शेवरले लैकेट्टी एसडब्ल्यू 2.0 सीडीटीआई प्लेटिनम

कोरियाई जीएम डार्ट ने इटालियन कंपनी वीएम मोटरी से लाइसेंस खरीदा और फिर अपने तरीके से इंजन विकसित किया, जो एक पूर्व-उत्प्रेरक और एक कण फिल्टर के साथ एक मुख्य उत्प्रेरक के लिए धन्यवाद, यूरो4 से मिलने वाले क्लीनर डीजल के बीच तय किया गया है। उत्सर्जन मानक. विनियमन.

लैकेटी को इस इंजन का कमजोर संस्करण (केवल 89 किलोवाट) प्राप्त हुआ, जबकि बड़े, भारी कैप्टिवा और एपिका को अधिक शक्ति (110 किलोवाट) प्राप्त हुई। बेशक, पूरा रहस्य चार्जिंग मोड में है, क्योंकि लैकेटी में एक क्लासिक फिक्स्ड-वेन टर्बोचार्जर है, और बड़े भाई विद्युत नियंत्रित और इलेक्ट्रॉनिक रूप से सहायता प्राप्त वैन से लैस हैं, लेकिन आप हम पर भरोसा कर सकते हैं कि अच्छे 120' घोड़े हैं लैकेटी अधिक मांग वाले उपयोगकर्ताओं के लिए पर्याप्त होगी।

इंजन, जो सबसे शांत में से एक नहीं है, लेकिन फिर भी कानों को असुविधा नहीं पहुंचाता है, 1.800 से 4.000 आरपीएम तक तेजी से बढ़ता है, जब टॉर्क वक्र ट्रांसमिशन से मदद के लिए कॉल करना शुरू कर देता है। यह मैनुअल है और केवल पांच-स्पीड है, लेकिन गियर अनुपात पूरी तरह से ओवरलैप होता है जिससे लैकेटी 150 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है और साथ ही यात्रियों के कानों को भाता है। बेशक, हम तुरंत जानते हैं कि हमें अभी भी छठे गियर की आवश्यकता है, क्योंकि नौ लीटर से अधिक की परीक्षण खपत को संभवतः उच्च राजमार्ग गति के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

जिस लैकेटी को हमने चलाया उसमें एक विशाल ट्रंक भी था। यदि आपका परिवार बड़ा है, यदि आप व्यावसायिक यात्री हैं या बाहरी गतिविधियों के प्रशंसक हैं, तो आप एसडब्ल्यू संस्करण को मिस नहीं कर सकते। बेस बूट का आकार 400 लीटर है और पीछे की बेंच को अधिक उपयोगिता के लिए अभी भी तिहाई में विभाजित किया गया है, जिससे सामान डिब्बे को आसानी से विस्तार योग्य बनाया जा सकता है। सामान डिब्बे की गुणवत्ता से हमें सुखद आश्चर्य हुआ, जिसके डिजाइनरों ने नीचे उपयोगी बक्से भी लगाए, जो आदेश के अनुसार, छोटी वस्तुओं को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

खैर, चूंकि हमने कार के आगे और पीछे के हिस्से को कवर कर लिया है, आइए बीच के बारे में थोड़ा और बात करते हैं। केबिन आसानी से पूरे परिवार को समायोजित करेगा, खासकर अगर बच्चे छोटे हैं, और ड्राइवर को केवल अधिक संचार स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर की कमी महसूस होगी, जो सटीकता से प्रसन्न होता है, लेकिन कभी-कभी जाम होने से अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित करता है। बेशक, सभी यात्री आरामदायक चेसिस की सराहना करेंगे, जो केवल लगातार छोटे धक्कों, शक्तिशाली एयर कंडीशनिंग, आत्मविश्वास से भरे चार एयरबैग और एबीएस से भ्रमित होता है। हमारे पास केवल ईएसपी सिस्टम की कमी थी।

अंत में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बाइक पर इटालियंस या कोरियाई लोगों ने हस्ताक्षर किए हैं। केवल महत्वपूर्ण बात यह है कि लैकेटी एसडब्ल्यू फैशन की प्रवृत्ति का सफलतापूर्वक अनुसरण करता है, जो कम से कम यूरोप में टर्बोडीज़ल के लिए एक उज्ज्वल भविष्य दिखाता है।

एलोशा मरक, फोटो: अलेस पावलेटी।

शेवरले लैकेट्टी एसडब्ल्यू 2.0 सीडीटीआई प्लेटिनम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व यूरोप
बेस मॉडल की कीमत:	17.650 €
परीक्षण मॉडल लागत:	17.650 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	98kW (121 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,8
शीर्ष गति:	186 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.991 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 89 kW (121 hp) 3.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 280 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406)।
क्षमता:	शीर्ष गति 186 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,1 / 5,4 / 6,0 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.405 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.870 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.580 मिमी - चौड़ाई 1.725 मिमी - ऊँचाई 1.500 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	400 1410s

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.060 एमबार / रिले। स्वामित्व: ६७% / मीटर रीडिंग: ४.४९० किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 161 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,4 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	186 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43m
एएम टेबल:	40m

оценка

• बहुत सारे उपकरण (और इसमें ईएसपी या ऑनबोर्ड कंप्यूटर नहीं है), एक विशाल ट्रंक, और एक यथोचित शक्तिशाली टर्बोडीज़ल (जो बहुत प्यासा है) ने हमें आश्वस्त किया कि मुश्किल से खुश परिवार इस कार से अधिक खुश होंगे।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

छोटे क्रमिक धक्कों पर चेसिस

ईएसपी नाम

कोई ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नहीं

बहुत छोटा संचार स्टीयरिंग व्हील