क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम

क्वाट्रो (लेन में। इतालवी से। "फोर") - ऑडी ब्रांड की कारों पर इस्तेमाल किया जाने वाला एक मालिकाना ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम। डिजाइन एसयूवी से उधार ली गई एक क्लासिक योजना है - इंजन और गियरबॉक्स अनुदैर्ध्य रूप से स्थित हैं। बुद्धिमान प्रणाली सड़क की स्थिति और पहिया कर्षण के आधार पर सर्वोत्तम गतिशील प्रदर्शन प्रदान करती है। किसी भी प्रकार की सड़क की सतह पर वाहनों का उत्कृष्ट संचालन और कर्षण होता है।

की कहानी

एक समान सिस्टम डिजाइन वाली यात्री कार में पहली बार एक ऑल-व्हील ड्राइव ऑफ-रोड वाहन की अवधारणा को एक यात्री कार के डिजाइन में पेश करने का विचार धारावाहिक ऑडी 80 कूप के आधार पर महसूस किया गया था।

रैली दौड़ में पहले ऑडी क्वाट्रो की लगातार जीत ने सही ऑल-व्हील ड्राइव अवधारणा साबित की। आलोचकों की शंका के विपरीत, जिसका मुख्य तर्क ट्रांसमिशन की बोझिलता था, सरल इंजीनियरिंग समाधानों ने इस नुकसान को एक लाभ में बदल दिया।

नई ऑडी क्वाट्रो में उत्कृष्ट स्थिरता है। ट्रांसमिशन लेआउट के कारण धुरी के साथ आदर्श वजन वितरण के करीब संभव हो गया। ऑल-व्हील ड्राइव 1980 ऑडी एक रैली किंवदंती और एक विशेष उत्पादन कूप बन गया है।

प्रणाली का विकास

पहली पीढ़ी

पहली पीढ़ी की क्वाट्रो प्रणाली एक यांत्रिक ड्राइव द्वारा जबरन हार्ड लॉकिंग की संभावना के साथ मुक्त-प्रकार क्रॉस-एक्सल और केंद्र अंतर से सुसज्जित थी। 1981 में, सिस्टम को संशोधित किया गया था, और इंटरलॉक को वायवीय रूप से सक्रिय किया गया था।

मॉडल: क्वाट्रो, 80, क्वाट्रो कपे, 100।

दूसरी पीढ़ी

1987 में, मुक्त केंद्र का स्थान सीमित पर्ची अंतर टॉर्सन टाइप 1 द्वारा लिया गया था। मॉडल ड्राइव शाफ्ट के सापेक्ष पिनियन गियर की अनुप्रस्थ व्यवस्था में भिन्न था। सामान्य परिस्थितियों में टोक़ संचरण 50/50 तक चला गया, और फिसलते समय, 80% तक शक्ति सबसे अच्छी पकड़ के साथ एक्सल को प्रेषित की गई थी। रियर अंतर 25 किमी / घंटा से अधिक की गति पर एक स्वचालित अनलॉकिंग फ़ंक्शन से सुसज्जित था।

Модели: 100, क्वाट्रो, 80/90 क्वाट्रो एनजी, एस 2, आरएस 2 अवंत, एस 4, ए 6, एस 6।

III पीढ़ी

1988 में, एक इलेक्ट्रॉनिक अंतर ताला पेश किया गया था। टोक़ को सड़क पर उनके आसंजन की ताकत को ध्यान में रखते हुए धुरों के साथ पुनर्वितरित किया गया था। नियंत्रण ईडीएस प्रणाली द्वारा किया गया था, जो फिसलने वाले पहियों को धीमा कर देता था। इलेक्ट्रॉनिक्स ने स्वचालित रूप से केंद्र के लिए मल्टी-प्लेट क्लच लॉक और फ्री फ्रंट डिफरेंशियल को जोड़ा। टॉर्सन लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल को रियर एक्सल में स्थानांतरित कर दिया गया है।

मॉडल: ऑडी वी 8

IV पीढ़ी

1995 - फ्री टाइप के फ्रंट और रियर डिफरेंशियल के इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग की प्रणाली स्थापित की गई। केंद्र अंतर - टॉर्सन टाइप 1 या टाइप 2। मानक टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन मोड 50/50 है, जिसमें एक एक्सल के लिए 75% तक बिजली स्थानांतरित करने की क्षमता है।

मॉडल: ए 4, एस 4, आरएस 4, ए 6, एस 6, आरएस 6, एलरोड, ए 8, एस 8।

वी पीढ़ी

2006 में, टॉर्सन टाइप 3 विषम केंद्र अंतर पेश किया गया था। पिछली पीढ़ियों से एक विशिष्ट विशेषता यह है कि उपग्रह ड्राइव शाफ्ट के समानांतर स्थित हैं। क्रॉस-एक्सल अंतर - मुक्त, इलेक्ट्रॉनिक अवरोधन के साथ। सामान्य परिस्थितियों में टोक़ का वितरण 40/60 के अनुपात में होता है। फिसलते समय, आगे की तरफ 70% और पीछे की तरफ 80% तक बिजली बढ़ जाती है। ईएसपी प्रणाली के उपयोग के साथ, एक धुरा के लिए टोक़ के 100% तक संचारित करना संभव हो गया।

