टेस्ट ड्राइव टोयोटा सीटें - पूर्णतावाद और लंबे समय से चली आ रही परंपराएं

117 साल के लोग 18 प्रकार की सेटिंग्स और मसाज फ़ंक्शन के साथ साधारण कैप्री, बेंच और सीटें साझा करते हैं

बर्न्ड, वर्नर, ओलिवर और मारियस सीट के नीचे के समर्थन के साथ बार-बार संपर्क करने के अपने कार्य के बारे में उत्साहित हैं, बैठने और उठने का अनुकरण करते हुए, चमड़े के असबाब में निरंतर घर्षण से जुड़ा हुआ है। एक ऐसा कार्य जिसके लिए विशेष दृढ़ता, एक अथक रवैया और काम पर पूरी एकाग्रता की आवश्यकता होती है। बर्न्ड, वर्नर, ओलिवर और मारियस अंतर्राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी विकास केंद्र ITDC की परीक्षण प्रयोगशाला के परीक्षण विभाग के रोबोट हैं। रसेलशेम में ओपल (तकनीकी विकास के लिए अंतर्राष्ट्रीय केंद्र)। विशेष रूप से, ये फोम रबर की एक परत के साथ कवर किए गए पैनलों के साथ हटाने योग्य यांत्रिक उपकरण हैं और डेनिम से मिलते-जुलते कपड़े में असबाबवाला है, जिसकी गति और घर्षण सीट वाले व्यक्ति के नितंबों और जांघों के संपर्क की नकल करते हैं। "हमारे लिए, वे रोबोट से अधिक हैं - हम उन्हें अपनी टीम के पूर्ण समान और योग्य सदस्यों के रूप में देखते हैं। वे एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं और इसलिए उनके अपने नाम हैं, ”जीएमई इंटरियर्स के वरिष्ठ प्रबंधक एंड्रयू ल्यूचमैन ने कहा।

रोबोट टीम सप्ताह में 50 बार कारों के अंदर और बाहर आने का अनुकरण करती है, जो कार के जीवनकाल के बराबर है। प्रीमियम एर्गोनोमिक सीटों और अन्य ब्रांड उत्पादों दोनों को बैक ऑर्थोपेडिक्स के क्षेत्र में चिकित्सा विशेषज्ञों के एक स्वतंत्र जर्मन संगठन, एकशन गेसंडर रूकेन ईवी (एजीआर) द्वारा प्रमाणन की आवश्यकता होती है। . बेशक, मानक एकीकृत आराम सीटें भी इस परीक्षण के अधीन हैं। एक बार परीक्षण करने के बाद, इंजीनियर यह निर्धारित कर सकते हैं कि क्या सीटें केवल कपड़े की संरचना की जाँच करके आगे के तनाव को झेलने में सक्षम हैं। "रंग का फीका पड़ना और सतह पर खरोंच लगना सामान्य बात है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि नीचे फोम की परत अच्छी स्थिति में है और कपड़े की संरचना स्थिर है," बैठने के विशेषज्ञ ल्यूचमैन ने कहा। यदि नहीं, तो ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए ओपल द्वारा प्रदान की जाने वाली शानदार और एर्गोनोमिक सीटों को अनुकूलित करने की आवश्यकता है - उन्हें जीवन भर चलना चाहिए, चाहे मोक्का, कास्काडा, मेरिवा, ज़फीरा में स्थापित हो। टूरर, एस्ट्रा या प्रतीक चिन्ह।

"यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां हम स्पष्ट रूप से अपने व्यापक अनुभव का लाभ उठा रहे हैं," ल्यूचमैन ने कहा। आखिरकार, रसेलशेम स्थित ऑटोमेकर सीट डिजाइन में 117 साल की परंपरा का दावा करता है। अत्यधिक एर्गोनोमिक सीटिंग का सफल इतिहास 2003 में ओपल साइनम की पहली एजीआर स्वीकृति के साथ शुरू हुआ और 2008 में ओपल के फ्लैगशिप इंसिग्निया के साथ जारी रहा। इस प्रकार सस्ती कीमतों पर पेश की जाने वाली ब्रांड कारों में ड्राइवर और यात्रियों के स्वस्थ आवास के लिए एक वास्तविक अभियान शुरू हुआ। पेशेवर ड्राइवरों और अक्सर लंबी दूरी की यात्रा करने वाले लोगों पर नए बैठने के सिस्टम का प्रभाव विशेष रूप से फायदेमंद होता है। कई और विविध समायोजन विकल्प इंसिग्निया के प्रीमियम, एजीआर-प्रमाणित एर्गोनोमिक सीटों को इंसिग्निया में प्रत्येक सवार के शरीर और आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह से अनुकूल बनाने की अनुमति देते हैं, ताकि लंबे समय तक उपयोग के बाद भी हर कोई आराम और लक्षणों से मुक्त महसूस करे। पहिये के पीछे। 2003 के बाद से, ओपल ब्रांड ने आधुनिक एर्गोनोमिक सीटों के लोकतांत्रीकरण को अपने मुख्य उद्देश्यों में से एक बना दिया है और आज एजीआर अनुमोदन प्रमाणपत्र के साथ पेश की जाने वाली एर्गोनोमिक सीटों की संख्या के मामले में अग्रणी मास-मार्केट कार निर्माताओं में से एक है।

एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर सीटों की नई चमक

सहायक संरचना सीट का सबसे महत्वपूर्ण घटक है। यह यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है और यातायात दुर्घटना के कारण प्रभाव की स्थिति में शरीर को सही स्थिति में रखता है। कहा जा रहा है कि, यह डिज़ाइन आमतौर पर बहुत अधिक वजन कम करता है, लेकिन नया एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर नहीं। उच्च शक्ति वाले स्टील्स के उपयोग के माध्यम से नए मॉडल में सीटों का वजन 10 किलोग्राम कम हो गया है। सटीक कंप्यूटर सिमुलेशन के लिए धन्यवाद, इंजीनियरों को पहले प्रोटोटाइप पर काम शुरू करने से पहले पता था कि वे कितना वजन बचा सकते हैं। गहरे रंग संरचना पर उच्च तनाव वाले खतरनाक क्षेत्रों को दिखाते हैं, जिससे टूट-फूट हो सकती है। ल्यूचमैन कहते हैं, "एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर के साथ, हम वास्तव में इसे सीमा तक ले गए और बहुत प्रयोग किया।" अन्य बातों के अलावा, वेल्ड्स पर कई परीक्षण किए जाने थे। "अगर सामग्री बहुत पतली है तो वेल्ड करना असंभव है। यहाँ मैं एक बहुत पतली रेखा के साथ आगे बढ़ रहा हूँ, ”इंजीनियर ने कहा।

पहले प्रोटोटाइप के पूरा होने और चमड़े और असबाब वस्त्रों के चयन को अंतिम रूप देने के साथ, वर्नर और उनके सहयोगी काम पर लग सकते हैं। लेकिन इससे पहले, इंजीनियरिंग टीम तनाव के स्तर की गणना करती है कि परीक्षण रोबोट को परीक्षण की जा रही सीटों पर लागू होना चाहिए। इसके अलावा, अलग-अलग भार वाले पुरुषों और महिलाओं की एक टीम ने दबाव-संवेदनशील सामग्री की एक परत पर बैठे हुए साइड-बाय-साइड परीक्षण किए, जिससे बिंदुओं और अधिकतम तनाव के क्षेत्रों को मापा जा सके, जैसे कि हड्डियों के संपर्क में आने वाले क्षेत्र शरीर का। श्रोणि "हम वास्तविक कारों पर सीट प्रोटोटाइप का परीक्षण करते हैं," ल्यूचमैन बताते हैं। "मेरिवा की सीटें, उदाहरण के लिए, अधिक हैं, और सीटें अलग हैं, उदाहरण के लिए, नए एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर, जहां सीटें कम हैं।" इसके अलावा, टेस्ट राइडर्स प्रीमियम "एर्गोनोमिक" सीटों में अलग तरह से बैठते हैं। बॉडीवर्क के विशेष रूप से अच्छे पार्श्व समर्थन के लिए धन्यवाद, पार्श्व समर्थन अधिक हैं और इसलिए ऊपर और नीचे जाने पर अधिक तनाव के अधीन हैं। प्राप्त डेटा का उपयोग औसत लोड स्तर की गणना करने के लिए किया जाता है, जो बदले में वर्नर और उनके सहयोगियों को पर्याप्त रूप से प्रोग्राम करने के लिए उपयोग किया जाता है।

समानांतर में, नौ विशेष रूप से प्रशिक्षित परीक्षक ओपल सेंटर में काम करते हैं। उदाहरण के लिए, उनके कार्यों में नई एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर को घंटों और अंतहीन किलोमीटर तक चलाना शामिल है। वे चार प्रकार की सेटिंग्स के साथ इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक लम्बर सपोर्ट, लंबाई-समायोज्य हिप सपोर्ट या मसाज फ़ंक्शन जैसी वस्तुओं का परीक्षण करते हैं, सीटों का गहन निरीक्षण करते हैं और उनके प्रदर्शन का व्यक्तिपरक समग्र मूल्यांकन करते हैं। जरा सी भी कमजोरी पूरी तरह खत्म होने के बाद ही सीरियल प्रोडक्शन शुरू हो सकता है।

ओपल मेरिवा अपने संपूर्ण एर्गोनॉमिक्स के लिए एजीआर प्रमाणन प्राप्त करने वाला पहला वाहन है।

