कार के लिए नाइट विजन सिस्टम
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अंधेरा और असावधानी सुरक्षित सड़क यातायात के मुख्य दुश्मन हैं, जो अक्सर दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं। यदि पहले मामले में ड्राइवर और पैदल चलने वालों को सड़क पर व्यवहार करने के लिए अधिक जिम्मेदार रवैया चाहिए, तो दिन का अंधेरा समय एक प्राकृतिक कारण है जिसे समाप्त नहीं किया जा सकता है।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि रात में ड्राइविंग करते समय चालक कितना चौकस है, उसकी आंख में अभी भी कुछ सीमाएं हैं, यही कारण है कि वह सड़क पर बाधा नहीं देख सकता है। आधुनिक ड्राइवरों के लिए इसे आसान बनाने के लिए, प्रसिद्ध कार निर्माताओं ने एनवीए (नाइट व्यू असिस्ट) सिस्टम, या नाइट विजन सहायक विकसित किया है।
विचार करें कि इस उपकरण में क्या शामिल है, यह कैसे काम करता है, किस प्रकार के उपकरण मौजूद हैं, साथ ही साथ उनके फायदे और नुकसान भी हैं।
नाइट विजन सिस्टम क्या है
इस प्रणाली के बारे में सुनने वाले कई लोगों के लिए, यह एक्शन फिल्मों के साथ जुड़ा हुआ है। ऐसी तस्वीरों में, कुलीन इकाइयों के सैनिक विशेष चश्मा पहनते हैं जो उन्हें पिच के अंधेरे में देखने की अनुमति देता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस प्रणाली का उपयोग हाल ही में कारों में किया गया है। इससे पहले, यह वास्तव में सैन्य संरचनाओं द्वारा उपयोग किया जाता था।
अधिकांश लक्जरी कारों को इस उपकरण को मानक के रूप में प्राप्त होता है। महंगे संस्करणों में, सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली में अन्य उपकरण शामिल हैं। उदाहरण के लिए, कार खुद ही बाधा को पहचान सकती है और समय पर खतरे के बारे में चेतावनी दे सकती है या यहां तक कि टक्कर को रोक सकती है यदि चालक समय पर प्रतिक्रिया नहीं देता है। इससे वाहन की सुरक्षा बढ़ जाती है।
संक्षेप में, एक नाइट विजन डिवाइस एक ऐसा उपकरण है जो एक बड़ी वस्तु को पहचान सकता है (यह एक पैदल यात्री, एक पोल या एक जानवर हो सकता है)। विशेष सेंसर स्क्रीन पर सड़क की एक छवि को एक पारंपरिक कैमरे की तरह प्रदर्शित करते हैं, केवल अधिकांश मॉडल में तस्वीर में रंगों का एक काला और सफेद उलटा होता है, और अधिक महंगा विकल्प एक रंग छवि दिखाते हैं।
ये किसके लिये है
नाइट विजन सिस्टम ड्राइवर को निम्नलिखित की अनुमति देता है:
- अंधेरे में, अग्रिम में एक बाधा देखें और एक दुर्घटना से बचें;
- सड़क पर विदेशी वस्तुएं हो सकती हैं जो सड़क के संकेत के समान कारों के प्रकाश को प्रतिबिंबित नहीं करती हैं। परिवहन की गति के कारण, हेडलाइट की रेंज मोटर चालक के लिए समय पर प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है। यह विशेष रूप से तीव्र है जब कोई व्यक्ति सड़क के किनारे चल रहा है, और एक उज्ज्वल प्रकाश वाली दूसरी कार विपरीत लेन में गाड़ी चला रही है।
