ग्रैंड चेरोकी एसआरटी टेस्ट ड्राइव
टेस्ट ड्राइव

ग्रैंड चेरोकी एसआरटी टेस्ट ड्राइव

टायर चीखना, निकास गड़गड़ाहट। नींद से भरा पोलिश प्रांत आश्चर्य से झूम उठता है। जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी पीछा से बच गई

आगे एक तीखा मोड़ है। थोड़ा ब्रेक लागू करें, मैन्युअल रूप से गियर के एक जोड़े को रीसेट करें, पूर्ण गला घोंटना। इंजन दहाड़ता है, और पक्षी सड़क के किनारे भागते हैं। लेकिन पीछे, एक उग्र खोजकर्ता फिर से उभरता है - प्रमुख ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक। यह वर्तमान में दुनिया में सबसे शक्तिशाली एसयूवी है। इसका पेट्रोल हेमी वी 8 6.2 707 hp का उत्पादन करता है। और 874 एनएम, अधिकतम गति - 290 किमी / घंटा, और पहले सौ तक त्वरण 3,5 एस लेता है। यह स्टीफन किंग को उद्धृत करने का समय है: "हमारे यहाँ शुद्ध बुराई है!"

एक काल्पनिक पीछा। आपको देश के लेन पर अपडेट किए गए SRT को फायर करने के लिए किसी कारण की आवश्यकता है। उसकी सेनाएँ यहाँ अत्यधिक हैं, वह तंग है। लेकिन इस तरह की दौड़ का वर्तमान कार्यक्रम है, जो कि नवीनता की रूसी बिक्री की शुरुआत के द्वारा आयोजित किया गया है। इस बीच, जल्द ही वादा किया गया Trackhawk हमारे बाजार की खोज में दौड़ रहा है!

यह पहले से ही ज्ञात है कि रिकॉर्ड फ्लैगशिप जीप के लिए $ 41 से मांगा जाएगा। $ 582 की कीमत के साथ मर्सिडीज-बेंज जीएलई 63 एएमजी के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, आप बीएमडब्ल्यू एक्स 41 एम के विकल्पों पर भी विचार कर सकते हैं - $ 582 से और रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर - $ 5 से।

ग्रैंड चेरोकी एसआरटी टेस्ट ड्राइव

लेकिन अपडेटेड जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी $ 41 से काफी अधिक सस्ती है। यह बहुत शक्तिशाली और तेज भी है। पेट्रोल हेमी वी 582 8 6.4 एचपी विकसित करता है। और 468 एनएम, अधिकतम गति - 624 किमी / घंटा, 257 किमी / घंटा तक त्वरण पांच सेकंड लेता है। यह वह जगह होगी जहां तेजी लाने के लिए।

और हम भाग्यशाली थे। पोलिश प्रस्तुति से पहले भी, SRT, बालको में इटैलियन फिएटक्रिस्लर ट्रेनिंग ग्राउंड के आसपास एक-दो गोद लेने में कामयाब रहा। इंप्रेशन मजबूत और अस्पष्ट हैं। SRT ड्राइवर को एक स्पोर्टी मूड में सेट करता है जबकि अभी भी खड़ा है। लगता है कि बड़ा स्टीयरिंग व्हील किसी तरह के प्रशिक्षण से गुजरा है और राहत को बढ़ा दिया है। कुर्सी का विकसित समर्थन विनीत है, लेकिन स्पष्ट है। पेडल - चांदी के पैड के साथ।

ग्रैंड चेरोकी एसआरटी टेस्ट ड्राइव

ड्राइविंग मोड्स का सेट यहां खास है। सामान्य ऑटो और स्नो के अलावा, आप रस्से के लिए टो चुन सकते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात - सक्रिय स्पोर्ट और आक्रामक ट्रैक। एक विशेष बटन के साथ, आप सेटिंग्स के व्यक्तिगत कॉन्फ़िगरेशन को सक्रिय कर सकते हैं। अंत में, लॉन्च तोप स्टार्ट मोड है। सामान्य तौर पर, यह रोमांचक है।

और केंद्रीय टचस्क्रीन पर मेनू का खेल अनुभाग आवश्यकता की गति की याद दिलाता है। स्क्रीन तेल के तापमान और दबाव, एक पावरट्रेन रीकॉइल इंडिकेटर, अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण के आरेख, सर्वश्रेष्ठ लैप परिणाम की रीडिंग और यहां तक ​​कि ब्रेकिंग दूरी की लंबाई पर डेटा प्रदर्शित करता है। गियर बदलने पर आप चमक के साथ टैकोमीटर की बैकलाइट को चालू कर सकते हैं। यहां सिस्टम और इकाइयों की उल्लिखित सेटिंग्स हैं, जिन्हें आप अलग से सेट करते हैं।

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स्क्रीन के कोने में, शिलालेख वालेट के साथ एक आइकन है। एक बहुत ही उत्सुक "गुप्त" मोड, जो उपयोगकर्ता के पासवर्ड दर्ज करने के बाद सक्रिय होता है। यह एसआरटी कफयुक्त हो जाने पर इंजन के पुनरावृत्ति की एक आंशिक सीमा है। किस लिए? मामले में मालिक दूसरे पर नियंत्रण स्थानांतरित करने का निर्णय लेता है, लेकिन कार की सुरक्षा के लिए डरता है।