एक नई कुर्सी विकसित करने की प्रक्रिया में लगभग पाँच साल लगते हैं। उनमें से दो निवेश टीम नई अवधारणाओं के कार्यान्वयन में निवेश करती है। ओपल के केबिन बहुमुखी प्रतिभा चैंपियन मेरिवा के साथ भी ऐसा ही है। यह अपने संपूर्ण एर्गोनोमिक सिस्टम के लिए एजीआर अनुमोदन प्रमाणपत्र प्राप्त करने वाला पहला और अब तक का एकमात्र वाहन है। इसमें एर्गोनॉमिक सीटिंग और 84-डिग्री FlexDoors, एक फ्लेक्सिबल FlexSpace रियर सीट मूवमेंट कॉन्सेप्ट और एक वैकल्पिक FlexFix फोल्डेबल बाइक रैक शामिल है। एक उदाहरण नया एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर है। एक अत्याधुनिक विकास प्रक्रिया के लिए धन्यवाद, ग्राहकों की प्रतिक्रिया के साथ-साथ मंचों और ब्लॉगों पर प्रकाशित उनकी राय को भी ध्यान में रखते हुए, वैकल्पिक FlexFold रियर सीट सिस्टम को 40:20:40 विभाजन की संभावना के साथ बनाया गया था। एक बटन के स्पर्श में। इसके अलावा, गर्म बाहरी हीटिंग पहली बार अनुरोध पर उपलब्ध है - आराम का एक बढ़ा हुआ स्तर यह सुनिश्चित करता है कि परिवार और दोस्तों के साथ अगली यात्रा और भी सुखद होगी।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि ओपल कार सीट के विकास में अग्रणी भूमिका निभाना जारी रखे, इंजीनियर अब उच्च-गुणवत्ता, प्रीमियम एर्गोनोमिक सीटों की तीसरी पीढ़ी को विकसित करने के लिए पूरी गोपनीयता से काम कर रहे हैं। "बाजार पर प्रतिस्पर्धियों की तुलना में हमारे ज्ञान के लाभ को बनाए रखना और इसके निरंतर विकास का निर्णायक महत्व है," ल्यूचमैन पर जोर दिया गया। "यह मुख्य कारण है कि हम कंपनी के भीतर जितना संभव हो उतना विकास का समर्थन करने का प्रयास करते हैं - हमारे कैसरस्लॉटर्न संयंत्र में कुछ घटकों का उत्पादन भी किया जाता है।" आगे की सीटों की सहायक संरचना पूरी तरह से कैसरस्लॉटर्न में बनाई गई है। Rüsselsheim में प्रधान कार्यालय से संयंत्र की निकटता के भी कई तार्किक लाभ हैं। लक्ष्य स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया है - भविष्य की कार सीटें एर्गोनॉमिक रूप से और भी बेहतर, हल्की, स्टाइल में अधिक परिष्कृत और अधिक सुरक्षित होंगी। "हमारे पास अभी भी कई नए विचार हैं कि विभिन्न यात्रियों के शरीर के लिए व्यक्तिगत अनुकूलन के मामले में सीटों के आकार और आकृति को और भी प्रभावी कैसे बनाया जाए," विशेषज्ञ बताते हैं। "और मालिश कार्यों के क्षेत्र में और भी बहुत कुछ आना बाकी है।" इसमें कोई संदेह नहीं है कि भविष्य में हम उच्च अंत एर्गोनोमिक सीटों के साथ कई नए ओपल मॉडल की उम्मीद कर सकते हैं, क्योंकि इस क्षेत्र में आराम का लोकतांत्रीकरण कंपनी के मुख्य लक्ष्यों में से एक है।

ओपल में बैठने की व्यवस्था के विकास और डिजाइन का ऐतिहासिक अवलोकन

1899 घंटे - काप्रा। संपूर्ण पेटेंट ओपल लुत्ज़मैन ऑटोमोटिव सिस्टम घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी की तरह दिखता है, और सीटें कोई अपवाद नहीं हैं। उन्हें विनियमित करने का कोई तरीका नहीं है।

1929 घंटे - निचला स्थान। 30 साल बाद, ओपल 4/20, जिसे "मूनलाइट रोडस्टर" के नाम से जाना जाता है, अभी भी केवल एक निश्चित, असबाबवाला बेंच प्रदान करता है। हालाँकि, इसकी स्थिति अब बहुत कम है, और यात्रियों के पास अपने पैर फैलाने का अवसर है।

1950 घंटे - अधिक आराम। ओपल ओलंपिया सीटें धातु के फ्रेम पर लगाई जाती हैं और अनुदैर्ध्य दिशा में समायोज्य होती हैं। दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए अंदर और बाहर निकलना आसान बनाने के लिए फ्रंट सीटबैक को आगे की ओर मोड़ा जा सकता है।