- यहां तक कि अगर ड्राइवर कार को सावधानी से चलाता है, तो यह विशेष रूप से शाम को मुश्किल है, जब दिन के उजाले अभी तक गायब नहीं हुए हैं, लेकिन पूर्ण अंधेरा भी नहीं आया है। ऐसी परिस्थितियों में, वाहन की हेडलाइट पर्याप्त प्रकाश का उत्सर्जन नहीं कर सकती है जिससे चालक को सड़क मार्ग की सीमाओं को नियंत्रित करने की अनुमति मिल सके। डिवाइस आपको अधिक स्पष्ट रूप से निर्धारित करने की अनुमति देता है कि सड़क कहां समाप्त होती है और अंकुश शुरू होता है।
यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है कि केवल कुछ प्रजातियों के जानवर अंधेरे में पूरी तरह से देख सकते हैं। एक व्यक्ति के पास ऐसी क्षमता नहीं होती है, इसलिए, ऐसी वस्तुएं जो खराब तरीके से हेडलाइट्स को दर्शाती हैं, सड़क यातायात के लिए एक विशेष खतरा हैं। मानव आँख केवल बड़ी वस्तुओं को भेदने में सक्षम है और फिर केवल कुछ ही दूरी पर।
वाहनों की आवाजाही स्थिति को और भी अधिक बढ़ा देती है - अगर चालक के पास पास की बाधा को पहचानने का समय है, तो उसके पास टक्कर से बचने के लिए बहुत कम समय होगा। खुद को परेशानी से बचाने के लिए, और कार को हिट होने से बचाने के लिए, ड्राइवर को या तो एक तेज रोशनी को स्थापित करना होगा, जो आने वाले ट्रैफिक के ड्राइवरों को बहुत परेशान करेगा, या बहुत धीरे-धीरे चलेगा।
नाइट विजन डिवाइस स्थापित करने से आपको ऐसी स्थितियों में अधिक आत्मविश्वास महसूस होगा। डिवाइस के मॉडल के आधार पर, सिस्टम या तो ड्राइवर को कार के रास्ते में दिखाई देने वाली बाधा के बारे में सूचित करेगा, या मोटर चालक मॉनिटर को देखते समय इसे नोटिस करेगा। जिस दूरी पर उपकरण वस्तुओं को पहचानता है, वह चालक को उनके आसपास जाने या अचानक युद्धाभ्यास के बिना समय पर ब्रेक लगाने की अनुमति देता है।
आपरेशन के सिद्धांत
इस सुरक्षा प्रणाली के संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त एक विशेष कैमरे की उपस्थिति है। यह डिवाइस के सामने डिवाइस की विशिष्टता के आधार पर स्थापित किया गया है। यह रेडिएटर ग्रिल में, बम्पर में या रियर-व्यू मिरर के पास एक अलग वीडियो कैमरा हो सकता है।
इंफ्रारेड सेंसर मानव आंख की तुलना में व्यापक रेंज में बाधाओं पर प्रतिक्रिया करता है। ट्रैकिंग डिवाइस प्राप्त डेटा को एक अलग मॉनिटर पर प्रसारित करता है, जिसे मशीन के कंसोल या डैशबोर्ड पर स्थापित किया जा सकता है। कुछ डिवाइस मॉडल विंडशील्ड पर एक प्रक्षेपण बनाते हैं।
कैमरा स्थापित करते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह साफ है, क्योंकि यह उस दूरी को निर्धारित करता है जिस पर वस्तुओं को पहचाना जाएगा। अधिकांश डिवाइस पार्क की गई कार को उन आयामों के साथ देखने में सक्षम हैं जो बंद हो गए हैं (इस बारे में कि कार को पार्किंग लाइट की आवश्यकता क्यों है, यह बताता है यहां) लगभग 300 मीटर की दूरी पर, और एक व्यक्ति - लगभग सौ मीटर।
संरचनात्मक तत्व
प्रत्येक निर्माता एक ऐसी प्रणाली से लैस होता है जो विभिन्न तत्वों के साथ विदेशी वस्तुओं की रात की दृष्टि प्रदान करता है, लेकिन प्रमुख भाग समान रहते हैं। मुख्य अंतर व्यक्तिगत भागों की गुणवत्ता है। डिवाइस में शामिल हैं:
- अवरक्त संवेदक। इनमें से कई भाग हो सकते हैं, और वे कार के सामने स्थापित होते हैं, अधिक बार हेड ऑप्टिक्स में। उपकरण लंबी दूरी पर अवरक्त किरणों का उत्सर्जन करते हैं।
- कैमकॉर्डर। यह तत्व कार के आगे सड़क को ठीक करता है, और सतहों से परावर्तित विकिरण को भी ठीक करता है।
- एक नियंत्रण इकाई जो सेंसर और एक वीडियो कैमरा से डेटा को जोड़ती है। संसाधित जानकारी ड्राइवर के लिए पुन: प्रस्तुत की जाती है, जो चौथे तत्व के आधार पर होगी।
- पुन: प्रस्तुत डिवाइस। यह एक मॉनिटर या एक रंग प्रदर्शन हो सकता है। कुछ मॉडलों में, छवि को आसान सड़क नियंत्रण के लिए विंडशील्ड पर पेश किया जाता है।
दिन के समय में, कुछ डिवाइस एक नियमित डीवीआर की तरह काम कर सकते हैं। अंधेरे में, उपकरण सेंसर से संकेतों को संसाधित करता है और उन्हें स्क्रीन पर चित्र के रूप में प्रदर्शित करता है। स्पष्ट सुविधा के साथ, यह विकास चालक के ध्यान को नकारात्मक नहीं करता है, इसलिए, विंडशील्ड पर एक प्रक्षेपण वाले मॉडल कम व्यावहारिक हैं, क्योंकि वे सड़क पर नज़र रखने से ध्यान भंग करते हैं।
कार नाइट विजन सिस्टम के प्रकार
कार नाइट विजन सिस्टम के डेवलपर्स ने दो प्रकार के उपकरण बनाए हैं:
- सक्रिय मोड के साथ उपकरण। ऐसे उपकरण सेंसर से लैस हैं जो अवरक्त विकिरण का पता लगाते हैं, साथ ही हेडलाइट्स में निर्मित उत्सर्जक भी हैं। एक अवरक्त दीपक दूरी में चमकता है, किरणें वस्तुओं की सतह से परावर्तित होती हैं, और सेंसर वाला एक कैमरा उन्हें पकड़ता है और उन्हें नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है। वहां से तस्वीर मॉनिटर पर जाती है। ऑपरेशन का सिद्धांत मानव आंख के समान है, केवल अवरक्त रेंज में। ऐसे उपकरणों की ख़ासियत यह है कि उच्च रिज़ॉल्यूशन वाला एक स्पष्ट चित्र स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है। सच है, ऐसे संशोधनों के लिए सक्रियण दूरी लगभग 250 मीटर है।
- निष्क्रिय एनालॉग को एक लंबी दूरी (300 मीटर तक) पर ट्रिगर किया जाता है, इस तथ्य के कारण कि इसमें सेंसर थर्मल इमेजर के सिद्धांत पर काम करते हैं। डिवाइस वस्तुओं से गर्मी विकिरण का पता लगाता है, इसे संसाधित करता है और इसे डिवाइस स्क्रीन पर काले और सफेद उलटा में एक छवि के रूप में प्रदर्शित करता है।
300 मीटर से अधिक स्थित वस्तुओं से किरणों को पकड़ने वाले उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। कारण यह है कि मॉनिटर पर, ऐसी वस्तुओं को बस छोटे डॉट्स के रूप में प्रदर्शित किया जाएगा। इस तरह की सटीकता से कोई सूचना सामग्री नहीं है, इसलिए, डिवाइस की अधिकतम दक्षता इस दूरी पर सटीक रूप से प्रकट होती है।
बड़े निगमों द्वारा विकसित नाइट विजन सिस्टम
एक अभिनव सुरक्षा प्रणाली बनाकर, कार निर्माता अद्वितीय उपकरणों को विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं, जो अन्य कंपनियों के समकक्षों से अधिक हैं। हालांकि कारों के लिए नाइट विजन गॉगल्स उसी तरह से काम करते हैं, कुछ मॉडलों के अपने मतभेद हैं।
