EBD, BAS और VSC सिस्टम। संचालन का सिद्धांत
 

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EBD, BAS और VSC सिस्टम वाहन ब्रेकिंग सिस्टम के प्रकार हैं। उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। कार खरीदते समय इस बात पर ध्यान दें कि आपके पास किस तरह का ब्रेकिंग सिस्टम है। उनमें से प्रत्येक की कार्यक्षमता क्रमशः भिन्न होती है, कार्य और डिजाइन की एक अलग प्रणाली। ऑपरेशन का सिद्धांत छोटे सूक्ष्मताओं द्वारा प्रतिष्ठित है।

ईबीडी के संचालन और डिजाइन का सिद्धांत

EBD, BAS और VSC सिस्टम। संचालन का सिद्धांत

ईबीडी नाम को इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक वितरक के रूप में समझा जा सकता है। रूसी से अनुवादित का अर्थ है "इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण प्रणाली।" यह प्रणाली चार चैनलों और ABS क्षमता के साथ एक चरण सिद्धांत पर काम करती है। यह इसके अलावा के साथ मुख्य सॉफ्टवेयर फ़ंक्शन है। एडिटिव कार को अधिकतम वाहन भार की शर्तों के तहत रिम्स पर ब्रेक को अधिक कुशलतापूर्वक वितरित करने की अनुमति देता है। यह सड़क के विभिन्न खंडों पर रुकने के दौरान हैंडलिंग और शरीर की प्रतिक्रियाशीलता में भी काफी सुधार करता है। हालांकि, जब आपातकालीन स्टॉप की आवश्यकता होती है, तो ऑपरेशन का मूल सिद्धांत वाहन पर द्रव्यमान के केंद्र का वितरण होता है। सबसे पहले, यह कार के सामने की ओर बढ़ना शुरू कर देता है, फिर नए वजन वितरण के कारण, रियर एक्सल और शरीर पर भार कम हो जाता है। 

ऐसे मामलों में जहां सभी ब्रेकिंग फोर्स सभी पर कार्रवाई करना बंद कर देती हैं, फिर सभी पहियों पर लोड समान होगा। इस तरह की घटना के परिणामस्वरूप, रियर एक्सल अवरुद्ध हो जाता है और बेकाबू हो जाता है। इसके बाद, ड्राइविंग करते समय शरीर की स्थिरता का एक अपूर्ण नुकसान होगा, परिवर्तन संभव है, साथ ही वाहन नियंत्रण का एक छोटा या पूर्ण नुकसान। एक अन्य अनिवार्य कारक यात्रियों या अन्य सामान के साथ कार को लोड करते समय ब्रेकिंग बलों को समायोजित करने की क्षमता है। ऐसी स्थिति में जहां ब्रेकिंग तब होती है जब कॉर्नरिंग (जिस स्थिति में गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को व्हीलबेस की ओर स्थानांतरित किया जाना चाहिए) या जब पहियों एक अलग ट्रैक्टिव प्रयास के साथ सतह पर आगे बढ़ रहे हों, तो इस स्थिति में अकेले एबीएस पर्याप्त नहीं हो सकता है। याद रखें कि यह प्रत्येक पहिया के साथ अलग से काम करता है। प्रणाली के कार्यों में शामिल हैं: सतह पर प्रत्येक पहिया के आसंजन की डिग्री, ब्रेक में द्रव दबाव में वृद्धि या कमी और बलों के प्रभावी वितरण (प्रत्येक सड़क अनुभाग का अपना कर्षण), तुल्यकालिक नियंत्रण की स्थिरता और रखरखाव और फिसलने की गति में कमी। या अचानक या सामान्य स्टॉप की स्थिति में नियंत्रण का नुकसान।