1956 घंटे - stepless अनुदैर्ध्य समायोजन। एक अन्य आधारशिला ओपल कपिटन में लगातार समायोज्य फ्रंट/आफ्टर और बैकरेस्ट एडजस्टमेंट के साथ पारंपरिक फ्रंट सीट है। सीटबैक आराम से और स्वाभाविक रूप से विशेष लीवर को खींचकर इष्टतम स्थिति में रखे जाते हैं और साथ ही बैकरेस्ट पर दबाव डालते हैं।

1968 घंटे - खेल की सीटें। दिग्गज ओपल जीटी को एकीकृत हेडरेस्ट के साथ शारीरिक रूप से आकार की स्पोर्ट्स सीटें मिलीं। बढ़े हुए नितंब और कंधे के क्षेत्र में सुधार विकास की दिशा दिखाते हैं।

1970-एँ - मुख्य मजबूरियां। ओपल अपने कुछ मॉडलों जैसे मोंज़ा, कपिटन / एडमिरल / डिप्लोमैट के साथ-साथ रेकॉर्ड सी और डी के लिए अतिरिक्त हेड रेस्ट्रेंट प्रदान करता है। ओपल डिप्लोमैट बी ऊंचाई-समायोज्य आरामदायक हेड रेस्ट्रेंट के साथ उपलब्ध है जिसका आप उपयोग भी कर सकते हैं। अपना आगे झुकना बदलें।

1978 घंटे – पहली ऊंचाई-समायोज्य सीट। ओपल मोंज़ा के ड्राइवर टेलीस्कोपिक लीवर का उपयोग करके अपनी सीट की ऊंचाई को आसानी से समायोजित कर सकते हैं।

1994 घंटे - एक बड़े अक्षर के साथ सुरक्षा। ओपल ओमेगा बी की सीटें बेहद आरामदायक और विद्युत रूप से समायोज्य हैं। प्रबलित रियर सीट बैक और साइड इफेक्ट एयरबैग निष्क्रिय सुरक्षा में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं, और पहली बार ट्रंक में लोड के साथ क्रैश परीक्षण किए जाते हैं। सीटों की दूसरी पंक्ति की सभी तीन सीटें तीन-बिंदु सीट बेल्ट और हेड रेस्ट्रेंट से सुसज्जित हैं।

2003 घंटे - पहला एजीआर अप्रूवल सर्टिफिकेट। Aktion Gesunder Rücken eV (इनिशिएटिव फॉर बेटर बैक हेल्थ), बैक ऑर्थोपेडिक्स के क्षेत्र में चिकित्सा विशेषज्ञों का एक स्वतंत्र जर्मन संगठन, ओपल वेक्ट्रा / ओपल सिग्नम मॉडल में 18 प्रकार की इलेक्ट्रिकल सेटिंग्स के साथ मल्टी-कंटूर ड्राइवर की सीट को प्रतिष्ठित करता है। अनुमोदन प्रमाण पत्र। ओपल मध्यम वर्ग में स्वास्थ्य के अनुकूल पिछली सीटों की पेशकश करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी है।

2008 घंटे - आरामदायक सीटें। ओपल इंसिग्निया में मानक आराम सीटें समायोजन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती हैं - ऊंचाई को 65 मिलीमीटर (विद्युत तंत्र का उपयोग करके) की सीमा में समायोजित किया जा सकता है, और अनुदैर्ध्य समायोजन 270 मिलीमीटर की सीमा में समायोजन की अनुमति देता है। ये उत्कृष्ट संख्याएँ हैं, और प्रीमियम चालक की सीट पर अनुमोदन की AGR मुहर लगी होती है।

2012 घंटे - समग्र एर्गोनोमिक अवधारणा। 84-डिग्री फ्लेक्सडोर्स, एजीआर-प्रमाणित एर्गोनोमिक सीट्स, और फ्लेक्सफिक्स फोल्डेबल बाइक कैरियर एजीआर विशेषज्ञों के लिए आकर्षक लाभ हैं, जिन्होंने मेरिवा को अनुमोदन के प्रमाण पत्र से सम्मानित किया। समग्र एर्गोनॉमिक्स के लिए इस तरह का पुरस्कार प्राप्त करने वाली यह पहली और अब तक की एकमात्र प्रोडक्शन कार है।

2015 घंटे - कॉम्पैक्ट क्लास में बेहतर आराम। पहली बार, नई पीढ़ी के एस्ट्रा में एजीआर-प्रमाणित प्रीमियम एर्गोनोमिक सीटों में न केवल पार्श्व समर्थन समायोजन सहित 18 प्रकार की सेटिंग्स हैं, बल्कि स्टोरेज मसाज फ़ंक्शन के अतिरिक्त आराम लाभ भी हैं। वेंटिलेशन के लिए विभिन्न व्यक्तिगत सेटिंग्स।