नीली गोली: नई ऑडी A3 का परीक्षण
कुछ लोग कॉम्पैक्ट हैचबैक को सिर्फ पाउडर गोल्फ मानते हैं। लेकिन वह उससे कहीं अधिक है
1996 में अपनी शुरुआत के बाद से पांच मिलियन से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ, A3 ऑडी के सबसे सफल मॉडलों में से एक है। लेकिन हाल ही में, किसी भी अन्य कॉम्पैक्ट हैचबैक की तरह, यह एक नए और कठोर दुश्मन का सामना कर रहा है: तथाकथित शहरी क्रॉसओवर।
क्या नई चौथी पीढ़ी का A3 ऊंची बैठने की स्थिति लेने के प्रलोभन पर काबू पा सकता है? की जाँच करें।
कुछ कंपनियों के लिए, एक नई पीढ़ी का मतलब एक क्रांतिकारी नया डिज़ाइन हो सकता है। लेकिन यह अभी भी ऑडी है - एक ऐसी कंपनी जिसकी कारों को हाल ही में एक सेंटीमीटर टेप माप की मदद से एक दूसरे से अलग किया जा सकता था। इन दिनों चीजें बेहतर हैं, और इस A3 को लाइनअप में बड़े मॉडलों से अलग बताना आसान है।
रेखाएँ थोड़ी तीखी और अधिक स्पष्ट हो गई हैं, समग्र प्रभाव में वृद्धि हुई आक्रामकता है। जंगला और भी बड़ा हो गया है, हालाँकि यहाँ, बीएमडब्ल्यू के विपरीत, यह किसी को डराता नहीं है। एलईडी हेडलाइट्स अब मानक हैं, प्रत्येक उपकरण स्तर के लिए एक अलग सिग्नल लाइट के साथ। संक्षेप में, चौथी पीढ़ी में कई बदलाव हुए हैं, लेकिन एक किलोमीटर दूर से भी आप इसे A3 के रूप में पहचान लेंगे।
नाटकीय परिवर्तन तभी ध्यान देने योग्य होते हैं जब आप अंदर जाते हैं। सच कहूँ तो, वे हमें मिश्रित भावनाओं के साथ छोड़ जाते हैं। कुछ सामग्रियाँ पिछली पीढ़ी की तुलना में और भी अधिक शानदार और महंगी हो गई हैं। अन्य लोग थोड़े अधिक मितव्ययी प्रतीत होते हैं। और हम निश्चित रूप से मल्टीमीडिया सिस्टम की 10 इंच की टच स्क्रीन से सभी कार्यों को नियंत्रित करने के निर्णय के प्रशंसक नहीं हैं।
यह सहज ज्ञान युक्त, उच्च रिज़ॉल्यूशन और सुंदर ग्राफिक्स है। हालाँकि, इसे अपनी उंगली से हिलाना अच्छे पुराने पेन और बटन की तुलना में अधिक असुविधाजनक है। ऑडियो सिस्टम के लिए एक बहुत ही उत्सुक नए टच कंट्रोलर के साथ भी ऐसा ही है।.
