टेस्ट ड्राइव स्कोडा कारोक: तीर

नए क्रॉसओवर का पहला इंप्रेशन, जिसे चेक निर्माता यति बदल रहा है

यति एक महान नाम था... और पहली चेक एसयूवी एक सुंदर और सफल मॉडल थी जिसमें एक विशिष्ट चौड़ा-खुला चेहरा, कॉम्पैक्ट आयाम और निर्विवाद व्यावहारिकता थी। लेकिन वे इतिहास में एक साथ नीचे जाते हैं - सिर्फ इसलिए कि यति के उत्तराधिकारी के इस होनहार कार वर्ग में स्कोडा के पदार्पण की तुलना में कहीं अधिक गंभीर इरादे हैं।

इसे दूर से स्पष्ट रेखाओं और कारोक एलईडी रोशनी की केंद्रित दृष्टि से देखा जा सकता है, जिसका नाम अभी भी परंपरा का सम्मान करता है और बर्फ के साथ कुछ करना है - अलास्का भाषा में, "कारोक" "कार" के लिए एक सामूहिक शब्द है और "एरो" ... अजीब और मूल - स्कोडा लोगो की रहस्यमय छवि की तरह।

मॉडल के सार के रूप में, इसमें कोई रहस्य नहीं हैं। कारोक एसयूवी के मोर्चे पर वीडब्ल्यू के आक्रामक में अपना स्थान लेता है, जो क्रमशः 11 सेमी और 32 सेमी लंबे वीडब्ल्यू तिगुआन और स्कोडा कोडियाक से नीचे है, सीट अटका चचेरे भाई में शामिल होने के रूप में वे कवासिनी संयंत्र में विधानसभा लाइनों को बंद करते हैं।

यति की लंबाई में 16 सेंटीमीटर और चौड़ाई में 5 सेंटीमीटर की भारी वृद्धि के बावजूद, नए मॉडल की भावना कॉम्पैक्ट बनी हुई है। कारॉक शहर की पार्किंग में कांच की दुकान में एक हाथी की तरह महसूस नहीं करता है, भीड़भाड़ वाली केंद्रीय सड़कों में आसानी से युद्धाभ्यास करता है और संकीर्ण पहाड़ी सड़कों पर इसके आकार के बारे में चिंता नहीं करता है।

दूसरी पंक्ति के यात्रियों द्वारा अतिरिक्त इंच का सबसे अच्छा आनंद लिया जाता है, जहां हेड और लेगरूम अपनी कक्षा के लिए वास्तव में प्रभावशाली है। वैकल्पिक वैरियोफ्लेक्स प्रणाली की लचीली परिवर्तन संभावनाएं प्रभावशाली हैं, जहां आप अनुदैर्ध्य स्थिति को समायोजित कर सकते हैं, बैकरेस्ट को झुका सकते हैं, व्यक्तिगत आंशिक या पूर्ण तह, साथ ही पीछे की सीटों की आसान असहयोग - यह सब गुण की सराहना करने के लिए देखा जाना चाहिए, क्योंकि ड्राई नंबर 1810 के लिए अधिकतम बूट वॉल्यूम निश्चित रूप से पर्याप्त नहीं है।

लेकिन सभी बहुमुखी प्रतिभा के लिए, पीछे की सीटें अच्छे आकार की होती हैं और लंबी दूरी की यात्रा के साथ-साथ उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन के साथ दो सामने की सीटों को प्रदान करने के लिए काफी अच्छा स्तर प्रदान करती हैं।