उदाहरण के लिए, आइए तीन विश्व-प्रसिद्ध निर्माताओं से संशोधन की विशेषताओं की तुलना करें।
मर्सिडीज-बेंज के नाइट व्यू असिस्ट प्लस
एक अद्वितीय घटनाक्रम जर्मन चिंता द्वारा प्रस्तुत किया गया था, जो NVA सहित ड्राइवर सहायकों से सुसज्जित प्रीमियम कारों की असेंबली लाइन को रोल करता है। डिवाइस को अपने समकक्षों से अलग बनाने के लिए, शब्द प्लस को उसके नाम में जोड़ा गया है। प्लस यह है कि सड़क पर विदेशी वस्तुओं के अलावा, कैमरा छिद्रों के बीच अंतर करने में भी सक्षम है।
उपकरण निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार काम करता है:
- इन्फ्रारेड सेंसर असमान सड़कों सहित किसी भी सतह से परावर्तित किरणों को उठाते हैं, और सूचना को नियंत्रण इकाई तक पहुंचाते हैं।
- उसी समय, वीडियो कैमरा कार के सामने के क्षेत्र को कैप्चर करता है। इस तत्व में प्रकाश-पकड़ने वाले डायोड होते हैं जो सूर्य के प्रकाश पर प्रतिक्रिया करते हैं। यह सारी जानकारी डिवाइस के ईसीयू को भी दी जाती है।
- इलेक्ट्रॉनिक्स सभी डेटा को एकीकृत करता है, और यह भी विश्लेषण करता है कि डेटा किस दिन संसाधित किया जाता है।
- कंसोल स्क्रीन उन सभी सूचनाओं को प्रदर्शित करता है जो ड्राइवर को चाहिए।
मर्सिडीज से विकास की ख़ासियत यह है कि इलेक्ट्रॉनिक्स कुछ स्वतंत्र कार्रवाई करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि कोई कार 45 किलोमीटर / घंटे से अधिक की गति से चलती है, और सड़क पर एक पैदल यात्री दिखाई देता है (कार से उसकी दूरी 80 मीटर से अधिक नहीं है), तो कार स्वतंत्र रूप से कई प्रकाश संकेतों को बनाती है, उच्च बीम को चालू / बंद करती है। सच है, यह विकल्प काम नहीं करेगा अगर सड़क पर आने वाला यातायात प्रवाह हो।
गतिशील लाइट स्पॉट बीएमडब्ल्यू
इसका एक जर्मन विकास है, जिसे एक बुद्धिमान मोड में नियंत्रित किया जाता है। डिवाइस पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित हो गई है। डिवाइस की ख़ासियत यह है कि अवरक्त सेंसर के अलावा, यह हृदय गति संवेदक से लैस है। दूसरे शब्दों में, इलेक्ट्रॉनिक्स कार से 100 मीटर की दूरी पर स्थित एक जीवित प्राणी के दिल की धड़कन को पहचानने में सक्षम हैं।
बाकी डिवाइस में समान सेंसर, कैमरा और स्क्रीन है। सिस्टम अतिरिक्त एल ई डी से भी लैस है जो पैदल चलने वालों को चेतावनी देता है कि एक कार आ रही है (हेडलाइट्स कई बार झपकी लेती हैं, लेकिन अगर कोई आने वाली कार नहीं है)।
स्थिरता की एक और विशिष्टता यह है कि एलईडी लेंस 180 डिग्री तक घूम सकता है। इसके लिए धन्यवाद, एनवीए उन लोगों को भी पहचानने में सक्षम है जो सड़क मार्ग से संपर्क कर रहे हैं और खतरे से पहले उन्हें चेतावनी देते हैं।
ऑडी से नाइट विजन
2010 में, नाइट विजन के क्षेत्र में उन्नत विकास के शस्त्रागार में ऑडी से एक उपकरण जोड़ा गया था। डिवाइस थर्मल इमेजर से लैस है। कैमरे को प्रतीक के छल्ले में से एक में स्थापित किया गया था (वैसे, लोगो को चार रिंगों द्वारा क्यों दर्शाया गया है, में वर्णित है कार ब्रांड ऑडी का इतिहास).