हालाँकि, हमें अन्य बदलाव पसंद आए। एनालॉग गेज ने 10 इंच के डिजिटल कॉकपिट के लिए रास्ता दिया है जो आपको गति से लेकर नेविगेशन मैप तक सब कुछ दिखा सकता है।
आप तुरंत देखेंगे कि शिफ्ट लीवर अब लीवर नहीं है। यह छोटा सा स्विच हमारे अवचेतन के उस पाशविक हिस्से को क्रोधित कर देता है जो किसी बड़ी और कठिन चीज़ को खींचना चाहता है और अपने पंजों पर झुकना चाहता है। लेकिन वास्तव में, नई प्रणाली, जैसा कि गोल्फ में है, उपयोग करने के लिए बहुत सुविधाजनक है, और हमें जल्दी ही इसकी आदत हो गई।
"गोल्फ" वास्तव में इस मामले में एक अजीब शब्द है क्योंकि यह प्रीमियम हैचबैक अधिक सर्वहारा वोक्सवैगन मॉडल के साथ एक मंच और इंजन साझा करता है। स्कोडा ऑक्टेविया और सीट लियोन का उल्लेख नहीं। लेकिन यह मत सोचो कि ए 3 महंगी पैकेजिंग वाला एक सामूहिक उत्पाद है। यहां सब कुछ पूरी तरह से अलग स्तर पर है - सामग्री, साउंडप्रूफिंग, विस्तार पर ध्यान .. एक लीटर गैसोलीन इंजन के साथ केवल सबसे बुनियादी संस्करण में पीछे की तरफ एक मरोड़ पट्टी है - अन्य सभी विकल्पों में मल्टी-लिंक निलंबन है, और अधिक महंगा है यहां तक कि अनुकूली हैं और आपको किसी भी समय निकासी को बदलने की अनुमति देते हैं।
वास्तव में, एक और थोड़ा अजीब शब्द है - "डीजल"। A3 दो पेट्रोल इकाइयों के साथ आता है - एक लीटर, तीन-सिलेंडर, 110 हॉर्सपावर के साथ, और 1.5 TSI, 150 के साथ। लेकिन हम एक अधिक शक्तिशाली टर्बोडीज़ल का परीक्षण कर रहे हैं। पीठ पर बैज 35 टीडीआई कहता है, लेकिन चिंता न करें, यह सिर्फ एक नया ऑडी मॉडल लेबलिंग सिस्टम है। कोई भी नहीं बल्कि उनके अपने विपणक इसके अर्थ को पूरी तरह से समझते हैं, अन्यथा यहां इंजन दो लीटर का है, जिसमें अधिकतम 150 हॉर्सपावर का उत्पादन होता है, जो कि काफी अच्छी तरह से काम करने वाले 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक के साथ है।
सच कहूँ तो, इस वर्ष हाइब्रिड वाहनों के अंतहीन समूह के बाद, जो सभी आगे बढ़ रहे हैं, डीजल-ईंधन से ड्राइविंग और भी ताज़ा लग रही थी। यह आश्चर्यजनक रूप से शांत और सुचारू इंजन है जिसमें ओवरटेकिंग के लिए भरपूर टॉर्क है।
ब्रोशर में दिए गए वादे के अनुसार हम 3,7 लीटर खपत प्रतिशत हासिल करने में सक्षम नहीं हैं और हमें संदेह है कि कोई और ऐसा कर सकता था, जब तक कि यह सेंट पीटर्सबर्ग के लिए विशिष्ट न हो। इवान रिल्स्की। लेकिन 5 प्रतिशत एक बहुत ही वास्तविक और बहुत ही सुखद खर्च है।
यदि हम A3 की तुलना उसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों से करें तो क्या होगा? इंटीरियर लाइटिंग के मामले में यह मर्सिडीज ए-क्लास से कमतर हो सकती है। बीएमडब्ल्यू ब्लॉक सड़क पर बेहतर लगता है और बेहतर तरीके से असेंबल किया जाता है। लेकिन यह ऑडी इंटीरियर स्पेस और एर्गोनॉमिक्स दोनों में उत्कृष्ट है। वैसे, ट्रंक, जो पिछली पीढ़ी का कमजोर बिंदु था, पहले ही 380 लीटर तक बढ़ चुका है।
जाहिर है, कीमतें भी बढ़ी हैं। वर्तमान में प्रस्ताव पर सबसे किफायती संस्करण मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ टर्बोचार्ज्ड 1.5 पेट्रोल है, जो बीजीएन 55 से शुरू होता है। एक स्वचालित के साथ डीजल, हमारे परीक्षण के रूप में, कम से कम 500 लेवा, और उपकरणों के उच्चतम स्तर पर - लगभग 63000। और इससे पहले कि आप नेविगेशन के लिए एक और चार हजार जोड़ दें, एक बैंग एंड ओल्फसेन ऑडियो सिस्टम के लिए 68000, एक अनुकूली के लिए 1700 सस्पेंशन और रियर व्यू कैमरे के लिए 2500।
दूसरी ओर, प्रतिस्पर्धी सस्ते नहीं हैं।
और बुनियादी स्तर में बहुत सी चीजें शामिल हैं - एक डिजिटल उपकरण पैनल, रडार आपातकालीन ब्रेकिंग और टकराव से बचाव प्रणाली, दोहरे क्षेत्र क्लाइमेट्रोनिक्स, 10 इंच के डिस्प्ले वाला एक रेडियो। एक आधुनिक कार से आपको वास्तव में जो कुछ भी चाहिए।
जब तक, निश्चित रूप से, आप ऊंची लैंडिंग पर टिके नहीं रहते।