 
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प्रणाली के मुख्य तत्व

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बुनियादी डिजाइन ब्रेक बल वितरण प्रणाली एबीएस सिस्टम के आधार पर बनाई और बनाई गई है और इसमें तीन मुख्य घटक शामिल हैं: पहला, सेंसर। वे सभी मौजूदा डेटा और गति संकेतकों को सभी पहियों पर व्यक्तिगत रूप से प्रदर्शित कर सकते हैं। इसमें ABS सिस्टम का भी इस्तेमाल किया गया है। दूसरा एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है। ABS सिस्टम में भी शामिल है। यह तत्व प्राप्त गति डेटा को संसाधित कर सकता है, सभी ब्रेकिंग परिस्थितियों की भविष्यवाणी कर सकता है और ब्रेक सिस्टम के सही और गलत वाल्व और सेंसर को सक्रिय कर सकता है। तीसरा अंतिम है, यह एक हाइड्रोलिक इकाई है। आपको दबाव को विनियमित करने की अनुमति देता है, जब सभी पहिये बंद हो जाते हैं, तो किसी दिए गए स्थिति में आवश्यक ब्रेकिंग बल बनाते हैं। हाइड्रोलिक यूनिट के लिए सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट द्वारा दिए जाते हैं।

ब्रेक बल वितरण प्रक्रिया

संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण प्रणाली का संचालन एबीएस के संचालन के समान लगभग एक चक्र में होता है। डिस्क ब्रेक शक्ति तुलना और आसंजन विश्लेषण करता है। आगे और पीछे के पहिये एक दूसरे समायोजक द्वारा नियंत्रित होते हैं। यदि सिस्टम असाइन किए गए कार्यों से सामना नहीं करता है या शटडाउन गति से अधिक है, तो ईबीडी मेमोरी सिस्टम जुड़ा हुआ है। यदि वे रिम्स में एक निश्चित दबाव बनाए रखते हैं तो फ्लैप को भी बंद किया जा सकता है। जब पहियों को लॉक किया जाता है, तो सिस्टम संकेतकों का पता लगा सकता है और उन्हें वांछित या उपयुक्त स्तर पर लॉक कर सकता है। अगला कार्य वाल्व खोलने पर दबाव को कम करना है। पूरा सिस्टम दबाव को पूरी तरह से नियंत्रित कर सकता है। यदि इन जोड़तोड़ों ने मदद नहीं की और अप्रभावी हो गया, तो काम करने वाले ब्रेक सिलेंडर पर दबाव बदल जाता है। यदि पहिया कॉर्नरिंग गति से अधिक नहीं है और सीमा के भीतर है, तो सिस्टम को सिस्टम के खुले सेवन वाल्व के कारण श्रृंखला पर दबाव बढ़ाना चाहिए। ये कार्रवाई केवल तभी की जाती है जब ड्राइवर ब्रेक लागू करता है। इस मामले में, ब्रेकिंग बलों की लगातार निगरानी की जाती है और प्रत्येक व्यक्ति के पहिये पर उनकी दक्षता बढ़ाई जाती है। यदि केबिन में कार्गो या यात्री हैं, तो बल और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के एक मजबूत विस्थापन के बिना, बल समान रूप से कार्य करेगा।

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ब्रेक असिस्ट कैसे काम करता है

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ब्रेक असिस्ट सिस्टम (बीएएस) ब्रेक की गुणवत्ता और प्रदर्शन में सुधार करता है। यह ब्रेकिंग सिस्टम एक मैट्रिक्स द्वारा ट्रिगर किया जाता है, अर्थात् इसके संकेत द्वारा। यदि सेंसर ब्रेक पेडल के बहुत तेजी से अवसाद का पता लगाता है, तो सबसे तेज संभव ब्रेकिंग शुरू होती है। इस मामले में, तरल की मात्रा अधिकतम तक बढ़ जाती है। लेकिन द्रव का दबाव सीमित हो सकता है। अक्सर, ABS वाली कारें व्हीलबेस लॉकिंग को रोकती हैं। इसके आधार पर, बेस वाहन के आपातकालीन स्टॉप के पहले चरणों में ब्रेक में एक उच्च मात्रा में द्रव बनाता है। अभ्यास और परीक्षणों से पता चला है कि यदि आप 20 किमी / घंटा की गति से ब्रेक लगाना शुरू करते हैं तो सिस्टम ब्रेकिंग दूरी को 100 प्रतिशत तक कम करने में मदद करता है। किसी भी मामले में, यह निश्चित रूप से एक सकारात्मक पक्ष है। सड़क पर गंभीर मामलों में, यह 20 प्रतिशत मौलिक रूप से परिणाम बदल सकता है और आपके या अन्य लोगों के जीवन को बचा सकता है।

 