धारणा में सुविधा के लिए, सड़क पर जीवित वस्तुओं को स्क्रीन पर पीले रंग के रंग के साथ हाइलाइट किया गया है। एक पैदल यात्री के प्रक्षेपवक्र को ट्रैक करके विकास को पूरक बनाया गया था। नियंत्रण इकाई गणना करती है कि कार किस दिशा में और किस दिशा में चल रही है - पैदल यात्री। इस डेटा के आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक्स संभावित टक्कर परिदृश्य निर्धारित करता है। यदि प्रक्षेपवक्र को पार करने की संभावना अधिक है, तो चालक एक श्रव्य चेतावनी सुनेंगे, और प्रदर्शन पर व्यक्ति (या जानवर) लाल होगा।
हम एक घरेलू उपकरण का परीक्षण कर रहे हैं
मानक उपकरणों के अलावा, कोई भी मोटर चालक जो लगभग $ 250-500 का कांटा तैयार करने के लिए तैयार है, उसके पास ऐसे उपकरण उपलब्ध हैं जो किसी भी कार पर स्थापित किए जा सकते हैं। पहले, यह विकल्प केवल लक्जरी कारों के मालिकों के लिए उपलब्ध था। घरेलू डिवाइस "उल्लू" पर विचार करें, जो रात के मोड में काम करता है जो प्रमुख कंपनियों के महंगे मॉडल से भी बदतर नहीं है।
किट में शामिल हैं:
- अवरक्त उत्सर्जक के साथ दो हेडलाइट्स। पहला लगभग 80 मीटर की दूरी पर कार के सामने की किरणों को कुरेदता है। दूसरा बीम को लगभग 250 मीटर की दूरी पर दूरी में निर्देशित करता है। उन्हें कोहरे के हल्के डिब्बों में स्थापित किया जा सकता है या बम्पर से अलग से जोड़ा जा सकता है।
- एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाला वीडियो कैमरा जिसका लेंस भी परावर्तित किरणों को दर्शाता है।
- पर नज़र रखें। मानक एक के बजाय, आप वीडियो निगरानी प्रणालियों के साथ संगत लगभग किसी भी स्क्रीन का उपयोग कर सकते हैं जो कारों में उपयोग किया जाता है। मुख्य शर्त यह है कि डिस्प्ले को एनालॉग वीडियो इनपुट से लैस किया जाना चाहिए।
- इन्फ्रारेड फ़िल्टर। यह एक कैमरा लेंस के लिए एक छोटी स्क्रीन की तरह दिखता है। इसका उद्देश्य उस हस्तक्षेप को छानना है जो प्रकाश तरंगें पैदा करती हैं।
- नियंत्रण इकाई जो प्राप्त संकेतों को संसाधित करती है।
यदि हम डिवाइस की दक्षता और हेडलाइट्स से प्रकाश की तुलना करते हैं, तो डिवाइस वास्तव में ड्राइवर के लिए अंधेरे में दूर की वस्तुओं को पहचानना आसान बनाने में सक्षम है। दो वस्तुओं को पहचानने के लिए परीक्षण, बशर्ते कि ऑप्टिक्स लो बीम मोड में काम कर रहे हों, और सहायक गंदगी वाली सड़क पर हों:
- दूरी 50 मी। हेडलाइट्स में, ड्राइवर केवल सिल्हूट को नोटिस करता है, लेकिन धीमी गति से आंदोलन के दौरान उन्हें टाला जा सकता है। डिवाइस स्क्रीन स्पष्ट रूप से दिखाती है कि सड़क पर दो लोग हैं।
- दूरी 100 मी। सिल्हूट लगभग अदृश्य हो गए हैं। यदि कार जल्दी (लगभग 60 किमी / घंटा) आगे बढ़ रही है, तो ड्राइवर के पास धीमी गति से प्रतिक्रिया करने या चक्कर लगाने के लिए तैयार करने के लिए बहुत कम समय है। स्क्रीन पर चित्र नहीं बदलता है। केवल एक चीज यह है कि आंकड़े थोड़े छोटे हो गए हैं।
- दूरी 150 मी। सहायक बिल्कुल दिखाई नहीं दे रहे हैं - आपको उच्च बीम को चालू करने की आवश्यकता है। डिवाइस के मॉनिटर पर, तस्वीर अभी भी स्पष्ट है: सड़क की सतह की गुणवत्ता दिखाई देती है, और सिल्हूट छोटे हो गए हैं, लेकिन वे प्रदर्शित पृष्ठभूमि के खिलाफ स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।
- अधिकतम दूरी 200 मी। यहां तक कि उच्च बीम हेडलाइट्स सड़क पर विदेशी वस्तुओं को नोटिस करने में मदद नहीं करती हैं। अवरक्त कैमरे ने अभी भी दो अलग-अलग वस्तुओं को मान्यता दी है। केवल एक चीज यह है कि उनका आकार कम हो गया है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां तक कि एक बजट डिवाइस ड्राइवर के लिए चीजों को आसान बना सकता है, खासकर अगर उसकी कार में मानक बल्ब हैं। यदि आप उन्हें एक तेज एनालॉग के साथ प्रतिस्थापित करते हैं, उदाहरण के लिए, एक हलोजन, तो यह आने वाले यातायात में अन्य प्रतिभागियों को परेशान कर सकता है। चूंकि इंसानी आंख इंफ्रारेड किरणों को नहीं पहचान सकती, इसलिए शक्तिशाली एमिटर का इस्तेमाल नाइट विजन डिवाइस में किया जा सकता है। वे आने वाली कारों के ड्राइवरों को विचलित नहीं करेंगे, लेकिन वीडियो कैमरा द्वारा वस्तुओं को अलग किया जाएगा।
कार नाइट विजन कैसे स्थापित करें?
