टेस्ट ड्राइव स्कोडा फैबिया: राजवंश का तीसरा
यूरोप में सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट के नेताओं में से एक के नए संस्करण की पहली छाप
पहली चीज जो स्कोडा फैबिया की नई पीढ़ी में एक मजबूत छाप छोड़ती है, वह इसका काफी बदला हुआ स्वरूप है। एक ओर, कार को स्पष्ट रूप से स्कोडा मॉडल परिवार के सदस्य के रूप में पहचाना जा सकता है, और यह स्वचालित रूप से डिजाइन दिशा में आमूल-चूल परिवर्तन की संभावना को बाहर कर देता है। हालांकि, तथ्य यह है कि नए फैबिया की उपस्थिति अपने पूर्ववर्ती से मौलिक रूप से भिन्न है, और यह शरीर के आकार में कुछ कार्डिनल परिवर्तनों के कारण नहीं है, बल्कि इसके अनुपात में परिवर्तन के कारण है। यदि मॉडल के दूसरे संस्करण में एक संकीर्ण और अपेक्षाकृत उच्च शरीर था, तो अब स्कोडा फैबिया के पास अपनी कक्षा के लिए लगभग एथलेटिक स्टैंड है - खासकर जब कार को 16- और 17 इंच के पहियों के अतिरिक्त विकल्पों में से एक के साथ ऑर्डर किया जाता है। कार को अनुकूलित करने की क्षमता अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई गुना बढ़ गई है - एक और बिंदु जिसमें मॉडल ने महत्वपूर्ण गुणात्मक प्रगति की है।
बिल्कुल नए प्रौद्योगिकी मंच पर निर्मित
हालाँकि, नवाचार केवल शुरुआत है - स्कोडा फ़ेबिया वोक्सवैगन समूह के भीतर पहला छोटा वर्ग मॉडल है जिसे एक नए मॉड्यूलर ट्रांसवर्स इंजन प्लेटफॉर्म, या शॉर्ट के लिए MQB पर बनाया गया है। इसका मतलब यह है कि मॉडल के पास इस समय VW के नवीनतम तकनीकी विकास के एक बड़े हिस्से का लाभ उठाने का एक वास्तविक मौका है।
नए डिजाइन के सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक उपलब्ध आंतरिक मात्रा का अधिकतम उपयोग करने की क्षमता है - फैबिया के अंदर न केवल अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक विशाल है, बल्कि अपने सेगमेंट में सबसे बड़ा ट्रंक भी है - नाममात्र की मात्रा। उच्च वर्ग के लिए कार्गो डिब्बे की मात्रा सामान्य 330 लीटर है।
छोटा लेकिन परिपक्व
गुणवत्ता के मामले में महत्वपूर्ण प्रगति भी स्पष्ट है - यदि मॉडल के पिछले संस्करण को ठोस रूप से बनाया गया था, लेकिन सादगी की भावना छोड़ दी गई, तो नई स्कोडा फैबिया उच्च मूल्य श्रेणी के प्रतिनिधियों के बहुत करीब है। सड़क पर इस भावना को और बढ़ाया जाता है - सटीक हैंडलिंग, कई कोनों में और राजमार्ग पर स्थिर व्यवहार, शरीर के कम पार्श्व झुकाव और सड़क पर धक्कों के आश्चर्यजनक रूप से सुचारू अवशोषण के लिए धन्यवाद, फैबिया रनिंग गियर बहुत अच्छी तरह से काम करता है। वर्ग के लिए लंबा। केबिन में प्रभावशाली रूप से कम शोर का स्तर भी उत्कृष्ट ड्राइविंग आराम में योगदान देता है।
चेक इंजीनियरों के अनुसार, पिछले मॉडल की तुलना में नए इंजनों की ईंधन खपत में औसतन 17 प्रतिशत की कमी आई है। प्रारंभ में, मॉडल 60 और 75 hp के साथ दो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड तीन-सिलेंडर इंजन, दो पेट्रोल टर्बो इंजन (90 और 110 hp) और दो टर्बोडीज़ल इंजन के साथ उपलब्ध होगा। अगले साल विशेष रूप से किफायती 75 hp ग्रीनलाइन की उम्मीद है। और 3,1 एल / 100 किमी की आधिकारिक औसत खपत। स्कोडा फैबिया के पहले परीक्षणों के दौरान, हमें 1.2 और 90 hp संस्करणों में 110 TSI चार-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजन के इंप्रेशन एकत्र करने का अवसर मिला। हालांकि वे मूल रूप से एक ही ड्राइवट्रेन का उपयोग करते हैं, दो संशोधन बहुत अलग हैं - इसका एक कारण यह है कि कमजोर वाले को 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है, और अधिक शक्तिशाली छह गियर के साथ। गति के स्तर को कम करने और इस तरह ईंधन की खपत और शोर के स्तर को कम करने की उनकी इच्छा के कारण, चेक ने गियरबॉक्स के 90 hp संस्करण के लिए बड़े गियर अनुपात को चुना है, जो कई मामलों में एक उत्कृष्ट इंजन के स्वभाव का हिस्सा है। 110 hp मॉडल में। सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स पूरी तरह से इंजन के चरित्र से मेल खाता है, जिससे यह न केवल अधिक गतिशील होता है, बल्कि वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में अधिक किफायती भी होता है।
निष्कर्ष
फैबिया की नई पीढ़ी इस बात का स्पष्ट प्रमाण है कि एक छोटे वर्ग का मॉडल कितना परिपक्व हो सकता है। आधुनिक इंजन और ट्रांसमिशन के व्यापक विकल्प, आंतरिक स्थान में वृद्धि, कई उपयोगी रोजमर्रा के समाधान, उल्लेखनीय रूप से बेहतर गुणवत्ता और ड्राइविंग आराम और गतिशील हैंडलिंग के बीच एक और भी प्रभावशाली संतुलन के साथ, नई स्कोडा फैबिया अब अपने सर्वश्रेष्ठ उत्पाद के खिताब के लायक हो सकती है। खंड।
पाठ: बोझान बोशनाकोव
फोटो: स्कोडा