लॉन्च दूसरा चरम है। विशेष प्रभाव मोड: एक बटन दबाएं, ब्रेक और गैस पेडल को फर्श में धकेलें - यहां एसआरटी शातिर तरीके से हिलता है, हमला करने के लिए तैयार है। जब आप ब्रेक छोड़ते हैं, तो जीप रियर एक्सल पर क्राउच करती है और इतनी जोर से खींचती है कि आप दर्पण में आग के निशान देखने की उम्मीद करते हैं, जैसे फिल्म "बैक टू द फ्यूचर।" और यह अच्छा है कि यह कुर्सी में नहीं दबा है, और पेट में उछाल नहीं है: संवेदनाएं उज्ज्वल हैं, लेकिन काफी आरामदायक हैं।

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खेल मोड में एसआरटी का जुटाव गैस पेडल और 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जेडएफ के एल्गोरिदम की प्रतिक्रिया को बदलता है, जो संस्करण में पल के परिमाण के अनुकूल होता है, और मैनुअल मोड में यह ईमानदारी से कदम रखता है। सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स की ट्रिगर सीमा को स्थानांतरित किया जाता है, जिससे कार्रवाई की अधिक स्वतंत्रता मिलती है। ऑल-व्हील ड्राइव पल के शेयरों को अलग तरीके से वितरित करता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, विभाजन पीछे धुरा के पक्ष में 47:53 है, और जब स्पोर्ट और ट्रैक मोड चुने जाते हैं, तो पीछे का जोर अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है और स्थिति के अनुसार बदलता रहता है।

अपडेट के बाद, SRT को स्मार्ट इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग प्राप्त हुआ, जो सक्रिय पैंतरेबाज़ी के दौरान स्टीयरिंग व्हील को बाधित करने में मदद करते हुए पहल कर सकता है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स के साथ निलंबन में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए हैं। और पिरेली पी ज़ीरो टायर वाले 20 इंच के पहियों पर सवारी लगातार कठोर होती है। जमीनी मंजूरी के लिए, हमने मोटर सुरक्षा के तहत 200 मिमी मापा।

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ड्राइवर की सीट बहुत अनुकूल है। आदत की आवश्यकता होती है सिवाय इसके कि विंडशील्ड वाइपर का नियंत्रण। केबिन में नॉइज़ कैंसलेशन सिस्टम है और यह प्रभावी लगता है।

एसआरटी एक सीधी रेखा तंत्र है। यह एक फ्लैट इतालवी प्रशिक्षण मैदान पर उसके साथ अच्छा है। मोटर 3000 आरपीएम पर लापरवाही से धक्का देता है, बॉक्स कुशलता से साथ खेलता है और जल्दी से स्टीयरिंग कॉलम स्विच के क्लिक का जवाब देता है। सच है, ब्रेक के बारे में एक टिप्पणी है। वे विशेष हैं: 6-पिस्टन आंदोलनों के साथ ब्रेम्बो और 350-380 मिमी तक बढ़े हुए डिस्क। लेकिन 150 किमी / घंटा के बाद तेज गिरावट के साथ, उनके प्रयास स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं हैं।

पोलिश ट्रैक सर्वोत्तम गुणवत्ता के नहीं हैं, और यहां एसआरटी अक्सर याद दिलाता है कि यह मूल रूप से एक भारी एसयूवी था। आप धक्कों पर चलते हैं। कोनों में, द्रव्यमान जड़ता reverberates। लेकिन ऑनबोर्ड कंप्यूटर द्वारा 95 वें गैसोलीन की खपत 13 एल / 100 किमी है। स्वीकार्य है। और अगर "पीछा" के लिए नहीं, शायद यह और भी अधिक किफायती निकला होगा।

ग्रैंड चेरोकी एसआरटी टेस्ट ड्राइव

पूर्णता के लिए, हम उल्लेख करते हैं कि संस्करण बहुत उदारता से सुसज्जित है। द्वि-क्सीनन, कीलेस एंट्री और स्टार्ट फंक्शन, ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल, एयरबैग्स और कर्टन एयरबैग्स की पूरी रेंज, डायनामिक प्रॉम्प्ट के साथ रियर कैमरा। स्टीयरिंग व्हील और सीटें गर्म हैं, और आगे की सीटें भी हवादार हैं। Media System Uconnect 8.4N ”Apple कार प्ले और एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करता है।

प्लस सक्रिय शोर रद्दीकरण, पार्किंग सहायता और वृद्धि पर शुरू होने की प्रणाली। और $ 1 के अतिरिक्त भुगतान के लिए। दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए एक वीडियो सिस्टम प्रदान करें।

ग्रैंड चेरोकी एसआरटी टेस्ट ड्राइव

पिछले साल, रूस में SRT की बिक्री कुल रूसी ग्रैंड चेरोकी परिसंचरण का लगभग 5% थी। इसलिए, मूल, जो पर्याप्त नहीं है। हां, ज़ाहिर है, ट्रैकहॉक और भी अधिक अनन्य होगा, लेकिन सामान्य ज्ञान के संदर्भ में एसआरटी निश्चित रूप से इससे आगे है।

टाइपएसयूवी
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी4846/1954/1749
व्हीलबेस मिमी2914
वजन नियंत्रण2418 - 2458
इंजन के प्रकारपेट्रोल, V8
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी6417
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर468 6250 पर
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.624 4100 पर
ट्रांसमिशन, ड्राइव8-सेंट। स्वचालित गियरबॉक्स, स्थायी पूर्ण
अधिकतम गति किमी / घंटा257
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस5,0
ईंधन की खपत (मिश्रण), एल13,5
मूल्य से, $। 41 582
 

 

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