मॉडल: एस 4, आरएस 4, क्यू 7।

छठी पीढ़ी

2010 में, नई ऑडी आरएस 5 के चार-पहिया ड्राइव डिजाइन तत्वों ने एक महत्वपूर्ण बदलाव किया। फ्लैट गियर की बातचीत की तकनीक के आधार पर एक घर में विकसित केंद्र अंतर स्थापित किया गया था। टॉर्सन की तुलना में, यह विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में स्थिर टोक़ वितरण के लिए एक अधिक कुशल समाधान है।

सामान्य ऑपरेशन में, फ्रंट और रियर एक्सल के लिए पावर अनुपात 40:60 है। यदि आवश्यक हो, तो अंतर 75% तक बिजली को सामने वाले एक्सल में और 85% तक रियर एक्सल में स्थानांतरित करता है। यह नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स में एकीकृत करने के लिए हल्का और आसान है। नए अंतर के उपयोग के परिणामस्वरूप, कार की गतिशील विशेषताओं को किसी भी स्थिति के आधार पर लचीले ढंग से बदल दिया जाता है: टायर के आसंजन के बल सड़क पर, आंदोलन की प्रकृति और ड्राइविंग के तरीके।

एक आधुनिक प्रणाली के तत्व

आधुनिक क्वात्रो ट्रांसमिशन में निम्नलिखित मुख्य तत्व शामिल हैं:

• संचरण।
• एक आवास में स्थानांतरण मामला और केंद्र अंतर।
• मुख्य गियर, संरचनात्मक रूप से पीछे के अंतर आवास में बनाया गया है।
• एक कार्डन संचरण जो केंद्र अंतर से संचालित धुरी को टोक़ स्थानांतरित करता है।
• केंद्र अंतर जो सामने और पीछे के धुरों के बीच शक्ति वितरित करता है।
• इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग के साथ फ्री टाइप फ्रंट डिफरेंशियल।
• इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग के साथ रियर डिफरेंशियल।

क्वात्रो प्रणाली की विशेषता विश्वसनीयता और तत्वों के स्थायित्व से है। ऑडी से उत्पादन और रैली कारों दोनों के संचालन के तीन दशकों से इस तथ्य की पुष्टि की जाती है। जो विफलताएं हुईं, वे मुख्य रूप से अनुचित या अत्यधिक गहन उपयोग का परिणाम थीं।

आपरेशन के सिद्धांत

क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिद्धांत व्हील स्लिप के दौरान सबसे कुशल बिजली वितरण पर आधारित है। इलेक्ट्रॉनिक्स एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सेंसर की रीडिंग पढ़ता है और सभी पहियों की कोणीय गति की तुलना करता है। जब पहियों में से एक महत्वपूर्ण सीमा से अधिक हो जाता है, तो यह धीमा हो जाता है।

उसी समय, डिफरेंशियल लॉक लगा हुआ है और टॉर्क को सही ग्रिप में सबसे अच्छी ग्रिप के साथ वितरित किया गया है। इलेक्ट्रॉनिक्स एक सत्यापित एल्गोरिदम के अनुसार बिजली वितरित करते हैं। कार्य की एल्गोरिथ्म, कई परीक्षणों और विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों और सड़क की सतह की स्थिति के तहत वाहन के व्यवहार के विश्लेषण के माध्यम से विकसित, अधिकतम सक्रिय सुरक्षा सुनिश्चित करता है। यह मुश्किल परिस्थितियों में ड्राइविंग का अनुमान लगाता है।

लागू ताले और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली की प्रभावशीलता किसी भी प्रकार की सड़क की सतह पर फिसलने के बिना ऑल-व्हील ड्राइव ऑडी वाहनों को गुजरने में सक्षम बनाती है। यह संपत्ति उत्कृष्ट गतिशील गुण और क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करती है।

लाभ

• उत्कृष्ट स्थिरता और गतिशीलता।
• उत्कृष्ट हैंडलिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता।
• उच्च विश्वसनीयता।

 सीमाएं

• ईंधन की खपत में वृद्धि।
• नियमों और संचालन स्थितियों के लिए सख्त आवश्यकताएं।
• तत्वों की विफलता के मामलों में मरम्मत की उच्च लागत।

क्वाट्रो अंतिम बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है, जो समय और रैली रेसिंग की कठोर परिस्थितियों से सिद्ध होता है। नवीनतम विकास और बेहतरीन नवीन समाधानों ने दशकों तक प्रणाली की समग्र दक्षता में वृद्धि की है। ऑडी के ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन ने 30 से अधिक वर्षों के लिए यह साबित किया है।