कई नाइट विज़न मॉड्यूल एक डैश कैम से मिलते जुलते हैं। मॉडल के बावजूद, उन्हें तीन प्रमुख तत्वों से युक्त होना चाहिए: एक स्क्रीन, एक ब्लॉक और एक कैमरा (यह थर्मल इमेजर के सिद्धांत पर या अवरक्त एमिटर के साथ काम कर सकता है)। कभी-कभी इन सभी तत्वों को एकल आवास में संलग्न किया जाता है, जिससे स्थापना आसान हो जाती है।
सिस्टम निम्न योजना के अनुसार स्थापित किया गया है। कैमकॉर्डर की स्थापना डिवाइस के प्रकार पर निर्भर करती है। कुछ मशीन के बाहर स्थापित किया जा सकता है। इस मामले में, लेंस को साफ रखना महत्वपूर्ण है। अन्य संशोधनों को रियर-व्यू मिरर के क्षेत्र में या डैशबोर्ड पर बढ़ते के लिए डिज़ाइन किया गया है।
पावर स्रोत मुख्य रूप से एक कार बैटरी है, लेकिन एक व्यक्तिगत बैटरी के साथ विकल्प भी हैं। मॉनिटर और कंट्रोल मॉड्यूल के साथ संचार एक वायर्ड या वायरलेस कनेक्शन का उपयोग करके किया जा सकता है। बाहरी कैमरे के लिए इष्टतम स्थापना स्थान को निम्नलिखित गणना से चुना जाना चाहिए: जमीन से लेंस की ऊंचाई 65 सेमी है, मुख्य या फॉग लैंप से न्यूनतम स्थिति 48 सेंटीमीटर है। लेंस को जंगला के केंद्र में स्थित होना चाहिए।
यदि डिवाइस आईआर कैमरा का उपयोग नहीं करता है, लेकिन एक थर्मल इमेजिंग कैमरा है, तो इसे इंजन से यथासंभव दूर रखा जाना चाहिए। यह उपकरण को गर्म होने से रोकेगा, जो इसके प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। वायरलेस संशोधन के लिए, आपको बिजली केबल की लंबाई को जितना संभव हो उतना छोटा करने की कोशिश करनी चाहिए ताकि यह अतिरिक्त हस्तक्षेप न करे।
वायरलेस मॉड्यूल को वाहन के इंटीरियर में कहीं भी रखा जा सकता है। मुख्य शर्त यह है कि स्क्रीन पर सड़क पर स्थिति का निरीक्षण करने के लिए चालक को ड्राइविंग से विचलित नहीं होना चाहिए। चालक की आंखों के ठीक सामने मॉनिटर रखना सबसे सुविधाजनक है। इसके लिए धन्यवाद, यह उसके लिए केवल विंडशील्ड या डिस्प्ले पर ध्यान केंद्रित करने के लिए पर्याप्त होगा।
फायदे और नुकसान
ड्राइवर सहायता प्रणालियों के संबंध में एक महत्वपूर्ण नियम है: कोई भी आधुनिक सहायक किसी वाहन पर आत्म-नियंत्रण की आवश्यकता की जगह नहीं लेता है। यहां तक कि सबसे उन्नत साधन मॉडल की अपनी सीमाएं हैं।
निम्नलिखित कारणों से NVA सिस्टम का उपयोग करना व्यावहारिक है:
- डिवाइस की स्क्रीन पर चित्र चालक के लिए सड़क की सतह की सीमाओं के भीतर नेविगेट करना आसान बनाता है, विशेष रूप से शाम को, जब हेडलाइट्स अभी तक कार्य का सामना करने में इतने प्रभावी नहीं हैं;
