ओपल सीट्स & # 8212; पूर्णतावाद और लंबी परंपराएं

ओपल सीट्स & # 8212; पूर्णतावाद और लंबी परंपराएं

117 वर्ष साधारण कैप्री पैंट, बेंच और सीटें 18 प्रकार की सेटिंग्स और मालिश फ़ंक्शन के साथ साझा करते हैं

बर्ड, वर्नर, ओलिवर और मारियस बार-बार बैठने और खड़े होने के लिए नीचे की तरफ की सीटों के साइड बोल्टर्स से संपर्क करने के अपने काम को लेकर उत्साहित हैं, जो चमड़े के असबाब में निरंतर घर्षण के साथ जुड़ा हुआ है। एक कार्य जिसमें विशेष दृढ़ता, निरंतर दृष्टिकोण और काम पर पूरी एकाग्रता की आवश्यकता होती है। बेरंड, वर्नर, ओलिवर और मारियस इंटरनेशनल सेंटर फॉर टेक्नोलॉजिकल डेवलपमेंट डीडीसी के परीक्षण प्रयोगशाला के परीक्षण विभाग के रोबोट हैं। ओपल (तकनीकी विकास के लिए अंतर्राष्ट्रीय केंद्र) Rüsselsheim में। विशेष रूप से, ये हटाने योग्य यांत्रिक उपकरण हैं जिनमें फोम रबर की एक परत के साथ कवर किए गए पैनल और डेनिम जैसा दिखने वाले कपड़े के साथ असबाबवाला होता है, जो आंदोलन और घर्षण एक व्यक्ति के नितंबों और कूल्हों के संपर्क को सीट के साथ नकल करता है। "हमारे लिए, वे रोबोट से अधिक हैं - हम उन्हें अपनी टीम के पूरी तरह से समान और योग्य सदस्यों के रूप में देखते हैं। वे एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं और इसलिए उनके अपने नाम हैं, ”जीएमई अंदरूनी में वरिष्ठ प्रबंधक एंड्रयू ल्यूचमैन ने कहा।

रोबोट की एक टीम एक सप्ताह में 50 बार कारों के अंदर और बाहर होने के सिमुलेशन चलाती है - कार के जीवन काल के बराबर। दोनों प्रीमियम एर्गोनोमिक सीटों और अन्य ब्रांड के उत्पादों को बैक ऑर्थोपेडिक्स के क्षेत्र में चिकित्सा विशेषज्ञों के एक स्वतंत्र जर्मन संगठन, अकाशन गेसुंदर रेकन ईवी (एजीआर) से प्रमाणन की आवश्यकता है। . बेशक, मानक एकीकृत आराम सीटों का भी परीक्षण किया जाता है। परीक्षण के बाद, इंजीनियर यह निर्धारित कर सकते हैं कि क्या सीटें केवल कपड़े की संरचना की जांच करके आगे के तनाव को समझने में सक्षम हैं। सीट विशेषज्ञ लेउचमैन ने कहा, "सतह पर रंग और खरोंच के लिए यह सामान्य है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फोम की परत अच्छी स्थिति में है और कपड़े की संरचना स्थिर है।" यदि यह मामला नहीं है, तो शानदार और एर्गोनोमिक सीटें जो ओपल चालक और सामने वाले यात्री के लिए प्रदान करती हैं, उन्हें अनुकूलित किया जाना चाहिए - उन्हें जीवन भर रहना चाहिए, चाहे मोकका, कैसकडा, मेरिवा, ज़फीरा में फिट हो। टूरर, एस्ट्रा या इंसिग्निया।

"यह एक ऐसा क्षेत्र है जिसमें हम स्पष्ट रूप से अपने व्यापक अनुभव के लाभों को प्राप्त कर रहे हैं," ल्यूचमैन ने कहा। सब के बाद, Rüsselsheim आधारित ऑटोमेकर सीट डिजाइन की 117 साल की परंपरा का दावा करता है। अत्यधिक एर्गोनोमिक सीटिंग का सफल इतिहास 2003 में ओपल साइनम के लिए पहले एजीआर अनुमोदन के साथ शुरू हुआ और 2008 में ओपल के प्रमुख प्रतीक चिन्ह के साथ जारी रहा। इस प्रकार ब्रांड की कारों में ड्राइवर और यात्रियों के स्वस्थ आवास के लिए एक वास्तविक अभियान शुरू हुआ, जो सस्ती कीमतों पर पेश किया गया। पेशेवर ड्राइवरों और अक्सर लंबी दूरी की यात्रा करने वाले लोगों पर नई सीटिंग सिस्टम का प्रभाव विशेष रूप से फायदेमंद होता है। कई और विविध समायोजन विकल्प इंसिग्निया के एजीआर-प्रमाणित प्रीमियम एर्गोनोमिक सीटों को प्रत्येक चालक के शरीर और आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह से अनुकूलित करने की अनुमति देते हैं, ताकि हर कोई आराम से और काम के लंबे घंटों के बाद भी अप्रिय लक्षणों से मुक्त महसूस करे। पहिये पर। 2003 के बाद से, ओपल ब्रांड ने अपने प्रमुख मिशनों में से एक आधुनिक एर्गोनोमिक सीटों का लोकतांत्रिकरण किया है और आज एजीआर अनुमोदन के साथ पेश किए गए एर्गोनोमिक सीटों की संख्या के मामले में अग्रणी सामूहिक कार निर्माताओं में से एक है।

एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर सीटों की नई लपट

सहायक संरचना सीट का सबसे महत्वपूर्ण घटक है। यह यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है और यातायात दुर्घटना के कारण शरीर को सही स्थिति में रखता है। यह कहा जा रहा है, यह डिजाइन आमतौर पर वजन में बहुत कुछ खो देता है, लेकिन नया एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर नहीं। उच्च शक्ति वाले स्टील्स के उपयोग के कारण नए मॉडल में सीट का वजन 10 किलोग्राम कम हो जाता है। सटीक कंप्यूटर सिमुलेशन के लिए धन्यवाद, इंजीनियरों को पता था कि पहले प्रोटोटाइप पर काम शुरू करने से पहले वे कितना वजन बचा सकते हैं। गहरे रंगों ने उच्च संरचनात्मक तनाव के साथ खतरनाक क्षेत्रों को दिखाया जो टूटना का कारण बन सकता है। "एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर के साथ, हम वास्तव में सीमा पर गए और बहुत प्रयोग किए," ल्यूचमैन कहते हैं। अन्य बातों के अलावा, यह वेल्ड्स के कई परीक्षणों को पूरा करने के लिए आवश्यक था। “यदि सामग्री बहुत पतली है तो आप वेल्ड नहीं कर सकते। यहाँ मैं एक बहुत पतली रेखा के साथ आगे बढ़ रहा हूँ, ”इंजीनियर ने कहा।

जगह में पहले प्रोटोटाइप और चमड़े और कपड़ा असबाब के चयन के साथ, वर्नर और उनके सहयोगियों को काम करने के लिए मिल सकता है। लेकिन इससे पहले, इंजीनियरों की एक टीम लोड के स्तर की गणना करती है जिसे परीक्षण रोबोट को परीक्षण की जा रही सीटों पर लागू करना चाहिए। इसके अलावा, विभिन्न भार और गठनों के पुरुषों और महिलाओं की एक टीम ने अंक और अधिकतम तनाव के क्षेत्रों को मापने के लिए दबाव-संवेदनशील सामग्री की एक परत पर बैठकर समानांतर परीक्षण किया, उदाहरण के लिए, उन क्षेत्रों में जो शरीर की हड्डियों से संपर्क करते हैं। श्रोणि। "हम असली कारों पर प्रोटोटाइप सीटों का परीक्षण कर रहे हैं," ल्यूचमैन बताते हैं। "मारीवा में सीटें, उदाहरण के लिए, लंबी हैं और सीटें अलग हैं, उदाहरण के लिए, नया एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर, जहां सीटें कम हैं।" इसके अलावा, परीक्षक "एर्गोनोमिक" प्रीमियम सीटों पर अलग-अलग बैठते हैं। शरीर से विशेष रूप से अच्छे पार्श्व समर्थन के लिए धन्यवाद, पक्ष समर्थन अधिक है और इसलिए उठाने और कम करने के दौरान अधिक से अधिक तनाव के अधीन है। प्राप्त डेटा का उपयोग औसत लोड स्तर की गणना करने के लिए किया जाता है, जो बदले में, वर्नर और उनके सहयोगियों द्वारा पर्याप्त प्रोग्रामिंग के लिए उपयोग किया जाता है।

समानांतर में, नौ विशेष रूप से प्रशिक्षित परीक्षक ओपेल सेंटर में काम कर रहे हैं। उनके कार्यों में शामिल हैं, उदाहरण के लिए, घंटे और अंतहीन किलोमीटर के लिए नए एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर को चलाना। वे चार सेटिंग्स, एक समायोज्य कूल्हे का समर्थन या एक मालिश फ़ंक्शन के साथ इलेक्ट्रो-वायवीय काठ का समर्थन जैसी वस्तुओं का परीक्षण करते हैं, और सीटों की पूरी तरह से जांच करते हैं और एक व्यक्तिपरक समग्र रेटिंग देते हैं। सीरियल उत्पादन केवल थोड़ी सी भी कमजोरी के पूर्ण उन्मूलन के बाद शुरू हो सकता है।

ओपल मेरिवा अपनी पूर्ण एर्गोनॉमिक्स के लिए एजीआर प्रमाणन प्राप्त करने वाली पहली कार है।

