकल्प प्रदान करता है। इसके अलावा, दूसरा विकल्प अधिक लाभदायक है।
उदाहरण के लिए, स्कोडा कॉन्फिगरेटर में द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स की कीमत अतिरिक्त $441 है। वहीं, पैकेज नंबर 8, जिसमें बाय-क्सीनन ऑप्टिक्स, रेन और लाइट सेंसर, रियर पार्किंग सेंसर और एक रियर वाइपर शामिल है, की कीमत 586 डॉलर है। यदि द्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स आपके लिए कोई शर्त नहीं है, तो हम आपको पैकेज संख्या 7 ($283) पर करीब से नज़र डालने की सलाह देते हैं। इसमें फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, साथ ही रियर वाइपर भी शामिल है।
स्कोडा रैपिड को तीन प्रकार के ऑडियो सिस्टम के साथ पेश किया गया है: ब्लूज़, स्विंग और अमुडसेन। पहले मामले में, हम छोटे मोनोक्रोम डिस्प्ले ($152) वाले सिंगल-डाइन रेडियो के बारे में बात कर रहे हैं। स्विंग पहले से ही 6,5 इंच की टच स्क्रीन वाला दो-डाइन रेडियो है। एम्बिशन के औसत कॉन्फ़िगरेशन से शुरू करके, सभी रैपिड्स के लिए यह आवश्यक है। हालाँकि, स्विंग को बेसिक लिफ्टबैक के लिए भी ऑर्डर किया जा सकता है - इस मामले में, आपको अतिरिक्त $171 का भुगतान करना होगा।
सबसे महंगे ट्रिम स्तरों में छह स्पीकर वाला अमुडसेन ऑडियो सिस्टम, सभी डिजिटल प्रारूपों के लिए समर्थन, नेविगेशन और आवाज नियंत्रण शामिल हैं। वैसे, अंतर्निर्मित मानचित्र उत्कृष्ट विवरण और मार्ग के विस्तृत चित्रण द्वारा प्रतिष्ठित हैं। कॉम्प्लेक्स धीमा नहीं होता है, दबाने पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है, लेकिन यह अभी भी थोड़ा महंगा है - $453। यदि आप चाहते हैं कि सिस्टम सिस्टम से जुड़े स्मार्टफोन की छवि की नकल करे (विकल्प को स्मार्ट लिंक कहा जाता है), तो आपको अतिरिक्त $105 का भुगतान करना होगा।
एक ओर, कुल मिलाकर यह पुराने सी- और डी-सेगमेंट के मानकों से भी बहुत महंगा हो जाता है। दूसरी ओर, एक बड़ा डिस्प्ले और उन्नत कार्यक्षमता लिफ्टबैक के इंटीरियर को महत्वपूर्ण रूप से बदल देती है, जहां अभी भी बहुत अधिक कठोर प्लास्टिक है, और फ्रंट पैनल डिज़ाइन तामझाम से अलग नहीं है।
स्कोडा रैपिड को कॉन्फिगरेटर में इतने सारे चेकबॉक्स के साथ बेचा जाता है कि एक बिल्कुल अनोखी कार को असेंबल करना संभव लगता है। बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन ($7) में, लिफ्टबैक में एयर कंडीशनिंग भी नहीं होगी, जबकि सबसे सुसज्जित संस्करण में उच्च कक्षाओं, बिना चाबी के प्रवेश, गर्म पिछली सीटों और नेविगेशन के विकल्प हैं।
हमने कॉन्फिगरेटर में सबसे महंगी रैपिड एकत्र की - और यह $16 निकली। यह बी-क्लास के सभी प्रतिस्पर्धियों से अधिक महंगा है। उस तरह के पैसे के लिए, आप खरीद सकते हैं, उदाहरण के लिए, 566-हॉर्सपावर इंजन के साथ अधिकतम टाइटेनियम कॉन्फ़िगरेशन में एक फोर्ड फोकस, शीर्ष प्रीमियम संस्करण (150 एचपी) में किआ सीड या, उदाहरण के लिए, सबसे सुसज्जित "स्वचालित" और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ हुंडई क्रेटा। इसलिए, आधिकारिक डीलर के पास जाने से पहले यह पहले से तय कर लेना बेहतर है कि आपको कौन सी रैपिड चाहिए।
सबसे इष्टतम प्रस्ताव 1,4 टीएसआई इंजन के साथ लिफ्टबैक है, एबिशन पैकेज में एक रोबोटिक गियरबॉक्स ($11 से)। आप इसमें 922 के लिए विकल्प भी ऑर्डर कर सकते हैं: जलवायु नियंत्रण, रियर पार्किंग सेंसर, तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट आर्मरेस्ट और क्रैंककेस सुरक्षा। परिणामस्वरूप, कार की कीमत $505 होगी - टॉप-एंड किआ रियो ($12), फोर्ड फिएस्टा ($428) और हुंडई सोलारिस ($13) के स्तर पर।
टाइप | |||
वापस उठाओ | वापस उठाओ | वापस उठाओ | वापस उठाओ |
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | |||
4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
व्हीलबेस मिमी | |||
2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | |||
170 | 170 | 170 | 170 |
ट्रंक की मात्रा, एल | |||
530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
वजन नियंत्रण | |||
1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
सकल भार | |||
1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
इंजन के प्रकार | |||
4-सिलेंडर, वायुमंडलीय | 4-सिलेंडर, वायुमंडलीय | 4-सिलेंडर, वायुमंडलीय | 4-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड |
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | |||
1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर) | |||
/ 90 4250 है | / 110 5800 है | / 110 5800 है | / 125 5000 है |
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर) | |||
/ 155 3800 है | / 155 3800 है | / 155 3800 है | / 200 1400 4000 |
ड्राइव प्रकार, संचरण | |||
सामने, 5 एमसीपी | सामने, 5 एमसीपी | सामने, 6 एकेपी | सामने, 7आरसीपी |
मैक्स। गति, किमी / घंटा | |||
185 | 195 | 191 | 208 |
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | |||
11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | |||
5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
मूल्य से, $। | |||
7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |