डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग

चूँकि कार की साउंडप्रूफिंग पर काम एक लंबी और श्रमसाध्य प्रक्रिया है, तो प्रक्रिया को पूरा करने के लिए आपको एक गर्म गेराज खोजने की आवश्यकता है (यदि आपके पास अपना खुद का नहीं है)। इसमें एक देखने का छेद होना चाहिए - यह नीचे की प्रक्रिया के लिए अधिक सुविधाजनक होगा। काम शुरू करने से पहले, इंटीरियर को साफ किया जाता है, कार को धोया जाता है।

काम करने के लिए आपको निम्नलिखित उपकरण चाहिए:

  • हेयर ड्रायर का निर्माण।
  • बेलन। यह एक सस्ता उपकरण है जो शरीर को कसकर "शुमका" रोल करने में मदद करेगा।
  • कैंची।
  • Degreaser है। आपको इसकी उपेक्षा नहीं करनी चाहिए, क्योंकि प्रारंभिक सतह उपचार एक अच्छे परिणाम की कुंजी है।

कार में शोर के स्रोत

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग

काम के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह पता लगाना आवश्यक है कि केबिन में बाहरी शोर कहाँ से आता है। ऐसे स्रोतों को पारंपरिक रूप से दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है:

  1. अंदर का। यात्री डिब्बे के प्लास्टिक और असुरक्षित धातु तत्व एक विशेषता दस्तक या चीख़ का उत्सर्जन करते हैं, जिसे शरीर के ध्वनिरोधी द्वारा समाप्त नहीं किया जा सकता है। अन्य शोर स्रोतों में ऐशट्रे कवर और ग्लोव कम्पार्टमेंट कवर शामिल हैं। कुछ कार मॉडल के लिए, ऐसी "ध्वनियाँ" स्वाभाविक हैं (अधिक बार ये कई बजट कारें हैं)।
  2. बाहरी। इस श्रेणी में यात्री डिब्बे के बाहर उत्पन्न शोर शामिल है। यह एक मोटर, हॉवेल की आवाज हो सकती है कार्डन संचरणएक जले हुए मफलर की गर्जना, टायरों का शोर, खिड़की के पुर्जे आदि।

मोटर चालक ने बाहरी शोर की प्रकृति निर्धारित करने के बाद, उनकी घटना के कारण को समाप्त करना आवश्यक है (यदि संभव हो), तो केवल ध्वनि इन्सुलेशन शुरू किया जाना चाहिए।

बोनट साउंडप्रूफिंग

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग यह सोचने की ज़रूरत नहीं है कि हुड इन्सुलेशन सभी समस्याओं के लिए रामबाण है। यहां तक ​​कि सही निष्पादन के साथ, आप केवल केबिन में घुसने वाली आवाज़ को कम कर देंगे, लेकिन किसी भी तरह से पूरी तरह से उन्हें छुटकारा न दें।

ध्यान दें कि इस मामले में हम थर्मल इन्सुलेशन के बारे में अधिक बात कर रहे हैं, जो ठंढ के दौरान बेहद महत्वपूर्ण है। सामग्री का चयन करते समय, उनके वजन पर ध्यान दें, क्योंकि यह हुड को भारी वजन करने के लिए अनुशंसित नहीं है - यह सदमे अवशोषक को लीक करने का कारण बन सकता है। अक्सर, विप्रोप्लास्ट चांदी और 10 मिमी के उच्चारण का उपयोग हुड के शोर और गर्मी इन्सुलेशन के लिए किया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि यदि हुड पर फैक्ट्री साउंडप्रूफिंग है, तो आपको इसे फाड़ने की आवश्यकता नहीं है। आप इसके शीर्ष पर जो उपरिशायी करते हैं उसमें एक द्वितीयक कार्य होता है, मुख्य कार्य नहीं।

ध्वनिरोधी दरवाजे

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग शरीर के इस हिस्से के "शुमकोय" के साथ चिपकाने से आप अधिकांश बाहरी ध्वनियों से बच जाएंगे। "न्यूनतम योजना" को पूरा करने के लिए, "वाइब्रोप्लास्ट-सिल्वर" या "गोल्ड" की मदद से एक कंपन अलगाव पर्याप्त है। सामग्री को दरवाजे के अंदर, स्तंभ के विपरीत लागू करें। याद रखें कि सर्वोत्तम प्रभाव के लिए, आपको अधिकतम क्षेत्र को संसाधित करने की आवश्यकता है।

ध्वनिकी के लिए "एक नए तरीके से" ध्वनि के लिए, आपको कम से कम 4 परतों को लागू करना होगा। एक आधार के रूप में, आप समान "विब्रोपलास्ट-सिल्वर" या "गोल्ड" ले सकते हैं, हम इसे दरवाजे के अंदर पर गोंद कर देते हैं। इसके शीर्ष पर हमने 4-8 मिमी की परत बिछाई। इसके अलावा, त्वचा के नीचे हम "शुम्का" को गोंद करते हैं, जिससे सभी छेद सील हो जाते हैं। इस स्तर पर, आपको उस दरवाजे की मात्रा को सील करने की आवश्यकता है जिसमें स्पीकर स्थित है। हम बाहरी भाग को "विब्रोपलास्ट-सिल्वर" के साथ गोंद करते हैं, और इसके ऊपर फिर से "स्प्लेन"।

दरवाजों के नीचे एक नाला है, इसलिए शुम्का को बहुत नीचे तक नहीं देखा जा सकता है।

उसके बाद, आप दरवाजे के कार्ड को अलग करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। यहां सामग्री "बिटोप्लास्ट" काम में आएगी, जिससे स्क्वीक्स और अन्य शोरों से छुटकारा मिलेगा।

ऑपरेशन के दौरान वजन पर पूरा ध्यान दें ताकि दरवाजे बहुत भारी न हों। अन्यथा, आपको टिका को अधिक बार बदलना होगा, क्योंकि उन पर भार तदनुसार बढ़ जाएगा।

मशीन की छत और फर्श की ध्वनिरोधी

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग बारिश में जोर से "ड्रम रोल" से केबिन में लोगों को बचाने के लिए कार की छत अछूता है। मुड़े हुए बैंग्स, एक अर्थ में, यहां तक ​​कि केबिन के अंदर आराम बढ़ा सकते हैं।

बेशक, इस प्रकार का शोर अलगाव अन्य ध्वनि स्रोतों से भी बचाता है, लेकिन यह अब इतना महत्वपूर्ण नहीं है।

इस मामले में, आधार फिर से "vibroplast सिल्वर" या "गोल्ड" होगा, और इसके ऊपर आप एक स्प्लेन 4-8 मिमी चिपका सकते हैं।

कार की छत पर काम करते समय, सुनिश्चित करें कि इसे अतिरिक्त भार के साथ अधिभार न डालें। इससे वाहन का संचालन बाधित हो सकता है।

अपने आप को सड़क की आवाज़ से अलग करने के लिए और, विशेष रूप से, छोटे पत्थरों की दस्तक से कार के नीचे से टकराकर, आप अपने वाहन के फर्श को ध्वनिरोधी बना सकते हैं। इन्सुलेटर की दो परतें इसके लिए पर्याप्त होंगी। पहला "बिमास्ट बम" होगा, और इसके ऊपर 4-8 मिमी तिल्ली होगी।

आपको वायरिंग से सावधान रहने की आवश्यकता है: शोर इन्सुलेशन के तहत होना असंभव है।

विशेष रूप से पहिया मेहराब के स्थानों के साथ सावधानी से काम करें। हम केबिन के किनारे से उनके हिस्से के बारे में बात कर रहे हैं। उन्हें एक परत में चिपकाने की आवश्यकता होती है, क्योंकि एक मोटी slotted चम्मच प्लास्टिक को जगह में फिक्सिंग से रोक सकता है।

एक ट्रंक, पहिया मेहराब, मेहराब की ध्वनिरोधी

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग अपनी कार को कम शोर करने के लिए, ट्रंक के प्लास्टिक अस्तर को बिटोप्लास्ट के साथ कवर करें, जो स्क्वीज़ को मफल कर देगा। विशेष रूप से "स्पेयर व्हील" आला पर ध्यान दिया जाना चाहिए - पूरी तरह से कंपन अलगाव के साथ इसका इलाज करें।

बेशक, कार में कुख्यात "सड़क की आवाज़" नहीं सुनने के लिए, आपको पहिया मेहराब में शोर करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, पहिया आर्क लाइनर को हटा दें और "विब्रोपलास्ट गोल्ड" को आर्च के अंदरूनी हिस्से पर लागू करें, और "सिल्वर" लागू करें।

वैसे, पहिया मेहराब भी बजरी हो सकती है। सबसे पहले, यह कार में ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करेगा, और दूसरी बात, यह शरीर को जंग से बचाएगा।

सबसे अच्छा शोर इन्सुलेशन सामग्री

यदि आप वास्तव में ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करना चाहते हैं, तो हम सामग्री पर बचत की अनुशंसा नहीं करते हैं। एक छोटे बजट के साथ, समय में प्रक्रिया को "खिंचाव" करना और शरीर के अंगों पर एक-एक करके चिपकाना बेहतर होता है: पहले हुड, दो महीने बाद दरवाजे, यहां तक ​​कि बाद में छत और फर्श। खैर, या किसी अन्य क्रम में।

नीचे सबसे लोकप्रिय इन्सुलेशन सामग्री हैं।

विब्रोप्लास्ट सिल्वर

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग यह एक लोचदार सामग्री है जिसका उपयोग शोर और कंपन अलगाव के लिए किया जाता है। यह एक स्वयं चिपकने वाला समर्थन के साथ एक एल्यूमीनियम पन्नी की तरह दिखता है। फायदे में से, यह स्थापना, एंटी-जंग गुणों और पानी प्रतिरोध की आसानी को ध्यान देने योग्य है। कुछ मामलों में, "चांदी" सीलेंट के रूप में कार्य कर सकती है। स्थापना के दौरान वार्मिंग की आवश्यकता नहीं है। सामग्री का वजन प्रति वर्ग मीटर 3 किलोग्राम है, और मोटाई 2 मिलीमीटर है।

Vibroplast Gold

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग

यह एक ही "चांदी" है, केवल मोटा - 2,3 मिमी, भारी - प्रति वर्ग मीटर 4 किलोग्राम और, तदनुसार, उच्च इन्सुलेट प्रदर्शन है।

बायमैस्ट बम

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग यह कंपन अलगाव में उच्चतम दक्षता वाली सामग्री है। यह एक बहु-परत, जलरोधी निर्माण है। वक्ताओं की ऑडियो तैयारी के लिए बढ़िया।

स्थापना के दौरान, इसे 40-50 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की आवश्यकता होती है, इसलिए आपको हेयर ड्रायर की आवश्यकता होती है।

सामग्री काफी भारी है: 6 मिमी की मोटाई पर 2 किलोग्राम / एम 4,2, लेकिन इन्सुलेट गुण उच्चतम स्तर पर हैं।

तिल्ली 3004

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग

इस सामग्री में उच्च ध्वनि और गर्मी इन्सुलेशन गुण हैं। यह जलरोधी है और अत्यधिक तापमान का सामना कर सकता है - -40 से +70 सेल्सियस तक। यह तब है जब शोषण की बात आती है। लेकिन खराब प्रारंभिक आसंजन के कारण, +10 डिग्री से नीचे के तापमान पर "स्प्लेन" को माउंट करना मना है।

मोटाई 4 मिमी है, और वजन 0,42 किलोग्राम / एम 2 है। यह सामग्री अन्य मोटाई में बाजार पर प्रस्तुत की जाती है - 2 और 8 मिमी, इसी नाम "स्प्लेन 3002" और "स्प्लेन 3008" के साथ।

बिटोप्लास्ट 5 (एंटीस्क्रिप्ट)

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग इस बहुलक सामग्री में अद्भुत ध्वनि-अवशोषित और थर्मल इन्सुलेशन गुण हैं। इसका उपयोग सीलेंट के रूप में किया जा सकता है। यह वाहन के इंटीरियर में उछाल और स्क्वीक्स को पूरी तरह से हटा देता है, टिकाऊ होता है, अपघटन और पानी के प्रतिरोध के लिए प्रतिरोधी होता है। इसमें एक चिपकने वाला आधार है, जो इसे स्थापित करना आसान बनाता है।

"एंटीस्क्रीप" हल्का है - केवल 0,4 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर, जिसकी मोटाई आधा सेंटीमीटर है।

उच्चारण १०

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग यह एक लचीली सामग्री है जिसका उपयोग शोर और गर्मी इन्सुलेशन के लिए किया जाता है। यह 90% तक ध्वनियों को अवशोषित करने में सक्षम है, जो इसे बहुत व्यावहारिक बनाता है। आसान स्थापना के लिए एक चिपकने वाली परत है। कोस्टल तापमान में उतार-चढ़ाव के साथ - -40 से +100 डिग्री तक, जिसके कारण इसका उपयोग कार के इंजन डिब्बे के विभाजन पर किया जा सकता है।

"उच्चारण" की मोटाई 1 सेंटीमीटर है, वजन 0,5 किलोग्राम / एम 2 है।

मेडलिन

डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग इस सामग्री में एक सीलिंग और सजावटी फ़ंक्शन है। एक रिलीज लाइनर और एक चिपकने वाली परत है।

मोटाई 1 से 1,5 मिमी तक भिन्न हो सकती है।

कैसे जुदा और कहाँ क्या सामग्री का उपयोग करने के लिए?

आंतरिक तत्वों को विघटित करने से पहले, आपको यह याद रखना चाहिए कि कौन सा हिस्सा कहाँ स्थापित है। अन्यथा, आप गलत तरीके से त्वचा को वापस इकट्ठा कर सकते हैं या उस पर बहुत समय बिता सकते हैं। सादगी के लिए, विस्तृत तस्वीरें ली जा सकती हैं।

ध्वनि इन्सुलेशन के लिए तैयारी पर काम करता है:

  • हूड। कई आधुनिक कारों में हुड के पीछे एक सुरक्षात्मक आवरण होता है। यह क्लिप के साथ सुरक्षित है। इसे हटाने के लिए, विशेषज्ञ इस काम के लिए डिज़ाइन किए गए पुलर का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यदि पहली बार प्रक्रिया की जाती है, तो दो ऐसे उपकरणों की आवश्यकता होगी (दोनों पक्षों से कांटे के साथ सम्मिलित)। क्लिप को एक तेज और दृढ़ गति के साथ हटा दिया जाता है। डरो मत कि प्लास्टिक की क्लिप टूट जाएगी - आप उन्हें कार डीलरशिप पर खरीद सकते हैं। विंडस्क्रीन वॉशर कवर के नीचे चलता है। सुविधा के लिए, उन्हें डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।
डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग
  • दरवाजे। अंदर जाने के लिए, आपको दरवाजा कार्ड निकालने की आवश्यकता होगी। वे क्लिप पर भी आयोजित किए जाते हैं, और हैंडल (कभी-कभी जेब) बोल्ट के साथ तय किए जाते हैं। सबसे पहले, बोल्ट को हटा दिया जाता है, और फिर क्लिप कार्ड की परिधि के साथ बंद हो जाते हैं। कार के प्रत्येक ब्रांड की अपनी क्लिप होती है, इसलिए पहले आपको यह स्पष्ट करना चाहिए कि वे कैसे संलग्न हैं और हटाए गए हैं। आमतौर पर, कार्ड को एक तरफ से दोनों हाथों से (क्लिप के पास) पकड़कर और अपनी ओर खींचकर हटाया जा सकता है। इससे यह संभावना कम हो जाती है कि रिटेनर टूट जाएगा। ध्वनिकी और बिजली खिड़की तारों के बाद काट दिया जाता है।
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  • मंज़िल। सबसे पहले, सभी सीटों को हटा दिया जाता है (फर्श पर बोल्ट किया जाता है)। इस प्रक्रिया को सावधानीपूर्वक किया जाना चाहिए ताकि पैनल को खरोंच न किया जाए, अन्यथा अतिरिक्त काम करना होगा (प्लास्टिक से खरोंच को कैसे निकालना है, आप पढ़ सकते हैं यहां)। फिर पूरे केबिन में सभी प्लास्टिक प्लग हटा दिए जाते हैं, सीट बेल्ट फास्टनरों को हटा दिया जाता है और प्लास्टिक के दरवाजे के आवरण को हटा दिया जाता है। मुहरों को केवल वहीं हटाया जाना चाहिए, जहां वे प्लास्टिक के सिल कवर से सटे हों। इसके बाद, आंतरिक कालीन को रोल किया जाता है।
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  • संदूक। सबसे पहले, सीट बेल्ट के ड्रम को हटा दिया जाता है, फिर रियर मेहराब पर प्लास्टिक क्लिप बंद हो जाते हैं। इस तथ्य के कारण कि केबिन में अधिक सीटें नहीं हैं, कालीन को ट्रंक के माध्यम से हटाया जा सकता है।
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  • अधिकतम सीमा। यदि यह एक हैच है, तो बेहतर है कि इसे स्पर्श न करें। हेडलाइनर परिधि के चारों ओर क्लिप के साथ सुरक्षित है और पक्षों पर हैंडल पर बोल्ट है। केंद्र में उस स्थान पर जहां शेड्स संलग्न हैं, छत को अलग-अलग तरीकों से तय किया गया है, इसलिए आपको यह देखने की आवश्यकता है कि किसी विशेष मॉडल का मैनुअल क्या कहता है। ट्रिम को पीछे के दरवाजे (या पीछे के दरवाजे, अगर कार के माध्यम से) यात्री डिब्बे से हटाया जा सकता है स्टेशन वैगन या हैचबैक)।
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काम की तकनीक

काम के निष्पादन के दौरान, निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है:

  • केबिन के व्यक्तिगत तत्वों से बोल्ट और नट्स को अलग-अलग कंटेनरों में बांधा जाना चाहिए ताकि विधानसभा के दौरान सही एक का चयन करने में समय बर्बाद न हो;
  • यदि जंग पाया जाता है, तो इसे हटा दिया जाना चाहिए और एक कनवर्टर के साथ इलाज किया गया स्थान;
  • सभी धातु के हिस्सों को घटाया जाना चाहिए, लेकिन इससे पहले, धूल और गंदगी को हटा दें (शायद कार को अंदर से धो लें), क्योंकि शुमका धातु से नहीं चिपकेगा;
  • फैक्ट्री वाइब्रेशन आइसोलेशन को हटाया या घटाया नहीं जाता है (इसमें कोलतार होता है, जो अल्कोहल युक्त पदार्थों के प्रभाव में फैल जाएगा);
  • फैक्ट्री साउंड इंसुलेशन हटा दिया जाता है अगर यह कंपन अलगाव को चिपकाने के साथ हस्तक्षेप करता है या आंतरिक तत्वों को जगह में स्थापित करने की अनुमति नहीं देता है;
डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग
  • धातु के आसंजन के लिए, कंपन अलगाव को गर्म किया जाता है (अधिकतम तापमान +160 डिग्री है, यदि अधिक है, तो यह उबलता है और इसकी प्रभावशीलता खो देता है)। 4 मिमी से अधिक की मोटाई वाले कैनवास के लिए, यह प्रक्रिया अनिवार्य है;
  • कंपन अलगाव को एक रोलर के साथ ठीक से दबाया जाना चाहिए (जहां तक ​​पर्याप्त ताकत हो ताकि इसे फाड़ना मुश्किल हो) - इस तरह यह लंबे समय तक कंपन के दौरान बंद नहीं होगा;
  • फर्श और छत को संसाधित करते समय, ठोस कैनवस का उपयोग करने का प्रयास करें (स्टिफ़ेनर्स के अपवाद के साथ - उन्हें इन्सुलेशन के बिना छोड़ दिया जाना चाहिए);
  • यात्री डिब्बे के बाहर कैनवस को काट दिया जाना चाहिए ताकि शरीर को खरोंच न करें (इसके कारण, जंग दिखाई देगा);
  • इंटीरियर को दाग न करने के लिए, साफ हाथों से काम किया जाना चाहिए - धोया और घटाया;
  • सीलिंग गोंद को पूरी तरह से हटाया नहीं जाना चाहिए, लेकिन केवल जहां वे शूमका को चमकाने के साथ हस्तक्षेप करेंगे;
  • कंपन अलगाव को सरेस से जोड़ा हुआ होना चाहिए जहां आप इसे रोलर के साथ धातु से कसकर दबा सकते हैं, और शोर अलगाव - जहां आपका हाथ चिपकने वाला आधार दबाने के लिए पहुंच सकता है;
  • जैसे ही वे एक कैनवास के साथ बंद हो जाते हैं सभी छेद तुरंत बनाया जाना चाहिए (अन्यथा यह केबिन को इकट्ठा करने की प्रक्रिया को जटिल करेगा);
  • क्लिप को केवल सीधे आंदोलनों (या तो लंबवत या क्षैतिज रूप से) के साथ हटाया जाना चाहिए, अन्यथा वे टूट जाएंगे;
  • परत जितनी मोटी होगी, घनीभूत आंतरिक तत्व स्थापित किया जाएगा, इसलिए आपको बहुत अधिक उत्साही होने की आवश्यकता नहीं है, अन्यथा आपको अतिरिक्त कटौती करनी होगी।

इस तथ्य के बावजूद कि कार को इन्सुलेट करने की प्रक्रिया श्रमसाध्य है, इसका परिणाम बजट कार में भी आराम से बढ़ जाता है।

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