एक नई कुर्सी के विकास की प्रक्रिया में लगभग पांच साल लगते हैं। उनमें से दो निवेश टीम नई अवधारणाओं के कार्यान्वयन में निवेश करती है। बहुमुखी प्रतिभा वाले ओपल मेरिवा का यही हाल है। यह अपने पूर्ण एर्गोनोमिक सिस्टम के लिए एजीआर अनुमोदन प्रमाणपत्र प्राप्त करने वाला पहला और अब तक का एकमात्र वाहन है। इसमें एर्गोनोमिक सीटें और 84-डिग्री फ्लेक्सडोर्स, एक लचीली फ्लेक्सस्पेस रियर सीट आंदोलन की अवधारणा और एक वैकल्पिक फ्लेक्सफिक्स फोल्डिंग बाइक रैक शामिल हैं। नया एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर एक उदाहरण है। मंचों और ब्लॉगों पर पोस्ट की गई ग्राहक प्रतिक्रिया और फीडबैक सहित एक अत्याधुनिक विकास प्रक्रिया के परिणामस्वरूप वैकल्पिक FlexFold 40:20:40 एक बटन के धक्का पर पीछे बैठने की प्रणाली में विभाजित हो गया है। इसके अलावा, पहली बार अनुरोध पर बाहरी हीटिंग उपलब्ध है - आराम का एक बढ़ा हुआ स्तर यह सुनिश्चित करता है कि परिवार और दोस्तों के साथ आपकी अगली यात्रा अधिक सुखद होगी।

ओपल के लिए कार सीटों के विकास का नेतृत्व करना जारी रखने के लिए, इंजीनियर अब उच्च गुणवत्ता, प्रीमियम एर्गोनोमिक सीटों की तीसरी पीढ़ी बनाने के लिए पूरी गोपनीयता से काम कर रहे हैं। "बाजार पर प्रतियोगियों के बारे में हमारी जानकारी का लाभ बनाए रखना और इसे लगातार विकसित करना महत्वपूर्ण है," ल्यूचमैन कहते हैं। "यह मुख्य कारण है कि हम कंपनी के भीतर यथासंभव विकास को बनाए रखने का प्रयास करते हैं - कुछ घटक हमारे प्लांट कैसरस्लॉटर्न में भी बनाए जाते हैं।" आगे की सीटों की सहायक संरचना पूरी तरह से कैसरस्लॉटर्न में निर्मित है। Rüsselsheim में मुख्यालय के लिए संयंत्र की निकटता भी कई तार्किक फायदे हैं। लक्ष्य स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया है - भविष्य की कार सीटों में बेहतर एर्गोनोमिक गुण होंगे, यहां तक ​​कि हल्का होगा, और भी अधिक परिष्कृत शैली और अधिक सुरक्षा होगी। "हमारे पास अभी भी कई नए विचार हैं कि विभिन्न यात्रियों के शरीर के लिए व्यक्तिगत अनुकूलन के संदर्भ में सीटों के आकार और आकृति को और भी प्रभावी कैसे बनाया जाए," विशेषज्ञ बताते हैं। "और मालिश कार्यों के क्षेत्र में आने के लिए बहुत कुछ है।" इसमें कोई संदेह नहीं है कि भविष्य में हम हाई-एंड एर्गोनोमिक सीटों के साथ कई नए ओपल मॉडल की उम्मीद कर सकते हैं, क्योंकि इस क्षेत्र में आराम का लोकतंत्रीकरण कंपनी के मुख्य लक्ष्यों में से एक है।

ओपल सीट विकास और डिजाइन का ऐतिहासिक अवलोकन

1899 - कैप्रा। संपूर्ण ओपल लुट्ज़मैन पेटेंट कार प्रणाली घोड़े की नाल वाली गाड़ी की तरह दिखती है और सीटें कोई अपवाद नहीं हैं। उन्हें विनियमित करने के लिए कोई अवसर नहीं हैं।

1929 - निचला स्थान। 30 साल बाद, ओपल 4/20, "मूनलाइट रोडस्टर" का नाम दिया, अभी भी केवल एक निश्चित गद्देदार बेंच प्रदान करता है। हालांकि, अब इसकी स्थिति काफी कम है, और यात्रियों को अपने पैरों को फैलाने का अवसर मिला है।

1950 - अधिक आराम। ओपल ओलंपिया सीटें एक धातु फ्रेम पर स्थापित हैं और अनुदैर्ध्य दिशा में समायोज्य हैं। दूसरी सीट पर यात्रियों को अंदर जाने और बाहर निकलने में आसान बनाने के लिए आगे की सीट को पीछे की तरफ मोड़ा जा सकता है।