VSC कैसे काम करता है

एक अपेक्षाकृत नया विकास जिसे VSC कहा जाता है। इसमें अतीत और पुराने मॉडल, परिष्कृत छोटे विवरण और सूक्ष्मता, सही त्रुटियों और कमियों के सभी सर्वोत्तम गुण हैं, एक एबीएस फ़ंक्शन है, एक बेहतर कर्षण प्रणाली है, खिंचाव के दौरान स्थिरता नियंत्रण और नियंत्रण में वृद्धि हुई है। सिस्टम पूरी तरह से ओवरहाल किया गया था और हर पिछली प्रणाली की कमियों को दोहराना नहीं चाहता था। सड़क के कठिन हिस्सों पर भी, ब्रेक बहुत अच्छा लगता है और ड्राइविंग करते समय आत्मविश्वास देता है। VSC प्रणाली, इसके सेंसरों के साथ, ट्रांसमिशन, ब्रेक प्रेशर, इंजन ऑपरेशन, पहियों में से प्रत्येक के लिए रोटेशन की गति और मुख्य वाहन प्रणालियों के संचालन के बारे में अन्य आवश्यक जानकारी के बारे में जानकारी प्रदान कर सकती है। डेटा को ट्रैक किए जाने के बाद, यह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को प्रेषित किया जाता है। VSC माइक्रो कंप्यूटर के अपने छोटे चिप्स होते हैं, जो सूचना प्राप्त होने के बाद, निर्णय लेते हुए, स्थिति के लिए यथासंभव सही स्थिति का आकलन करते हैं। फिर यह इन कमांड को निष्पादन तंत्र के ब्लॉक में स्थानांतरित करता है। 

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साथ ही, यह ब्रेकिंग सिस्टम विभिन्न स्थितियों में ड्राइवर की सहायता कर सकता है। आपातकालीन चालक अनुभव के लिए आपातकालीन से लेकर। उदाहरण के लिए, एक तीव्र मोड़ में स्थिति पर विचार करें। कार तेज गति से चलती है और प्रारंभिक ब्रेकिंग के बिना एक कोने में बदल जाती है। मोड़ के मामलों में, चालक समझता है कि वह कार को मोड़ना शुरू नहीं कर पाएगा। ब्रेक पेडल को दबाने या स्टीयरिंग व्हील को विपरीत दिशा में मोड़ने से केवल यह स्थिति खराब हो जाएगी। लेकिन सिस्टम इस स्थिति में आसानी से ड्राइवर की मदद कर सकता है। वीएससी सेंसर, जब वाहन ने नियंत्रण खो दिया है, तो निष्पादन तंत्र में डेटा संचारित करता है। वे पहियों को लॉक करने की भी अनुमति नहीं देते हैं, फिर प्रत्येक पहियों पर ब्रेकिंग बलों को फिर से करें। इन क्रियाओं से कार को नियंत्रण रखने और धुरी के चारों ओर मोड़ने से बचने में मदद मिलेगी।

फायदे और नुकसान

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इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरक का सबसे महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण लाभ सड़क के किसी भी हिस्से पर अधिकतम ब्रेकिंग दक्षता है। और बाहरी कारकों के आधार पर क्षमता की प्राप्ति भी। सिस्टम को ड्राइवर द्वारा सक्रियण या निष्क्रिय करने की आवश्यकता नहीं होती है। यह स्वायत्त है और हर बार ड्राइवर ब्रेक पैडल दबाने पर स्थायी रूप से काम करता है। लंबे कोनों के दौरान स्थिरता और नियंत्रण बनाए रखता है और स्किडिंग को रोकता है। 

विपक्ष के लिए के रूप में। ब्रेकिंग सिस्टम के नुकसानों को सामान्य क्लासिक अपूर्ण ब्रेकिंग की तुलना में बढ़ी हुई ब्रेकिंग दूरी कहा जा सकता है। जब आप सर्दियों के टायर का उपयोग कर रहे हैं, तो EBD या ब्रेक असिस्ट सिस्टम के साथ ब्रेक लगाना। जिन ड्राइवरों में एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है, वे उसी समस्या का सामना करते हैं। कुल मिलाकर, EBD आपकी सवारी को अधिक सुरक्षित और विश्वसनीय बनाता है और अन्य ABS सिस्टम के लिए एक अच्छा अतिरिक्त है। साथ में वे ब्रेक को बेहतर और बेहतर बनाते हैं।

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