टेस्ट ड्राइव स्कोडा फैबिया: एक नई पीढ़ी

नए फैबिया मॉडल की प्रस्तुति इस बात का एक बड़ा प्रमाण है कि स्कोडा ने मार्केटिंग मैजिक में महारत हासिल करने के स्तर को हासिल कर लिया है - नई पीढ़ी ऐसे समय में बाजार में उतरेगी जब पिछला अभी भी अपनी महिमा के चरम पर है और इसका उत्पादन नहीं हो रहा है। रुकना। ऑक्टेविया I और II के लॉन्च पर परीक्षण की गई इस योजना का उपयोग एक अत्यंत महत्वपूर्ण बाजार खंड (यूरोप में कुल बिक्री का लगभग 30%) में भी किया जाता है, जिसमें नए फैबिया को स्कोडा की स्थिति मजबूत करनी चाहिए। पूर्वी यूरोप के तेजी से बढ़ते बाजारों पर विशेष ध्यान दिया जाता है, जहां चेक ने हाल ही में महत्वपूर्ण वृद्धि दिखाई है।

वास्तव में, परियोजना 2002 में शुरू हुई, जब पहला स्पर्श फैबिया II के डिजाइन के लिए किया गया था, और अंतिम रूप को 2004 में अनुमोदित किया गया था, जिसके बाद इसका वास्तविक कार्यान्वयन सिद्ध तकनीकी समाधानों के आधार पर शुरू हुआ। मूल रूप से, प्लेटफ़ॉर्म (जो एक वर्ष में अगली पीढ़ी के वीडब्ल्यू पोलो में इस्तेमाल किया जाएगा) नया नहीं है, लेकिन विरूपण व्यवहार को सुधारने और पैदल यात्री सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए गंभीरता से फिर से डिजाइन किया गया है। व्हीलबेस को बनाए रखते हुए, लंबाई (22 मीटर) थोड़ी बढ़ गई (3,99 मिमी से), मुख्य रूप से सामने वाले बम्पर के बदले हुए आकार के कारण।

यह तथ्य इस बात का और सबूत है कि बाहरी आयामों में (केवल इस वर्ग में) की प्रवृत्ति में वृद्धि संतृप्ति की एक निश्चित सीमा तक नहीं पहुंची है, और अब विकास एक गहन चरण में प्रवेश कर रहा है जिसमें डिजाइनर आंतरिक स्थान को बढ़ाने का प्रयास करते हैं, कार्यात्मक और व्यावहारिक समाधान लागू करते हैं। दोनों आंतरिक तत्वों की व्यवस्था में और चेसिस में। अपरिवर्तित व्हीलबेस के बावजूद, फैबिया II का इंटीरियर काफी बढ़ गया है, सीटों की दो पंक्तियों के बीच की दूरी में 33 मिमी की वृद्धि हुई है। कार की ऊंचाई 50 मिमी है, जो इंटीरियर में महसूस की जाती है और चतुराई से दृश्य प्रभाव में परिवर्तित हो जाती है। चौखट के ऊपर की स्पष्ट पट्टी समग्र डिजाइन के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से मिश्रित होती है और एक गतिशील चमक देती है, जो विशेष रूप से एक सफेद छत के साथ विशेष संस्करणों में ध्यान देने योग्य है।

बाहरी रूप से छोटे विकास के बावजूद, फैबिया II ने अपनी कक्षा में कई रिकॉर्ड बनाए - कार की भार क्षमता 515 किलोग्राम (पहली पीढ़ी की तुलना में +75) 300 लीटर (+ 40) के बूट वॉल्यूम के साथ-साथ कमरा भी है सिर और घुटनों के आसपास। प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक यात्री। ट्रंक और केबिन में बहुत सारे छोटे कार्यात्मक मोड़ हैं, जैसे कि छोटी वस्तुओं के लिए एक टोकरी और दो स्थितियों में पीछे की शेल्फ को ठीक करने की क्षमता। इंटीरियर कार्यात्मक दिखता है, उच्च गुणवत्ता वाले और स्पर्श सामग्री के लिए सुखद है। शिफ्ट नॉब, हैंडब्रेक और विभिन्न सीट विवरणों के साथ समग्र उपकरण पैकेज के हिस्से के रूप में आराम स्टीयरिंग व्हील को चमड़े के असबाब के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता है।

फैबिया के सुखद आश्चर्य फर्नीचर तक ही सीमित नहीं हैं - वर्तमान में पेश की जाने वाली गैसोलीन इकाइयों की श्रेणी में शक्ति में वृद्धि हुई है, और इसे 1,6 लीटर की कार्यशील मात्रा और 105 hp की शक्ति के साथ एक अन्य इंजन द्वारा पूरक किया गया है। बेस 1,2-लीटर पेट्रोल यूनिट (1,2 HTP) पहले से ही 60 hp तक पहुँच चुकी है। वर्तमान 5200 hp के बजाय 55 rpm पर 4750 आरपीएम पर, और चार वाल्व प्रति सिलेंडर वाले संस्करण में - पिछले 70 एचपी के बजाय 64। मैं दूसरे संस्करण की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं, जो कीमत, लचीलापन, शक्ति और लगभग 5,9 एल / 100 किमी (साथ ही प्रति सिलेंडर दो वाल्व वाले संस्करण) की काफी स्वीकार्य ईंधन खपत का सबसे अच्छा संयोजन प्रदान करता है। इंजन ध्यान देने योग्य तनाव के बिना फैबिया के वजन का समर्थन करता है और सभ्य गतिशीलता के साथ सुखद आश्चर्य करता है। अपने कमजोर और अधिक तकनीकी रूप से मामूली समकक्ष के साथ एक बड़ा संस्करण जो 16,5 किमी/घंटा (बनाम 100 14,9 1,2V पर) और 12 किमी/घंटा (155 किमी/घंटा 163 1,2V पर) तक पहुंचने में 12 सेकंड लेता है। अधिक गतिशील स्वभाव पेट्रोल 1,4 16V (86 hp) और 1,6 16V (105 hp) के बीच चयन कर सकते हैं।

105 hp की समान शक्ति के साथ। इसके अलावा गाँव में सबसे बड़ा डीजल संस्करण है - एक "पंप-इंजेक्टर" के साथ चार-सिलेंडर इकाई, 1,9 लीटर का विस्थापन और एक VNT टर्बोचार्जर। वर्तमान 1,4-लीटर तीन-सिलेंडर डीजल इकाई (पंप-इंजेक्टर डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम के साथ भी) के दो संस्करणों का उत्पादन बरकरार रखा गया है (क्रमशः 70 और 80 hp), और औसत ईंधन की खपत लगभग 4,5, 100 l / है XNUMX किमी.

सभी मॉडल, मूल संस्करण 1,2 HTP के अपवाद के साथ, एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम से सुसज्जित किया जा सकता है, जो स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 1,6 16V संस्करण पर मानक है।

स्कोडा के अनुसार, फैबिया II अपने पूर्ववर्तियों के सबसे मूल्यवान गुणों में से एक को बरकरार रखेगी - पैसे के लिए अच्छा मूल्य, और पिछली पीढ़ी की तुलना में मूल्य वृद्धि नगण्य होगी। मॉडल बुल्गारिया में वसंत में दिखाई देगा, और स्टेशन वैगन संस्करण थोड़ी देर बाद दिखाई देगा।

पाठ: जॉर्जी कोल्लेव

फोटो: जॉर्जी कोलेव, स्कोडा