1956 - असीम रूप से अनुदैर्ध्य समायोजन चर। एक अन्य आधारशिला है पारंपरिक फ्रंट सीट जिसमें असीम अनुदैर्ध्य समायोजन और ओपेल कपिटानो में बैकरेस्ट झुकाव समायोजन है। बैकरेस्ट पर दबाव डालते हुए एक विशेष लीवर को बाहर निकालकर बैकरेस्ट आराम से और स्वाभाविक रूप से एक इष्टतम स्थिति में तैनात किया जाता है।

1968 - स्पोर्ट्स सीटें। प्रसिद्ध ओपेल जीटी ने एकीकृत हेडरेस्ट के साथ शारीरिक रूप से आकार की खेल सीटें प्राप्त कीं। बढ़े हुए glutes और कंधे क्षेत्र में सुधार विकास की दिशा दिखाते हैं।

1970 के दशक - हेडरेस्ट। ओपेल अपने कुछ मॉडलों जैसे कि मोंज़ा, कपिटानो / एडमिरल / डिप्लोमैट, और रेकॉर्ड सी और डी के लिए वैकल्पिक हेड रेस्ट्रेंट प्रदान करता है। ओपल डिप्लोमैट बी ऊंचाई-समायोज्य, आरामदायक हेड रेस्टलेट्स के साथ उपलब्ध है जिसका आप उपयोग भी कर सकते हैं। अपने आगे के झुकाव को बदलें।

1978 - पहली ऊंचाई-समायोज्य सीट। ओपल मोंज़ा ड्राइवर टेलिस्कोपिक आर्म का उपयोग करके अपनी सीट की ऊंचाई को आसानी से समायोजित कर सकते हैं।

1994 - बड़े अक्षर के साथ सुरक्षा। ओपल ओमेगा बी की सीटें बेहद आरामदायक और विद्युत रूप से समायोज्य हैं। प्रबलित रियर सीटबैक्स और साइड इफेक्ट एयरबैग्स निष्क्रिय सुरक्षा को बढ़ाने में एक महत्वपूर्ण योगदान देते हैं, और पहली बार, बूट में लोड के साथ क्रैश टेस्ट किए जाते हैं। सीटों की दूसरी पंक्ति की सभी तीन सीटें तीन-पॉइंट सीट बेल्ट और हेड रिस्टोर से सुसज्जित हैं।

2003 - पहला AGR अनुमोदन प्रमाण पत्र। पीठ के आर्थोपेडिक्स के क्षेत्र में चिकित्सा विशेषज्ञों का स्वतंत्र जर्मन संगठन, अक्सेशन गेसुंदर रेकन ईवी (पीठ स्वास्थ्य में सुधार के लिए पहल), ओपेल वेक्ट्रा / ओपल साइनम मॉडल में अपने प्रतिष्ठित अनुमोदन प्रमाण पत्र के साथ मल्टी-सर्किट ड्राइवर की सीट को 18 डिग्री सेटिंग्स के साथ उजागर कर रहा है। ओपल हेल्थ-फ्रेंडली मिड-रेंज रियर सीट्स देने वाली पहली कार निर्माता कंपनी है।

2008 - आरामदायक सीटें। ओपल इंसिग्निया में मानक आराम सीटें विभिन्न प्रकार के समायोजन विकल्प प्रदान करती हैं - ऊँचाई को 65 मिलीमीटर (एक विद्युत तंत्र के माध्यम से) की सीमा में समायोजित किया जा सकता है, और अनुदैर्ध्य समायोजन 270 मिलीमीटर की सीमा में समायोजित किया जा सकता है। यह शानदार प्रदर्शन है, और प्रीमियम ड्राइवर की सीट के पास अनुमोदन की AGR सील है।

2012 - सामान्य एर्गोनोमिक अवधारणा। 84-डिग्री FlexDoors, AGR- प्रमाणित एर्गोनोमिक सीटें और FlexFix फोल्डिंग बाइक रैक, AGR विशेषज्ञों के लिए लाभकारी हैं, जिन्होंने अपने अनुमोदन प्रमाणपत्र के साथ मेरिवा को सम्मानित किया है। यह समग्र एर्गोनॉमिक्स के लिए इस तरह का पुरस्कार प्राप्त करने वाला पहला और अब तक का एकमात्र उत्पादन वाहन है।

2015 - एक कॉम्पैक्ट क्लास में बेहतर आराम। पहली बार, एस्ट्रा की नई पीढ़ी में एजीआर-प्रमाणित प्रीमियम एर्गोनोमिक सीटों में न केवल 18 प्रकार की सेटिंग्स हैं, जिसमें समायोज्य पार्श्व समर्थन भी शामिल है, लेकिन भंडारण के लिए एक मालिश फ़ंक्शन के अतिरिक्त आराम लाभ भी हैं। विभिन्न व्यक्तिगत सेटिंग्स और वेंटिलेशन के लिए।

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