- प्रदर्शन में इष्टतम आयाम हैं, जिसके लिए ड्राइवर को डिवाइस को दिखाने के लिए बारीकी से देखने की आवश्यकता नहीं है और सड़क से विचलित नहीं है;
- यहां तक कि अगर एक मोटर यात्री, प्राकृतिक कारणों से, पैदल चलने वाले या सड़क पर चलने वाले किसी जानवर को नोटिस नहीं करेगा, तो डिवाइस खुद को देखने वाले की तुलना में स्पष्ट चित्र देकर टकराव को रोकने में मदद करेगा;
- डिवाइस की विश्वसनीयता के लिए धन्यवाद, चालक कम प्रयास के साथ सड़क में दिखता है और उसकी आँखें इतनी थक नहीं जाती हैं।
फिर भी, यहां तक कि सबसे उन्नत प्रणाली में महत्वपूर्ण नुकसान हैं:
- अधिकांश मॉडल स्थिर वस्तुओं या उन लोगों को पहचानते हैं जो यातायात की दिशा में आगे बढ़ते हैं। सड़क पार करने वाले जानवरों के लिए, कई उपकरण ड्राइवर को समय में खतरे के बारे में चेतावनी नहीं देते हैं। उदाहरण के लिए, कैमरा सड़क के किनारे पर एक बाधा को पहचान सकता है। इसके आधार पर, चालक जानवर को बायपास करने के लिए एक पैंतरेबाज़ी करेगा, जो पैंतरेबाज़ी की ओर बढ़ता है। चूंकि कैमरा इस वजह से देरी से तस्वीर पहुंचाता है, इसलिए ड्राइवर ऑब्जेक्ट को हिट कर सकता है। ऐसी स्थितियों को और अधिक महंगे मॉडल में कम से कम किया जाता है जो वस्तुओं की गति को पहचानने और छवि को तेजी से प्रदर्शन में स्थानांतरित करने में सक्षम हैं।
- जब बारिश होती है या बाहर भारी कोहरा होता है, तो डिवाइस काम नहीं करता है, क्योंकि नमी की बूंदें किरणों को दर्शाती हैं, उनके प्रक्षेपवक्र को विकृत करती हैं।
- यहां तक कि अगर मॉनिटर ड्राइवर के दृष्टि क्षेत्र में स्थित है, तो भी उसे स्क्रीन पर सड़क और तस्वीर को एक साथ मॉनिटर करने की आवश्यकता होगी। यह कार्य को जटिल बनाता है, जो कुछ मामलों में ड्राइविंग से विचलित करता है।
तो, एक नाइट विजन डिवाइस ड्राइवर के काम को आसान बना सकता है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि यह सिर्फ एक इलेक्ट्रॉनिक सहायक है, जिसमें खराबी हो सकती है। केवल चालक अप्रत्याशित परिस्थितियों को रोक सकता है, इसलिए उसे अभी भी कार चलाते समय बेहद सावधानी बरतने की आवश्यकता है।
इस तरह की प्रणाली वास्तविक परिस्थितियों में कैसे काम करती है, इस पर एक छोटा वीडियो है:
प्रश्न और उत्तर:
नाइट विजन डिवाइस कैसे देखता है? प्रकाश की एक किरण (मानव आंख के लिए अदृश्य) वस्तु से परावर्तित होती है और लेंस में प्रवेश करती है। लेंस इसे एक छवि कनवर्टर पर केंद्रित करता है, इसे बढ़ाया जाता है और स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है।
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